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環法自(zi)行車賽(sai)是知名的(de)(de)年度多(duo)階段公(gong)路(lu)自(zi)行車運動賽(sai)事，主要(yao)在法國舉辦，但也經常出入周邊國家(如英(ying)國、比(bi)利時，還有比(bi)鄰(lin)的(de)(de)西班牙比(bi)利牛斯山中)。
自從1903年(nian)開(kai)始以來，每(mei)(mei)年(nian)于夏季舉行，每(mei)(mei)次賽期23天，共(gong)21個賽段，平均賽程(cheng)超過3500公里(約2200英(ying)里)。完整賽程(cheng)每(mei)(mei)年(nian)不(bu)一(yi)(yi)(yi)，但大(da)都環繞法國一(yi)(yi)(yi)周(zhou)。近年(nian)來，比賽結束前總(zong)是會穿越巴黎(li)市中(zhong)心(xin)的香榭麗舍(she)大(da)道，并且經過埃菲爾(er)鐵塔。比賽全程(cheng)分(fen)成許多段，從一(yi)(yi)(yi)個城鎮到下一(yi)(yi)(yi)個，每(mei)(mei)一(yi)(yi)(yi)段分(fen)別計時(shi)(shi)(shi)排名(ming)。所有段成績(ji)累計起來決定每(mei)(mei)一(yi)(yi)(yi)位賽手(shou)的總(zong)成績(ji)。冠軍為各(ge)段時(shi)(shi)(shi)間累計最(zui)少者(zhe)(zhe)。在(zai)每(mei)(mei)日賽事結束時(shi)(shi)(shi)，領(ling)先(xian)者(zhe)(zhe)將可穿上黃色領(ling)騎衫，最(zui)佳沖(chong)刺者(zhe)(zhe)將被(bei)贈與一(yi)(yi)(yi)件綠色車衣(yi)(yi)，山(shan)間賽事中(zhong)最(zui)佳騎士將會得(de)到一(yi)(yi)(yi)件波爾(er)卡(ka)點運動衣(yi)(yi)，其有時(shi)(shi)(shi)被(bei)稱作山(shan)顛(dian)之王。
北京時間2020年9月21日，在環(huan)法(fa)第21賽段比賽中，塔代伊·波加查安全(quan)完(wan)賽，奪(duo)下2020環(huan)法(fa)自(zi)行車賽總冠(guan)軍(jun)。他(ta)也成為環(huan)法(fa)自(zi)行車賽第二年輕的總冠(guan)軍(jun)選手。
環法自(zi)(zi)行車賽的(de)(de)創辦和法國歷(li)史上有名的(de)(de)“德雷福斯(si)事件”有關。阿(a)爾(er)弗雷德·德雷福斯(si)是一個猶(you)太裔的(de)(de)法國軍官，在1894年被(bei)誣叛國入獄。雖然1896年真相大白，法國政(zheng)府卻不肯與之平反(fan)。事件公開(kai)后，法國社會不得(de)不正視自(zi)(zi)己(ji)反(fan)猶(you)太主義(yi)的(de)(de)傳統，并引發了(le)一場大規模的(de)(de)爭論。進步派先(xian)鋒人物(wu)，埃米爾(er)·左拉(la)，曾因為仗義(yi)執言而不得(de)不遠遁英國避難。
在這場(chang)爭論中(zhong)，一(yi)些(xie)反猶的(de)報(bao)(bao)人和廣告商不滿(man)當時法(fa)國最大(da)的(de)體育報(bao)(bao)紙Le Vélo的(de)立(li)場(chang)，決定另辦一(yi)家雜志拆臺。這一(yi)新(xin)雜志，L'Auto，是當今(jin)法(fa)國《隊報(bao)(bao)》（L'équipe）的(de)前身。
而第(di)一場環法自(zi)行車賽就是(shi)L'Auto為了推銷和競(jing)爭，于1903年1月(yue)29日(ri)擬(ni)定的(de)。最早(zao)設想的(de)是(shi)一個5星(xing)期的(de)比賽（從5月(yue)31日(ri)到7月(yue)5日(ri)），結果只有(you)15人報(bao)名(ming)(ming)。L'Auto的(de)編輯德格朗日(ri)（Desgrange）于是(shi)把(ba)賽程改(gai)為19天，并給參賽者予以補貼。最后有(you)60人報(bao)名(ming)(ming)，其中有(you)一些(xie)形(xing)形(xing)色(se)(se)色(se)(se)的(de)業(ye)余人物(wu)，包括街頭潦倒之輩(bei)和楞(leng)頭青。
1903年(nian)的7月1日，第一(yi)屆環(huan)法自行(xing)車賽開幕，最(zui)終毛(mao)瑞斯·蓋利(li)（MauriceGarin）成為(wei)了(le)(le)世界上(shang)第一(yi)位環(huan)法賽的總冠軍。蓋利(li)是在(zai)第六賽段開始領(ling)先的，經過2397公(gong)里(li)的鏖戰他(ta)第一(yi)個到達(da)了(le)(le)設在(zai)巴(ba)黎市(shi)內的王子公(gong)園的終點。他(ta)的成績(ji)比第二名的選(xuan)手(shou)博希爾（Pothier）要快3小時。
早期環法(fa)自行(xing)(xing)車賽(sai)(sai)(sai)只有(you)6個賽(sai)(sai)(sai)段(duan)，每段(duan)平均400公里，有(you)時一段(duan)得騎到(dao)半夜。這一近乎殘酷的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)法(fa)把公眾一下(xia)(xia)子吸引(yin)住了。報紙也因此得益，1903年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)日(ri)(ri)發行(xing)(xing)量從賽(sai)(sai)(sai)前的(de)(de)25,000一下(xia)(xia)子增長到(dao)65,000，1908年(nian)(nian)(nian)到(dao)了25萬(wan)，在1923年(nian)(nian)(nian)環法(fa)自行(xing)(xing)車賽(sai)(sai)(sai)期間高達(da)50萬(wan)。最高紀錄(lu)是在1933年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)環法(fa)自行(xing)(xing)車賽(sai)(sai)(sai)時，日(ri)(ri)發行(xing)(xing)量據(ju)說至854,000。
兩次世界大(da)(da)戰都曾中斷過(guo)環(huan)法(fa)自行車賽（1915-1918，1940-1946）。1939年的比賽也沒有(you)德(de)國，意大(da)(da)利和(he)西(xi)班(ban)牙的選手參賽。現代環(huan)法(fa)自行車賽是(shi)(shi)由Société du Tour de France主(zhu)辦(ban)。這是(shi)(shi)一個屬(shu)于(yu)Amaury Sport Organisation（ASO）的分部。而ASO又屬(shu)于(yu)一個大(da)(da)的媒體集團，旗下包括《隊報》。
從1947年(nian)(nian)簡(jian)·羅(luo)比克（Jean Robic）的(de)(de)獲勝到1959年(nian)(nian)巴哈蒙特斯（Bahamontes）的(de)(de)奪(duo)冠，環法賽(sai)的(de)(de)影響不斷擴大(da)。環法賽(sai)的(de)(de)冠軍(jun)如1948年(nian)(nian)的(de)(de)基諾·巴特利（Gino Bartali），在1949年(nian)(nian)和1951年(nian)(nian)兩次奪(duo)冠的(de)(de)馮(feng)斯托·科比（Fausto Coppi），法國選手盧(lu)(lu)森·羅(luo)伯特（Louison Bobet）在戰后這(zhe)些(xie)年(nian)(nian)里(li)經過自身的(de)(de)努力取得了輝煌的(de)(de)成就。盧(lu)(lu)森·羅(luo)伯特至(zhi)今仍為眾人(ren)稱道(dao)的(de)(de)是他在1953年(nian)(nian)的(de)(de)比賽(sai)中(zhong)爬坡(po)賽(sai)中(zhong)得精(jing)彩表現。
在這(zhe)期間最閃(shan)亮(liang)的明(ming)星莫過于雅(ya)克(ke)·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨(mo)克(ke)斯（Eddy Merckx），伯納德·黑(hei)諾特（Bernard Hinault）三人了。
法國人雅克·恩奎蒂爾在(zai)1961年到1964年四次(ci)(ci)獲(huo)得環法賽(sai)冠軍，成為這一時期(qi)最早顯露霸主之勢的(de)(de)車手。而博利多(duo)爾（Poulidor）屢(lv)次(ci)(ci)獲(huo)得亞軍但頑強奮戰的(de)(de)精(jing)神至今仍然銘刻在(zai)許多(duo)人的(de)(de)記憶中。
比(bi)利(li)時的埃迪(di)·墨克斯是(shi)(shi)繼恩奎蒂爾之(zhi)后的又一名超級明(ming)星。他曾經五次(ci)獲得環(huan)(huan)法(fa)(fa)賽桂冠(guan)，其中1969年到1972年他更(geng)是(shi)(shi)一口氣(qi)拿下四屆環(huan)(huan)法(fa)(fa)冠(guan)軍。這位比(bi)利(li)時車手即(ji)使沒(mei)有成為環(huan)(huan)法(fa)(fa)自行(xing)車賽歷史上最出色(se)的運動員，但是(shi)(shi)他仍然(ran)得到了人們(men)的愛戴和尊敬(jing)。
墨克斯王朝結束之后橫空出世的(de)便是(shi)法(fa)國選手伯(bo)納德·黑諾特。他1978年在環(huan)法(fa)賽(sai)中取得(de)了第一(yi)個(ge)環(huan)法(fa)冠(guan)軍之后，又奪(duo)得(de)過四次該項大賽(sai)的(de)冠(guan)軍。
在(zai)1978年(nian)(nian)和(he)1979年(nian)(nian)兩次(ci)蟬(chan)聯環(huan)法(fa)(fa)冠軍之后，黑諾特(te)又(you)在(zai)1981年(nian)(nian)，1982年(nian)(nian)和(he)1985年(nian)(nian)三(san)次(ci)稱霸環(huan)法(fa)(fa)。在(zai)80年(nian)(nian)代(dai)前期和(he)中(zhong)期他的主要對手是(shi)曾獲(huo)1982年(nian)(nian)和(he)1983年(nian)(nian)環(huan)法(fa)(fa)冠軍的勞(lao)倫特(te)·費格(ge)農(nong)（Laurent Fignon）還有(you)美國選(xuan)手格(ge)雷格(ge)·萊蒙(meng)德（Greg Lemond）。
這三名運動員一直并肩站在這一項目的(de)最前面，共(gong)同分享著勝(sheng)利(li)和榮譽。最精彩(cai)的(de)勝(sheng)利(li)應該屬1989年格雷格·萊蒙德的(de)勝(sheng)利(li)了。那一次他只領先他的(de)對手勞倫特·費格農8秒鐘的(de)時間。
格(ge)雷格(ge)·萊蒙(meng)德的(de)勝利標志著(zhu)一(yi)個(ge)新的(de)時(shi)代到來了。這(zhe)是一(yi)個(ge)嶄新的(de)時(shi)代，運動員們的(de)賽車有了新的(de)設計，目(mu)的(de)是要提高速(su)度。
沒有人(ren)能(neng)比邁格(ge)爾(er)·安(an)杜(du)蘭(lan)（Miguel Indurain）更(geng)能(neng)證明自行車運動的不斷(duan)發展(zhan)了(le)。這位西班牙(ya)選手在環法賽歷史上創(chuang)造了(le)連續五次奪冠的紀錄，把(ba)奪冠紀錄的極限又向前推動了(le)一步(bu)。隨后出現的里斯(si)（Riis），烏爾(er)里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出現把(ba)環法自行車賽推向了(le)無極限。
與此同時許多成績也(ye)因為(wei)違(wei)(wei)禁(jin)藥物(wu)的(de)出現而蒙上(shang)陰影。到了1998年歷(li)史悠久的(de)環(huan)法賽遇到了前所(suo)未有的(de)危(wei)(wei)機(ji)，1999年，蘭(lan)(lan)斯(si)阿(a)姆斯(si)特(te)朗（Lance Edward Armstrong）的(de)勝利(li)，使這(zhe)(zhe)一著名賽事又煥發新的(de)光芒。蘭(lan)(lan)斯(si)阿(a)姆斯(si)特(te)朗又連續在1999-2005年這(zhe)(zhe)七年的(de)時間里奪(duo)得環(huan)法總(zong)冠(guan)軍(jun)。但(dan)是危(wei)(wei)機(ji)再(zai)次降臨(lin)，環(huan)法冠(guan)軍(jun)蘭(lan)(lan)蒂斯(si)2006年因藥檢陽性(xing)而被(bei)剝(bo)奪(duo)環(huan)法個人總(zong)冠(guan)軍(jun)；阿(a)姆斯(si)特(te)朗2012年被(bei)查出競賽期間使用(yong)違(wei)(wei)禁(jin)藥物(wu)類醇藥物(wu)，被(bei)剝(bo)奪(duo)環(huan)法的(de)一切榮譽，成為(wei)環(huan)法史上(shang)最大的(de)丑聞。
1903年：首屆環法大賽。
1905年：取消夜(ye)間賽(sai)(sai)段(duan)；第(di)一個山路賽(sai)(sai)段(duan)。（阿爾(er)薩(sa)斯(si)）
1906年：第一次過境賽(sai)段（德國）。
1907年：第一次在非法國城市舉行第一賽段：梅斯，當時(shi)的德國領地(di)。
1910年：第(di)一次經過比(bi)利牛斯(si)山(shan)。
1911年：第(di)一次(ci)經過(guo)阿爾卑斯山。
1919年：第一次出現黃色領(ling)騎衫。
1923年：開始對首先沖線的車手給予減(jian)時獎(jiang)勵。
1926年：第一次在(zai)外省開始(shi)環法賽事（依(yi)云(yun)）。
1928年：法國國內的地方組織車隊參賽(sai)。
1930年：法國國家隊開始參賽，第(di)一次出現廣告車。
1933年：創立最佳山(shan)地車(che)手(shou)的獎項。
1937年：Jacques Goddet成(cheng)為賽事主管。
1947年：第一次出(chu)現全境外(wai)賽(sai)段布魯塞爾(er)到(dao)盧森堡。
1948年(nian)：在每個賽段(duan)后的當日頒發黃色領騎衣。
1949年：第(di)一次經(jing)過(guo)意大(da)利和西班牙。
1951年(nian)：第一次經過Ventoux山(shan)。
1952年(nian)：第一次在（Alpe d'Huez）舉行(xing)沖頂賽段(duan)；第一次攀(pan)登Puy de D?me。
1953年：對(dui)最(zui)佳沖線車手(shou)頒發綠色騎行衫。
1954年(nian)：第一次在境外出發（阿(a)姆斯特(te)丹）。
1962年：回到由贊助商命名(ming)車隊；Félix Lévitan成為(wei)賽事(shi)主(zhu)管(guan)。
1964年(nian)：開(kai)始允許(xu)中途換車。
1967年：創立序幕賽段；最后一次在巴黎王(wang)子公園(yuan)球(qiu)場結束賽事。
1968年：允許車手中途休息。
1970年：創立白色騎行(xing)衫，獎勵(li)25歲以下(xia)的最佳青年車手。
1974年：第一次經過英(ying)國(guo)
1975年：用紅白斑(ban)點衫來獎勵最佳山(shan)地(di)車手；第一(yi)次在香榭麗舍大道結束賽事(shi)。
1987年：環法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任(ren)。
1998年：菲斯蒂(di)納丑(chou)聞。
2003年：選手必須佩戴頭(tou)盔參賽；環(huan)法自行車賽100周年。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。
2006年：冠軍蘭迪斯卷入興(xing)奮劑丑聞。
2012年：阿姆斯特朗被剝奪全部(bu)7屆環法賽冠軍頭銜，終身禁(jin)賽。
2014年：環法迎來中國第一(yi)位車手計(ji)成(cheng)。
淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)規則：在(zai)(zai)比(bi)賽(sai)(sai)中，如果選(xuan)手落后于(yu)主(zhu)車(che)群太遠，那么他將會面臨(lin)淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)出局的(de)(de)(de)危險。根據比(bi)賽(sai)(sai)各(ge)賽(sai)(sai)段(duan)(duan)(duan)的(de)(de)(de)平坦程度(du)和當天速(su)(su)度(du)，環法比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)規則手冊上(shang)清楚地寫明(ming)了淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)標準(zhun)。如果選(xuan)手在(zai)(zai)平地上(shang)比(bi)賽(sai)(sai)時速(su)(su)度(du)低于(yu)34公(gong)里/小時，那么淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)點就(jiu)是(shi)第(di)一名選(xuan)手所需時間的(de)(de)(de)4%。如果比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)為48公(gong)里/小時，那么淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)系(xi)數(shu)(shu)就(jiu)會上(shang)升為賽(sai)(sai)段(duan)(duan)(duan)第(di)一名選(xuan)手時間的(de)(de)(de)12%；而(er)在(zai)(zai)高山(shan)(shan)賽(sai)(sai)段(duan)(duan)(duan)，淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)系(xi)數(shu)(shu)上(shang)升為18%，個(ge)人計時賽(sai)(sai)上(shang)，都是(shi)統一的(de)(de)(de)25%的(de)(de)(de)淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)系(xi)數(shu)(shu)。在(zai)(zai)某(mou)些賽(sai)(sai)段(duan)(duan)(duan)上(shang)，尤其是(shi)在(zai)(zai)高山(shan)(shan)賽(sai)(sai)段(duan)(duan)(duan)，如果有(you)一半的(de)(de)(de)選(xuan)手面臨(lin)著(zhu)淘(tao)(tao)(tao)汰(tai)，主(zhu)辦方(fang)將會依據本規則而(er)行事。
事故處理：如(ru)果選手在一個(ge)(ge)賽段(duan)(duan)的最后3千米中出現撞車、車胎(tai)爆裂(lie)或者機械(xie)故障，那么出事故者的比賽成績(ji)將(jiang)按照出事故時和(he)他并肩(jian)的選手的成績(ji)計算。如(ru)果出事故者未能完成當(dang)賽段(duan)(duan)比賽，他將(jiang)被判做(zuo)這個(ge)(ge)路段(duan)(duan)的最后一名(ming)。特殊(shu)情況下(xia)，比賽監督將(jiang)會(hui)聽取申訴(su)。
安全守則：必須配戴頭盔，即(ji)使是在山地賽段，違反規定意(yi)味著罰款。
不(bu)(bu)能借助外力參賽：參賽的(de)自行車(che)選手不(bu)(bu)得(de)借助隨隊的(de)摩托(tuo)車(che)或(huo)是拉(la)著汽車(che)車(che)窗而前進。盡(jin)管如此，賽事(shi)的(de)組織(zhi)者對(dui)于那些(xie)受傷(shang)選手掛靠車(che)隊汽車(che)前進的(de)做法采取睜一(yi)只眼，閉一(yi)只眼的(de)態(tai)度。
禁(jin)止(zhi)滑稽行為：環(huan)法賽事組(zu)委(wei)會(hui)保留了一項權利，他們可(ke)以開除損害比(bi)賽、組(zu)委(wei)會(hui)或(huo)(huo)是自(zi)行車運(yun)動形象的運(yun)動員或(huo)(huo)者車隊。
禁止裸(luo)體騎行(xing)：除(chu)了禁止裸(luo)騎之外(wai)，有諸如類(lei)似違反(fan)法國法律，破(po)壞環法賽事傳統道德規范，行(xing)為不檢(jian)或者其(qi)他不適當行(xing)為者，以及在出(chu)入關(guan)時走私等等行(xing)為都有可能(neng)被(bei)賽事組委會開除(chu)。
常見戰術：像許(xu)多其他公路(lu)大賽一樣，環(huan)法自行車(che)賽是一個(ge)以團隊(dui)為基礎的(de)優秀選(xuan)手(shou)之間(jian)的(de)較量。一個(ge)車(che)隊(dui)的(de)經理或指導在選(xuan)拔隊(dui)員的(de)時候，就明確個(ge)人的(de)分(fen)工：每個(ge)隊(dui)往(wang)往(wang)有(you)一個(ge)有(you)可(ke)(ke)能拿成績的(de)領騎（leader），剩下的(de)是勤(qin)務（domestique）兼護(hu)航(hang)。勤(qin)務一般是沒(mei)有(you)可(ke)(ke)能拿重要(yao)賽段或全賽程名次的(de)，而主要(yao)是為領騎服務，比如從服務車(che)取水(shui)或食物。大部分(fen)時間(jian)，他們為領騎開路(lu)。
公路自行車賽(sai)中，賽(sai)手們在巡航時往往彼此(ci)貼得很近(jin)，形成(cheng)一個主車團（peloton），以期利用前面賽(sai)手形成(cheng)的風拽（drafting，又(you)譯(yi)彈弓效應(ying)）來減(jian)少阻(zu)力及保持體(ti)力。大(da)家自覺地(di)交(jiao)替領(ling)隊(dui)(dui)。有望奪魁的車隊(dui)(dui)們往往通過領(ling)隊(dui)(dui)來控制車團的速度，從而淘汰(tai)弱隊(dui)(dui)。而領(ling)隊(dui)(dui)的車隊(dui)(dui)中打頭(tou)的又(you)都是(shi)勤務。
有(you)時，有(you)些車(che)隊或(huo)賽(sai)手決定出擊（attack）：突然加速(su)，一(yi)(yi)(yi)下子拉開(kai)和車(che)團(tuan)的距離(li)（breakaway）。如果他(ta)們的勁(jing)敵不想被拉開(kai)，那么會派(pai)一(yi)(yi)(yi)兩個勤(qin)務(wu)或(huo)加速(su)帶動(dong)整個車(che)團(tuan)跟上（chase），或(huo)單隊帶著(zhu)領騎(qi)(qi)貼上出擊者。到了一(yi)(yi)(yi)程最后，所有(you)勤(qin)務(wu)可能都已經筋(jin)疲力竭，這時領騎(qi)(qi)才沖(chong)出陣營做最后的沖(chong)刺。這種團(tuan)隊配合，在山地賽(sai)段中(zhong)效果最為(wei)顯著(zhu)。
比賽(sai)(sai)中，賽(sai)(sai)手通過(guo)別(bie)在(zai)身上的微型步話機和(he)坐(zuo)在(zai)服(fu)(fu)務車中的車隊(dui)指導協調聯系(xi)。服(fu)(fu)務車中還有電腦和(he)定位系(xi)統等，提供(gong)一(yi)系(xi)列(lie)實時(shi)的比賽(sai)(sai)信息。
環法自行車賽為多日賽，即進行多天的比賽，一(yi)般是每年7月(yue)初開始，7月(yue)底結束，每天進行一(yi)個賽段，共進行21個賽段，中間有(you)兩(liang)天休息，總(zong)賽程為3200公里左右(you)。
賽(sai)段中按比(bi)賽(sai)形(xing)式分個人計時賽(sai)和(he)大組賽(sai)，按比(bi)賽(sai)道路分平(ping)地賽(sai)段和(he)山地賽(sai)段，海拔(ba)最高可達2200米。起(qi)點(dian)每年(nian)不(bu)同，大多在北方的(de)(de)城市，有(you)時也(ye)在鄰近的(de)(de)國家，圍繞(rao)法國一圈后，到達終(zhong)點(dian)巴黎。
因為(wei)環法(fa)(fa)自(zi)(zi)行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)名氣，沿途的(de)(de)城鎮都愿意成為(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)的(de)(de)起始站。而大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)前(qian)奏賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)（一(yi)般是(shi)第一(yi)個計時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，不是(shi)每年(nian)(nian)(nian)都有(you)）和第一(yi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)又是(shi)特別風光，因為(wei)兩(liang)場比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)一(yi)般都從同一(yi)個城鎮出發(fa)。大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)前(qian)數個賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)常常穿過周圍(wei)的(de)(de)其他國(guo)家。2007年(nian)(nian)(nian)環法(fa)(fa)自(zi)(zi)行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)總指(zhi)導Christian Prudhomme說(shuo)到(dao)，“總得來說(shuo)，每五年(nian)(nian)(nian)里(li)，我們(men)安排(pai)大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)有(you)兩(liang)年(nian)(nian)(nian)從法(fa)(fa)國(guo)出發(fa)，三年(nian)(nian)(nian)從法(fa)(fa)國(guo)以外出發(fa)。”
成為一個賽(sai)段(duan)的(de)起始站會給(gei)當(dang)地帶來游客和生意，為此，入選的(de)城鎮要向大賽(sai)的(de)主辦單位繳付(fu)有(you)關費用。據報道，2008年，有(you)些賽(sai)段(duan)起始城市要付(fu)41,000美元，終止城市73,000美元。
2020年4月(yue)15日，國際自(zi)(zi)行(xing)車(che)聯盟宣布，由于(yu)新型冠(guan)狀(zhuang)病毒的(de)傳播，原定于(yu)6月(yue)27日-7月(yue)19日進行(xing)的(de)第107屆環(huan)法自(zi)(zi)行(xing)車(che)賽(sai)(sai)將調整至8月(yue)29日-9月(yue)20日舉行(xing)，賽(sai)(sai)道路線不變。
具體賽程以2013年(nian)百屆環法(fa)為例：
2013年(nian)第100屆(jie)環法自行車賽(sai)賽(sai)程(cheng)
賽(sai)段 時間 起(qi)點(dian) 終點(dian) 總(zong)長 賽(sai)段類型
第1賽段 2013年6月29日周(zhou)六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地賽段
第2賽(sai)段 2013年6月30日(ri)周日(ri) Bastia Ajaccio 156 km 中等(deng)山路(lu)賽(sai)道
第3賽(sai)段 2013年7月1日(ri)周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中(zhong)等山路(lu)賽(sai)道
第4賽(sai)段 2013年7月2日周(zhou)二 Nice Nice 25 km 團(tuan)體計(ji)時(shi)賽(sai)
第5賽段 2013年(nian)7月3日周三 Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段
第6賽(sai)(sai)段(duan) 2013年7月4日周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平地賽(sai)(sai)段(duan)
第(di)7賽段(duan) 2013年7月5日周五 Montpellier Albi 205.5 km 平地賽段(duan)
第8賽(sai)段 2013年7月6日周六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山(shan)地賽(sai)段
第9賽(sai)段 2013年7月7日周(zhou)日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地(di)賽(sai)段
休息(xi)日(ri) 2013年7月8日(ri)周(zhou)一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
第10賽段 2013年7月9日(ri)周(zhou)二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平(ping)地賽段
第11賽段 2013年7月10日周(zhou)三 Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人(ren)計時賽
第12賽段 2013年7月11日周(zhou)四 Fougères Tours 218 km 平地賽段
第13賽段 2013年7月12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平地(di)賽段
第14賽(sai)(sai)段 2013年7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地(di)賽(sai)(sai)段
第15賽段 2013年7月14日周日 Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地賽段
休息(xi)日(ri) 2013年7月15日(ri)周一 Vaucluse
第16賽(sai)段(duan) 2013年7月16日周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中(zhong)等山地賽(sai)段(duan)
第17賽(sai)段 2013年7月17日(ri)周三 Embrun Chorges 32 km 個人計(ji)時賽(sai)
第18賽(sai)段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽(sai)段
第19賽段 2013年7月19日(ri)周五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽段
第20賽段(duan) 2013年7月20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等(deng)山地賽段(duan)
第21賽段 2013年7月21日周日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽段
黃(huang)(huang)色(se)領騎(qi)(qi)衫(shan)-總成績(ji)領先者：環(huan)法(fa)自行車賽的(de)(de)先驅者《隊報(bao)》的(de)(de)版面就是(shi)(shi)(shi)以黃(huang)(huang)色(se)作為主色(se)調，他的(de)(de)母公司組(zu)織著環(huan)法(fa)比(bi)賽，不過(guo)，讓總成績(ji)領先的(de)(de)車手(shou)穿(chuan)黃(huang)(huang)色(se)領騎(qi)(qi)衫(shan)主意是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)1919年首次提出來的(de)(de)。法(fa)國人克(ke)里斯是(shi)(shi)(shi)首先穿(chuan)黃(huang)(huang)色(se)領騎(qi)(qi)衫(shan)的(de)(de)選(xuan)手(shou)，當時觀眾們在(zai)(zai)公路兩旁注視(shi)著長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)比(bi)賽隊伍，結果(guo)，身穿(chuan)黃(huang)(huang)衫(shan)的(de)(de)克(ke)里斯很容易(yi)就被(bei)認出。
如果兩(liang)名選手的(de)積分并列(lie)，那么他們之間(jian)的(de)排位將由(you)個人計時(shi)(shi)賽所(suo)用(yong)的(de)時(shi)(shi)間(jian)決定，用(yong)時(shi)(shi)較少者排名靠(kao)前。
除個人計時賽(sai)(sai)以外，選手們在(zai)各賽(sai)(sai)段的比賽(sai)(sai)中，都會得到獎勵時間。每個賽(sai)(sai)段比賽(sai)(sai)的前(qian)三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎勵。
在每個(ge)賽(sai)(sai)段(duan)的比賽(sai)(sai)中（包(bao)括個(ge)人計時(shi)賽(sai)(sai)），還會獎給(gei)率先到達比賽(sai)(sai)中段(duan)沖刺點的前三名(ming)選(xuan)手一些(xie)時(shi)間獎勵，前三名(ming)會分別得到6秒，4秒和2秒。
同時(shi)，對于各賽段比賽中段沖刺點的(de)前三名，他們還會分(fen)(fen)別獲得6分(fen)(fen)，4分(fen)(fen)和2分(fen)(fen)的(de)加(jia)分(fen)(fen)。
綠色騎(qi)行衫-沖(chong)刺(ci)積(ji)分(fen)領先者：綠色領騎(qi)衫代表了選手在比賽中的(de)沖(chong)刺(ci)點的(de)積(ji)分(fen)，沖(chong)刺(ci)點的(de)積(ji)分(fen)越多(duo)，獲得的(de)獎勵(li)積(ji)分(fen)就越高。
平地賽段：率先到達終(zhong)點的25位選手將(jiang)分(fen)別獲得(de)35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和(he)1分(fen)。
中等山地賽段：率(lv)先到達終點的20位選手將(jiang)分別(bie)獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
山地賽段：率先到(dao)達終點的15位選手(shou)將分別獲得(de)20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。
計時賽(sai)段：率(lv)先到達(da)終(zhong)點的10位選手將分(fen)別獲(huo)得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分(fen)。
積分(fen)相(xiang)同的(de)(de)情況下，綠衫的(de)(de)歸(gui)屬要先看(kan)哪位車手(shou)贏得的(de)(de)站數(shu)更多(duo)，然后再(zai)看(kan)哪位車手(shou)在中段沖刺點獲勝的(de)(de)次數(shu)更多(duo)，最后要看(kan)選手(shou)在總積分(fen)榜(bang)當中的(de)(de)排(pai)名。
波爾(er)卡紅白(bai)斑點衫(shan)-山地(di)之王：環法賽(sai)事爬坡成績最(zui)佳者是依據選(xuan)手在山地(di)賽(sai)段累積的得分計(ji)算的，具體分類如下：
山路(lu)賽段最(zui)高級(ji)：最(zui)先到達頂點的前(qian)10名選手將(jiang)分別(bie)獲(huo)得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。
山路賽段一級：最先到達頂點的前8名選手將分別獲(huo)得15、13、11、9、8、7、6和(he)5分。
山路(lu)賽段(duan)二級(ji)：最先到達頂點的前6名選(xuan)手將(jiang)分(fen)別獲得10、9、8、7、6和5分(fen)。
山路賽段三(san)級：最先到達頂(ding)點的(de)前(qian)4名選手將分(fen)別獲得4、3、2、1分(fen)。
山路賽(sai)段四(si)級：最先到達頂(ding)點的前(qian)3名選手(shou)將分(fen)別獲得3、2、1分(fen)。
如(ru)果在各賽段(duan)最后(hou)一個爬坡路(lu)段(duan)上獲得上述(shu)成績(ji)，選手們所獲得的獎勵分將(jiang)加倍。（只(zhi)限(xian)于在山(shan)路(lu)賽段(duan)最高級、一級和二級）
為了避(bi)免(mian)兩個選手并(bing)列(lie)，在(zai)(zai)最高級別賽段上獲勝的選手將穿紅白(bai)斑點(dian)衫，然后再看在(zai)(zai)一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。
白色騎行衫-25歲以(yi)下成績最(zui)好的(de)車手：在2006年的(de)環法(fa)自行車賽(sai)中，白色領騎衫的(de)穿者(zhe)限于出生(sheng)在1981年1月1日后的(de)年輕選手。
戰斗精神獎（感動獎）：賽事委員會(hui)會(hui)在每(mei)個(ge)賽段(duan)結束(shu)后都評出最令人激動的選手。
整個車隊排名(ming)：在每個賽段(duan)，排在車隊前(qian)3名(ming)選(xuan)手的時間總和將(jiang)算作車隊的成績。
從一開始，環法自行車賽(sai)(sai)都頒發獎金(jin)(jin)。1903年(nian)第一屆的總獎金(jin)(jin)是20,000法郎，自此后(hou)每年(nian)都有(you)(you)增長(chang)，2008年(nian)達到320萬(wan)歐元（約500多萬(wan)美(mei)元）。除總決賽(sai)(sai)外，每一賽(sai)(sai)段和(he)每一排名都有(you)(you)賽(sai)(sai)獎和(he)嘉獎（bonus）。每一參賽(sai)(sai)隊(dui)伍也有(you)(you)一小筆出場費。
時至今日，世界自行車(che)中的頂(ding)級運動員(yuan)(yuan)的收入主要來自廣告贊助。一個由UCI認(ren)證(zheng)的專業自行車(che)運動員(yuan)(yuan)的起薪是36,000美元(yuan)。相(xiang)比之下，英超球員(yuan)(yuan)的平(ping)均基(ji)本工資是100多萬美元(yuan)，NBA是500多萬美元(yuan)。傳統上，大賽(sai)(sai)冠軍把比賽(sai)(sai)的獎金分給(gei)隊友，因為(wei)自己已(yi)經有廣告收入了。
屆 年度 車手總冠(guan)軍 國家 備注
107 2020 波加查（Tadej Pogacar） 斯(si)洛文尼亞(ya)
106 2019 貝爾(er)(er)納爾(er)(er)（Egan Bernal） 哥倫比(bi)亞(ya)
105 2018 托馬斯（Geraint Thomas） 英國
104 2017 弗魯姆(Chris Froome） 英(ying)國
103 2016 弗魯姆(mu)(Chris Froome） 英國(guo)
102 2015 弗魯姆(Chris Froome） 英(ying)國
101 2014 尼巴利(Vincenzo Nibali) 意大(da)利
100 2013 弗魯(lu)姆(Chris Froome) 英(ying)國
99 2012 維金(jin)斯(si)(Bradley Wiggins) 英(ying)國
98 2011 埃文(wen)斯(Cadel Evans) 澳大利亞
97 2010 安迪-施萊(lai)克(Andy Schleck) 盧森堡 康塔多服禁藥(yao)取(qu)消冠軍，亞軍替(ti)補
96 2009 康塔多(duo)(Alberto Contador) 西(xi)班牙
95 2008 薩斯特雷(Carlos Sastre) 西班牙
94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班(ban)牙
93 2006 佩雷羅(luo)(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪斯服(fu)禁藥取消冠軍(jun)，亞軍(jun)替補
92 2005 無 阿姆斯特朗七連冠，
91 2004 無 2012年被查出服用禁藥，
90 2003 無 冠軍被取(qu)消，亞(ya)軍不替(ti)補。
89 2002 無
88 2001 無
87 2000 無
86 1999 無(wu)
85 1998 潘塔尼(Marco Pantani) 意大利
84 1997 烏爾里希(Jan Ullrich) 德(de)國
83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹(dan)麥
82 1995 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙
81 1994 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙
80 1993 安杜(du)蘭(Miguel Indurain) 西班牙(ya)
79 1992 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙
78 1991 安(an)杜蘭(lan)(Miguel Indurain) 西(xi)班牙
77 1990 勒(le)蒙德(Greg LeMond) 美國
76 1989 勒蒙德(Greg LeMond) 美(mei)國
75 1988 德爾加多(Pedro Delgado) 西班牙
74 1978 羅切(qie)(Stephen Roche) 以色列
73 1986 勒(le)蒙德(Greg LeMond) 美國(guo)
72 1985 希(xi)瑙爾(er)(Bernard Hinault) 法國
71 1984 菲農(Laurent Fignon) 法國
70 1983 菲農(Laurent Fignon) 法國
69 1982 希瑙爾(Bernard Hinault) 法(fa)國(guo)
68 1981 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國
67 1980 佐特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭
66 1979 希瑙爾(Bernard Hinault) 法(fa)國
65 1978 希瑙(nao)爾(er)(Bernard Hinault) 法國
64 1977 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法(fa)國
63 1976 范伊姆佩(Lucien Van Impe) 比利(li)時
62 1975 瑟夫內(Bernard Thevenet) 法國
61 1974 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
60 1973 奧(ao)克納(na)(Luis Ocana) 西班牙(ya)
59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
58 1971 莫克(ke)斯(si)(Eddy Merckx) 比利時
57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時(shi)
56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時
55 1968 揚(yang)森(sen)(Jan Janssen) 荷蘭
54 1967 平吉奧(Roger Pingeon) 法國
53 1966 艾(ai)瑪爾(Lucien Aimar) 法(fa)國
52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意(yi)大利
51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
50 1963 安奎(kui)蒂(Jacques Anquetil) 法國
49 1962 安奎蒂(di)(Jacques Anquetil) 法(fa)國
48 1961 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
47 1960 內(nei)恩西(xi)尼(Gastone Nencini) 意大利
46 1959 巴哈蒙蒂斯(si)(Federico Bahamontes) 西(xi)班牙(ya)
45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧(lu)森堡(bao)
44 1957 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國
43 1956 沃爾(er)克維(wei)爾(er)(Roger Walkowiak) 法(fa)國
42 1955 博比(Louison Bobet) 法國
41 1954 博比(Louison Bobet) 法(fa)國
40 1953 博比(Louison Bobet) 法國
39 1952 考比(Fausto Coppi) 意大(da)利(li)
38 1951 科(ke)布萊特(Hugo Koblet) 瑞士
37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞士
36 1949 考比(Fausto Coppi) 意大利
35 1948 巴塔里(li)(Gino Bartali) 意大利
34 1947 羅比(bi)(Jean Robic) 法國
1946 因二戰未舉行
1945
1944
1943
1942
1941
1940
33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比(bi)利(li)時
32 1938 巴(ba)塔里(Gino Bartali) 意(yi)大利
31 1937 拉(la)佩比(Roger Lapebie) 法國(guo)
30 1936 馬斯(Sylvere Maes) 比利時(shi)
29 1935 馬斯(Romain Maes) 比(bi)利(li)時
28 1934 馬格尼(ni)(Antonin Magne) 法國
27 1933 斯佩徹(che)(Georges Speicher) 法國
26 1932 萊杜(du)克(Andre Leducq) 法國
25 1931 馬格(ge)尼(Antonin Magne) 法國
24 1930 萊杜克(ke)(Andre Leducq) 法國
23 1929 德瓦勒(Maurice De Waele) 比利時
22 1928 弗(fu)蘭(lan)茨(ci)(Nicolas Frantz) 盧森堡
21 1927 弗(fu)蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡
20 1926 布(bu)瑟(Lucien Buysse) 比利時(shi)
19 1925 波特奇亞(ya)(Ottavio Bottecchia) 意大利
18 1924 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大(da)利
17 1923 佩里(li)希爾(er)(Henri Pelissier) 法(fa)國
16 1922 蘭(lan)伯特(Firmin Lambot) 比(bi)利時(shi)
15 1921 塞爾(Leon Scieur) 比利(li)時
14 1920 塞(sai)斯(Philippe Thys) 比利時
13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時
1918 因(yin)一戰未舉行(xing)
1917
1916
1915
12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利時(shi)
11 1913 塞(sai)斯(Philippe Thys) 比利(li)時
10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比利(li)時
9 1911 加里格(Gustave Garrigou) 法國
8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國(guo)
7 1909 法貝(bei)爾(Francois Faber) 盧森(sen)堡
6 1908 布萊頓(dun)(Lucien Petit-Breton) 法國
5 1907 布萊(lai)頓(Lucien Petit-Breton) 法國
4 1906 波(bo)蒂埃(Rene Pottier) 法(fa)國(guo)
3 1905 特魯塞(sai)里(li)爾(er)(Louis Trousselier) 法國
2 1904 考內(Henri Cornet) 法國
1 1903 加林(lin)(Maurice Garin) 法(fa)國
冠軍次數統計
年份 車(che)(che)手(shou) 車(che)(che)手(shou)國家 車(che)(che)隊（贊助商） 車(che)(che)手(shou)次(ci)數(shu)
2020 塔代(dai)伊·波(bo)加查 斯洛(luo)文尼亞 UAE阿聯酋航(hang)空車(che)隊 1
2019 埃甘.貝(bei)爾(er)納爾(er) 哥倫比亞 英力士車隊（原天空車隊） 1
2018 杰蘭(lan)特·托馬斯 英國(guo) 天空車(che)隊 1
2017 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊(dui) 4
2016 克里斯·弗魯姆 英國(guo) 天空車(che)隊 3
2015 克里斯·弗魯姆(mu) 英(ying)國(guo) 天空車(che)隊 2
2014 文(wen)森(sen)佐·尼巴利 意大利 阿斯塔納(na) 1
2013 克里斯·弗魯(lu)姆 英國 天空車隊 1
2012 布拉(la)德利·威金斯 英國 天空車(che)隊 1
2011 卡德爾·埃文斯 澳(ao)大利亞 BMC競技(ji)車隊 1
2010 安迪(di)·施(shi)萊克(ke) 盧森堡 盛寶銀行(xing)車隊 1
2009 阿(a)爾伯托·康塔(ta)多 西班牙 阿(a)斯塔(ta)納 2
2008 卡洛(luo)斯·薩斯特雷 西班(ban)牙 提尼(ni)科夫(fu) 1
2007 阿爾伯(bo)托·康(kang)塔多 西班(ban)牙 探索頻道 1
2006 奧斯卡·佩雷羅 西班牙 移動之星車隊 1
2005 蘭斯·阿姆斯特朗（取(qu)消） 美國 探索頻道 7
2004 蘭(lan)斯(si)·阿姆斯(si)特(te)朗（取(qu)消） 美國(guo) 美國(guo)郵(you)政 6
2003 蘭斯(si)·阿姆(mu)斯(si)特朗（取消(xiao)） 美(mei)國(guo) 美(mei)國(guo)郵(you)政 5
2002 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 4
2001 蘭斯·阿(a)姆(mu)斯特朗(lang)（取消） 美國 美國郵政(zheng) 3
2000 蘭斯·阿(a)姆(mu)斯特朗(lang)（取消(xiao)） 美國 美國郵政 2
1999 蘭斯(si)·阿姆斯(si)特朗（取消(xiao)） 美國(guo) 美國(guo)郵政 1
1998 馬可·潘塔尼 意大利 麥卡(ka)托(tuo)尼車隊(dui) 1
1997 揚·烏爾里(li)希 德(de)國 電信(xin)車隊 1
1996 布雅內·里(li)斯 丹麥 電信車隊 1
1995 米格(ge)爾(er)·安(an)杜蘭 西(xi)班牙 巴(ba)內斯托 5
1994 米格爾·安杜蘭 西班牙(ya) 巴(ba)內斯(si)托 4
1993 米(mi)格爾(er)·安杜蘭 西班牙 巴內斯托 3
1992 米格爾·安(an)杜蘭 西(xi)班牙 巴(ba)內斯托 2
1991 米格爾·安杜(du)蘭 西(xi)班(ban)牙 巴內斯托 1
1990 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 法國農業信(xin)貸銀行(xing)車隊 3
1989 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美(mei)國 ADR車(che)隊 2
1988 佩德(de)羅·德(de)爾加多 西(xi)班(ban)牙 雷(lei)諾茲(zi) 1
1987 斯蒂芬·羅(luo)奇 愛爾蘭 卡雷(lei)拉(la) 1
1986 格雷戈(ge)瑞杰姆斯·勒(le)蒙(meng)德 美國 克萊爾競技 1
1985 伯納德·希(xi)諾特 法國 克(ke)萊爾(er)競技 5
1984 勞倫特·費格農 法國 雷諾 2
1983 勞倫(lun)特·費格(ge)農(nong) 法國 雷諾 1
1982 伯(bo)納德·希諾特 法國 雷諾 4
1981 伯(bo)納德·希諾特 法(fa)國 雷諾 3
1980 喬普·佐特(te)梅爾(er)克 荷(he)蘭 蒂羅(luo)利(li) 1
1979 伯納(na)德·希諾(nuo)(nuo)特(te) 法國 雷諾(nuo)(nuo) 2
1978 伯納德(de)·希諾特 法國 雷(lei)諾 1
1977 伯納德·夫尼特 法國 標致 2
1976 盧西恩·范·伊(yi)佩 比(bi)利時 坎帕尼(ni)奧洛 1
1975 伯納德(de)·夫尼特 法國 標致 1
1974 艾迪(di)·莫(mo)克(ke)斯 比利時 莫(mo)爾泰尼 5
1973 路易(yi)斯·奧卡納 西班(ban)牙 比克 1
1972 艾迪(di)·莫克斯 比利(li)時 莫爾泰(tai)尼 4
1971 艾(ai)迪(di)·莫克斯 比利時 莫爾泰(tai)尼 3
1970 艾迪·莫克斯 比利時 法米諾(nuo)-費(fei)馬 2
1969 艾迪·莫克(ke)斯 比利時 法埃馬 1
1968 揚·詹森(sen) 荷蘭 佩爾福斯(si)-索瓦格-勒瓊 1
1967 羅杰·皮寧 法國(guo) 標致 1
1966 盧(lu)西(xi)恩·艾瑪爾 法國(guo) 福特 1
1965 菲(fei)利斯·吉蒙迪 意大(da)利 薩爾(er)瓦(wa)拉尼 1
1964 杰(jie)克(ke)斯·安克(ke)蒂(di)伊 法國 圣拉斐爾(er) 5
1963 杰克斯·安克蒂伊(yi) 法國(guo) 圣拉斐(fei)爾(er) 4
1962 杰克斯·安克蒂(di)伊 法國 圣拉斐爾(er) 3
1961 杰克斯·安克蒂伊 法(fa)國(guo) 法(fa)國(guo) 2
1960 加(jia)斯(si)通·內(nei)西尼(ni) 意(yi)大利(li) 意(yi)大利(li) 1
1959 費德里克·巴(ba)哈蒙(meng)特 西(xi)班牙(ya) 西(xi)班牙(ya) 1
1958 查理·高盧(lu) 盧(lu)森堡 盧(lu)森堡 1
1957 杰克斯·安克蒂伊 法國(guo) 法國(guo) 1
1956 羅杰(jie)·沃克(ke)亞克(ke) 法國(guo) 法國(guo) 1
1955 路易森·博貝特(te) 法國 法國 3
1954 路易森(sen)·博(bo)貝特 法國 法國 2
1953 路易森·博貝特 法國 法國 1
1952 法斯(si)托·柯皮 意(yi)大利 意(yi)大利 2
1951 雨(yu)果·科布萊(lai)特(te) 瑞士(shi) 瑞士(shi) 1
1950 費迪南德·庫伯勒 瑞(rui)士 瑞(rui)士 1
1949 法(fa)斯托·柯皮 意大利 意大利 1
1948 基諾(nuo)·巴特利 意(yi)大(da)利 意(yi)大(da)利 2
1947 簡·羅(luo)比克(ke) 法國 法國 1
1946 二戰
1945
1944
1943
1942
1941
1940
1939 西爾韋爾·馬(ma)埃(ai)什 比利時(shi) 比利時(shi) 2
1938 基諾(nuo)·巴特(te)利 意(yi)大利 意(yi)大利 1
1937 羅杰·拉(la)佩比 法國(guo) 法國(guo) 1
1936 西爾韋爾·馬埃什(shen) 比(bi)(bi)利時(shi)(shi) 比(bi)(bi)利時(shi)(shi) 1
1935 羅曼·梅斯 比(bi)利時 比(bi)利時 1
1934 安東寧·馬格(ge)納 法國(guo)(guo) 法國(guo)(guo) 2
1933 喬治斯(si)·斯(si)派克 法(fa)國 法(fa)國 1
1932 安(an)德烈·勒杜奎 法國 法國 2
1931 安東寧·馬格納 法(fa)國 法(fa)國 1
1930 安德(de)烈(lie)·勒杜奎 法國 幸(xing)福(fu)鳥 1
1929 毛里斯·德·韋勒 比利時 幸福(fu)鳥 1
1928 尼古拉(la)斯(si)·弗朗茨 盧森堡 幸福鳥 2
1927 尼古拉斯·弗(fu)朗(lang)茨 盧森堡 幸福鳥 1
1926 盧西(xi)恩(en)·布斯 比利時 自動車 1
1925 奧塔維奧·博泰齊(qi)亞的(de) 意大(da)利 自動(dong)車 2
1924 奧(ao)塔維奧(ao)·博泰齊亞的(de) 意大(da)利 自動車 1
1923 亨利·佩里耶科 法國 自動車 1
1922 菲爾曼·蘭伯特 比(bi)利(li)時 標(biao)志 2
1921 萊昂·索耶 比利時 運動 1
1920 菲利(li)普·泰(tai)斯(si) 比利(li)時 運動 3
1919 菲(fei)爾曼·蘭伯特 比利時 運動 1
1918 一戰
1917
1916
1915
1914 菲(fei)利普·泰斯 比(bi)利時 標(biao)志 2
1913 菲(fei)利(li)普·泰(tai)斯 比利(li)時 標志(zhi) 1
1912 奧(ao)迪爾·德(de)弗拉(la)伊 比利時(shi) 幸福鳥 1
1911 古斯塔夫·加里格 法國 幸福鳥(niao) 1
1910 奧(ao)克塔夫·拉(la)皮澤 法國 幸福鳥 1
1909 弗朗索(suo)瓦·法(fa)貝爾 盧(lu)森堡(bao) 幸福鳥(niao) 1
1908 盧(lu)西恩·佩蒂特布列塔(ta)尼 法國 標志 2
1907 盧(lu)西恩·佩蒂特布(bu)列塔尼 法國 標志 1
1906 任·波蒂(di)埃 法(fa)國 標志 1
1905 路易斯(si)·特魯西爾 法國 標志 1
1904 亨利·科尼特 法國 康特 1
1903 莫里斯(si)·加林 法國 法語車隊 1
