清(qing)瀾(lan)大橋（Qinglan Bridge）是中(zhong)國海(hai)南省文昌市境內(nei)連(lian)(lian)接(jie)清(qing)瀾(lan)鎮(zhen)和(he)東(dong)郊鎮(zhen)的跨海(hai)通道(dao)，位于清(qing)瀾(lan)灣之上(shang)，是連(lian)(lian)接(jie)海(hai)口貫徹東(dong)海(hai)岸的一(yi)條快速旅游通道(dao)。
清(qing)瀾大橋于2010年3月8日(ri)動工(gong)興建；于2012年9月25日(ri)完成主橋合龍(long)工(gong)程；于2012年12月18日(ri)，清(qing)瀾大橋通車運營。
清瀾(lan)大橋西起(qi)濱(bin)灣(wan)(wan)路，上跨清瀾(lan)灣(wan)(wan)，東至東郊(jiao)鎮；線(xian)路全長1828米，主橋長548.4米；橋面為雙(shuang)向六車道城(cheng)市快速路，設計速度80千(qian)米/小時(shi)。
清瀾(lan)大橋分別(bie)由水上(shang)主(zhu)橋、東西引橋、兩座橋塔、及其引橋匝道組(zu)成，主(zhu)橋路段呈正西至正東方向(xiang)布置(zhi)。
總體(ti) 主橋(qiao)結構為三(san)跨(kua)鋼-混(hun)凝土組合梁斜(xie)拉橋(qiao)，半漂浮體(ti)系，橋(qiao)塔(ta)采用鉆石型(xing)索塔(ta)，主梁及各墩頂及索塔(ta)橫梁處(chu)均設置縱向滑動支座，并在(zai)索塔(ta)內側設橫向限位支座，在(zai)過渡(du)墩頂設橫向限位擋塊。
主梁(liang) 主梁(liang)采用箱(xiang)梁(liang)型鋼縱(zong)梁(liang)、“工”字形(xing)橫(heng)梁(liang)及小(xiao)縱(zong)梁(liang)通(tong)過節點板(ban)(ban)及高強螺栓連接形(xing)成鋼構(gou)(gou)架(jia)，構(gou)(gou)架(jia)上架(jia)設預制橋面板(ban)(ban)，現(xian)澆微膨脹(zhang)混凝土(tu)濕接縫，與鋼梁(liang)上的抗剪栓形(xing)成整體，組成組合梁(liang)體系。
索塔(ta) 索塔(ta)采(cai)用(yong)鉆石形，由上塔(ta)柱、下(xia)塔(ta)柱和下(xia)橫梁組成，采(cai)用(yong)C50混凝土；塔(ta)柱采(cai)用(yong)空心箱形斷面(mian)，單箱單室，其中(zhong)上塔(ta)柱采(cai)用(yong)整體三箱斷面(mian)，塔(ta)內設(she)鋼錨(mao)梁，下(xia)塔(ta)柱底設(she)實心段。
上、下塔柱(zhu)連接處設有下橫(heng)梁(liang)，橫(heng)梁(liang)采(cai)用(yong)箱形斷面，橫(heng)梁(liang)為預應(ying)力混凝土結構，預應(ying)力錨固采(cai)用(yong)深埋(mai)錨頭(tou)工(gong)藝。
拉索(suo) 斜(xie)拉索(suo)采用(yong)平行鋼(gang)絲拉索(suo)，鋼(gang)絲束外纏(chan)繞保護(hu)(hu)帶，護(hu)(hu)套采用(yong)雙層(ceng)，內(nei)層(ceng)為黑色(se)高(gao)密(mi)(mi)度聚乙(yi)烯(xi)，外層(ceng)為彩色(se)高(gao)密(mi)(mi)度聚乙(yi)烯(xi)；共采用(yong)五中類型拉索(suo)，分別為PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均(jun)在塔上端張拉。
清瀾(lan)大橋全長1828米
清瀾大橋(qiao)全長(chang)(chang)1828米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)長(chang)(chang)548.4米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)用（124+300+124）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置，橋(qiao)梁(liang)寬34米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)2.560至4.988米(mi)(mi)(mi)，兩箱形鋼(gang)縱梁(liang)梁(liang)中(zhong)心(xin)(xin)間(jian)距29米(mi)(mi)(mi)。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)總高(gao)105.81米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)，上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)85.97米(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)19.84米(mi)(mi)(mi)；中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)橫橋(qiao)向(xiang)內外(wai)側(ce)面的斜(xie)(xie)率(lv)(lv)為(wei)1/4.5633，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)外(wai)側(ce)免得斜(xie)(xie)率(lv)(lv)為(wei)1/3.8183，內側(ce)面斜(xie)(xie)率(lv)(lv)為(wei)1/2.9003；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)橋(qiao)面以上高(gao)度79.13米(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨(kua)比(bi)0.264，塔(ta)(ta)(ta)(ta)底(di)左右塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)中(zhong)心(xin)(xin)間(jian)距29.078米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)各塔(ta)(ta)(ta)(ta)均布置12對(dui)斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)及(ji)限位裝置，共48對(dui)斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)，斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)中(zhong)跨(kua)單根最長(chang)(chang)162.719米(mi)(mi)(mi)，重(zhong)14.67噸，邊跨(kua)單根最長(chang)(chang)142.884米(mi)(mi)(mi)，重(zhong)12.865噸；拉(la)索(suo)鋼(gang)絲(si)為(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)鍍鋅(xin)高(gao)強(qiang)度、低(di)松弛鋼(gang)絲(si)，抗(kang)拉(la)標準強(qiang)度1670千帕(pa)，彈性模量為(wei)1.96x10^5千帕(pa)。
道路(lu)等級 城市(shi)快速路(lu)
設(she)計(ji)基準(zhun) 100年
設計速(su)度 80千米/小時
車(che)道(dao)設置 雙向(xiang)六車(che)道(dao)
縱坡系數 ≤3%
荷載標準 公路-Ⅰ級(ji)
設計風速 38.4米/秒
抗震等級 區域地震動加速(su)度(du)峰值(zhi)0.20克（基(ji)本(ben)烈(lie)度(du)VII度(du)）
1993年(nian)12月19日(ri)，海南省政府發布(bu)了(le)《海南經濟特區機動車輛燃油附加(jia)費(fei)(fei)(fei)征收(shou)管理(li)辦法(fa)》，規定從(cong)1994年(nian)1月1日(ri)起，將公路(lu)養路(lu)費(fei)(fei)(fei)、公路(lu)運輸管理(li)費(fei)(fei)(fei)和過路(lu)費(fei)(fei)(fei)、過橋(qiao)(qiao)費(fei)(fei)(fei)“四費(fei)(fei)(fei)合(he)一(yi)”，統一(yi)征收(shou)機動車燃油附加(jia)費(fei)(fei)(fei)，并(bing)取消所(suo)有(you)公路(lu)收(shou)費(fei)(fei)(fei)站；因(yin)此，清瀾大(da)橋(qiao)(qiao)不(bu)實施(shi)收(shou)費(fei)(fei)(fei)制(zhi)度，全橋(qiao)(qiao)免費(fei)(fei)(fei)通(tong)行。
寸大(da)，給吊裝及運輸(shu)難度較大(da)。
2017年10月，根(gen)據“一廊(lang)、四區(qu)、多(duo)主題節點”規劃(hua)思路(lu)，文昌市將通過“兩橋(qiao)(qiao)(qiao)一路(lu)”交通廊(lang)道，建設4個美食片區(qu)，打造分類型的(de)多(duo)主題美食，其中，“兩橋(qiao)(qiao)(qiao)一路(lu)”包括(kuo)清瀾大橋(qiao)(qiao)(qiao)。
截至2015年3月，海南省人民政府(fu)在清瀾(lan)大橋(qiao)(qiao)西側(ce)建設橋(qiao)(qiao)頭，豐富(fu)清瀾(lan)大橋(qiao)(qiao)周邊景觀。
清(qing)瀾大橋的建成(cheng)，搭起海(hai)南省東部濱海(hai)旅(lv)(lv)游(you)新(xin)通道，把瓊北旅(lv)(lv)游(you)圈和東部濱海(hai)旅(lv)(lv)游(you)資源(yuan)緊密連(lian)接(jie)起來(lai)，形成(cheng)海(hai)南省新(xin)的旅(lv)(lv)游(you)產業帶(dai)。（《城(cheng)市(shi)道橋與防洪》評）
清(qing)瀾大橋(qiao)建(jian)成是文昌(chang)市重大基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)的(de)(de)突破(po)，標(biao)志著文昌(chang)市基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)在規(gui)模、檔次(ci)和質量上(shang)實現了新(xin)(xin)的(de)(de)飛躍；它將與正在加快(kuai)推進的(de)(de)鋪前(qian)大橋(qiao)、濱海(hai)旅(lv)游(you)(you)公(gong)路、文昌(chang)至(zhi)瓊(qiong)(qiong)海(hai)高速公(gong)路一道，從(cong)根本上(shang)解決長期制約文昌(chang)發展(zhan)的(de)(de)交通(tong)瓶頸問題(ti)，并進一步完善海(hai)南省(sheng)區域公(gong)路網絡和交通(tong)體系(xi)，搭起海(hai)南省(sheng)東北(bei)(bei)部濱海(hai)旅(lv)游(you)(you)新(xin)(xin)通(tong)道，把(ba)瓊(qiong)(qiong)北(bei)(bei)旅(lv)游(you)(you)圈和東部濱海(hai)旅(lv)游(you)(you)資(zi)源緊(jin)密連接起來，形成我省(sheng)新(xin)(xin)的(de)(de)旅(lv)游(you)(you)產業帶，為瓊(qiong)(qiong)北(bei)(bei)乃至(zhi)全省(sheng)旅(lv)游(you)(you)提供(gong)特色(se)化、多樣(yang)化、高品位的(de)(de)旅(lv)游(you)(you)產品，助推國際旅(lv)游(you)(you)島建(jian)設(she)(she)。（《海(hai)南共青(qing)團》評）
2009年8月(yue)9日(ri)，清瀾大橋舉行(xing)奠基儀式。
2010年(nian)3月8日，清瀾(lan)大橋動工興(xing)建。
2012年9月25日，清瀾大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程；11月4日，清瀾大橋(qiao)進入收尾階段；12月18日，清瀾大橋(qiao)通車運營。
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