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基本介紹

鄂東長(chang)(chang)江大橋位于中(zhong)國湖北省，連(lian)接(jie)黃石市(shi)與黃岡市(shi)，南(nan)距黃石長(chang)(chang)江公路大橋0.8千米，西起黃石市(shi)花(hua)湖互(hu)通立(li)交(jiao)，上(shang)跨長(chang)(chang)江水道，北至黃岡市(shi)散花(hua)互(hu)通立(li)交(jiao)。途經(jing)該橋線路為大慶—廣(guang)州(zhou)高(gao)速(su)公路（國家(jia)高(gao)速(su)G45）、上(shang)海(hai)—重慶高(gao)速(su)公路（國家(jia)高(gao)速(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄂東長江大橋分別有主(zhu)橋、引(yin)橋、兩座橋塔(ta)、斜(xie)拉索、及其各立(li)交匝道(dao)組成(cheng)；主(zhu)橋路段呈正西至正東方向布置。

設計理念

鄂東(dong)長江(jiang)大(da)橋的橋塔將湖(hu)北荊楚文化(hua)(hua)與現代(dai)橋梁工程相結合(he)，以“鳳翔”的元(yuan)素(su)符(fu)號為表現形(xing)式，表現了一(yi)種(zhong)吉(ji)祥(xiang)的氣(qi)息及湖(hu)北人民(min)騰(teng)飛(fei)的愿(yuan)望；通(tong)過(guo)線條的處(chu)理和形(xing)體的秀化(hua)(hua)，使橋塔內斂含蓄，別具(ju)一(yi)格，新穎有不乏(fa)神韻。

設計特點

結構特點

總體

鄂東長江大橋(qiao)為雙(shuang)塔雙(shuang)索面九跨連續半(ban)漂浮體系混合(he)斜拉橋(qiao)，大橋(qiao)邊跨為PK斷面混凝土箱梁，中跨為PK斷面鋼箱梁，鋼箱梁為PC箱梁童工鋼混結合(he)段(duan)過渡連接，邊跨設計三個輔助墩和一個過渡墩。

鋼箱梁

采(cai)用(yong)分(fen)離式雙箱(xiang)斷面，橋(qiao)面板(ban)、底板(ban)、斜底板(ban)及中縱(zong)腹板(ban)縱(zong)向均采(cai)用(yong)U形加(jia)勁(jing)，邊縱(zong)腹板(ban)及頂板(ban)、斜底板(ban)的邊角部(bu)采(cai)用(yong)板(ban)式加(jia)勁(jing)，鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)上索(suo)梁(liang)(liang)錨(mao)固(gu)采(cai)用(yong)鋼錨(mao)箱(xiang)方式；鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)隔(ge)板(ban)分(fen)為B1、B2、B3三類，B1類用(yong)于(yu)斜拉索(suo)處(chu)，B2肋為鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)段普通橫隔(ge)板(ban)，B3類用(yong)于(yu)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)過渡段。采(cai)用(yong)材質為Q345D。

邊跨

邊跨(kua)為單側(ce)預應力(li)混(hun)凝土(tu)箱梁，邊跨(kua)PC箱梁采用C55混(hun)凝土(tu)，三(san)向(xiang)預應力(li)結構。

橋塔

橋塔為(wei)鉆石形態，分為(wei)下塔柱(zhu)、下橫(heng)梁(liang)、中塔柱(zhu)及(ji)上(shang)塔柱(zhu)四部分，除了(le)下橫(heng)梁(liang)設置預(yu)應力外，塔柱(zhu)為(wei)鋼筋(jin)混凝(ning)土結(jie)構。

北塔(ta)基礎(chu)(chu)采用變(bian)截面鉆(zhan)孔灌注樁(zhuang)，南塔(ta)基礎(chu)(chu)采用鉆(zhan)空灌注樁(zhuang)；樁(zhuang)基按摩(mo)擦(ca)樁(zhuang)設(she)計。

斜拉索

斜(xie)拉索采(cai)用平行鍍(du)鋅鋼絲斜(xie)拉索，為扇形布(bu)置(zhi)，采(cai)用熱擠雙層PE防(fang)護。

設計參數

鄂東長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全長(chang)15.149千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)部(bu)分(fen)長(chang)6230米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨徑(jing)(jing)布置(zhi)，主(zhu)跨長(chang)936米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)總(zong)長(chang)901米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)心線(xian)處內輪廓高(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)高(gao)與(yu)跨徑(jing)(jing)之(zhi)比(bi)1/243.7，與(yu)寬度(du)之(zhi)比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/10。主(zhu)橋(qiao)(qiao)邊跨箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)總(zong)長(chang)287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，伸入主(zhu)跨梁(liang)(liang)(liang)段長(chang)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。梁(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)心線(xian)處梁(liang)(liang)(liang)高(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊箱(xiang)(xiang)地板寬4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)間(jian)橋(qiao)(qiao)面板14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南北岸(an)兩(liang)岸(an)索塔(ta)(ta)(ta)高(gao)度(du)分(fen)別(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)頂(ding)高(gao)程為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)底（即(ji)承臺(tai)頂(ding)面）高(gao)程北塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面以(yi)上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)0.221，上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)度(du)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北塔(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)外側(ce)斜(xie)率(lv)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/6.70070，內側(ce)斜(xie)率(lv)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/7.10408，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)外側(ce)斜(xie)率(lv)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/3.72655；北塔(ta)(ta)(ta)索塔(ta)(ta)(ta)基礎承臺(tai)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)(jing)2.8至2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計33根，混凝土方(fang)量(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)9912立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)(ta)索塔(ta)(ta)(ta)基礎承臺(tai)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計28根，混凝土方(fang)量(liang)7785立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索鋼(gang)絲直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1670兆帕，共計240根斜(xie)拉(la)索，最(zui)長(chang)493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單根最(zui)大(da)重(zhong)量(liang)（不計錨(mao)具）為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)38.4噸沒再主(zhu)跨鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)錨(mao)固間(jian)距為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在邊跨PC箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)標準間(jian)距為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級

高速公路

設計速度

100千米/小時

車道設置

主(zhu)橋：雙向(xiang)六車道，其余：雙向(xiang)四車道

荷載標準

公路-Ⅰ級

坡度系數

縱坡：2.0%，橫坡：2.0%（雙向(xiang)）

設計溫度

15攝氏度

設計風速

30.1米/秒

通航凈空

凈高(gao)：≥24米，凈寬：一跨跨國有效通航水(shui)域

通航水位

最高(gao)：23.88米，最低：7.30米

船舶撞擊

水流方向：19.5兆牛，垂直水流方向：9.75兆牛

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

按(an)VIII級設防(fang)

功能價值

鄂(e)東(dong)長江大(da)橋(qiao)在鋼混結(jie)合段結(jie)構型式及(ji)工藝、PC寬箱梁(liang)防(fang)裂綜合控制(zhi)、全壽命設計(ji)及(ji)成本分析(xi)研究(jiu)、千米(mi)級混合梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)施(shi)工控制(zhi)等方(fang)面(mian)取(qu)得了(le)重大(da)技術創新突破，是中國建橋(qiao)史上科(ke)技含量高、技術復雜的現代(dai)化特大(da)橋(qiao)梁(liang)工程之一。（荊楚網 評）

鄂(e)東長江(jiang)(jiang)公(gong)路大(da)橋如輕(qing)鴻般一跨過江(jiang)(jiang)，兩肩擔起武黃、黃黃、大(da)廣北、大(da)廣南和漢鄂(e)5條高(gao)速公(gong)路。（中國交通報湖北站記(ji)者石斌(bin)(bin)、高(gao)斌(bin)(bin) 評）

建設沿革

2002年4月，鄂(e)東長江(jiang)大橋(qiao)啟動前期工作；12月，中(zhong)華人民共和國國家發展改革(ge)委員會對鄂(e)東長江(jiang)大橋(qiao)可行性(xing)研(yan)究報告進(jin)行了(le)批復。 

2006年4月(yue)(yue)，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行技術(shu)設(she)計及(ji)施(shi)工圖設(she)計工作；8月(yue)(yue)，中(zhong)華人民共和國交(jiao)通部對鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的初步設(she)計進行了(le)批(pi)復；10月(yue)(yue)8日(ri)，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)公示主橋(qiao)施(shi)工招標評標結果；11月(yue)(yue)20日(ri)，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)動工建設(she)。

2009年4月26日(ri)(ri)，鄂(e)東長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)南主(zhu)塔(ta)封(feng)頂工(gong)程；6月21日(ri)(ri)，鄂(e)東長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)邊(bian)跨PC寬箱梁的(de)澆筑工(gong)程； 7月15日(ri)(ri)，鄂(e)東長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)所答及(ji)其基(ji)礎建(jian)設(she)工(gong)程。8月1日(ri)(ri)，完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)混(hun)結合段(duan)的(de)建(jian)設(she)工(gong)程；9月11日(ri)(ri)，鄂(e)東長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)首節鋼(gang)箱梁標準梁段(duan)吊裝工(gong)程。

2010年4月(yue)18日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁合龍工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全線貫通(tong)； 7月(yue)25日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面的鋪裝工程(cheng)；9月(yue)7日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行荷載試(shi)驗(yan)；9月(yue)28日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營(ying)。

2013年3月(yue)6日，鄂東長江(jiang)大橋完成建設(she)項目檔案檔案專(zhuan)項驗收工作。

活動及其他

建設成果

技術難題

鄂東長江大橋(qiao)在建設過程中的主要難(nan)點(dian)及問題為(wei)——

1、鋼(gang)棍(gun)結(jie)合(he)段部分：

①結合段、鋼格室內砼材料、配比及澆(jiao)筑工藝；

②鋼混結合段安全、可靠性(xing)及其砼防裂(lie)及耐久(jiu)性(xing)。

2、索(suo)、塔錨固(gu)采(cai)用鋼砼組合(he)結構(gou)：

①拉索水平(ping)分力的分擔和由此帶來的砼(tong)塔壁抗(kang)裂(lie)及裂(lie)縫寬(kuan)度的控制問題；

②強大拉索垂直分力均(jun)勻、可靠地(di)傳遞問題；

③錨(mao)箱(xiang)吊裝(zhuang)設(she)備(bei)能力選(xuan)型、布置以(yi)及鋼錨(mao)箱(xiang)運輸方案問題；

④鋼錨箱制(zhi)作加工(gong)、預(yu)拼裝精度控制(zhi)以及鋼錨箱現(xian)場安(an)裝精度控制(zhi)問題(ti)。

3、索梁錨(mao)固構造：

①邊跨PC箱梁(liang)(liang)索錨(mao)固采(cai)用傳統的(de)承壓式結構，考慮到(dao)已建橋梁(liang)(liang)由(you)于鎖套管(guan)密封(feng)等問題(ti)，造成錨(mao)頭處積(ji)水(shui)或受潮(chao)空氣侵蝕，對結構耐久(jiu)性帶來不利影響。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

湖北鄂(e)東長江公(gong)路大橋

2014～2015年(nian)度公(gong)路交通優(you)質工程（李春）獎