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基本介紹

荊(jing)(jing)州(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋位于中國(guo)湖北省荊(jing)(jing)州(zhou)市南(nan)部(bu)，連接連接沙市區(qu)(qu)與公安縣(xian)，西距上(shang)游枝(zhi)城長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋約92千(qian)米，東距下(xia)游武漢長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋約472千(qian)米；大(da)橋線路(lu)北起荊(jing)(jing)州(zhou)互(hu)通(tong)，上(shang)跨長(chang)江(jiang)(jiang)水道，南(nan)至荊(jing)(jing)州(zhou)北互(hu)通(tong)，線路(lu)途經橋南(nan)服(fu)務區(qu)(qu)，為二連浩特—廣州(zhou)高速公路(lu)（國(guo)家(jia)高速G55）組成部(bu)分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊(jing)州長江(jiang)大橋分(fen)別由北岸引橋、荊(jing)州大堤橋、北岸灘橋、北汊(cha)通航孔橋、三八洲(zhou)橋、南(nan)(nan)汊(cha)通航孔橋、南(nan)(nan)岸灘橋、荊(jing)南(nan)(nan)干堤橋以及(ji)南(nan)(nan)岸引橋等部分(fen)組成；跨江(jiang)橋梁部分(fen)呈東北至西(xi)南(nan)(nan)方向(xiang)組成。

設計特點

結構部分

北岸(an)部分 北汊通航孔橋(qiao) 預應(ying)力混凝土(tu)斜拉橋(qiao)

北岸灘橋(qiao) 預(yu)應力混(hun)凝土粱橋(qiao)

荊州大堤橋 預應力(li)混凝土連續(xu)粱橋，橋塔為H型橋塔

北岸引(yin)橋 預應(ying)力(li)混(hun)凝土空(kong)心板(ban)

橋(qiao)(qiao)梁中部 三(san)八洲(zhou)橋(qiao)(qiao) 預應力混凝土連(lian)續粱橋(qiao)(qiao)

南岸部分 南汊通航孔(kong)橋 預應力混凝土(tu)斜(xie)拉橋，橋塔(ta)為(wei)H型橋塔(ta)

南(nan)岸灘橋(qiao) 預應力混(hun)凝土粱橋(qiao)

荊南(nan)干堤橋 預應力混凝土連續粱橋

南岸引橋 預應(ying)力混凝土(tu)梁橋

設計參數

荊州(zhou)長(chang)(chang)(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線路全長(chang)(chang)(chang)(chang)8.860千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)4.178千米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁直(zhi)線段長(chang)(chang)(chang)(chang)3794.537米(mi)(mi)(mi)(mi)；其中，北汊(cha)通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)(mi)，南汊(cha)通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)557米(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸(an)灘橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)150米(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸(an)灘橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)240米(mi)(mi)(mi)(mi)，荊江大堤橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)236米(mi)(mi)(mi)(mi)，荊南干堤長(chang)(chang)(chang)(chang)180米(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)440米(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)270米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面總寬(kuan)(kuan)24.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中行(xing)車(che)道(dao)凈寬(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段寬(kuan)(kuan)27.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。31號(hao)塔(ta)高139.15米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座高6米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)；32號(hao)塔(ta)高150.25米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)；42號(hao)塔(ta)高119.90米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座高6米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)間(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)；43號(hao)塔(ta)高89.20米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座高6米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)間(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)間(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級 一級公路

設計速(su)度 主橋(qiao)：100千米(mi)/小(xiao)時(shi)，引橋(qiao)：40千米(mi)/小(xiao)時(shi)

車(che)道設置 雙向四(si)車(che)道

荷載標準 汽(qi)車(che)一超20級、掛(gua)車(che)一120

設計(ji)風速 縱向(xiang)：25.4米/秒，橫向(xiang)：29.2米/秒

航道等級(ji)(ji) I（2）級(ji)(ji)

通航標(biao)準 凈(jing)高：42.49米，凈(jing)寬：≥500米（南(nan)汊）、≥300米（北(bei)汊）

抗(kang)震(zhen)等級 按VIII度設(she)防

功能價值

荊州長江(jiang)大橋的建成，貫(guan)通了207國道(dao)，完善了中國干線(xian)公路主骨架網絡，對促進(jin)長江(jiang)經濟帶(dai)開發(fa)和江(jiang)漢平原(yuan)、洞庭湖平原(yuan)的發(fa)展，為荊江(jiang)分洪區人民提供安全通道(dao)都將發(fa)揮積(ji)極(ji)作用(yong)。（《公路》 評）

建設沿革

1998年3月28日，荊州長江大(da)橋(qiao)動工興建，并舉行開工儀式。

2001年11月26日，荊州長江大橋完(wan)成主梁(liang)合龍工程，大橋全線貫通。

2002年10月1日，荊州長江大橋通(tong)(tong)車運營，并舉行通(tong)(tong)車典禮。  

2007年12月28日(ri)，荊州(zhou)長江(jiang)大橋(qiao)完成橋(qiao)涵標(biao)、橋(qiao)柱燈等安(an)(an)全防(fang)護設施的安(an)(an)裝工作。

2009年2月2日，荊州長江(jiang)大橋(qiao)通過防(fang)撞(zhuang)設施（土(tu)建工程）竣工驗(yan)收(shou)工作。

2016年5月(yue)15日(ri)，荊州長江大橋(qiao)完成(cheng)橋(qiao)北收費站ETC車道“后(hou)置式”改成(cheng)“前(qian)置式”工(gong)程。

2019年12月7日，荊州長江大橋通(tong)過斜拉索維護工(gong)程的竣(jun)工(gong)驗收工(gong)作(zuo)。

活動及其他

運營情況

票價票制

截至(zhi)2020年2月，荊(jing)州長江大橋收費標準如下(xia)：

車類規格

序號 車類規(gui)格 收費標準（元/車次）

客車 貨車

1 7座以(yi)下（含） 2噸以(yi)下的各類貨車 15

2 8座(zuo)至19座(zuo)（含(han)(han)） 2噸(dun)以上(shang)至5噸(dun)（含(han)(han)） 25

3 20座(zuo)至39座(zuo)（含(han)） 5噸以上至10噸（含(han)） 35

4 40座以(yi)上（含(han)） 10噸以(yi)上至(zhi)15噸（含(han)）的(de)各類貨車、20英尺集(ji)裝(zhuang)箱車 45

5 / 15噸以上的(de)各(ge)類貨車(che)、40英尺集(ji)裝箱車(che) 55

載貨計重

項目名稱 費率標(biao)準(zhun)

基本(ben)費(fei)率 4元/噸(dun)·車次

正(zheng)常裝載車輛 X為(wei)正(zheng)常裝載部分 X≤20噸 按基本費率標準計算

20噸

20噸(dun)及以下部分，按基本費率計費。

20噸以上部分，按(an)基本費率(lv)線性遞(di)減到50%計費。

X>40噸

20噸及以下(xia)部分(fen)，按基本費率(lv)計費。

20至40噸（含）部分，按基本費率線性遞減到50%計費。

40噸以(yi)上的部分(fen)，按(an)基本費率的50%計費。

超限裝載車輛(liang) Y為超限率 Y≤30%

正(zheng)(zheng)常裝載(zai)部分同正(zheng)(zheng)常裝載(zai)車(che)輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按(an)基(ji)本費(fei)率(lv)計費(fei)。

30%

正(zheng)(zheng)常(chang)裝載部分同正(zheng)(zheng)常(chang)裝載車輛(liang)計費。

超(chao)限(xian)30%（含）以內的部(bu)分(fen)，按基(ji)本(ben)費率計費。

其他部分按基(ji)本費率的(de)3至(zhi)6倍(bei)線性遞增確定費率計費。

>100%

正常裝載(zai)部分同(tong)正常裝載(zai)車輛計費。

超限30%（含(han)）以內的部分，按基(ji)本費(fei)率計費(fei)。

超限30%至(zhi)100% （含）的(de)部分，按基(ji)本(ben)費率的(de)3至(zhi)6倍線(xian)性遞(di)增確定(ding)費率計費。

其他部分按基(ji)本(ben)費率的6倍計費。

通行事項

2013年1月1日起，荊州(zhou)長江大橋禁止(zhi)摩托車(che)（含三(san)輪摩托車(che)）通過。

建設成果

技術難題

建設難題

荊州長江(jiang)大(da)橋在建設過(guo)程中所遇到的難題主要為(wei)：

1、樁基施工——

①工程地質條件差，地表20至30米的(de)砂(sha)性(xing)(xing)土層，沖(chong)劇深而液化危(wei)險性(xing)(xing)大，中部(bu)是近(jin)百(bai)米的(de)砂(sha)礫、卵石和角礫土層，鉆孔極為困難。

2、承臺施(shi)工——

①承(cheng)臺施(shi)工(gong)(gong)采用雙壁鋼圍堰施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案 ，33米的(de)大直徑雙壁鋼圍堰封底(di)是承(cheng)臺施(shi)工(gong)(gong)的(de)難點之一。

②大體積承(cheng)臺混凝土施(shi)工溫度應力控制(zhi)是難點之二。

3、索塔施工——

①高塔施工(gong)難(nan)點主要(yao)是上、下橫梁(liang)的(de)(de)施工(gong)以及(ji)高塔柱的(de)(de)施工(gong)

4、主(zhu)梁、斜拉索施工——

①主要集中(zhong)于(yu)掛籃(lan)懸(xuan)澆(jiao)，體(ti)系轉換，邊、中(zhong)跨合擾，斜拉索安裝與調索。

5、橋面(mian)施工——

①橋面(mian)施工采用CF40級鋼纖維混凝(ning)土．拌(ban)和與振搗工藝是其主要難點(dian)。

施工技術

荊(jing)州長江大橋采(cai)用主要建(jian)設技術為：

1、大跨度PC斜拉橋建設技術；

2、大噸位長大斜拉索設計(ji)、制造、安裝技術(shu)(shu)，斜拉索減(jian)振技術(shu)(shu)；

3、灰色預測控制系統理論太跨(kua)度斜拉橋施工過程控制技術；

4、大跨度高低（姊(zi)妹）塔PC斜拉橋設計和施工控制技術；

5、利(li)用斜拉索施工(gong)的前支點大噸位施工(gong)掛(gua)籃和施工(gong)技術；

6、施工方(fang)便的板式斷(duan)面(mian)斜拉橋主梁(liang)；

7、復(fu)雜地質條件下大直(zhi)徑超(chao)長鉆孔(kong)灌注樁深水基(ji)礎；

8、大(da)跨度(du)(du)連續(xu)長(chang)度(du)(du)達1100米的大(da)跨度(du)(du)連續(xu)粱橋；

9、橋梁結(jie)構計算機仿真技術；

10、CPS衛星定位(wei)技術在(zai)長江特大型橋(qiao)梁工(gong)程測量和控制中的(de)應用(yong)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊(jing)州長江公路大橋關(guan)鍵技術(shu)研究(jiu)》 2003年湖北省科技進步(bu)二等(deng)獎(jiang)

榮譽表彰

項(xiang)目名稱(cheng) 所獲(huo)獎項(xiang)

荊州長(chang)江大橋 2003年(nian)湖南省優秀設計一等獎

荊州長江公路大橋工程(cheng)設計 2008年全國優秀(xiu)工程(cheng)勘察設計銀獎(jiang)

文化特色

橋名

2002年10月(yue)1日(ri)，荊州長江(jiang)大橋通(tong)車運營，其橋塔橫梁設有江(jiang)澤(ze)民親筆題字(zi)的“荊州長江(jiang)大橋”六(liu)個大字(zi)。

郵折

為荊(jing)州長江大橋紀(ji)念通車運營(ying)，大橋發行《荊(jing)州長江大橋通車紀(ji)念郵折》。