芒果视频

基本介紹

海河大橋(qiao)(qiao)是(shi)沿海高速(天津(jin)段(duan))工程的關鍵(jian)結構物(wu)。整(zheng)體由兩(liang)座(zuo)主(zhu)橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，全長(chang)2838米，兩(liang)座(zuo)主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)各27.5米，為雙(shuang)向8車道。橋(qiao)(qiao)下能(neng)雙(shuang)向通行5000噸級客貨輪。它在我國北方建(jian)橋(qiao)(qiao)史上創造了(le)“五(wu)個(ge)(ge)之最(zui)(zui)”：6000立方米的鋼筋(jin)混凝土(tu)結構的承臺體積最(zui)(zui)大；主(zhu)跨跨徑最(zui)(zui)大；主(zhu)梁單位(wei)塊件施工時間最(zui)(zui)短，6.8米長(chang)的一(yi)塊工期僅(jin)為7天；整(zheng)個(ge)(ge)工期僅(jin)為30個(ge)(ge)月；技術(shu)含量最(zui)(zui)高，采用(yong)了(le)一(yi)系列新(xin)技術(shu)、新(xin)材料、新(xin)工藝。

建筑設計

海(hai)河大橋(qiao)位(wei)于天津市濱海(hai)新區(qu)塘(tang)沽街海(hai)河入海(hai)口(kou)防潮閘(zha)(zha)(zha)及新港船閘(zha)(zha)(zha)西(xi)側，由(you)兩座(zuo)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)組成，兩座(zuo)橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)均為(wei)(wei)(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)跨310+190M獨塔(ta)(ta)雙索(suo)(suo)面(mian)、鋼與混凝土(tu)混合型主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)斜(xie)拉橋(qiao)。主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)長(chang)500M，主(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)跨越規劃中(zhong)的(de)(de)復線閘(zha)(zha)(zha)及現(xian)用(yong)一線閘(zha)(zha)(zha)，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)的(de)(de)墩(dun)(dun)(dun)號(hao)為(wei)(wei)(wei)(wei)24#～28#墩(dun)(dun)(dun)，其墩(dun)(dun)(dun)跨依次為(wei)(wei)(wei)(wei)310+48+48+48+46M，主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)(wei)25#墩(dun)(dun)(dun)，位(wei)于香蕉島上，“A型主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)”，塔(ta)(ta)高167.3M，為(wei)(wei)(wei)(wei)提高跨越能力(li)(li)，主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)在主(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)采用(yong)鋼箱梁(liang)(liang)(liang)，長(chang)289.2M，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)其余(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)均為(wei)(wei)(wei)(wei)預應力(li)(li)混凝土(tu)箱梁(liang)(liang)(liang)結構(gou)(gou)，梁(liang)(liang)(liang)高3M。斜(xie)拉索(suo)(suo)為(wei)(wei)(wei)(wei)Ф7平行(xing)高強度鋼絲(si)索(suo)(suo)，外包PE護套。主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)(wei)鉆孔(kong)(kong)灌(guan)注樁(zhuang)基礎(chu)，樁(zhuang)徑Ф1.5M，樁(zhuang)長(chang)68M，共96根，梅花型布置，承(cheng)(cheng)臺(tai)長(chang)46.5M，寬34.5M，厚5M。頂(ding)面(mian)標高0.697M，底面(mian)標高-4.303M。兩邊(bian)墩(dun)(dun)(dun)(24、28號(hao))墩(dun)(dun)(dun)位(wei)于主(zhu)(zhu)(zhu)引橋(qiao)連接處，均為(wei)(wei)(wei)(wei)雙柱(zhu)墩(dun)(dun)(dun)結構(gou)(gou)，墩(dun)(dun)(dun)頂(ding)設21.40×3.2×3M蓋梁(liang)(liang)(liang),基礎(chu)為(wei)(wei)(wei)(wei)10Ф1.5M鉆孔(kong)(kong)樁(zhuang)。承(cheng)(cheng)臺(tai)平面(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚度3M，頂(ding)面(mian)標高依次為(wei)(wei)(wei)(wei)2.0M和-1.4M，輔(fu)助墩(dun)(dun)(dun)(26、27號(hao)墩(dun)(dun)(dun))均為(wei)(wei)(wei)(wei)雙柱(zhu)門式墩(dun)(dun)(dun)身，承(cheng)(cheng)臺(tai)平面(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚3.0M，頂(ding)面(mian)標高依次為(wei)(wei)(wei)(wei)-2.60M和-1.70M，基礎(chu)采用(yong)8Ф1.5M鉆孔(kong)(kong)灌(guan)注樁(zhuang)。

北(bei)引(yin)橋(qiao)長1040.43M，由24個（-1#～24#）墩跨組(zu)成(cheng)。由南向北(bei)依次(ci)跨越河(he)口街、新港一號(hao)路(lu)(lu)、新港鐵路(lu)(lu)、新港二(er)號(hao)路(lu)(lu)，在(zai)二(er)號(hao)路(lu)(lu)和三號(hao)路(lu)(lu)之(zhi)間落地(di)，上部(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)除-1#～8#之(zhi)間為預(yu)應力砼箱(xiang)梁外，其余均(jun)為預(yu)應力混(hun)凝(ning)土簡支“T”型梁，下部(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)為雙柱(zhu)墩配蓋梁，整體承臺，基礎均(jun)為鉆孔樁；南引(yin)橋(qiao)長680.43M，由17個（28#～45#）墩跨組(zu)成(cheng)，跨越泄洪河(he)道(dao)、船(chuan)閘路(lu)(lu)、漁船(chuan)航道(dao)與規劃長懷路(lu)(lu)中線(xian)相接，上部(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)全(quan)為預(yu)應力混(hun)凝(ning)土簡支T梁，下部(bu)(bu)(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)形式與北(bei)引(yin)橋(qiao)相似。單(dan)橋(qiao)橋(qiao)面全(quan)寬23m，按四車(che)道(dao)設計。

建設沿革

天津海(hai)河大橋(qiao)(qiao)于(yu)2002年(nian)5月(yue)竣工通(tong)車，連接了海(hai)濱大道和新港(gang)三(san)號路，為單橋(qiao)(qiao)，全(quan)長(chang)2650m，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬23m，按四車道標準設(she)計，每小時80公里，通(tong)航凈空為37.5m，由(you)于(yu)建設(she)資金問題，收(shou)(shou)(shou)費(fei)通(tong)行，海(hai)河大橋(qiao)(qiao)收(shou)(shou)(shou)費(fei)問題是大家反映比較(jiao)強烈(lie)的問題，08年(nian)由(you)濱海(hai)委牽(qian)頭解決(jue)，海(hai)河大橋(qiao)(qiao)已于(yu)2009年(nian)元旦開始正式(shi)停止收(shou)(shou)(shou)費(fei)免費(fei)通(tong)行。該橋(qiao)(qiao)是一座主(zhu)(zhu)跨310+190m獨塔雙索(suo)面(mian)(mian)、鋼與(yu)混(hun)凝(ning)(ning)土混(hun)合型主(zhu)(zhu)梁的斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)。整個大橋(qiao)(qiao)由(you)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)和南、北引(yin)橋(qiao)(qiao)三(san)部(bu)分組成，北引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1040.43m，南引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)680.43m。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)500m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)塔墩(dun)設(she)在人工堆(dui)積(ji)的香蕉島上，“A型主(zhu)(zhu)塔”，塔高167.3m。為提(ti)高跨越能力，主(zhu)(zhu)梁在主(zhu)(zhu)孔采用鋼箱梁，長(chang)289.2m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)其余主(zhu)(zhu)梁均為預應(ying)力混(hun)凝(ning)(ning)土箱梁結構，梁高3m。斜(xie)(xie)拉索(suo)為Ф7平行高強度鋼絲索(suo)，外包PE護套。

2008年沿(yan)(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)天津(jin)(jin)段(天津(jin)(jin)至滄州)開工，海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)規劃(hua)為(wei)(wei)沿(yan)(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)天津(jin)(jin)段的(de)一(yi)部分，由于沿(yan)(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)全程為(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)6-8車(che)(che)(che)道，現(xian)(xian)有的(de)雙(shuang)向(xiang)四(si)車(che)(che)(che)道的(de)海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成為(wei)(wei)瓶頸，天津(jin)(jin)市政府(fu)決定在(zai)現(xian)(xian)有的(de)海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)旁建設一(yi)座與其平行(xing)(xing)結構相(xiang)同的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，與原(yuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)形成雙(shuang)塔“姊(zi)妹橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”，2011年11月30日正(zheng)式通(tong)車(che)(che)(che)，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)將與老海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)實現(xian)(xian)分幅行(xing)(xing)車(che)(che)(che)，設計為(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)8車(che)(che)(che)道，行(xing)(xing)車(che)(che)(che)時速(su)(su)可達80公(gong)里。通(tong)車(che)(che)(che)后將大(da)(da)為(wei)(wei)減(jian)輕兩(liang)岸通(tong)行(xing)(xing)壓力，同時對緩(huan)解唐津(jin)(jin)高(gao)速(su)(su)、集(ji)疏(shu)港(gang)車(che)(che)(che)流也(ye)(ye)將有著明顯作用。建成后的(de)新海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)依(yi)然保持免費通(tong)行(xing)(xing)。(沿(yan)(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)天津(jin)(jin)段中段工程也(ye)(ye)就是集(ji)疏(shu)港(gang)二(er)期，北起(qi)集(ji)疏(shu)港(gang)二(er)三(san)線立(li)交，向(xiang)南到津(jin)(jin)晉高(gao)速(su)(su)立(li)交，全長19．92公(gong)里,為(wei)(wei)免費通(tong)行(xing)(xing)路(lu)段，其中包括(kuo)海(hai)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）

活動及其他

主塔(ta)的(de)施工精度達到了(le)塔(ta)頂偏差為塔(ta)高的(de)1/16000，遠(yuan)小(xiao)于規范要求的(de)塔(ta)高的(de)1/3000。該橋(qiao)(qiao)的(de)塔(ta)高和跨度等多項指標目前在亞(ya)洲(zhou)同類斜拉塔(ta)橋(qiao)(qiao)中居(ju)第一位，位居(ju)世界第三(san)。建(jian)成后(hou)的(de)海河大橋(qiao)(qiao)是聯通天津濱海新區南北(bei)方向(xiang)的(de)主要快(kuai)速干(gan)道，是跨越海河的(de)一座特(te)大型(xing)橋(qiao)(qiao)梁，按城市快(kuai)速路標準設計，橋(qiao)(qiao)上(shang)行車(che)速度可達到每小(xiao)時(shi)80公里，它的(de)建(jian)成徹底改(gai)善南北(bei)不暢(chang)的(de)局面。

海(hai)(hai)河大(da)(da)橋(qiao)是濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)溝(gou)通(tong)南北貨運(yun)的主要(yao)通(tong)道，也是保(bao)證南疆物流(liu)中心(xin)正常運(yun)作的重要(yao)通(tong)道。由于靠(kao)近濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)的臨港(gang)工(gong)業(ye)區(qu)和天津港(gang)散(san)貨物流(liu)中心(xin)，從建(jian)成(cheng)(cheng)開(kai)始，海(hai)(hai)河大(da)(da)橋(qiao)就(jiu)成(cheng)(cheng)為了濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)海(hai)(hai)濱(bin)(bin)大(da)(da)道“咽(yan)喉(hou)”工(gong)程，成(cheng)(cheng)為溝(gou)通(tong)天津濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)幾(ji)大(da)(da)功(gong)能(neng)區(qu)的要(yao)塞。但也正是基于其(qi)位置的重要(yao)性，所以(yi)很多重型貨車(che)都成(cheng)(cheng)為這里的常客(ke)。