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基本介紹

秭(zi)歸(gui)長江大橋(qiao)位于中國湖北省宜昌市秭(zi)歸(gui)縣(xian)，地處(chu)長江三峽兵書寶劍峽峽口，連接秭(zi)歸(gui)縣(xian)郭家壩(ba)鎮及(ji)歸(gui)州(zhou)鎮兩岸，距上游三峽大壩(ba)約30千米，線路(lu)(lu)南起郭家壩(ba)鎮的金獅(shi)路(lu)(lu)北段，上跨長江水道，北至歸(gui)州(zhou)鎮225省道南段。

建筑設計

建筑結構

整體布局

秭歸長江大(da)橋分別由主(zhu)橋、拱(gong)肋、拱(gong)圈(quan)、拱(gong)座、吊(diao)桿及其(qi)各立交匝(za)道組成(cheng)，主(zhu)橋呈西南至(zhi)東(dong)北方向布置。

設計特色

秭歸長江大橋主(zhu)橋為(wei)中承(cheng)式(shi)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)架(jia)拱(gong)橋，引(yin)橋為(wei)預應力混(hun)凝(ning)土(tu)T梁(liang)橋；橋面(mian)(mian)梁(liang)支承(cheng)于(yu)吊(diao)(diao)(diao)桿(gan)(gan)(gan)、肋間(jian)(jian)橫(heng)撐及(ji)拱(gong)上(shang)(shang)立柱上(shang)(shang)。主(zhu)橋拱(gong)肋采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)空間(jian)(jian)變(bian)截(jie)(jie)面(mian)(mian)桁(heng)(heng)架(jia)式(shi)結(jie)(jie)(jie)構。主(zhu)拱(gong)軸線(xian)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)懸鏈線(xian)形(xing)(xing)，桁(heng)(heng)架(jia)拱(gong)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)兩片主(zhu)桁(heng)(heng)，上(shang)(shang)、下(xia)游兩榀主(zhu)桁(heng)(heng)平(ping)行(xing)(xing)布(bu)置，主(zhu)桁(heng)(heng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)變(bian)節間(jian)(jian)布(bu)置，為(wei)柏(bo)式(shi)桁(heng)(heng)架(jia)；主(zhu)桁(heng)(heng)弦桿(gan)(gan)(gan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)等寬度、等高度、變(bian)厚度桿(gan)(gan)(gan)件，桿(gan)(gan)(gan)件采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)箱形(xing)(xing)焊(han)接(jie)截(jie)(jie)面(mian)(mian)，按照四面(mian)(mian)拼接(jie)設(she)計。拱(gong)腳(jiao)連接(jie)構造(zao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)端部承(cheng)壓板式(shi)，弦桿(gan)(gan)(gan)外側設(she)置預應力鋼(gang)(gang)拉(la)桿(gan)(gan)(gan)，鋼(gang)(gang)拉(la)桿(gan)(gan)(gan)下(xia)端通(tong)過鋼(gang)(gang)錨(mao)板在混(hun)凝(ning)土(tu)拱(gong)座(zuo)內(nei)錨(mao)固(gu)，鋼(gang)(gang)拉(la)桿(gan)(gan)(gan)上(shang)(shang)端通(tong)過弦桿(gan)(gan)(gan)四周設(she)置的(de)加勁小鋼(gang)(gang)箱進行(xing)(xing)張(zhang)拉(la)錨(mao)固(gu)。橋面(mian)(mian)以上(shang)(shang)部分(fen)的(de)拱(gong)肋上(shang)(shang)弦平(ping)面(mian)(mian)設(she)置菱(ling)形(xing)(xing)縱(zong)(zong)向聯結(jie)(jie)(jie)系、拱(gong)肋下(xia)弦之間(jian)(jian)不設(she)置縱(zong)(zong)向聯結(jie)(jie)(jie)系；橋面(mian)(mian)以下(xia)部分(fen)的(de)拱(gong)肋上(shang)(shang)、下(xia)弦平(ping)面(mian)(mian)內(nei)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)較為(wei)簡(jian)潔(jie)的(de)K形(xing)(xing)水平(ping)縱(zong)(zong)向聯結(jie)(jie)(jie)系。橋面(mian)(mian)梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)格子梁(liang)體(ti)系，橋面(mian)(mian)結(jie)(jie)(jie)構由鋼(gang)(gang)橫(heng)梁(liang)、鋼(gang)(gang)縱(zong)(zong)梁(liang)、鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)橋面(mian)(mian)板組成。主(zhu)橋拱(gong)肋與橋面(mian)(mian)鋼(gang)(gang)橫(heng)梁(liang)間(jian)(jian)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)整束擠壓鋼(gang)(gang)絞線(xian)吊(diao)(diao)(diao)桿(gan)(gan)(gan)，為(wei)單吊(diao)(diao)(diao)桿(gan)(gan)(gan)體(ti)系；吊(diao)(diao)(diao)桿(gan)(gan)(gan)錨(mao)具采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)整束擠壓錨(mao)頭；索體(ti)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)環氧噴涂無粘(zhan)結(jie)(jie)(jie)鋼(gang)(gang)絞線(xian)，纏包后熱擠HDPE管(guan)。拱(gong)座(zuo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)分(fen)離式(shi)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)(jie)(jie)構，底面(mian)(mian)設(she)計成階(jie)梯形(xing)(xing)。

設計參數

秭(zi)歸(gui)長江大橋(qiao)(qiao)全(quan)長883.2米(mi)(mi)(mi)，采用（2×35+531.2+9×30）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)布置(zhi)，其(qi)中主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)531.2米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)全(quan)寬27.3米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)處于半徑(jing)25000米(mi)(mi)(mi)的豎曲線上；主(zhu)桁下弦桿中心線凈跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)為(wei)508米(mi)(mi)(mi) ，下弦中心矢高為(wei)127.0米(mi)(mi)(mi)，矢跨(kua)(kua)(kua)比為(wei)1/4，拱軸計算(suan)跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)為(wei)519米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以上主(zhu)桁節間(jian)長度(du)為(wei)12.0米(mi)(mi)(mi)，吊(diao)索(suo)間(jian)距(ju)(ju)為(wei)12.0米(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以下主(zhu)桁節間(jian)長度(du)為(wei)11.8米(mi)(mi)(mi)，拱上立柱間(jian)距(ju)(ju)為(wei)11.8米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)梁(liang)縱向(xiang)采用（15+7×11.8+28×12+7×11.8+15）米(mi)(mi)(mi)布置(zhi)。吊(diao)桿拉(la)(la)索(suo)索(suo)體(ti)抗拉(la)(la)強度(du)1860兆帕，共計37根，鋼絞絲(si)直徑(jing)15.2毫米(mi)(mi)(mi)；中心距(ju)(ju)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)為(wei)25.3米(mi)(mi)(mi) ，順橋(qiao)(qiao)向(xiang)為(wei)12.0米(mi)(mi)(mi)。

功能價值

秭歸長江大橋(qiao)是三(san)(san)峽后續規(gui)劃(hua)項目和(he)(he)庫區(qu)(qu)移民重大民生工程(cheng)，其順利通(tong)車(che)讓湖北秭歸縣結束(shu)了(le)跨長江及香溪河兩(liang)岸(an)通(tong)行(xing)艱難(nan)的歷史，實現了(le)長江三(san)(san)峽、神農架、武(wu)當山(shan)三(san)(san)大景(jing)點(dian)的互聯互通(tong)，將加速(su)推進大三(san)(san)峽旅游發(fa)展(zhan)和(he)(he)區(qu)(qu)域經濟高質(zhi)量發(fa)展(zhan)。（中國新(xin)聞(wen)網 評）  

秭歸長(chang)江大橋建成后，打(da)破秭歸縣長(chang)江兩岸一(yi)(yi)直以(yi)汽渡為(wei)唯一(yi)(yi)通(tong)道(dao)的(de)(de)交通(tong)現狀(zhuang)，把長(chang)江三峽、神農架、武(wu)當山等黃金旅游區(qu)以(yi)最(zui)便(bian)捷路線串為(wei)一(yi)(yi)體，成為(wei)湖(hu)北境內“一(yi)(yi)江兩山”進去(qu)核(he)心地帶內外(wai)聯系的(de)(de)重(zhong)要通(tong)道(dao)，對于推(tui)進湖(hu)北鄂西生態文化旅游圈(quan)建設具有十分(fen)重(zhong)要的(de)(de)意義。（《中國政(zheng)府采購》 評）

建設沿革

2003年，秭歸縣人(ren)民(min)政府籌劃建設香溪長江大橋。

2009年，香溪長江(jiang)大橋(qiao)被(bei)中(zhong)華人民(min)共和國(guo)國(guo)務院(yuan)納入《三峽后續工作規劃》。

2012年10月，香溪長江大橋立(li)項通過中華人民共和國國家發展(zhan)和改(gai)革委(wei)員會(hui)批復。

2013年6月，香溪長江大橋工(gong)可報告通過中(zhong)華人民共和國國家發展和改(gai)革(ge)委員會批復。

2014年3月28日，香溪長江大(da)橋初步設計通過中(zhong)華人民共(gong)和國交通運(yun)輸(shu)部(bu)批(pi)復(fu)。

2015年8月(yue)(yue)28日(ri)(ri)，香(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)舉行建設誓師大(da)(da)會(hui)，宣告(gao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)動工興建；9月(yue)(yue)28日(ri)(ri)，香(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)(jin)(jin)行南(nan)北岸(an)(an)(an)拱座(zuo)開挖工作；10月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，香(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)(jin)(jin)行南(nan)北岸(an)(an)(an)引橋(qiao)(qiao)基礎(chu)施(shi)工；10月(yue)(yue)26日(ri)(ri)，香(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)(jin)(jin)開展(zhan)行南(nan)岸(an)(an)(an)抗(kang)滑(hua)樁施(shi)工；11月(yue)(yue)16日(ri)(ri)，香(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)(jin)(jin)行南(nan)北岸(an)(an)(an)引橋(qiao)(qiao)下構施(shi)工。

2016年9月29日，香溪長江大(da)橋完成(cheng)南北岸引橋基礎(chu)施工(gong)建設。

2017年1月(yue)18日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋完成南(nan)北(bei)(bei)岸拱座澆筑(zhu)工(gong)(gong)程； 4月(yue)5日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋的(de)主橋鋼箱桁架拱安裝(zhuang)專(zhuan)項(xiang)方案(an)通過評審；5月(yue)15日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋完成南(nan)、北(bei)(bei)拱座鋼拉(la)桿吊(diao)裝(zhuang)定位；5月(yue)25日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋完成南(nan)北(bei)(bei)岸下構除1#、4#墩蓋梁外的(de)下構建(jian)設；8月(yue)5日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋完成鋼桁拱首節段吊(diao)裝(zhuang)工(gong)(gong)程；12月(yue)5日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋完成南(nan)岸拱座封(feng)鉸作業(ye)(ye)；12月(yue)15日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長江(jiang)大(da)橋完成北(bei)(bei)岸拱座封(feng)鉸作業(ye)(ye)。

2018年(nian)2月28日，香(xiang)溪長(chang)(chang)江大(da)橋完(wan)(wan)成(cheng)南北兩(liang)岸鋼桁(heng)拱下(xia)游(you)第8節鋼桁(heng)片吊裝(zhuang)；5月22日，香(xiang)溪長(chang)(chang)江大(da)橋完(wan)(wan)成(cheng)主(zhu)拱合(he)龍(long)工(gong)程； 12月27日，香(xiang)溪長(chang)(chang)江大(da)橋完(wan)(wan)成(cheng)鋼主(zhu)梁(liang)合(he)龍(long)工(gong)程。

2019年2月(yue)10日，香溪長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)更名(ming)為“秭(zi)歸(gui)(gui)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)”；9月(yue)9日，秭(zi)歸(gui)(gui)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)進行(xing)荷載試驗； 9月(yue)27日，秭(zi)歸(gui)(gui)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)通車運營(ying)。

活動及其他

設備設施

燈光照明

截至2019年9月，秭歸長(chang)江大(da)橋裝設有(you)橋面照(zhao)明設施(shi)，方便來往車輛在夜間行(xing)駛。

運營情況

票價票制

截至2019年9月27日，秭歸長江大(da)橋暫時(shi)免費(fei)通(tong)行，待(dai)收(shou)(shou)費(fei)標準(zhun)批(pi)復文件下達后，按批(pi)復標準(zhun)收(shou)(shou)費(fei)。

通行事項

2019年9月27日，秭歸長江大(da)橋(qiao)通車運營(ying)，全橋(qiao)限速60千米/小時，嚴禁中(zhong)途停車。

建設成果

秭歸長江大橋在建設過(guo)程中的(de)難點及特(te)點為：

1、秭歸長(chang)江大橋地(di)處長(chang)江西陵峽(xia)口，山體多(duo)為(wei)石灰巖，崖(ya)高(gao)陡峭，地(di)質(zhi)破(po)碎溶(rong)洞多(duo)，特別(bie)是(shi)南岸橋位(wei)正在斷層上，拱座邊坡最高(gao)達66米(mi)，施工難度非常大。

2、秭歸長江大(da)橋(qiao)橋(qiao)位高、跨度大(da)，在長江水位最高175米時，大(da)橋(qiao)梁面距(ju)離水面有118米，拱頂最高點(dian)距(ju)離水面更有176米。而西陵峽(xia)口(kou)風大(da)浪(lang)急，一年四季(ji)常遇六級以上大(da)風，怎(zen)樣將總重超過2萬多噸(dun)的主體鋼梁在長江兩岸間合攏成拱成為建設(she)中(zhong)最大(da)的難題。

3、秭歸長江大橋(qiao)鋼構(gou)件(jian)體(ti)積大、質(zhi)量(liang)重，單個鋼桁片都在250噸以上(shang)，一般(ban)貨車(che)裝不下，只能通過水路運(yun)達(da)施工現場(chang)。進場(chang)后(hou)，放在哪兒、從哪兒起吊，也是一個難(nan)題。

施工技術

秭(zi)歸長江大橋主要采(cai)用的創(chuang)新(xin)技術為：

1、復雜地質條(tiao)件下的(de)邊(bian)坡穩(wen)定與(yu)綜(zong)合整治(zhi)技術；

2、大跨(kua)鋼箱桁架拱的(de)扣掛體(ti)系(xi)研(yan)究與施工技術；

3、大型(xing)纜索(suo)吊機(ji)標(biao)準化研(yan)究與施(shi)工技術；

4、大跨度鋼箱(xiang)桁架拱的安裝與(yu)線形控制技術。

技術創新

秭歸長江大橋的主要科研成果(guo)有：

1、為(wei)提高(gao)結構的抗(kang)震(zhen)性(xing)(xing)(xing)能，設(she)計分(fen)析(xi)比較了多種橋面結構的支承(cheng)(cheng)方式(shi)，最終(zhong)確(que)定采用(yong)縱(zong)(zong)向(xiang)部分(fen)固結、縱(zong)(zong)向(xiang)限位 、橫向(xiang)多點拉索減震(zhen)的橋面結構支承(cheng)(cheng)方式(shi)；該(gai)支承(cheng)(cheng)方式(shi)在中(zhong)(zhong)國國內大跨度(du)拱(gong)橋中(zhong)(zhong)首次采用(yong)，有效地(di)(di)(di)兼顧了長(chang)立柱的穩定性(xing)(xing)(xing)和支座縱(zong)(zong)向(xiang)承(cheng)(cheng)載能力，同時在罕遇(yu)地(di)(di)(di)震(zhen)作用(yong)下可充分(fen)利用(yong)多個拱(gong)上長(chang)立柱的水平(ping)剛度(du)以及拱(gong)梁(liang)之間的彈性(xing)(xing)(xing)約束較好地(di)(di)(di)限制橋面梁(liang)的縱(zong)(zong)向(xiang)位移；

2、秭歸(gui)長江大橋設計過程(cheng)(cheng)中開展了全(quan)施工過程(cheng)(cheng)非線性(xing)穩定(ding)性(xing)分析、極(ji)限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)能力(li)及典(dian)型(xing)節點極(ji)限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)研(yan)究；研(yan)究表明(ming)：面外(wai)幾(ji)何初始缺陷對(dui)鋼(gang)桁拱橋的(de)極(ji)限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)影響(xiang)(xiang)(xiang)較(jiao)小，面內幾(ji)何初始缺陷的(de)影響(xiang)(xiang)(xiang)相對(dui)較(jiao)大；材料強度(du)是影響(xiang)(xiang)(xiang)鋼(gang)桁拱橋極(ji)限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)的(de)關鍵因素；溫(wen)度(du)變化(hua)對(dui)鋼(gang)桁拱橋極(ji)限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)影響(xiang)(xiang)(xiang)較(jiao)小，溫(wen)降有利于提(ti)高結(jie)構的(de)極(ji)限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)；

3、拱(gong)腳(jiao)處弦桿斷面承受較(jiao)大(da)的軸力(li)及彎矩，鋼(gang)(gang)混(hun)結(jie)合(he)面處應力(li)分(fen)布情況(kuang)復(fu)雜，需(xu)通過合(he)理構(gou)造措(cuo)施(shi)(shi)保障拱(gong)腳(jiao)弦桿傳(chuan)力(li)的可靠(kao)性。該(gai)橋設計了厚(hou)承壓(ya)板格(ge)構(gou)+預應力(li)的拱(gong)腳(jiao)連接(jie)構(gou)造，鋼(gang)(gang)－混(hun)結(jie)合(he)段結(jie)構(gou)相對簡(jian)單(dan)、傳(chuan)力(li)途徑清晰(xi)，將(jiang)鋼(gang)(gang)拱(gong)肋與混(hun)凝土拱(gong)座的連接(jie)轉換成一個局(ju)部承壓(ya)構(gou)造，同時(shi)施(shi)(shi)工也較(jiao)為便利(li)，該(gai)構(gou)造在中國國內大(da)跨徑鋼(gang)(gang)桁架拱(gong)橋中首次(ci)采用(yong)。

榮譽表彰

項目名稱

所獲獎項

秭歸(gui)長江公(gong)路大橋

2020年(nian)國(guo)際(ji)橋(qiao)梁大(da)會（IBC）古斯(si)塔夫斯(si)·林德撒爾(er)獎(jiang)