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基本介紹

黃岡(gang)長江大橋位于中國湖北(bei)省長江黃州(zhou)(zhou)(zhou)河段三江口附近，連接(jie)黃岡(gang)市與鄂(e)(e)(e)州(zhou)(zhou)(zhou)市；距上游陽邏大橋約37千(qian)米，距下游鄂(e)(e)(e)黃長江大橋約17千(qian)米；該(gai)橋西起(qi)三江港互通，上跨長江水道，東(dong)至(zhi)黃岡(gang)—鄂(e)(e)(e)州(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速(su)(su)公路（鄂(e)(e)(e)高(gao)速(su)(su)S38）與黃岡(gang)大道交(jiao)匯立(li)交(jiao)。該(gai)橋西接(jie)武(wu)漢—鄂(e)(e)(e)州(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速(su)(su)公路（鄂(e)(e)(e)高(gao)速(su)(su)S7），東(dong)接(jie)大慶—廣州(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速(su)(su)公路（國家高(gao)速(su)(su)G45）；途經(jing)高(gao)速(su)(su)公路為(wei)黃岡(gang)—鄂(e)(e)(e)州(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速(su)(su)公路（鄂(e)(e)(e)高(gao)速(su)(su)S38），鐵路為(wei)武(wu)黃城(cheng)際鐵路、京(jing)九(jiu)鐵路和武(wu)九(jiu)鐵路聯絡(luo)線(xian)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

黃岡(gang)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由公路橋(qiao)(qiao)(qiao)、鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)、南北橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、斜(xie)拉(la)索及各立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)(qiao)(qiao)路程呈西北至東南方向布置。

設計特點

結構特點

整體

黃岡長(chang)江(jiang)大(da)橋采用連續鋼(gang)桁梁雙塔(ta)斜(xie)拉(la)橋，半飄浮結構體系，即橋塔(ta)與主梁間設置帶橫(heng)向(xiang)限(xian)位(wei)功能的豎向(xiang)支座和(he)橫(heng)向(xiang)抗震擋塊。

主梁

主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)通透性較好的鋼(gang)(gang)桁梁(liang)，下(xia)層(ceng)鐵路、上(shang)層(ceng)布(bu)置(zhi)高速(su)公路；主(zhu)(zhu)梁(liang)橫截(jie)面采(cai)(cai)用(yong)上(shang)寬下(xia)窄的倒梯形，鋼(gang)(gang)材采(cai)(cai)用(yong) Q370qE鋼(gang)(gang)。主(zhu)(zhu)桁采(cai)(cai)用(yong)外形簡潔、斜(xie)(xie)桿(gan)與斜(xie)(xie)拉索(suo)傾(qing)斜(xie)(xie)方向一致的正N形桁式結構。為適應斜(xie)(xie)桁布(bu)置(zhi)形式，主(zhu)(zhu)桁上(shang)、下(xia)弦桿(gan)均采(cai)(cai)用(yong)平行四邊形截(jie)面。

公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)較寬(kuan)，采(cai)用(yong)大橫梁(liang)、大縱梁(liang)正交異性整體鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)體系；橫梁(liang)及橫肋與主(zhu)桁上緣采(cai)用(yong)焊接，下緣及腹板采(cai)用(yong)栓接；鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)用(yong)多橫梁(liang)正交異性整體鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)結構(gou)。

橋塔(ta)(ta) 橋塔(ta)(ta)為(wei)H形結(jie)構(gou)(gou)，采用C55混凝土(tu)，由塔(ta)(ta)座、下塔(ta)(ta)柱、上(shang)塔(ta)(ta)柱、下橫(heng)梁(liang)與上(shang)橫(heng)梁(liang)組成，3號、4號橋塔(ta)(ta)結(jie)構(gou)(gou)相同。根(gen)據景觀效果(guo)確定塔(ta)(ta)柱傾(qing)斜率及橫(heng)梁(liang)間(jian)距(ju)。塔(ta)(ta)柱為(wei)鋼筋混凝土(tu)結(jie)構(gou)(gou)，上(shang)、下橫(heng)梁(liang)為(wei)預應力混凝土(tu)結(jie)構(gou)(gou)。

斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo) 斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)為空間雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)(suo)面，采(cai)用鍍鋅平行鋼絲(si)成品索(suo)(suo)(suo)，錨(mao)具采(cai)用冷鑄鐓頭錨(mao)斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)外(wai)擠(ji)雙(shuang)(shuang)層聚乙烯護(hu)套(tao)，護(hu)套(tao)外(wai)表(biao)面帶螺(luo)旋線型護(hu)套(tao)以抑制雨振。塔上斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)導(dao)管內設置有(you)減(jian)振器(qi)，長索(suo)(suo)(suo)下端主梁上設有(you)體外(wai)減(jian)振器(qi)，以抑制振動。

設計參數

黃岡長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) ，其中公鐵合建段長(chang)2568米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1215米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置，主跨567米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)邊跨及輔(fu)助跨分別(bie)為(wei)(wei)81米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁上(shang)弦主桁(heng)間(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)弦主桁(heng)間(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主桁(heng)高(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節(jie)間(jian)長(chang)度(du)(du)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2片主桁(heng)傾斜角度(du)(du)為(wei)(wei)20.3532度(du)(du)，傾斜率達1:27；公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全寬29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫梁高(gao)度(du)(du)為(wei)(wei)1.800至(zhi)2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板厚(hou)14毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋頂寬300毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)寬200毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)280毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)600毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板厚(hou)8毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單塊尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共5道橫梁，間(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板厚(hou)16毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔左右兩(liang)側則厚(hou)20毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向U肋高(gao)300毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)口寬400毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)底(di)寬300毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后(hou)10毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)800毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，小(xiao)縱(zong)梁單塊尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔塔高(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)塔柱(zhu)高(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)為(wei)(wei)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)為(wei)(wei)8.0至(zhi)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)為(wei)(wei)6.5至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)為(wei)(wei)12.5至(zhi)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共152更斜拉索(suo)(suo)，鋼絲直徑為(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度(du)(du)為(wei)(wei)177兆(zhao)帕，最大索(suo)(suo)力為(wei)(wei)12700千牛。

技術標準

公路等級 高速公路

設計速度(du) 公路(lu)：100千米/小(xiao)時，鐵(tie)路(lu)：200千米/小(xiao)時

車道設置 公路：雙向(xiang)四車道，鐵(tie)路：雙線軌道

荷載標準 公路：Ⅰ級

通航水位 最(zui)高：+25.83米(mi)（國家85高程）以上不小于24米(mi)

通航(hang)凈寬 主通航(hang)孔單(dan)孔雙向不(bu)(bu)小于(yu)433米(mi)(mi)，復(fu)制(zhi)通航(hang)孔單(dan)孔單(dan)箱不(bu)(bu)小于(yu)205米(mi)(mi)

航道等級 I級

遇洪頻(pin)率 1次(ci)/300年

抗震等級 按VII設防

功能價值

黃岡長江大橋(qiao)建成后，實現大別山革命老(lao)區湖北黃岡市(shi)與武(wu)漢(han)從公(gong)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)及軌道交(jiao)通(tong)方面(mian)全方位的“無縫(feng)對接”。（新華社 評）

黃(huang)岡(gang)長江大(da)橋是(shi)武(wu)黃(huang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)、黃(huang)岡(gang)—鄂州(zhou)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)（鄂高(gao)(gao)(gao)速(su)S38）的(de)關鍵性(xing)控制工程，既是(shi)武(wu)漢城(cheng)際(ji)軌道(dao)交(jiao)通通往黃(huang)岡(gang)的(de)重(zhong)要過(guo)江通道(dao)，還是(shi)上海—武(wu)漢高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)、大(da)慶(qing)—廣州(zhou)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)和武(wu)漢—鄂州(zhou)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)連接的(de)重(zhong)要紐(niu)帶，是(shi)集城(cheng)際(ji)、鐵(tie)路(lu)、公路(lu)三位為一體的(de)過(guo)江通道(dao)。（荊楚網 評）

建設沿革

2004年(nian)，湖北省發展改(gai)革委(wei)員會(hui)將黃岡長江大橋(qiao)列(lie)入湖北省擬建的9座橋(qiao)之中，中華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和國(guo)國(guo)家發展改(gai)革委(wei)員會(hui)則將黃岡長江大橋(qiao)列(lie)入2010年(nian)以后擬建方(fang)案。

2008年3月(yue)25日，中國共(gong)產(chan)黨黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)委員會召集市(shi)直(zhi)相關部門負責(ze)人，專(zhuan)題(ti)研(yan)究(jiu)(jiu)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)長江大橋籌建(jian)工作；8月(yue)18日，中華人民(min)共(gong)和國黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)委辦(ban)公(gong)室、黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)人民(min)政(zheng)府明確(que)領導(dao)小組辦(ban)公(gong)室設在黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)交通局，具(ju)體負責(ze)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)長江大橋前期(qi)推進工作；10月(yue)，黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)人民(min)政(zheng)府邀請鐵路和公(gong)路及有關部門專(zhuan)家齊聚(ju)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)，并對《武漢城市(shi)圈黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)長江大橋及相關工程預可行性研(yan)究(jiu)(jiu)》進行了評審(shen)。

2009年5月(yue)(yue)4日(ri)(ri)，黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)定測開工，大(da)橋(qiao)(qiao)勘測設(she)計工作全面鋪開；6月(yue)(yue)24日(ri)(ri)，武岡城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)項目(mu)(mu)建議書(shu)獲(huo)中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)湖北(bei)省人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)政(zheng)府(fu)批(pi)復；7月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)航務管理局(ju)召開黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航論證(zheng)報(bao)告會，通(tong)(tong)過《通(tong)(tong)航論證(zheng)報(bao)告》；8月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)水運局(ju)在(zai)北(bei)京主持召開黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航論證(zheng)報(bao)告評審(shen)會；9月(yue)(yue)15日(ri)(ri)，武岡城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)規(gui)劃(hua)獲(huo)得中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國國家發展和(he)(he)(he)改革委員會批(pi)復；10月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)對(dui)黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航凈空尺度和(he)(he)(he)技術要求報(bao)告進(jin)行批(pi)復；11月(yue)(yue)26日(ri)(ri)，武岡城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)項目(mu)(mu)獲(huo)中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)湖北(bei)省人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)政(zheng)府(fu)批(pi)復；12月(yue)(yue)22日(ri)(ri)，武岡城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)黃岡長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)的初步設(she)計獲(huo)中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)湖北(bei)省人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)(min)政(zheng)府(fu)批(pi)復。

2010年2月8日(ri)(ri)，黃岡(gang)長(chang)江大(da)橋(qiao)舉行開工典禮，宣布橋(qiao)梁動(dong)工興(xing)建；3月1日(ri)(ri)，黃岡(gang)長(chang)江大(da)橋(qiao)施工人員進場，并進行基礎建設施工；12月29日(ri)(ri)，黃岡(gang)長(chang)江大(da)橋(qiao)主(zhu)塔墩(dun)完成承臺(tai)施工建設工程(cheng)。  

2011年5月25日，黃岡長江大(da)橋完(wan)成第(di)一個主(zhu)塔下橫梁澆筑工作(zuo)；6月27日，黃岡長江大(da)橋完(wan)成首孔箱(xiang)梁架設工作(zuo)。

2012年1月19日(ri)，黃(huang)岡長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)北主塔上橫梁澆筑工(gong)(gong)作；3月12日(ri)，黃(huang)岡長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)南(nan)北橋(qiao)(qiao)(qiao)塔封頂工(gong)(gong)程(cheng)；9月16日(ri)，黃(huang)岡長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)主跨鋼梁合龍工(gong)(gong)程(cheng)；10月14日(ri)，黃(huang)岡長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)斜拉索掛設工(gong)(gong)作；11月2日(ri)，黃(huang)岡長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)最(zui)后一(yi)片32米鐵路箱梁架設工(gong)(gong)程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)線貫通。

2013年10月23日，黃岡長江大橋(qiao)完成(cheng)橋(qiao)面瀝青鋪設(she)工作(zuo)。

2014年2月(yue)28日，黃岡長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋工(gong)程(cheng)竣工(gong)；6月(yue)16日，黃岡長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋上層(ceng)公路橋通(tong)車運營(ying)； 6月(yue)18日，黃岡長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋下層(ceng)鐵路橋通(tong)車運營(ying)。

活動及其他

運營情況

票價票制

黃岡(gang)(gang)長(chang)江大(da)橋為(wei)黃岡(gang)(gang)—鄂州(zhou)高速公路（鄂高速S38）組(zu)成(cheng)部分；據2014年6月天(tian)門(men)市人民政府(fu)網顯示，其收費標準(zhun)如下：  

序號 類別 車(che)型 客車(che) 貨車(che) 收費標準(zhun)（元/車(che)·千米）

一 小客貨 1 ≤5座、摩托車 / 0.6

二(er) 2 6至17座（含） ≤2噸

三(san) 中客貨 3 18至30座(zuo)（含(han)(han)）、25座(zuo)（含(han)(han)）以(yi)下臥鋪車 2噸至5噸（含(han)(han)） 1.125

四 大(da)客貨(huo) 4 31至50座(zuo)（含）、26座(zuo)（含）以上臥(wo)鋪(pu)車(che) 5噸至10噸（含） 1.5

五(wu) 特客貨 5 ≥51座 10噸至(zhi)15噸（含） 1.8

六 特貨(huo) 6 / 15噸(dun)至20噸(dun)（含） 2.1

七(qi) 特(te)大型(xing)貨車(che) 7 >20噸(dun) 每增加5噸(dun)在特(te)貨的基礎上增加0.6元/車(che)·千米

建設成果

技術難題

黃(huang)岡長江大橋在建設過程(cheng)中的難點及(ji)重點為：

1、地質(zhi)復雜(za)，基礎施(shi)工難。河床(chuang)巖(yan)面傾斜，覆蓋層薄(bo)，護筒錨固困難；施(shi)工期間河水流速大，圍堰定位和渡(du)洪(hong)難；巖(yan)層強度軟硬不均，裂隙發育(yu)，存在(zai)類似溶洞含(han)填(tian)充物的較大裂縫和風(feng)化槽，嵌(qian)巖(yan)深度大，鉆(zhan)孔樁施(shi)工困難。

2、橋塔(ta)高，施工風(feng)險大。橋塔(ta)高193.5米(mi)，兩塔(ta)肢內傾，塔(ta)內布設的普通鋼筋(jin)和預應力筋(jin)多，有上、下2道橫梁，結(jie)構復雜，施工周期長。

3、平行四邊(bian)(bian)形(xing)(xing)箱形(xing)(xing)鋼桁桿件(jian)制(zhi)(zhi)造和(he)空間斜(xie)主桁架設難度(du)大。弦桿為寬翼緣平行四邊(bian)(bian)形(xing)(xing)箱形(xing)(xing)截面(mian)，弦桿制(zhi)(zhi)造時箱口尺寸、焊接收縮(suo)變形(xing)(xing)、旁彎(wan)和(he)制(zhi)(zhi)孔精度(du)控制(zhi)(zhi)以(yi)及上弦桿內(nei)(nei)斜(xie)拉索錨箱定位等無經驗可參考，制(zhi)(zhi)造難度(du)大。鋼桁梁橫(heng)斷(duan)面(mian)為倒梯形(xing)(xing)截面(mian)，斜(xie)桿面(mian)外傾斜(xie)20.3532度(du)、面(mian)內(nei)(nei)傾斜(xie)48.945度(du)，其吊裝(zhuang)、對位和(he)線形(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)難度(du)大。

4、PESC-475斜(xie)拉(la)索為當時世界上(shang)直徑最大的斜(xie)拉(la)索，為首次采用，其制造(zao)控制、掛設難度大。

5、雙層(ceng)(ceng)引橋上層(ceng)(ceng)為雙幅(fu)公路連(lian)續箱(xiang)(xiang)梁橋、下層(ceng)(ceng)為單幅(fu)鐵路簡(jian)支箱(xiang)(xiang)梁橋和連(lian)續箱(xiang)(xiang)梁橋，上、下層(ceng)(ceng)不等寬，空間(jian)高，施(shi)工難(nan)度大(da)。

榮譽表彰

項目(mu)名(ming)稱 所獲(huo)獎(jiang)項

黃岡長江大橋 2016至2017年度中國國家(jia)優(you)質(zhi)工程獎金質(zhi)獎