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基本介紹

烏蘇大橋位于中國(guo)黑(hei)龍江省佳木斯市撫遠市東南(nan)部(bu)，線路(lu)北(bei)起(qi)102國(guo)道(dao)(dao)北(bei)段，上跨撫遠水道(dao)(dao)、北(bei)代(dai)島、萬代(dai)島，南(nan)至109縣城(cheng)，接(jie)建三江—黑(hei)瞎(xia)子島高速公(gong)路(lu)，途經中國(guo)黑(hei)瞎(xia)子島濕地公(gong)園、黑(hei)瞎(xia)子島服務(wu)區，為102國(guo)道(dao)(dao)組(zu)成部(bu)分之一。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏蘇大橋(qiao)(qiao)分別(bie)由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索(suo)、橋(qiao)(qiao)墩(dun)、兩岸引橋(qiao)(qiao)及各(ge)立交匝道組成；主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段(duan)呈西(xi)南至(zhi)東(dong)北方向(xiang)布置(zhi)。

設計理念

為了(le)永遠(yuan)銘(ming)記(ji)黑瞎子(zi)島的(de)(de)主權回歸，展(zhan)現中(zhong)(zhong)(zhong)華民族五千(qian)年(nian)的(de)(de)厚重(zhong)文化(hua)底蘊和(he)圖騰，烏蘇大橋的(de)(de)主橋主塔(ta)及主橋鋼梁顏色定為 “中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)紅(hong)”；中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)紅(hong)代(dai)(dai)表吉祥(xiang)、高貴(gui)、富(fu)貴(gui)發達，代(dai)(dai)表莊重(zhong)和(he)威嚴，同(tong)樣也是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)魂的(de)(de)代(dai)(dai)名詞；以中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)紅(hong)為主調(diao)色，可體現中(zhong)(zhong)(zhong)華民族五千(qian)年(nian)的(de)(de)厚重(zhong)文化(hua)底蘊，隱含著(zhu)兩國(guo)人民期盼永久“和(he)諧”、“吉祥(xiang)”的(de)(de)深刻寓意。

作為連(lian)接(jie)黑(hei)瞎子島(dao)和祖國(guo)大陸的(de)唯(wei)一(yi)通道，烏蘇大橋具有(you)一(yi)定政(zheng)治意(yi)義，主(zhu)體設計為寶劍(jian)形(xing)狀(zhuang)，寓意(yi)中國(guo)領土的(de)不可(ke)侵犯性。

同時，烏蘇大橋的(de)(de)(de)(de)塔冠形似(si)含蓄待放的(de)(de)(de)(de)太陽花(hua)，象征著中(zhong)俄人(ren)民世代和(he)平(ping)友(you)好(hao)的(de)(de)(de)(de)愿(yuan)景如花(hua)似(si)錦；而(er)那(nei)一(yi)根根鋼索(suo)構成的(de)(de)(de)(de)扇面(mian)以及大挑臂主梁(liang)，恰似(si)鯤(kun)鵬展翅，欲飛沖天，象征著祖(zu)國奮起騰飛的(de)(de)(de)(de)雄(xiong)姿，也象征著黑(hei)瞎(xia)子島在祖(zu)國的(de)(de)(de)(de)懷(huai)抱(bao)中(zhong)振翅飛翔。

設計特點

烏蘇大(da)橋(qiao)的主(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)獨(du)塔(ta)單索面(mian)(mian)(mian)斜(xie)拉(la)橋(qiao)方案。主(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)帶大(da)挑(tiao)臂的鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)結(jie)合梁(liang)(liang)，由鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang) 、鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)臂、混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)板(ban)組成 ，行車道位于(yu)兩(liang)側(ce)的鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)臂上；鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)采(cai)(cai)用(yong)單箱(xiang)(xiang)(xiang)雙室構(gou)造，縱向采(cai)(cai)用(yong)T形(xing)(xing)肋(lei)及板(ban)肋(lei)加(jia)勁，斜(xie)拉(la)索鋼(gang)(gang)(gang)錨箱(xiang)(xiang)(xiang)設(she)置在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)內(nei)，兩(liang)側(ce)鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)臂為(wei)(wei)變(bian)高(gao)度(du)工字形(xing)(xing)梁(liang)(liang)，臂腹板(ban)與鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)間通過(guo)M24高(gao)強度(du)螺栓(shuan)栓(shuan)接(jie)，頂、底板(ban)與鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)熔透焊(han)(han)焊(han)(han)接(jie)；混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)板(ban)采(cai)(cai)用(yong)C50混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)。橋(qiao)塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)獨(du)柱(zhu)(zhu)式混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)構(gou)，上塔(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(yong)C55混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，箱(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)(xing)截面(mian)(mian)(mian)，下塔(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(yong)C50混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，為(wei)(wei)八邊形(xing)(xing)空心(xin)(xin)臺形(xing)(xing)截面(mian)(mian)(mian)，為(wei)(wei)抵(di)抗(kang)流(liu)冰，下塔(ta)柱(zhu)(zhu)承臺以上十米范圍內(nei)采(cai)(cai)用(yong)實(shi)心(xin)(xin)截面(mian)(mian)(mian)，底部為(wei)(wei)鉆(zhan)孔(kong)樁基礎。斜(xie)拉(la)索采(cai)(cai)用(yong)豎琴形(xing)(xing)布置，為(wei)(wei)低松弛鍍鋅高(gao)強度(du)平(ping)行鋼(gang)(gang)(gang)絲索。

設計參數

烏蘇大橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)6.405千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)1.6千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1320米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)跨長(chang)(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（140+140）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)布置，全(quan)寬26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁箱高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑臂(bei)長(chang)(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)箱寬5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)節段(duan)長(chang)(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隔板間距(ju)(ju)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側鋼(gang)(gang)挑臂(bei)長(chang)(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根部(bu)高3.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端部(bu)高0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)、下翼緣(yuan)均寬0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)挑臂(bei)縱向標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)間距(ju)(ju)為3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑臂(bei)處混凝土板尺寸(cun)為（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱橫向寬3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向長(chang)(chang)(chang)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高92米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)斷(duan)面(mian)橫向壁厚(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向壁厚(hou)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)柱高25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)部(bu)截(jie)面(mian)長(chang)(chang)(chang)、寬均為6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底部(bu)截(jie)面(mian)長(chang)(chang)(chang)、寬均為11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)為1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)(la)索(suo)(suo)在主(zhu)梁上(shang)錨固間距(ju)(ju)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，傾角32度，橫向索(suo)(suo)間距(ju)(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；最短拉(la)(la)索(suo)(suo)長(chang)(chang)(chang)20.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最長(chang)(chang)(chang)147.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計52根斜拉(la)(la)索(suo)(suo)，單根內(nei)含163根鋼(gang)(gang)絲索(suo)(suo)，直(zhi)接為7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)壓強為1670兆帕。

技術標準

公路等級 一級公路

設計速度 80千米/小時

車道(dao)設置 雙向四車道(dao)

荷載標準 公路-Ⅰ級

設計(ji)溫度 最低： -42℃

坡度(du)系數 橫(heng)坡：2%（雙(shuang)向），縱向：2.2%

通航標準 凈寬：95米（單(dan)孔單(dan)向），凈高：13.5米

通航水(shui)位 40.83（最(zui)高）

航道等級(ji) III級(ji)

洪水頻率 1次/300年

抗震等級(ji) 按(an)VIII度設防

功能價值

烏蘇大橋的建(jian)設(she)標志(zhi)著中(zhong)俄兩(liang)國開(kai)發黑瞎(xia)子島(dao)建(jian)設(she)合作示范園區中(zhong)方建(jian)設(she)的正式啟動，對中(zhong)俄兩(liang)國地(di)區合作具有深遠的意(yi)義(yi)。（中(zhong)國鐵路工程總公(gong)司 評）

烏蘇大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建成后，可(ke)使中(zhong)俄(e)雙方通過大(da)(da)橋(qiao)(qiao)實現(xian)陸路連(lian)接(jie)，形成公路、鐵(tie)路、航空和水(shui)路運輸的(de)立體式交(jiao)通大(da)(da)格局，黑(hei)瞎子(zi)島(dao)烏蘇大(da)(da)橋(qiao)(qiao)及引(yin)道工程的(de)建設(she)對(dui)發揮中(zhong)俄(e)兩(liang)國經濟優勢互補(bu)、實現(xian)兩(liang)國經貿合作戰略升級，對(dui)黑(hei)瞎子(zi)島(dao)的(de)生(sheng)態保護和旅游開(kai)發，對(dui)推動區域(yu)乃(nai)至(zhi)黑(hei)龍江省經濟社會發展具有重要(yao)意義(yi)。（佳木斯黨(dang)建網 評）

建設沿革

2010年3月(yue)28日，烏(wu)蘇(su)大(da)橋完成工(gong)(gong)程(cheng)勘察設計招標工(gong)(gong)作(zuo)；4月(yue)6日，《撫遠縣黑瞎子(zi)島烏(wu)蘇(su)大(da)橋及引道工(gong)(gong)程(cheng)環境(jing)影響報告(gao)書》通過專家評審工(gong)(gong)作(zuo)，為烏(wu)蘇(su)大(da)橋后(hou)續審批奠定(ding)了基礎；7月(yue)13日，烏(wu)蘇(su)大(da)橋動工(gong)(gong)興建，并舉行奠基儀式；11月(yue)2日，烏(wu)蘇(su)大(da)橋完成鉆孔樁的(de)封頂工(gong)(gong)作(zuo)。

2011年(nian)3月28日，烏蘇(su)大橋進行主塔17號(hao)墩承臺(tai)澆灌混凝土(tu)工(gong)作(zuo)。

2012年6月30日(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩結(jie)構(gou)建設工(gong)作；7月13日(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成南北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)貫(guan)通(tong)(tong)工(gong)程(cheng)(cheng)；7月11日(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成主塔柱封頂工(gong)程(cheng)(cheng)；8月10日(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)合龍工(gong)程(cheng)(cheng)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全線貫(guan)通(tong)(tong)； 9月27日(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車(che)運營，并舉(ju)行通(tong)(tong)車(che)典禮。

活動及其他

運營情況

票價票制

據2019年7月1日，黑龍江省交通(tong)運輸廳發布(bu)通(tong)知顯示，烏蘇大(da)橋(qiao)收(shou)費標準(zhun)為：

車(che)類類別 車(che)型規定

收費標準(zhun)（元/輛(liang)·次）

客車 貨車

一(yi)類車 ≤7座 ≤2噸 20

二類車 8座至19座 2噸至5噸（含） 24

三類(lei)車 20座(zuo)至39座(zuo) 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸(dun)至15噸(dun)（含(han)），20英尺集裝箱車 44

五類車 / >15噸，40英尺(chi)集(ji)裝箱車(che) 66

建設成果

技術難題

烏蘇大橋的采用的技術創新為：

1、充分吸收(shou)中國國內外先(xian)進、成熟的設(she)計理(li)念，結(jie)合該項(xiang)目特點，全(quan)面(mian)貫徹“技(ji)術先(xian)進、安(an)全(quan)可靠、適用耐久、經濟合理(li)"的橋梁設(she)計原則；

2、重視橋梁美學(xue)及景觀設計,使該項目成(cheng)為地標性建(jian)筑,體現歷史、文化和美學(xue)價值；

3、結構模塊化、小型化，以便于(yu)運輸；

4、充(chong)分認識橋址處年有效工期短的不利條(tiao)件，設計方案在(zai)保證安全、經濟的基礎上，盡可能使施工工廠化(hua)，單元標準化(hua)、預制化(hua),運輸安裝簡便化(hua)；

5、雙(shuang)向設(she)置破(po)冰體,以降低流冰力、減小基礎規模；

6、路基(ji)填料，就地(di)取材，引道工程采用(yong)填砂路基(ji)方案，以減少基(ji)本(ben)保護農(nong)田的征(zheng)用(yong)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《黑瞎子(zi)島烏蘇大橋總體(ti)施工技(ji)術(shu)(shu)》 2012年度科學技(ji)術(shu)(shu)進步獎(jiang)二等獎(jiang)