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基本介紹

鄂東長江(jiang)(jiang)大(da)橋位于中國湖北省(sheng)，連接黃石市與黃岡(gang)市，南距黃石長江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋0.8千米，西起黃石市花湖互通立交，上跨長江(jiang)(jiang)水道，北至黃岡(gang)市散(san)花互通立交。途(tu)經該橋線路(lu)為大(da)慶(qing)—廣州(zhou)高速公路(lu)（國家(jia)(jia)高速G45）、上海—重慶(qing)高速公路(lu)（國家(jia)(jia)高速G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄂東長江(jiang)大橋分別有主橋、引橋、兩座橋塔、斜拉索、及其(qi)各立交匝道組成；主橋路(lu)段呈正西(xi)至正東方向布(bu)置。

設計理念

鄂東長(chang)江大(da)橋的(de)橋塔將湖(hu)北(bei)荊楚文化與現代橋梁工程相(xiang)結合(he)，以“鳳翔”的(de)元素符號為表現形式，表現了一種吉祥(xiang)的(de)氣(qi)息及湖(hu)北(bei)人(ren)民騰飛的(de)愿(yuan)望；通(tong)過(guo)線條的(de)處理(li)和形體(ti)的(de)秀化，使橋塔內斂含蓄，別(bie)具一格，新穎有不乏(fa)神(shen)韻。

設計特點

結構特點

總體

鄂東長江大橋(qiao)為雙塔雙索面九(jiu)跨(kua)連續半漂浮體系混合斜(xie)拉橋(qiao)，大橋(qiao)邊跨(kua)為PK斷面混凝(ning)土(tu)箱(xiang)梁，中(zhong)跨(kua)為PK斷面鋼箱(xiang)梁，鋼箱(xiang)梁為PC箱(xiang)梁童工(gong)鋼混結合段過渡連接，邊跨(kua)設計三(san)個輔助墩和一個過渡墩。

鋼箱梁

采用(yong)(yong)(yong)分離式雙箱(xiang)斷(duan)面，橋面板、底板、斜(xie)底板及(ji)中縱(zong)腹板縱(zong)向均采用(yong)(yong)(yong)U形加勁(jing)，邊縱(zong)腹板及(ji)頂板、斜(xie)底板的(de)邊角部采用(yong)(yong)(yong)板式加勁(jing)，鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)上索梁(liang)(liang)錨固采用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)錨箱(xiang)方式；鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)隔板分為(wei)B1、B2、B3三(san)類(lei)，B1類(lei)用(yong)(yong)(yong)于(yu)斜(xie)拉索處(chu)，B2肋為(wei)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)段(duan)普通(tong)橫隔板，B3類(lei)用(yong)(yong)(yong)于(yu)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)過(guo)渡段(duan)。采用(yong)(yong)(yong)材(cai)質(zhi)為(wei)Q345D。

邊跨

邊跨為單側預應力混凝土箱梁，邊跨PC箱梁采(cai)用C55混凝土，三向(xiang)預應力結構。

橋塔

橋塔(ta)為鉆石形態，分(fen)為下塔(ta)柱、下橫梁(liang)、中塔(ta)柱及上塔(ta)柱四(si)部分(fen)，除了(le)下橫梁(liang)設置(zhi)預應力外(wai)，塔(ta)柱為鋼筋(jin)混凝土結構。

北塔(ta)基礎采用變截面鉆(zhan)孔(kong)灌注樁(zhuang)，南塔(ta)基礎采用鉆(zhan)空灌注樁(zhuang)；樁(zhuang)基按(an)摩擦樁(zhuang)設計。

斜拉索

斜(xie)拉索采(cai)(cai)用(yong)(yong)平行鍍鋅鋼絲斜(xie)拉索，為扇形布置，采(cai)(cai)用(yong)(yong)熱擠雙層PE防(fang)護。

設計參數

鄂(e)東(dong)長江大(da)橋線(xian)路全長15.149千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋梁(liang)(liang)(liang)部分(fen)(fen)長6230米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋采用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)(jing)布(bu)置，主跨(kua)(kua)(kua)長936米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)箱梁(liang)(liang)(liang)總長901米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)處(chu)內輪(lun)廓(kuo)高(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)高(gao)與跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)(jing)之比(bi)1/243.7，與寬(kuan)(kuan)度之比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/10。主橋邊跨(kua)(kua)(kua)箱梁(liang)(liang)(liang)總長287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，伸(shen)入主跨(kua)(kua)(kua)梁(liang)(liang)(liang)段長12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。梁(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)處(chu)梁(liang)(liang)(liang)高(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊箱地板寬(kuan)(kuan)4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)間橋面(mian)(mian)板14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)北(bei)岸兩岸索(suo)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)度分(fen)(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)頂(ding)高(gao)程為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)底（即承(cheng)臺(tai)頂(ding)面(mian)(mian)）高(gao)程北(bei)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋面(mian)(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨(kua)(kua)(kua)比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)0.221，上(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)度均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)橋向外(wai)側(ce)斜(xie)率為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/6.70070，內側(ce)斜(xie)率均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/7.10408，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)橋向外(wai)側(ce)斜(xie)率均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/3.72655；北(bei)塔(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)基礎承(cheng)臺(tai)尺寸為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直(zhi)徑(jing)(jing)2.8至(zhi)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)計33根(gen)，混凝土(tu)方(fang)量(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)9912立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)基礎承(cheng)臺(tai)尺寸為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直(zhi)徑(jing)(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)計28根(gen)，混凝土(tu)方(fang)量(liang)7785立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索(suo)鋼(gang)絲直(zhi)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1670兆帕，共(gong)計240根(gen)斜(xie)拉(la)索(suo)，最(zui)長493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)根(gen)最(zui)大(da)重量(liang)（不計錨具）為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)38.4噸沒再(zai)主跨(kua)(kua)(kua)鋼(gang)箱梁(liang)(liang)(liang)上(shang)錨固間距為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在邊跨(kua)(kua)(kua)PC箱梁(liang)(liang)(liang)上(shang)標準間距為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級

高速公路

設計速度

100千米/小時

車道設置

主橋：雙(shuang)向(xiang)六車道，其余：雙(shuang)向(xiang)四車道

荷載標準

公路-Ⅰ級

坡度系數

縱坡：2.0%，橫坡：2.0%（雙向(xiang)）

設計溫度

15攝氏度

設計風速

30.1米/秒

通航凈空

凈高：≥24米(mi)，凈寬(kuan)：一跨跨國有效通航(hang)水(shui)域

通航水位

最高：23.88米，最低：7.30米

船舶撞擊

水流方向：19.5兆(zhao)牛(niu)，垂直水流方向：9.75兆(zhao)牛(niu)

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

按VIII級設防

功能價值

鄂東長江(jiang)大(da)橋(qiao)在鋼混結合(he)段結構型式(shi)及(ji)工(gong)藝、PC寬箱梁防裂綜合(he)控制(zhi)、全壽命設(she)計(ji)及(ji)成本(ben)分析研究(jiu)、千(qian)米級混合(he)梁斜拉(la)橋(qiao)施(shi)工(gong)控制(zhi)等(deng)方面取(qu)得了(le)重大(da)技術創新突破，是中(zhong)國建橋(qiao)史(shi)上科技含量高、技術復雜的現代化(hua)特(te)大(da)橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)之一(yi)。（荊楚網 評）

鄂東(dong)長江公路大(da)橋如輕鴻般(ban)一(yi)跨(kua)過江，兩肩擔起武黃、黃黃、大(da)廣北、大(da)廣南和漢鄂5條高(gao)速公路。（中(zhong)國交通報湖北站記者石斌、高(gao)斌 評）

建設沿革

2002年4月，鄂東長江大橋啟動(dong)前期工作；12月，中華(hua)人民共和國(guo)國(guo)家發(fa)展改(gai)革(ge)委員會對鄂東長江大橋可行(xing)性研究報告(gao)進行(xing)了批(pi)復。 

2006年4月(yue)，鄂(e)東長(chang)江大(da)橋進行(xing)技術設(she)(she)計及施工(gong)圖(tu)設(she)(she)計工(gong)作；8月(yue)，中華人民共和國交通部對(dui)鄂(e)東長(chang)江大(da)橋的初步(bu)設(she)(she)計進行(xing)了批復；10月(yue)8日，鄂(e)東長(chang)江大(da)橋公示主橋施工(gong)招標評標結果；11月(yue)20日，鄂(e)東長(chang)江大(da)橋動工(gong)建設(she)(she)。

2009年4月(yue)(yue)26日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋完(wan)成南(nan)主(zhu)塔封頂(ding)工(gong)程(cheng)(cheng)；6月(yue)(yue)21日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋完(wan)成邊(bian)跨PC寬箱梁的(de)(de)澆筑工(gong)程(cheng)(cheng)； 7月(yue)(yue)15日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋完(wan)成所(suo)答(da)及其基礎建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)。8月(yue)(yue)1日(ri)(ri)，完(wan)成鋼(gang)混結(jie)合段的(de)(de)建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)；9月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋完(wan)成首節鋼(gang)箱梁標準(zhun)梁段吊裝(zhuang)工(gong)程(cheng)(cheng)。

2010年4月(yue)(yue)(yue)18日(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁合龍工(gong)程，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)線貫通； 7月(yue)(yue)(yue)25日(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面的鋪裝工(gong)程；9月(yue)(yue)(yue)7日(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)荷載試驗；9月(yue)(yue)(yue)28日(ri)，鄂(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營。

2013年3月6日，鄂東(dong)長江大橋完成(cheng)建設(she)項目檔案檔案專(zhuan)項驗(yan)收工(gong)作。

活動及其他

建設成果

技術難題

鄂東(dong)長江大(da)橋在建(jian)設過程中(zhong)的主要難點及問題(ti)為——

1、鋼棍結(jie)合段部分：

①結合段、鋼格室內砼(tong)材料、配比及澆筑工(gong)藝；

②鋼混結合(he)段安全、可(ke)靠性及(ji)其砼防裂及(ji)耐久性。

2、索、塔錨固(gu)采用鋼砼組合結構：

①拉索水平分力的分擔和(he)由此帶來的砼塔壁抗(kang)裂(lie)及(ji)裂(lie)縫寬度的控(kong)制問題(ti)；

②強大拉索垂直分力均(jun)勻、可靠地傳(chuan)遞問題；

③錨(mao)箱吊(diao)裝設備能力選(xuan)型、布(bu)置以及鋼錨(mao)箱運輸(shu)方(fang)案問題(ti)；

④鋼錨(mao)箱制作加(jia)工、預拼裝精度控制以及鋼錨(mao)箱現場安裝精度控制問(wen)題。

3、索梁錨固構造：

①邊跨PC箱梁索錨固采用傳統的承壓式結構，考慮到已建橋梁由于鎖套(tao)管密封(feng)等問題，造成錨頭處積(ji)水或受(shou)潮空氣侵蝕(shi)，對(dui)結構耐久性(xing)帶來不利影響。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

湖(hu)北(bei)鄂東長江公路大橋

2014～2015年(nian)度(du)公路交通優質工(gong)程（李春）獎(jiang)