芒果视频

基本介紹

黃(huang)岡(gang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋位(wei)于中國湖北(bei)省長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)黃(huang)州(zhou)河段(duan)三(san)江(jiang)(jiang)(jiang)口附近(jin)，連(lian)接(jie)黃(huang)岡(gang)市與(yu)鄂(e)(e)州(zhou)市；距上游(you)(you)陽邏大(da)橋約37千米，距下游(you)(you)鄂(e)(e)黃(huang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋約17千米；該橋西(xi)起三(san)江(jiang)(jiang)(jiang)港互通，上跨長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)水道(dao)(dao)，東至黃(huang)岡(gang)—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S38）與(yu)黃(huang)岡(gang)大(da)道(dao)(dao)交匯立交。該橋西(xi)接(jie)武(wu)(wu)漢(han)—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S7），東接(jie)大(da)慶—廣(guang)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路（國家高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G45）；途經(jing)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路為(wei)黃(huang)岡(gang)—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S38），鐵路為(wei)武(wu)(wu)黃(huang)城際(ji)鐵路、京九(jiu)鐵路和武(wu)(wu)九(jiu)鐵路聯絡線(xian)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

黃岡長江(jiang)大(da)橋(qiao)分別由公路橋(qiao)、鐵路橋(qiao)、南北橋(qiao)塔、橋(qiao)墩、斜拉索及各立交匝道(dao)組成；主橋(qiao)路程呈西北至(zhi)東南方(fang)向布置。

設計特點

結構特點

整體

黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)采(cai)用連續鋼桁(heng)梁雙塔斜(xie)拉橋(qiao)，半(ban)飄浮結構體系，即橋(qiao)塔與(yu)主梁間(jian)設(she)置帶(dai)橫向限位(wei)功能的豎向支(zhi)座和橫向抗震擋塊。

主梁

主(zhu)梁采(cai)用通(tong)透性較好的(de)鋼(gang)桁梁，下(xia)層鐵路(lu)、上(shang)層布(bu)置高速公路(lu)；主(zhu)梁橫截面(mian)采(cai)用上(shang)寬下(xia)窄的(de)倒梯形(xing)(xing)，鋼(gang)材采(cai)用 Q370qE鋼(gang)。主(zhu)桁采(cai)用外形(xing)(xing)簡潔、斜(xie)桿(gan)與斜(xie)拉索(suo)傾斜(xie)方向一致(zhi)的(de)正N形(xing)(xing)桁式(shi)結構。為適應斜(xie)桁布(bu)置形(xing)(xing)式(shi)，主(zhu)桁上(shang)、下(xia)弦桿(gan)均采(cai)用平行四邊形(xing)(xing)截面(mian)。

公路橋(qiao)面(mian)較(jiao)寬(kuan)，采(cai)用(yong)(yong)大橫(heng)梁、大縱梁正交異性(xing)整體鋼(gang)橋(qiao)面(mian)體系；橫(heng)梁及橫(heng)肋(lei)與主(zhu)桁上緣采(cai)用(yong)(yong)焊接，下緣及腹(fu)板采(cai)用(yong)(yong)栓接；鐵路橋(qiao)面(mian)采(cai)用(yong)(yong)多(duo)橫(heng)梁正交異性(xing)整體鋼(gang)橋(qiao)面(mian)結構。

橋(qiao)塔 橋(qiao)塔為(wei)H形(xing)結(jie)構(gou)，采用(yong)C55混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)，由塔座、下塔柱(zhu)(zhu)、上塔柱(zhu)(zhu)、下橫(heng)(heng)梁(liang)與上橫(heng)(heng)梁(liang)組成(cheng)，3號、4號橋(qiao)塔結(jie)構(gou)相同。根(gen)據景觀(guan)效果確定塔柱(zhu)(zhu)傾斜率及橫(heng)(heng)梁(liang)間距。塔柱(zhu)(zhu)為(wei)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)，上、下橫(heng)(heng)梁(liang)為(wei)預應力混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)。

斜(xie)拉索(suo)(suo) 斜(xie)拉索(suo)(suo)為空(kong)間雙(shuang)索(suo)(suo)面，采(cai)用鍍鋅平行鋼絲(si)成品(pin)索(suo)(suo)，錨具采(cai)用冷鑄鐓(dui)頭錨斜(xie)拉索(suo)(suo)外(wai)擠雙(shuang)層聚乙(yi)烯護套(tao)，護套(tao)外(wai)表面帶螺旋線型(xing)護套(tao)以(yi)抑制(zhi)雨振。塔(ta)上(shang)斜(xie)拉索(suo)(suo)導管(guan)內設置有(you)減振器，長索(suo)(suo)下(xia)端(duan)主梁上(shang)設有(you)體外(wai)減振器，以(yi)抑制(zhi)振動。

設計參數

黃岡(gang)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi) ，其中公鐵合建(jian)段長2568米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長1215米(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置，主(zhu)跨(kua)567米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)邊跨(kua)及輔助(zhu)跨(kua)分別(bie)為(wei)(wei)81米(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)上弦(xian)主(zhu)桁(heng)間距(ju)(ju)27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)弦(xian)主(zhu)桁(heng)間距(ju)(ju)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)桁(heng)高(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，節間長度(du)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，2片主(zhu)桁(heng)傾(qing)斜角(jiao)度(du)為(wei)(wei)20.3532度(du)，傾(qing)斜率(lv)達(da)1:27；公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)梁(liang)高(gao)度(du)為(wei)(wei)1.800至(zhi)2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)14毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋頂(ding)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，底寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)200毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)280毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，間距(ju)(ju)600毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)(ban)厚(hou)(hou)8毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)(ban)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)，單塊尺寸為(wei)(wei)（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)，共5道橫(heng)梁(liang)，間距(ju)(ju)2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)16毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)左右兩(liang)側則厚(hou)(hou)20毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)U肋高(gao)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，上口寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)400毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)底寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，后10毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，間距(ju)(ju)800毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，小縱(zong)梁(liang)單塊尺寸為(wei)(wei)（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)塔(ta)高(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上塔(ta)柱(zhu)高(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)8.0至(zhi)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)6.5至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)12.5至(zhi)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共152更(geng)斜拉索，鋼(gang)絲(si)直徑(jing)為(wei)(wei)7毫(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度(du)為(wei)(wei)177兆帕，最(zui)大索力為(wei)(wei)12700千牛。

技術標準

公(gong)路等級 高速公(gong)路

設(she)計速度 公路：100千米/小時(shi)，鐵(tie)路：200千米/小時(shi)

車(che)道設置 公路：雙向四車(che)道，鐵路：雙線軌(gui)道

荷載(zai)標準 公路：Ⅰ級

通航(hang)水位 最(zui)高：+25.83米（國家85高程）以上不小于24米

通航凈寬(kuan) 主通航孔單(dan)孔雙向(xiang)不小于433米(mi)，復制通航孔單(dan)孔單(dan)箱不小于205米(mi)

航道等級 I級

遇洪頻(pin)率 1次(ci)/300年

抗震等級 按VII設(she)防

功能價值

黃(huang)岡長江大(da)橋建成后，實現大(da)別山革命(ming)老區湖北黃(huang)岡市與武漢(han)從公路、鐵路及軌道交通(tong)方面全方位(wei)的(de)“無(wu)縫對接”。（新華社 評）

黃岡(gang)長江大橋是(shi)武(wu)(wu)黃城際鐵路(lu)、黃岡(gang)—鄂州(zhou)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)（鄂高(gao)速(su)(su)S38）的關(guan)鍵性(xing)控制(zhi)工程，既是(shi)武(wu)(wu)漢城際軌道交通(tong)通(tong)往(wang)黃岡(gang)的重要過江通(tong)道，還(huan)是(shi)上海—武(wu)(wu)漢高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)、大慶—廣(guang)州(zhou)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)和武(wu)(wu)漢—鄂州(zhou)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)連接的重要紐帶(dai)，是(shi)集城際、鐵路(lu)、公(gong)(gong)(gong)路(lu)三位為(wei)一體的過江通(tong)道。（荊楚網(wang) 評）

建設沿革

2004年，湖北省(sheng)發展(zhan)改革委員會將(jiang)黃岡長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)列入湖北省(sheng)擬(ni)建(jian)的9座橋(qiao)之中(zhong)，中(zhong)華(hua)人民共和(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)改革委員會則將(jiang)黃岡長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)列入2010年以后擬(ni)建(jian)方案。

2008年(nian)3月25日，中(zhong)國(guo)共產(chan)黨黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)(shi)委員會召集(ji)市(shi)(shi)直相關(guan)部(bu)門(men)負責人，專(zhuan)題研究黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋籌建工(gong)(gong)作；8月18日，中(zhong)華人民共和國(guo)黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)(shi)委辦公室、黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)(shi)人民政府明確領導小組(zu)辦公室設在黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)(shi)交(jiao)通局，具體負責黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋前期推(tui)進工(gong)(gong)作；10月，黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)(shi)人民政府邀(yao)請鐵路和公路及(ji)有關(guan)部(bu)門(men)專(zhuan)家齊聚黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)市(shi)(shi)，并對《武漢城(cheng)市(shi)(shi)圈黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋及(ji)相關(guan)工(gong)(gong)程預可行性研究》進行了評審。

2009年5月(yue)4日(ri)(ri)(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)定測(ce)開工，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)勘測(ce)設計工作全面鋪開；6月(yue)24日(ri)(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項目建議書獲(huo)中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)鐵(tie)道(dao)部(bu)和(he)(he)(he)湖(hu)北省(sheng)(sheng)人(ren)(ren)民(min)(min)政府(fu)批(pi)(pi)復；7月(yue)13日(ri)(ri)(ri)，中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)長(chang)江航務(wu)管理局召(zhao)開黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)航論證報告(gao)(gao)會，通(tong)過《通(tong)航論證報告(gao)(gao)》；8月(yue)27日(ri)(ri)(ri)，中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)水運(yun)局在北京主(zhu)持召(zhao)開黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)航論證報告(gao)(gao)評審會；9月(yue)15日(ri)(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)規劃(hua)獲(huo)得中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發展(zhan)和(he)(he)(he)改(gai)革委員(yuan)會批(pi)(pi)復；10月(yue)30日(ri)(ri)(ri)，中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)對黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)航凈空(kong)尺度(du)和(he)(he)(he)技(ji)術要求(qiu)報告(gao)(gao)進行批(pi)(pi)復；11月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項目獲(huo)中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)鐵(tie)道(dao)部(bu)和(he)(he)(he)湖(hu)北省(sheng)(sheng)人(ren)(ren)民(min)(min)政府(fu)批(pi)(pi)復；12月(yue)22日(ri)(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)(he)(he)黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的初步設計獲(huo)中華(hua)(hua)人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)鐵(tie)道(dao)部(bu)和(he)(he)(he)湖(hu)北省(sheng)(sheng)人(ren)(ren)民(min)(min)政府(fu)批(pi)(pi)復。

2010年2月8日，黃(huang)(huang)岡長(chang)江大(da)橋(qiao)舉行(xing)開工(gong)典禮，宣布橋(qiao)梁動工(gong)興建(jian)；3月1日，黃(huang)(huang)岡長(chang)江大(da)橋(qiao)施工(gong)人員進場，并(bing)進行(xing)基礎建(jian)設施工(gong)；12月29日，黃(huang)(huang)岡長(chang)江大(da)橋(qiao)主塔(ta)墩完成承(cheng)臺施工(gong)建(jian)設工(gong)程(cheng)。  

2011年5月(yue)25日(ri)，黃岡長(chang)江大橋(qiao)完(wan)成(cheng)第一(yi)個主塔(ta)下橫梁澆筑工作；6月(yue)27日(ri)，黃岡長(chang)江大橋(qiao)完(wan)成(cheng)首(shou)孔箱(xiang)梁架設工作。

2012年1月(yue)(yue)(yue)19日，黃(huang)(huang)岡長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)北(bei)主(zhu)塔上橫梁(liang)(liang)澆筑工(gong)作；3月(yue)(yue)(yue)12日，黃(huang)(huang)岡長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)南北(bei)橋(qiao)塔封(feng)頂工(gong)程(cheng)；9月(yue)(yue)(yue)16日，黃(huang)(huang)岡長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)主(zhu)跨鋼梁(liang)(liang)合龍工(gong)程(cheng)；10月(yue)(yue)(yue)14日，黃(huang)(huang)岡長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)斜拉索掛設工(gong)作；11月(yue)(yue)(yue)2日，黃(huang)(huang)岡長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)最后一片32米鐵路箱梁(liang)(liang)架設工(gong)程(cheng)，大(da)橋(qiao)全線(xian)貫通。

2013年10月23日，黃岡長(chang)江大橋(qiao)完成橋(qiao)面瀝青鋪設工作。

2014年2月(yue)(yue)28日(ri)，黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大(da)(da)(da)橋工程(cheng)竣工；6月(yue)(yue)16日(ri)，黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大(da)(da)(da)橋上層(ceng)公路(lu)橋通車(che)運營； 6月(yue)(yue)18日(ri)，黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大(da)(da)(da)橋下層(ceng)鐵路(lu)橋通車(che)運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

黃岡長江大橋為黃岡—鄂州高(gao)速(su)(su)公路(lu)（鄂高(gao)速(su)(su)S38）組成(cheng)部分；據2014年6月(yue)天(tian)門市人民政府網顯示(shi)，其收費標準如下：  

序號 類別(bie) 車(che)型 客車(che) 貨車(che) 收費標準(zhun)（元/車(che)·千米）

一 小客貨 1 ≤5座、摩托車 / 0.6

二(er) 2 6至17座(zuo)（含） ≤2噸

三 中客貨 3 18至30座（含(han)(han)）、25座（含(han)(han)）以下臥鋪車 2噸(dun)至5噸(dun)（含(han)(han)） 1.125

四 大客貨 4 31至50座（含(han)）、26座（含(han)）以上臥鋪車 5噸(dun)至10噸(dun)（含(han)） 1.5

五 特客貨 5 ≥51座 10噸至(zhi)15噸（含） 1.8

六 特(te)貨 6 / 15噸(dun)至20噸(dun)（含） 2.1

七 特大型貨(huo)車 7 >20噸 每增(zeng)加5噸在特貨(huo)的基(ji)礎上增(zeng)加0.6元(yuan)/車·千米

建設成果

技術難題

黃岡長江大橋在(zai)建設過程中的難點(dian)及(ji)重點(dian)為：

1、地質復雜，基(ji)礎施(shi)工(gong)難(nan)(nan)。河床巖(yan)(yan)面傾斜，覆蓋(gai)層薄(bo)，護筒錨固困難(nan)(nan)；施(shi)工(gong)期間河水流速(su)大(da)，圍堰定位(wei)和渡洪難(nan)(nan)；巖(yan)(yan)層強度軟硬不(bu)均，裂隙發育，存在類似(si)溶洞含填充(chong)物的較大(da)裂縫和風化(hua)槽(cao)，嵌巖(yan)(yan)深度大(da)，鉆(zhan)孔樁施(shi)工(gong)困難(nan)(nan)。

2、橋(qiao)塔(ta)高(gao)，施工(gong)風險大。橋(qiao)塔(ta)高(gao)193.5米，兩(liang)塔(ta)肢內傾，塔(ta)內布設的(de)普(pu)通鋼筋和預應力筋多，有上、下2道橫梁，結構復雜，施工(gong)周(zhou)期長。

3、平(ping)行(xing)四邊形(xing)(xing)箱(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)(xing)鋼(gang)桁桿(gan)(gan)(gan)件制(zhi)造(zao)(zao)和(he)(he)空間斜(xie)主桁架設難度(du)大。弦桿(gan)(gan)(gan)為寬翼(yi)緣平(ping)行(xing)四邊形(xing)(xing)箱(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)(xing)截面，弦桿(gan)(gan)(gan)制(zhi)造(zao)(zao)時箱(xiang)(xiang)(xiang)口尺(chi)寸、焊(han)接(jie)收(shou)縮變形(xing)(xing)、旁彎和(he)(he)制(zhi)孔精度(du)控(kong)制(zhi)以及上弦桿(gan)(gan)(gan)內斜(xie)拉索錨(mao)箱(xiang)(xiang)(xiang)定(ding)位等無(wu)經(jing)驗可參考，制(zhi)造(zao)(zao)難度(du)大。鋼(gang)桁梁橫(heng)斷(duan)面為倒梯形(xing)(xing)截面，斜(xie)桿(gan)(gan)(gan)面外傾斜(xie)20.3532度(du)、面內傾斜(xie)48.945度(du)，其(qi)吊裝、對位和(he)(he)線形(xing)(xing)控(kong)制(zhi)難度(du)大。

4、PESC-475斜(xie)拉(la)索為當時世(shi)界上直徑最大(da)的斜(xie)拉(la)索，為首次(ci)采用，其制(zhi)(zhi)造(zao)控制(zhi)(zhi)、掛設(she)難度大(da)。

5、雙(shuang)(shuang)層引橋(qiao)上層為(wei)雙(shuang)(shuang)幅(fu)公路連續箱(xiang)梁橋(qiao)、下層為(wei)單(dan)幅(fu)鐵路簡支箱(xiang)梁橋(qiao)和(he)連續箱(xiang)梁橋(qiao)，上、下層不等寬(kuan)，空(kong)間高，施工難度大(da)。

榮譽表彰

項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)

黃岡長江(jiang)大(da)橋 2016至2017年度中國(guo)國(guo)家優質工程獎(jiang)金質獎(jiang)