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基本介紹

青云(yun)大橋中國(guo)廣西壯族自治區貴港(gang)(gang)市，連(lian)接(jie)港(gang)(gang)南(nan)區與(yu)港(gang)(gang)北區，距(ju)西南(nan)方(fang)向(xiang)郁(yu)江二橋約5.5千米，距(ju)東北方(fang)向(xiang)西江大橋約1.5千米；線路(lu)(lu)南(nan)起江南(nan)大道(dao)，上跨郁(yu)江水道(dao)，北至迎(ying)賓大道(dao)，途經該橋線路(lu)(lu)為西南(nan)大道(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

青云大橋分(fen)別由主(zhu)橋、兩座橋塔、斜拉索、南(nan)(nan)北引橋及匝道(dao)組成，主(zhu)橋路段呈(cheng)東(dong)南(nan)(nan)至西北方向布置。

設計特點

結構特點

整體 青云大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)為雙塔(ta)(ta)雙索(suo)面預應(ying)力混凝土邊主梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，塔(ta)(ta)梁(liang)間采(cai)用縱向液壓阻(zu)尼裝(zhuang)置，塔(ta)(ta)梁(liang)間、邊墩(dun)處(chu)及橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)墩(dun)橫向均設活動球型鋼(gang)支座(zuo)。

主梁

①主梁(liang)采(cai)用等高度帶(dai)懸臂的矩形混凝土邊(bian)主梁(liang)結構(gou)，混凝土強度等級(ji)為(wei)C50，橫梁(liang)為(wei)“工”字形鋼橫梁(liang)。

②鋼橫梁(liang)共(gong)四種類型，通過剪力(li)釘(ding)及抗拔(ba)鍵與(yu)橋面預制板及梁(liang)肋（含梗(geng)腋）連(lian)接共(gong)同受力(li)，材質(zhi)為Q345qD。

③主(zhu)梁為(wei)預應力(li)體系(xi)。主(zhu)梁邊跨支架現澆段采(cai)用雙向(xiang)預應力(li)體系(xi)、懸臂(bei)澆筑段及(ji)塔(ta)旁支架現澆段采(cai)用縱向(xiang)單向(xiang)預應力(li)體系(xi)。

橋塔

①橋(qiao)塔(ta)為“魚”狀流(liu)線弧(hu)形框架鋼筋混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構(gou)，橫橋(qiao)向呈流(liu)線型布置。兩塔(ta)柱內、外(wai)側混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)壁均由三段圓曲線組(zu)成(cheng)，通過采用不同圓曲線半(ban)徑(jing)，并對圓心位置進行調整實(shi)現塔(ta)柱截面尺(chi)寸的變化，以滿足結構(gou)受力需要(yao)。

②橋塔設(she)上(shang)、下(xia)橫梁，均采用預應(ying)力混凝土(tu)單箱單室結構。兩塔柱在上(shang)橫梁底部以圓弧形相連，圓弧與(yu)塔柱內側(ce)曲(qu)線(xian)相切，下(xia)橫梁底面、上(shang)橫梁頂面均采用圓曲(qu)線(xian)布設(she)。

斜(xie)(xie)拉索 ①斜(xie)(xie)拉索采(cai)用(yong)鍍(du)鋅鋼(gang)絞線索，呈(cheng)空(kong)間雙索面(mian)扇形布(bu)置。

②PE鋼(gang)絞(jiao)線(xian)索股外(wai)設高密(mi)度聚乙烯外(wai)護套管，外(wai)層再(zai)用HDPE熱擠壓包裹成(cheng)型(xing)，即鋼(gang)絞(jiao)線(xian)采用PE護套單(dan)根防護后，再(zai)用外(wai)表面帶雙螺旋線(xian)的HDPE索套管整體防護。

③斜拉索(suo)在預埋(mai)鋼導管內(nei)設置減振(zhen)器。斜拉索(suo)錨具采用夾片式群錨。

其他 3號、4號塔(ta)墩均(jun)位于水中，采用分離式基礎，水下采用C35混(hun)(hun)凝土。承臺為正方形鋼筋混(hun)(hun)凝土結構。

設計參數

青云大橋線路全(quan)(quan)長4529米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋全(quan)(quan)長1280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋采用（46+88+280+88+46）跨徑(jing)布(bu)置(zhi)，其中主跨長280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)36.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。矩形梁(liang)肋寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)板(ban)厚(hou)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁(liang)設置(zhi)間距為(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側翼緣懸(xuan)臂(bei)長4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端部(bu)厚(hou)0.16米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根(gen)部(bu)厚(hou)0.40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；懸(xuan)臂(bei)板(ban)下設高(gao)0.3至(zhi)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的加勁肋。鋼橫梁(liang)中心線處(chu)梁(liang)高(gao)2315毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)板(ban)截(jie)面尺寸為(wei)（600×24）平方毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)截(jie)面尺寸為(wei)（600×32平方毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，腹(fu)板(ban)厚(hou)12毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，加勁肋厚(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，每片標準(zhun)(zhun)(zhun)鋼橫梁(liang)重(zhong)約13.3噸。塔(ta)柱(zhu)全(quan)(quan)高(gao)102.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) （下塔(ta)柱(zhu)高(gao)24.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)高(gao)78.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）。斜拉索(suo)(suo)直徑(jing)為(wei)15.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)(zhun)(zhun)抗壓強度為(wei)1860兆帕。梁(liang)上標準(zhun)(zhun)(zhun)索(suo)(suo)距為(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)端附(fu)近(jin)索(suo)(suo)距為(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及 6.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)上標準(zhun)(zhun)(zhun)索(suo)(suo)距為(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)頂(ding)(ding)附(fu)近(jin)索(suo)(suo)距為(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路(lu)等(deng)級 城(cheng)市主干(gan)道

設計速度 60千米/小(xiao)時

車(che)道設(she)置 雙(shuang)向六(liu)車(che)道

荷載標準 城 一(yi)A級

坡度系數(shu) 橫坡：2%（雙向）

道路凈空

主干(gan)道：≥ 5.0米，次干(gan)道 ：≥ 4.5米

通航等級 3000噸級

通航凈空

凈寬：≥254米，凈高：≥13.1米

洪(hong)水頻率 1次/300年

抗震等級(ji) 按(an)VII度設防

功能價值

青云(yun)大橋建成通車對于(yu)提升貴港(gang)市(shi)南北兩岸(an)的通行能力、緩解城區交通壓力、推動(dong)港(gang)北和港(gang)南兩區城市(shi)建設(she)，有著重(zhong)要意義。（中國鐵建股份有限(xian)公司 評(ping)）

青云大橋通車，有效的分(fen)流城區南(nan)北(bei)(bei)兩(liang)岸的車流，對南(nan)北(bei)(bei)兩(liang)岸經(jing)濟發展起到(dao)積極的促(cu)進作(zuo)用。（《貴港日報》 評）

建設沿革

2013年5月(yue)11日，西南(nan)大(da)橋(qiao)動(dong)工興建，并舉行開工儀式(shi)；7月(yue)25日，貴(gui)港市人民(min)政府發布公(gong)告，對(dui)西南(nan)大(da)橋(qiao)進行社會公(gong)開征集(ji)正(zheng)式(shi)名稱工作。

2015年4月3日，西南大橋更(geng)名為“青云大橋；6月25日，青云大橋進行上(shang)塔柱索錨區(qu)施工工作。

2016年(nian)6月7日，青云大(da)橋完成(cheng)首件主梁(liang)澆(jiao)筑(zhu)工作。

2017年3月30日，青(qing)云大橋(qiao)完成三號主梁第十一節段的(de)混(hun)凝土(tu)澆筑(zhu)工作；8月10日，青(qing)云大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程，橋(qiao)面(mian)全線貫(guan)通(tong)。

2018年7月1日，青云大橋通車運營(ying)。

活動及其他

運營情況

票價票制

2018年7月(yue)1日，青云大橋通(tong)車運營，不實(shi)施(shi)收費(fei)制(zhi)度。

建設成果

技術難題

青云大橋(qiao)的采用技術及特點：

1、橋(qiao)塔為空間曲線型(xing)，橫橋(qiao)向呈流(liu)線型(xing)布置，塔柱(zhu)采用外側為“D”形(xing)(xing)網弧段的(de)箱形(xing)(xing)截(jie)面，對抗(kang)風有利(li)，且橋(qiao)塔建(jian)筑造型(xing)優美(mei)，提升(sheng)了周(zhou)邊的(de)環境美(mei)化程(cheng)度。

2、主梁采(cai)(cai)用混凝(ning)土邊主梁和(he)鋼橫梁結合(he)的(de)形式(shi)(shi)，上鋪預制混凝(ning)土板(ban)，有效(xiao)地減小了(le)橋梁的(de)自重，使得預應力的(de)布置(zhi)更加方便(bian)，加快了(le)橋梁的(de)施速度，該種(zhong)邊主梁型式(shi)(shi)在中國國內為首(shou)次采(cai)(cai)用。

3、斜拉索(suo)的鋼(gang)絞線(xian)及(ji)零部件在工廠(chang)制作完成，運輸僅需較小盤圈，起重(zhong)設備要求低。在現(xian)場分散逐(zhu)根安裝(zhuang)、逐(zhu)根張拉形成整索(suo)，鋼(gang)絞線(xian)下料長度易控(kong)制；鋼(gang)絞線(xian)斜拉索(suo)安裝(zhuang)不(bu)受斜拉索(suo)整索(suo)重(zhong)控(kong)制。

科研成果

技(ji)術名稱 所獲(huo)獎(jiang)項(xiang)

《提高索塔高強鋼絲鐓頭質量》

2016年重慶市工程建設優秀質(zhi)量一等獎

榮譽表彰

項目名(ming)稱 所獲獎項

青云大橋 2020年山西省第十五屆(jie)“太行杯”土木工程大獎(jiang)