豐(feng)城劍邑(yi)大橋(qiao)位于(yu)江西省豐(feng)城老城區北邊緣,是跨越贛江的(de)一座特大橋(qiao),也是規劃的(de)豐(feng)城市(shi)外環(huan)快速干道的(de)重要(yao)組成部分。豐(feng)城劍邑(yi)大橋(qiao)總投資(zi)6億元(yuan)。該(gai)橋(qiao)為斜拉索(suo)大橋(qiao),主(zhu)塔(ta)高102.3米(mi),橋(qiao)主(zhu)孔跨徑(jing)為55米(mi)+2x165米(mi)+55米(mi),為H型(xing)(xing)直立(li)塔(ta),其造型(xing)(xing)賦予了豐(feng)城厚重而豐(feng)富的(de)文化內涵(han),兩塔(ta)肢(zhi)分別(bie)象(xiang)征(zheng)著豐(feng)城歷(li)史傳說中的(de)“龍泉(quan)”、“太(tai)阿”雙寶(bao)劍,氣勢恢(hui)弘,雄偉(wei)挺拔。
劍(jian)邑大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)坐落在(zai)豐城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)贛江兩(liang)岸,是(shi)拉(la)動豐城(cheng)經濟發展(zhan)的(de)(de)命脈大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao),也是(shi)一座展(zhan)示豐城(cheng)改革開放的(de)(de)景(jing)觀大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。劍(jian)邑大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)建成,將把新城(cheng)區(qu)、老城(cheng)區(qu)、工(gong)業園(yuan)區(qu)、豐礦(kuang)循環經濟區(qu)連為一體,全(quan)面拉(la)開“一江兩(liang)岸、一江三橋(qiao)(qiao)、一城(cheng)四區(qu)”面積達70平方公里的(de)(de)現代化中等城(cheng)市(shi)(shi)建設(she)路網框架,為豐城(cheng)經濟發展(zhan)拓展(zhan)空(kong)間、積蓄后勁、奠定基礎,對豐城(cheng)經濟社會跨越式發展(zhan)具有(you)重(zhong)要(yao)的(de)(de)戰略意義。
主塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)H形直(zhi)立塔(ta)(ta)(ta),兩塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)賦予寶(bao)劍內涵,象征著豐城歷史傳說中的(de)(de)龍泉、太阿雙劍,“劍身(shen)”為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)橋面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu),“劍柄(bing)”為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)橋面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu),“前(qian)劍鐔”為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主梁(主梁根部(bu)梁高(gao)4.0m),“后劍鐔”為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)承臺。該造(zao)型較為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)形象地體現了劍文(wen)化特點,也與(yu)橋名(ming)相適應,且結(jie)(jie)構(gou)各部(bu)位尺寸(cun)(cun)均以(yi)(yi)滿足受力需(xu)要為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)前(qian)提,使工(gong)(gong)程技術與(yu)文(wen)化需(xu)求有(you)機地融(rong)合在一起。橋面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)上部(bu)分塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu))高(gao)81m,主梁底(di)面(mian)(mian)(mian)至承臺頂(ding)面(mian)(mian)(mian)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu))高(gao)17.143m。上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)拉索部(bu)分的(de)(de)截面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)工(gong)(gong)字形,非拉索部(bu)分的(de)(de)截面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)八邊形,截面(mian)(mian)(mian)沿(yan)橋縱向最大長(chang)(chang)度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)5.5m,沿(yan)橋橫向最大寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)3.0m;下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)截面(mian)(mian)(mian)加長(chang)(chang)加寬(kuan),截面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6.2m×4.0m。工(gong)(gong)字形截面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)空(kong)腔平面(mian)(mian)(mian)尺寸(cun)(cun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1.5m×1.4m,并(bing)沿(yan)鉛垂方向每4.434m設(she)一隔(ge)板(ban),構(gou)成(cheng)施工(gong)(gong)和檢測的(de)(de)操作(zuo)平臺。為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)美觀(guan)需(xu)要,采(cai)用玻璃幕墻和鋁合金分格封閉空(kong)腔。兩柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)頂(ding)設(she)置為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)尖(jian)頂(ding)造(zao)型。主塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鋼筋(jin)混凝土結(jie)(jie)構(gou),上下(xia)橫梁為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)空(kong)心預應力混凝土構(gou)件。塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)頂(ding)端設(she)置航空(kong)燈(deng)和避雷針,在塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)施工(gong)(gong)時預埋(mai)相應錨(mao)固件。
每根斜拉(la)索(suo)(suo)相互平(ping)行,仰角29°,以(yi)(yi)塔為中心對(dui)稱布置,立面上(shang)為14對(dui),每對(dui)共(gong)4根,全橋共(gong)有斜拉(la)索(suo)(suo)56根。梁上(shang)索(suo)(suo)距(ju)8m,塔上(shang)索(suo)(suo)距(ju)4.434m。斜拉(la)索(suo)(suo)為OVM250型拉(la)索(suo)(suo)錨固體系,在塔上(shang)一(yi)端(duan)張拉(la),每索(suo)(suo)上(shang)下端(duan)套筒出口處均設(she)置由(you)黏(nian)彈性高阻尼(ni)材料制成的(de)減振(zhen)阻尼(ni)襯套,且索(suo)(suo)的(de)外周采(cai)用帶螺旋線的(de)HDPE外套管防護,以(yi)(yi)減小拉(la)索(suo)(suo)的(de)風激振(zhen)動(dong)。拉(la)索(suo)(suo)下端(duan)伸出橋面處設(she)置“將軍帽(mao)”,以(yi)(yi)增強拉(la)索(suo)(suo)美觀(guan)效果(guo)、防止雨水滲入并避免HDPE防護被(bei)人為破壞。
斜拉(la)部(bu)位的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)預應力(li)混(hun)凝土(tu)Π形梁(liang)(liang)(liang)(liang),標(biao)(biao)準(zhun)段(duan)(duan)梁(liang)(liang)(liang)(liang)肋(lei)高(gao)(gao)2.5m,主(zhu)(zhu)塔附近的(de)(de)(de)根(gen)部(bu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)按二(er)次拋物線(xian)變化加(jia)高(gao)(gao)至(zhi)4.0m;標(biao)(biao)準(zhun)肋(lei)厚(hou)(hou)1.8m,根(gen)部(bu)肋(lei)厚(hou)(hou)為(wei)(wei)適應受(shou)力(li)需(xu)要變化為(wei)(wei)3.5m。主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)頂(ding)(ding)板(ban)(ban)標(biao)(biao)準(zhun)寬(kuan)(kuan)(kuan)為(wei)(wei)28.3m,頂(ding)(ding)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)22cm,頂(ding)(ding)面設(she)置1.5%的(de)(de)(de)橫(heng)坡排水。懸澆標(biao)(biao)準(zhun)節(jie)段(duan)(duan)長8m,且(qie)每(mei)4m設(she)一(yi)道(dao)橫(heng)隔(ge)板(ban)(ban)。主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)無索區(qu)及(ji)邊(bian)(bian)跨(kua)(kua)(kua)為(wei)(wei)預應力(li)混(hun)凝土(tu)變截面雙(shuang)箱單(dan)室結構。箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)結構較(jiao)為(wei)(wei)復雜,邊(bian)(bian)墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)塊件(jian)(即箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)0號(hao)塊)左右相對應的(de)(de)(de)塊件(jian)長度一(yi)致,重量也基本相同,但(dan)箱體(ti)寬(kuan)(kuan)(kuan)度和(he)高(gao)(gao)度均(jun)(jun)存(cun)在(zai)(zai)差異,墩(dun)(dun)頂(ding)(ding)梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)4.0m,斜拉(la)跨(kua)(kua)(kua)一(yi)側(ce)最大懸臂處(chu)(chu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)2.5m,副孔(kong)(kong)一(yi)側(ce)最大懸臂處(chu)(chu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)2.4m,兩(liang)側(ce)均(jun)(jun)按二(er)次拋物線(xian)變化。兩(liang)箱之(zhi)間的(de)(de)(de)預應力(li)混(hun)凝土(tu)橫(heng)隔(ge)板(ban)(ban)板(ban)(ban)距有(you)4.15m、4.4m、4.6m及(ji)4.7m四(si)種。箱體(ti)對接(jie)斜拉(la)部(bu)位的(de)(de)(de)Π形梁(liang)(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)肋(lei),使之(zhi)在(zai)(zai)外形和(he)受(shou)力(li)兩(liang)方(fang)面均(jun)(jun)能平緩而(er)自然銜接(jie)。為(wei)(wei)提(ti)高(gao)(gao)箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)抗彎和(he)抗扭(niu)能力(li),其腹(fu)板(ban)(ban)和(he)底板(ban)(ban)均(jun)(jun)厚(hou)(hou)于普通的(de)(de)(de)連(lian)續(xu)箱梁(liang)(liang)(liang)(liang),腹(fu)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)60cm,且(qie)支(zhi)座支(zhi)承(cheng)處(chu)(chu)加(jia)厚(hou)(hou);頂(ding)(ding)板(ban)(ban)和(he)底板(ban)(ban)厚(hou)(hou)均(jun)(jun)為(wei)(wei)40cm。箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)底寬(kuan)(kuan)(kuan)由3.399m漸(jian)變至(zhi)邊(bian)(bian)墩(dun)(dun)處(chu)(chu)的(de)(de)(de)6.5m。邊(bian)(bian)墩(dun)(dun)至(zhi)主(zhu)(zhu)副孔(kong)(kong)過渡墩(dun)(dun)段(duan)(duan)(即主(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)邊(bian)(bian)跨(kua)(kua)(kua))的(de)(de)(de)箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)底板(ban)(ban)等寬(kuan)(kuan)(kuan),均(jun)(jun)為(wei)(wei)6.5m。斜拉(la)橋面標(biao)(biao)準(zhun)有(you)效總寬(kuan)(kuan)(kuan)28.8m至(zhi)副孔(kong)(kong)有(you)效寬(kuan)(kuan)(kuan)度23.5m的(de)(de)(de)變化,全部(bu)在(zai)(zai)邊(bian)(bian)跨(kua)(kua)(kua)中實(shi)現。
主孔采用(yong)MIDAS/CIVIL和橋梁(liang)博士V3.0兩套程(cheng)序進(jin)行(xing)結(jie)(jie)構(gou)(gou)整體分(fen)析計算(suan),并對局部(bu)受力(li)采用(yong)了SAP程(cheng)序進(jin)行(xing)空(kong)間有限元(yuan)分(fen)析。計算(suan)時考(kao)慮了結(jie)(jie)構(gou)(gou)自重、預應力(li)、汽(qi)車荷載(zai)(按6車道(dao)折減)、步道(dao)人(ren)群、溫度(du)(du)變化、混凝(ning)土收縮徐變、支座沉降、風力(li)、地(di)震(zhen)力(li)、船舶撞擊力(li)等荷載(zai)及其可能的最不利組合對結(jie)(jie)構(gou)(gou)的影響。按照設計地(di)震(zhen)動峰(feng)值(zhi)加速度(du)(du)和最大風力(li),進(jin)行(xing)了相應的抗(kang)震(zhen)驗算(suan)和抗(kang)風力(li)強度(du)(du)驗算(suan)。
一、主孔采(cai)用斜拉—懸臂協作(zuo)體系,該(gai)結構與相(xiang)同跨徑的純斜拉橋相(xiang)比,具有明(ming)顯優勢,主要表(biao)現(xian)在:
(1)能(neng)夠(gou)提供邊墩(dun)附近主梁恒載負(fu)彎(wan)(wan)距從而降(jiang)低(di)邊跨正(zheng)彎(wan)(wan)距值。
(2)與相同跨徑的(de)純斜拉橋(qiao)相比,可(ke)以(yi)大大節(jie)省昂貴的(de)斜拉索數量(liang)(liang)(主(zhu)要是減少了(le)長索的(de)數量(liang)(liang)),并有(you)效地降(jiang)低了(le)主(zhu)塔的(de)高度,從而大大降(jiang)低了(le)工程(cheng)造價。《橋(qiao)梁》
(3)降(jiang)低主梁根(gen)部混凝土壓應力(li),并提高了結(jie)構(gou)的穩定(ding)性。
(4)提高了(le)斜拉(la)橋主梁的(de)整體剛度,有效地控制了(le)撓(nao)度,使得行車平穩。
(5)減小了斜拉橋懸臂施工(gong)長度,從而可(ke)以明顯地縮短施工(gong)工(gong)期。
二(er)、主塔造型與(yu)地方文化相結合,兩塔肢(zhi)分別(bie)象征(zheng)著(zhu)豐城(cheng)歷史傳(chuan)說(shuo)中的龍泉、太阿雙(shuang)劍,將歷史寓于工程之中,造型形象,使(shi)大橋(qiao)成(cheng)為豐城(cheng)的標志性建筑(zhu)物(wu),象征(zheng)意(yi)義深(shen)遠(yuan)。
三、主孔主梁(liang)(liang)采用Π形梁(liang)(liang)與箱梁(liang)(liang)的組合形式(shi),實(shi)現了兩種梁(liang)(liang)型的平順對接。不(bu)僅外形優美,而(er)且結構(gou)傳(chuan)力明確、構(gou)造簡(jian)單、施工便利,為該種橋型的推(tui)廣積(ji)累了寶貴經驗。
四、主孔斜(xie)拉索(suo)平行布(bu)置,克服了扇形布(bu)索(suo)視覺凌亂感(gan),外觀(guan)優(you)美。斜(xie)拉索(suo)采用鋼絞線索(suo),施工化整為零,安裝便捷(jie),并(bing)為今后的換索(suo)提供了方便。
五、結合本斜拉橋(qiao)橋(qiao)型的(de)特點,在主橋(qiao)橋(qiao)面上設置綠化(hua)帶(dai)。
六、斜拉橋(qiao)塔(ta)柱(zhu)內(nei)(nei)設置了(le)爬梯和(he)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)平臺;Π形(xing)主梁梁底安裝了(le)移動檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)車,箱(xiang)形(xing)主梁設置了(le)進箱(xiang)檢(jian)(jian)(jian)查孔(kong);拉索內(nei)(nei)預(yu)埋了(le)磁通(tong)量傳感(gan)器。從(cong)而建立了(le)全新的檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)維護系統設施,達到國內(nei)(nei)先進水平。7.全橋(qiao)橋(qiao)墩均為雙柱(zhu)式(shi)直立矩形(xing)形(xing)式(shi),空間通(tong)透,造型美觀,為國內(nei)(nei)罕見(jian)。8.引(yin)橋(qiao)空心(xin)板采用先簡(jian)支(zhi)后結構(gou)連(lian)續形(xing)式(shi),空心(xin)板預(yu)制為先張法工(gong)藝,連(lian)續采用普(pu)通(tong)粗鋼(gang)筋,雙排支(zhi)座支(zhi)撐。該結構(gou)不僅(jin)大大方便了(le)施工(gong),而且(qie)改(gai)善了(le)行車條件,降低了(le)養護費用,提高了(le)耐久性能。