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建筑設計

建筑結構

整體布局

英雄(xiong)大(da)橋(qiao)是一座大(da)型長距離(li)組合(he)式(shi)橋(qiao)梁(liang)，由北(bei)引橋(qiao)、北(bei)主橋(qiao)、揚子(zi)洲引橋(qiao)、南主橋(qiao)和南引橋(qiao)，以及玉屏東立(li)交橋(qiao)（原昌九立(li)交橋(qiao)）、豐和北(bei)大(da)道立(li)交橋(qiao)、揚子(zi)洲跨線立(li)交橋(qiao)和濱江立(li)交橋(qiao)；揚子(zi)洲以西(xi)橋(qiao)端(duan)呈東西(xi)走向(xiang)，以東橋(qiao)端(duan)呈西(xi)北(bei)至東南走向(xiang) 。

設計理念

北主橋(qiao)斜塔(ta)如利劍、槍(qiang)(qiang)桿、旋轉樓梯造型，寓(yu)(yu)意“八一(yi)南(nan)昌(chang)(chang)起義(yi)”打(da)響第(di)一(yi)槍(qiang)(qiang)，“1”字(zi)也有(you)“軍(jun)旗、軍(jun)魂”含意。又(you)宛如一(yi)個飛速(su)發展方(fang)向標，體現(xian)了南(nan)昌(chang)(chang)建設(she)突飛猛進(jin)之勢，預(yu)示(shi)南(nan)昌(chang)(chang)猶如一(yi)顆(ke)冉冉升起的(de)明星(xing)，寓(yu)(yu)意“進(jin)取”。南(nan)主橋(qiao)三條(tiao)優(you)美的(de)曲(qu)線大(da)纜，勾勒(le)出(chu)一(yi)幅江(jiang)上遠帆的(de)船(chuan)影(ying)；兩根直立(li)的(de)吊(diao)桿仿佛桅桿，依稀豎立(li)于(yu)晚歸漁(yu)船(chuan)上。整(zheng)座大(da)橋(qiao)凸(tu)現(xian)一(yi)幅恬靜(jing)、悠(you)遠而(er)和諧的(de)都市田(tian)園景象，映射出(chu)贛江(jiang)上“漁(yu)舟唱晚”的(de)美妙畫(hua)卷，寓(yu)(yu)意“和諧南(nan)昌(chang)(chang)”。

構造特點

北主(zhu)橋采(cai)用塔(ta)梁(liang)墩固結、正(zheng)索區單(dan)索面扇形(xing)(xing)布置、背索區雙(shuang)索面空間反(fan)編扭面布置，為(wei)獨(du)柱(zhu)斜(xie)(xie)塔(ta)斜(xie)(xie)拉橋；其中(zhong)正(zheng)索區188米中(zhong)跨和88米邊跨為(wei)整體(ti)式流線形(xing)(xing)扁平(ping)鋼(gang)箱梁(liang)。南主(zhu)橋采(cai)用獨(du)柱(zhu)雙(shuang)塔(ta)單(dan)纜索面，為(wei)三跨連(lian)續、半漂(piao)浮、自錨式懸索橋；其中(zhong)主(zhu)梁(liang)采(cai)用整體(ti)式流線形(xing)(xing)扁平(ping)鋼(gang)箱梁(liang)。引橋橫向采(cai)用分離式斷(duan)面，為(wei)上(shang)、下行兩(liang)幅(fu)梁(liang)式橋；引橋上(shang)部為(wei)滿樘支(zhi)架現澆施工的預應(ying)力混凝土連(lian)續箱梁(liang)。豐和北大道以及揚子(zi)立(li)交橋均(jun)(jun)采(cai)用標準苜蓿葉型(xing)，濱江立(li)交橋交設(she)計為(wei)蜻(qing)蜓形(xing)(xing)。下部采(cai)用花瓶(ping)式Y型(xing)墩，矩形(xing)(xing)斷(duan)面，四角采(cai)用花瓣型(xing)倒角，前、后(hou)立(li)面均(jun)(jun)進行凹(ao)面處理 。主(zhu)墩采(cai)用花瓶(ping)形(xing)(xing)，主(zhu)墩上(shang)設(she)鋼(gang)箱梁(liang)支(zhi)座。

英雄(xiong)大橋工程線(xian)路全長9.5千(qian)米(mi)，除起始段約2.4千(qian)米(mi)為(wei)路基型式外，其余路段長約7千(qian)米(mi)。

北通航橋

北(bei)通(tong)航(hang)橋(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)“5×64米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+109米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+188米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+88米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)”跨(kua)徑(jing)布置(zhi)，背索(suo)區(qu)(qu)109米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)邊跨(kua)段采用(yong)(yong)分離式預應力混(hun)凝土箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，全(quan)(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)46.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)(ban)寬(kuan)(kuan)45.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)板(ban)(ban)寬(kuan)(kuan)2×12.15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、風嘴(zui)寬(kuan)(kuan)0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單邊箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)為(wei)單箱(xiang)三(san)室斷(duan)面(mian)(mian)，兩箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)通(tong)過間距4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)連接。正索(suo)區(qu)(qu)188米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)中(zhong)跨(kua)和88米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)邊跨(kua)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)為(wei)單箱(xiang)七室斷(duan)面(mian)(mian)，全(quan)(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)44米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)(ban)寬(kuan)(kuan)4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)板(ban)(ban)寬(kuan)(kuan)30.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、風嘴(zui)寬(kuan)(kuan)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)3.5 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)與混(hun)凝土箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)接頭設置(zhi)在188米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)中(zhong)跨(kua)距橋(qiao)(qiao)塔(ta)墩5.33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)處。背索(suo)區(qu)(qu)索(suo)距4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，正索(suo)區(qu)(qu)索(suo)距12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共68根(gen)斜拉索(suo)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)全(quan)(quan)(quan)高(gao)(gao)131.23米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不含(han)裝(zhuang)飾(shi)性塔(ta)冠(guan)），橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以上(shang)高(gao)(gao)108米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以下高(gao)(gao)23.23米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)身水(shui)平傾角79度。橋(qiao)(qiao)塔(ta)斷(duan)面(mian)(mian)除固結區(qu)(qu)為(wei)實(shi)心外，其他為(wei)空心斷(duan)面(mian)(mian)塔(ta)頂截面(mian)(mian)尺寸順橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)處順橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；承臺頂面(mian)(mian)處順橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

南通航橋

南通航(hang)橋采用“6×40米(mi)(mi)+85米(mi)(mi)+195米(mi)(mi)+85米(mi)(mi)+40米(mi)(mi)”跨徑(jing)布(bu)置，主(zhu)梁為單箱三室，全(quan)寬(kuan)(kuan)41米(mi)(mi)，頂板(ban)寬(kuan)(kuan)39米(mi)(mi)、底板(ban)寬(kuan)(kuan)21米(mi)(mi)、風嘴寬(kuan)(kuan)1米(mi)(mi)、梁高(gao)(gao)4米(mi)(mi)，吊索間距(ju)及標準節段長9米(mi)(mi)，全(quan)橋共35個吊點、70根(gen)吊索。主(zhu)塔(ta)高(gao)(gao)75米(mi)(mi)，其中(zhong)上塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)58米(mi)(mi)、下(xia)(xia)塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)17米(mi)(mi)，除鞍(an)座底部(bu)4米(mi)(mi)高(gao)(gao)為實心外，余(yu)為空心斷面(mian)。上塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋向(xiang)寬(kuan)(kuan)4米(mi)(mi)，順(shun)橋向(xiang)變截面(mian)，塔(ta)頂處(chu)寬(kuan)(kuan)8.5米(mi)(mi)、橋面(mian)處(chu)寬(kuan)(kuan)5.2米(mi)(mi)、下(xia)(xia)塔(ta)柱(zhu)順(shun)橋向(xiang)寬(kuan)(kuan)3.6米(mi)(mi)，橫(heng)橋向(xiang)變截面(mian)，梁底處(chu)寬(kuan)(kuan)19米(mi)(mi)、承(cheng)臺(tai)頂面(mian)處(chu)寬(kuan)(kuan)11米(mi)(mi)。雙塔(ta)之(zhi)間豎直方向(xiang)呈(cheng)現3根(gen)大纜(lan)，其中(zhong)最下(xia)(xia)緣的大纜(lan)為受(shou)力主(zhu)纜(lan)，上部(bu)兩(liang)根(gen)大纜(lan)為裝飾性(xing)纜(lan)，大纜(lan)豎向(xiang)間距(ju)2.5米(mi)(mi)，矢跨比1:5。

南北引橋

引橋(qiao)跨(kua)徑采用30米(mi)，局(ju)部地段最(zui)大跨(kua)徑40米(mi)、最(zui)小跨(kua)徑22米(mi)。引橋(qiao)上部縱向(xiang)(xiang)采用預應力，橫向(xiang)(xiang)、豎(shu)向(xiang)(xiang)為(wei)普通鋼筋，橋(qiao)寬大于等于16.5米(mi)者橫隔(ge)梁采用預應力。箱(xiang)梁高除40米(mi)跨(kua)徑為(wei)2.2米(mi)外(wai)，余均為(wei)1.8米(mi)；橋(qiao)寬12.75米(mi)，為(wei)單箱(xiang)單室(shi)斷(duan)面，橋(qiao)寬16.5米(mi)者為(wei)單箱(xiang)雙室(shi)斷(duan)面。翼緣懸挑(tiao)3米(mi)，邊腹(fu)板斜置，斜率(lv)2:1。

建筑特色

橋名

英(ying)雄大橋(qiao)建成初(chu)期，北主橋(qiao)取名(ming)(ming)英(ying)雄大橋(qiao)，寓(yu)意南昌是一(yi)座具有光榮革命(ming)傳統的(de)城市，八一(yi)南昌起義(yi)使南昌成為軍旗(qi)升起地(di)方，并以“英(ying)雄城”馳名(ming)(ming)天(tian)下，弘揚“八一(yi)”精神，并與“八一(yi)大橋(qiao)”相互輝映。南主橋(qiao)取名(ming)(ming)洪(hong)都(dou)大橋(qiao)，寓(yu)意洪(hong)都(dou)為南昌古代(dai)主要稱(cheng)謂之(zhi)一(yi)，同時南主橋(qiao)與洪(hong)都(dou)大道(dao)對(dui)接(jie)，指位明確。

功能價值

英雄大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是南(nan)(nan)昌以(yi)北(bei)一條重要大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，它的(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)，成(cheng)為連(lian)接昌南(nan)(nan)昌北(bei)的(de)(de)(de)一條快(kuai)(kuai)速通(tong)道，對推進南(nan)(nan)昌市(shi)城(cheng)市(shi)總體規劃的(de)(de)(de)實施，加(jia)快(kuai)(kuai)城(cheng)市(shi)快(kuai)(kuai)速環路的(de)(de)(de)建(jian)設進程，改善大(da)(da)昌北(bei)的(de)(de)(de)投資環境(jing)，緩解八一大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)昌大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)交通(tong)壓(ya)力，消除贛江(jiang)鐵路橋(qiao)(qiao)交通(tong)安全隱患，啟動(dong)揚子洲地區(qu)的(de)(de)(de)開發建(jian)設，有著非常(chang)重大(da)(da)的(de)(de)(de)意(yi)義。（江(jiang)西文(wen)明網(wang)評(ping)）

建設沿革

2006年(nian)10月，英雄(xiong)(xiong)大橋(qiao)開工(gong)建設，原(yuan)稱洪都大橋(qiao)，細分為北岸(an)聯(lian)接線(xian)工(gong)程、贛(gan)江北干(gan)流(liu)上(shang)(shang)的英雄(xiong)(xiong)大橋(qiao)、揚子(zi)洲高(gao)架橋(qiao)、贛(gan)江南(nan)支流(liu)上(shang)(shang)的洪都大橋(qiao)和南(nan)岸(an)聯(lian)接線(xian)工(gong)程。

2007年7月，英雄(xiong)大(da)(da)橋北主(zhu)橋取(qu)名(ming)英雄(xiong)大(da)(da)橋、南主(zhu)橋取(qu)名(ming)洪都大(da)(da)橋 ；同年12月，英雄(xiong)大(da)(da)橋進入(ru)主(zhu)塔施工階段。

2008年11月，英雄大橋完成(cheng)合龍。

2009年2月(yue)(yue)28日，英(ying)雄(xiong)大(da)(da)(da)橋(qiao)開通運營，時稱洪都—英(ying)雄(xiong)大(da)(da)(da)橋(qiao)；同(tong)年11月(yue)(yue)26日，洪都—英(ying)雄(xiong)大(da)(da)(da)橋(qiao)中的洪都大(da)(da)(da)橋(qiao)和(he)英(ying)雄(xiong)大(da)(da)(da)橋(qiao)重新(xin)統(tong)一(yi)改名(ming)為英(ying)雄(xiong)大(da)(da)(da)橋(qiao)。

活動及其他

安全設備

截至2016年，英雄大橋安(an)裝有(you)超載(zai)監控系統，可以(yi)在不(bu)停車、不(bu)減速(su)、不(bu)以(yi)特定速(su)度行駛的前(qian)提(ti)下(xia)及時準確地(di)測得(de)超重超載(zai)車輛的重量、車牌、速(su)度等信息。

截至(zhi)2018年，英雄大橋主橋裝有(you)亮(liang)化升級過的LED彩燈。

綠化設施

英雄大(da)橋綠化(hua)以(yi)(yi)“紅色(se)文化(hua)”為主體，在(zai)昌九立(li)交(jiao)栽種以(yi)(yi)廣玉蘭、白玉蘭等(deng)植(zhi)物，象征(zheng)欣欣向榮；豐和立(li)交(jiao)以(yi)(yi)竹類(lei)植(zhi)物為主，寓示(shi)“忠誠(cheng)(cheng)正直”；揚子洲(zhou)立(li)交(jiao)種植(zhi)以(yi)(yi)楓樹、紅楓為主的楓科(ke)類(lei)植(zhi)物，代表“赤誠(cheng)(cheng)、熱情”；濱江(jiang)立(li)交(jiao)栽種雪松等(deng)松柏(bo)類(lei)植(zhi)物。大(da)橋整體造(zao)景(jing)中搭配大(da)桂花、樟(zhang)樹、月(yue)季花以(yi)(yi)及其它灌木類(lei)植(zhi)物，讓大(da)橋道路兩側(ce)綠花常開。綠化(hua)工程總面積(ji)達到40多(duo)萬(wan)平(ping)方米 。

運營情況

通行事項

2018年(nian)10月(yue)22日起(qi)，英雄大橋全天候限重55噸(dun)。

交通流量

2015年9月，英雄大橋日均(jun)車流量達64146輛(liang)次。