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基本介紹

青云(yun)大(da)橋中國廣(guang)西壯(zhuang)族自治區(qu)貴(gui)港市，連接港南(nan)區(qu)與港北(bei)區(qu)，距西南(nan)方向郁(yu)江二橋約(yue)5.5千米(mi)，距東(dong)北(bei)方向西江大(da)橋約(yue)1.5千米(mi)；線路(lu)南(nan)起江南(nan)大(da)道，上跨郁(yu)江水道，北(bei)至迎賓大(da)道，途經該橋線路(lu)為(wei)西南(nan)大(da)道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

青云大橋(qiao)分別由主橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉索、南(nan)北引橋(qiao)及匝道組成，主橋(qiao)路段呈(cheng)東(dong)南(nan)至西北方向布置。

設計特點

結構特點

整體(ti) 青云大橋主(zhu)橋為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面(mian)預應力混凝土(tu)邊主(zhu)梁斜(xie)拉橋，塔(ta)梁間(jian)采用縱向液壓(ya)阻(zu)尼裝(zhuang)置，塔(ta)梁間(jian)、邊墩(dun)處及(ji)橋塔(ta)墩(dun)橫向均設(she)活(huo)動(dong)球型鋼支座。

主梁

①主(zhu)梁(liang)(liang)采用等(deng)高度帶懸臂的矩形混(hun)(hun)凝(ning)土邊主(zhu)梁(liang)(liang)結構，混(hun)(hun)凝(ning)土強度等(deng)級為C50，橫(heng)梁(liang)(liang)為“工”字形鋼橫(heng)梁(liang)(liang)。

②鋼(gang)橫梁共(gong)四(si)種類型(xing)，通過剪力(li)釘及抗拔鍵與橋面預制板及梁肋（含梗腋）連接共(gong)同受力(li)，材(cai)質為Q345qD。

③主梁為預應(ying)力(li)體系。主梁邊跨支架(jia)(jia)現(xian)澆段(duan)采用雙向(xiang)預應(ying)力(li)體系、懸臂澆筑(zhu)段(duan)及塔旁支架(jia)(jia)現(xian)澆段(duan)采用縱向(xiang)單向(xiang)預應(ying)力(li)體系。

橋塔

①橋(qiao)塔為“魚”狀流線(xian)(xian)(xian)弧形框架鋼筋混凝(ning)土結(jie)構(gou)，橫橋(qiao)向呈(cheng)流線(xian)(xian)(xian)型布置。兩塔柱內、外側混凝(ning)土壁均由三段圓(yuan)曲線(xian)(xian)(xian)組成，通過采用不同圓(yuan)曲線(xian)(xian)(xian)半徑(jing)，并對圓(yuan)心位置進行調(diao)整實現塔柱截面尺(chi)寸(cun)的變化，以滿足結(jie)構(gou)受力需要(yao)。

②橋塔(ta)設上(shang)、下(xia)橫梁，均采(cai)用預應力混凝(ning)土單箱單室結構。兩塔(ta)柱在(zai)上(shang)橫梁底(di)部以(yi)圓(yuan)弧形相連，圓(yuan)弧與塔(ta)柱內側曲(qu)線相切，下(xia)橫梁底(di)面、上(shang)橫梁頂面均采(cai)用圓(yuan)曲(qu)線布(bu)設。

斜拉索 ①斜拉索采用鍍鋅鋼絞線索，呈(cheng)空間雙索面扇(shan)形布置。

②PE鋼絞線(xian)(xian)索股外(wai)(wai)設高密度(du)聚乙烯外(wai)(wai)護套管(guan)，外(wai)(wai)層再用HDPE熱擠壓(ya)包裹成(cheng)型(xing)，即鋼絞線(xian)(xian)采用PE護套單根(gen)防護后，再用外(wai)(wai)表面帶雙螺旋線(xian)(xian)的HDPE索套管(guan)整體防護。

③斜(xie)拉索在預埋鋼導管內設(she)置(zhi)減(jian)振器。斜(xie)拉索錨具采用(yong)夾片式群錨。

其(qi)他 3號、4號塔墩均位于水中，采(cai)用分離式基礎(chu)，水下采(cai)用C35混(hun)凝土(tu)。承臺(tai)為正方形鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)結構。

設計參數

青云大橋線(xian)路全長(chang)(chang)4529米(mi)(mi)(mi)，大橋全長(chang)(chang)1280米(mi)(mi)(mi)，主橋采用（46+88+280+88+46）跨(kua)徑布置(zhi)，其中主跨(kua)長(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)，寬36.5米(mi)(mi)(mi)。矩形梁肋寬2米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)厚(hou)0.25米(mi)(mi)(mi)；橫梁設置(zhi)間(jian)距(ju)為(wei)(wei)(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)；兩側翼緣(yuan)懸臂長(chang)(chang)4.5米(mi)(mi)(mi)，端部(bu)厚(hou)0.16米(mi)(mi)(mi)，根部(bu)厚(hou)0.40米(mi)(mi)(mi)；懸臂板(ban)下設高0.3至0.6米(mi)(mi)(mi)、厚(hou)0.45米(mi)(mi)(mi)的加勁肋。鋼橫梁中心線(xian)處梁高2315毫米(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)截面尺寸為(wei)(wei)(wei)（600×24）平(ping)方毫米(mi)(mi)(mi)、底板(ban)截面尺寸為(wei)(wei)(wei)（600×32平(ping)方毫米(mi)(mi)(mi)，腹(fu)板(ban)厚(hou)12毫米(mi)(mi)(mi)，加勁肋厚(hou)10毫米(mi)(mi)(mi)，每片(pian)標(biao)(biao)準(zhun)鋼橫梁重約13.3噸。塔(ta)柱全高102.5米(mi)(mi)(mi) （下塔(ta)柱高24.2米(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱高78.3米(mi)(mi)(mi)）。斜拉索直徑為(wei)(wei)(wei)15.2毫米(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準(zhun)抗(kang)壓強度為(wei)(wei)(wei)1860兆帕。梁上(shang)標(biao)(biao)準(zhun)索距(ju)為(wei)(wei)(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)，梁端附(fu)近索距(ju)為(wei)(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)及(ji) 6.9米(mi)(mi)(mi)；塔(ta)上(shang)標(biao)(biao)準(zhun)索距(ju)為(wei)(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)頂(ding)附(fu)近索距(ju)為(wei)(wei)(wei)2米(mi)(mi)(mi)及(ji)2.5米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道(dao)路等級 城(cheng)市主(zhu)干道(dao)

設計速度 60千米(mi)/小時(shi)

車道設置 雙(shuang)向(xiang)六車道

荷載標準 城 一A級

坡度系數 橫坡：2%（雙向）

道路凈空

主干道(dao)：≥ 5.0米，次干道(dao) ：≥ 4.5米

通航等級 3000噸級

通航凈空

凈寬：≥254米(mi)，凈高：≥13.1米(mi)

洪水頻率 1次/300年

抗震等級 按(an)VII度設(she)防

功能價值

青云大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)(jian)成通車(che)對(dui)于提升(sheng)貴港市南(nan)北兩(liang)岸(an)的通行能力、緩(huan)解城(cheng)區交(jiao)通壓力、推動港北和港南(nan)兩(liang)區城(cheng)市建(jian)(jian)(jian)設，有著重(zhong)要意義。（中國鐵建(jian)(jian)(jian)股份有限(xian)公司 評）

青(qing)云大橋(qiao)通車(che)，有效的分流城區(qu)南北兩岸的車(che)流，對(dui)南北兩岸經濟(ji)發展起(qi)到積極的促(cu)進作用。（《貴港日報》 評）

建設沿革

2013年5月11日，西南大(da)(da)橋動工(gong)興建，并舉行開工(gong)儀式；7月25日，貴港市人民政府發布(bu)公告，對(dui)西南大(da)(da)橋進行社會公開征集正式名稱工(gong)作。

2015年(nian)4月3日(ri)，西南大橋更名為“青云(yun)大橋；6月25日(ri)，青云(yun)大橋進行上(shang)塔(ta)柱索錨區(qu)施工工作(zuo)。

2016年6月7日，青云大(da)橋完成首件主梁澆筑工作。

2017年(nian)3月(yue)30日，青云大橋(qiao)完成(cheng)三號主(zhu)梁第十一節段的混凝土澆筑工作；8月(yue)10日，青云大橋(qiao)完成(cheng)主(zhu)橋(qiao)合龍工程(cheng)，橋(qiao)面全線貫通(tong)。

2018年7月1日，青云(yun)大橋(qiao)通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2018年7月1日，青云大橋通車運營，不(bu)實施(shi)收費(fei)制度。

建設成果

技術難題

青云大橋的采用(yong)技術及(ji)特點：

1、橋塔(ta)為(wei)空間曲線型(xing)，橫(heng)橋向(xiang)呈(cheng)流線型(xing)布置，塔(ta)柱采用外側(ce)為(wei)“D”形網(wang)弧段的箱形截面，對抗(kang)風(feng)有利(li)，且橋塔(ta)建筑造型(xing)優美，提升了周邊的環(huan)境美化(hua)程度(du)。

2、主(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)混凝(ning)土邊(bian)(bian)主(zhu)梁(liang)和鋼橫梁(liang)結(jie)合(he)的(de)形式，上(shang)鋪預(yu)制混凝(ning)土板，有效地減小了橋(qiao)梁(liang)的(de)自重，使得預(yu)應力的(de)布置(zhi)更加方(fang)便，加快了橋(qiao)梁(liang)的(de)施速度，該種邊(bian)(bian)主(zhu)梁(liang)型(xing)式在中國國內為首次(ci)采(cai)(cai)用(yong)。

3、斜拉索的鋼(gang)絞線(xian)及(ji)零部件(jian)在工廠制作完成，運輸僅需較(jiao)小盤(pan)圈(quan)，起重設備要求低(di)。在現(xian)場(chang)分散逐根安(an)裝(zhuang)、逐根張拉形(xing)成整索，鋼(gang)絞線(xian)下料長(chang)度(du)易控制；鋼(gang)絞線(xian)斜拉索安(an)裝(zhuang)不受斜拉索整索重控制。

科研成果

技術名(ming)稱 所獲(huo)獎(jiang)項

《提高索塔(ta)高強鋼絲(si)鐓(dui)頭質量》

2016年重慶市工程建(jian)設優(you)秀質量(liang)一等獎

榮譽表彰

項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)

青云大橋 2020年山西省第十五屆(jie)“太行杯”土木工程大獎