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基本介紹

臺江大橋(qiao)位于中國福建省(sheng)三(san)明市(shi)三(san)元區西(xi)(xi)南(nan)(nan)部，南(nan)(nan)距上游(you)三(san)明臺江水電(dian)站約1.2千米，北(bei)距上游(you)三(san)明大橋(qiao)約1.5千米，該橋(qiao)西(xi)(xi)接西(xi)(xi)江濱(bin)路，延伸至(zhi)(zhi)工業南(nan)(nan)路，上跨沙溪(xi)河水道(dao)(dao)，東至(zhi)(zhi)205國道(dao)(dao)江濱(bin)段，延伸至(zhi)(zhi)新(xin)市(shi)南(nan)(nan)路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺江大橋(qiao)分別由(you)主橋(qiao)、橋(qiao)塔(ta)、普通拉索、組合對拉索、引橋(qiao)及兩(liang)岸立交(jiao)匝道組成，主橋(qiao)呈西北(bei)至東南方向布置。

設計理念

臺江大橋(qiao)采用(yong)拱(gong)(gong)(gong)形(xing)(xing)鋼(gang)塔(ta)(ta)斜拉橋(qiao)方案，設造型別致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拱(gong)(gong)(gong)形(xing)(xing)塔(ta)(ta)，通過(guo)巧(qiao)妙設置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Y形(xing)(xing)組(zu)合(he)索(suo)(suo)，平衡塔(ta)(ta)身(shen)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平推力；拉索(suo)(suo)由上(shang)而(er)下，由近而(er)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)V形(xing)(xing)布置，與拱(gong)(gong)(gong)塔(ta)(ta)、Y形(xing)(xing)組(zu)合(he)索(suo)(suo)形(xing)(xing)成(cheng)了極具美感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動態(tai)，遠(yuan)觀像(xiang)沙溪河上(shang)一(yi)只展翅騰飛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鷹，通過(guo)塔(ta)(ta)、拱(gong)(gong)(gong)、梁、索(suo)(suo)四者巧(qiao)妙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結合(he)，將一(yi)座(zuo)(zuo)普通路(lu)徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁創新成(cheng)一(yi)座(zuo)(zuo)新型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)索(suo)(suo)輔梁橋(qiao)，其(qi)新穎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形(xing)(xing)和動感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣勢給人耳目一(yi)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，以(yi)此象征著“騰飛”，寓意三明市(shi)作為泛(fan)珠三角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腹地和新興(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工業、文化(hua)城市(shi)，依托港、澳(ao)、臺，聯(lian)通閩、贛(gan)、粵，經濟、文化(hua)騰飛指日可待。

設計特點

結構特點

總(zong)體臺江大橋為等跨拱形鋼塔斜拉(la)橋，主跨為獨塔等跨斜拉(la)橋結(jie)構形式，主、邊跨之(zhi)間(jian)不(bu)分聯；全橋為連續的一(yi)聯，中間(jian)不(bu)設伸(shen)縮縫。

主梁

主梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)六(liu)跨單(dan)箱多(duo)室(shi)預(yu)應力(li)混(hun)凝土連續梁(liang)(liang)，全橋采(cai)用(yong)三米(mi)梁(liang)(liang)高的等(deng)截面(mian)斜(xie)腹板梁(liang)(liang)，主梁(liang)(liang)斷面(mian)采(cai)用(yong)斜(xie)腹板式(shi)單(dan)箱四室(shi)，為預(yu)應力(li)混(hun)凝土連續等(deng)寬箱梁(liang)(liang)。

橋塔

橋塔(ta)(ta)(ta)采用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)結構拱形，為(wei)拱形鋼(gang)(gang)箱結構，塔(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)外觀呈網球(qiu)拍形狀(zhuang)，垂(chui)直(zhi)聳立，拱塔(ta)(ta)(ta)面(mian)垂(chui)直(zhi)于(yu)橋梁縱軸線，塔(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)截(jie)面(mian)采用(yong)(yong)等(deng)腰(yao)梯形截(jie)面(mian)，鋼(gang)(gang)拱塔(ta)(ta)(ta)上(shang)半部(bu)設計為(wei)半圓拱形，鋼(gang)(gang)拱塔(ta)(ta)(ta)下半部(bu)塔(ta)(ta)(ta)身(shen)(shen)設計為(wei)直(zhi)線形。塔(ta)(ta)(ta)腳通過(guo)鋼(gang)(gang)混接頭與混凝(ning)土承臺基座相連。

拉索

①普通拉(la)索(suo)(suo)采用獨特的(de)(de)(de)(de)空間V形索(suo)(suo)面(mian)布置，拉(la)索(suo)(suo)為平行鋼(gang)絲(si)索(suo)(suo)，表面(mian)上(shang)看為雙索(suo)(suo)面(mian)，但雙索(suo)(suo)面(mian)的(de)(de)(de)(de)下端(duan)均錨(mao)(mao)固在(zai)主梁(liang)的(de)(de)(de)(de)中分帶上(shang)，而(er)上(shang)端(duan)分散錨(mao)(mao)固在(zai)鋼(gang)拱(gong)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)上(shang)半圓周上(shang)，主梁(liang)上(shang)離拱(gong)塔(ta)根(gen)(gen)部最近的(de)(de)(de)(de)拉(la)索(suo)(suo)錨(mao)(mao)到(dao)拱(gong)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)最上(shang)方，而(er)離拱(gong)塔(ta)根(gen)(gen)部最遠的(de)(de)(de)(de)拉(la)索(suo)(suo)則(ze)錨(mao)(mao)到(dao)拱(gong)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)最下方，下錨(mao)(mao)頭在(zai)橋面(mian)上(shang)均勻(yun)布置。

②大(da)橋在拱塔(ta)面內設計了Y形組(zu)合對(dui)拉(la)索(suo)(suo)，該Y形索(suo)(suo)中(zhong)的(de)對(dui)拉(la)索(suo)(suo)的(de)分別錨固到圓拱拱腳(jiao)的(de)最大(da)水平力(li)處(chu)，通(tong)過Y形結點將對(dui)拉(la)索(suo)(suo)連接到豎向索(suo)(suo)上，豎向索(suo)(suo)的(de)下端錨固到混凝土主梁(liang)梁(liang)底處(chu)，在梁(liang)底對(dui)豎向索(suo)(suo)進行(xing)單端張(zhang)拉(la)。

設計參數

臺江大(da)橋線路全(quan)長1213.5米(mi)(mi)，主橋大(da)橋全(quan)長453米(mi)(mi)，采用（50+60+110+110+60+50）米(mi)(mi)的跨徑(jing)布(bu)置，主跨長110米(mi)(mi)，路面(mian)全(quan)寬(kuan)29.50米(mi)(mi)，兩側人行道各寬(kuan)2.5米(mi)(mi)。主梁(liang)梁(liang)高(gao)(gao)(gao)3米(mi)(mi)，頂寬(kuan)29.5米(mi)(mi)，箱梁(liang)頂板(ban)厚25厘米(mi)(mi)，底(di)(di)板(ban)及斜腹板(ban)厚20厘米(mi)(mi)，直腹板(ban)跨中部分(fen)厚40至(zhi)70厘米(mi)(mi)。塔高(gao)(gao)(gao)82.2米(mi)(mi)，寬(kuan)65.2米(mi)(mi)，圓弧內半(ban)徑(jing)為29米(mi)(mi)，塔身截(jie)面(mian)上底(di)(di)寬(kuan)4.2米(mi)(mi)，下底(di)(di)寬(kuan)3.2米(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)3.6米(mi)(mi)，鋼板(ban)厚30至(zhi)60毫米(mi)(mi)；塔身截(jie)面(mian)高(gao)(gao)(gao)度3.6米(mi)(mi)，內緣底(di)(di)寬(kuan)3.2米(mi)(mi)，外緣底(di)(di)寬(kuan)4.2米(mi)(mi)。全(quan)橋共32對(dui)普通(tong)拉索(suo)(suo)，梁(liang)上斜拉索(suo)(suo)索(suo)(suo)距(ju)(ju)為5米(mi)(mi)，塔上的豎向索(suo)(suo)距(ju)(ju)為1.25至(zhi)1.50米(mi)(mi)。

技術標準

道路等級(ji)(ji) 城市(shi)主干道Ⅱ級(ji)(ji)

設計(ji)速度 50千(qian)米(mi)/小時

車(che)道(dao)設置 雙向四(si)車(che)道(dao)

荷載標(biao)準 汽車：城—A 級；人群：3.5千米(mi)/平方米(mi)

航道等級 內河V級

設計水位(wei) 136.00米(mi)

通航(hang)標準 凈寬：128.00米(mi)(mi)，凈高(gao)：8.00米(mi)(mi)

抗震等級 VII級設防

功能價值

臺江大橋的建成(cheng)，對于打通城市南部(bu)交通動脈，帶(dai)動臺江片區的土地開(kai)發和經濟發展，擴大三明(ming)市的進出口門戶(hu)將發揮重要作用(yong)。（《三明(ming)日報》評）

臺江大橋(qiao)加快(kuai)臺江和富興堡片區的開發與建設，完(wan)善三(san)明(ming)(ming)市區路網(wang)結構，實現市區南(nan)部東西(xi)岸快(kuai)速連接，拓展(zhan)(zhan)三(san)明(ming)(ming)市區的進(jin)出口門戶。（三(san)明(ming)(ming)市發展(zhan)(zhan)和改革委員(yuan)會評(ping)）

建設沿革

2006年12月12日，三明市人(ren)民政府召(zhao)開臺(tai)江(jiang)大(da)橋(qiao)方(fang)案評(ping)審會，就該橋(qiao)的(de)設計方(fang)案進行了研究(jiu)與討論。

2007年(nian)3月29日，三(san)(san)明市發展和(he)改革委員(yuan)會對關(guan)于福建三(san)(san)明臺江(jiang)大橋工程(cheng)可行性研(yan)究報告的進行批復，同(tong)意該橋建設(she)；12月21日，臺江(jiang)大橋動工興建，并舉行開工典禮。

2009年7月10日，臺江大(da)橋完成鋼拱塔合龍工作；7月28日，臺江大(da)橋完成主(zhu)橋合龍工程，大(da)橋全線貫通。

2010年5月(yue)25日，臺江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)進行(xing)斜(xie)拉索懸(xuan)掛工(gong)作(zuo)；8月(yue)4日，臺江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)進行(xing)橋(qiao)面(mian)(mian)護欄、鋪設過橋(qiao)管網(wang)等(deng)橋(qiao)面(mian)(mian)基礎設施焊接工(gong)作(zuo)；10月(yue)25日，臺江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程竣工(gong)；11月(yue)4日，臺江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2010年(nian)11月4日，臺江大橋通車運營，不收取(qu)任何過橋費用。

建設成果

技術難題

1、臺江大橋的景觀亮點是拱(gong)形索塔和(he)斜拉索，為(wei)了平(ping)(ping)衡拱(gong)塔上的水(shui)平(ping)(ping)推力，在上設置有Y形系桿拉索體系；

2、臺江大(da)(da)橋(qiao)為了結(jie)構上(shang)的(de)(de)(de)(de)需要(yao)，橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)采(cai)用(yong)了一些不(bu)常(chang)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)構造(zao)，比如對拉索采(cai)用(yong)大(da)(da)噸位的(de)(de)(de)(de)耳板(ban)(ban)連接(jie)、斜拉索在(zai)梁上(shang)采(cai)用(yong)雙耳板(ban)(ban)連接(jie)、錨拉板(ban)(ban)采(cai)用(yong)鑄件制造(zao)等，這些在(zai)橋(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)和施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)上(shang)也是新(xin)的(de)(de)(de)(de)嘗試(shi)。