芒果视频

環(huan)(huan)西(xi)班牙自行(xing)(xing)(xing)車(che)賽始于(yu)1935年(nian)(nian)(nian)，自1955年(nian)(nian)(nian)起(qi)每年(nian)(nian)(nian)舉辦。它(ta)是排在(zai)環(huan)(huan)法自行(xing)(xing)(xing)車(che)賽，環(huan)(huan)意大(da)利(li)賽之后的(de)第三大(da)國際公路(lu)自行(xing)(xing)(xing)車(che)賽事(shi)。比(bi)起(qi)百(bai)年(nian)(nian)(nian)環(huan)(huan)法和將近百(bai)年(nian)(nian)(nian)的(de)環(huan)(huan)意，剛滿75周年(nian)(nian)(nian)的(de)環(huan)(huan)西(xi)賽資歷無(wu)疑略遜一籌，近幾年(nian)(nian)(nian)才發展成為名副其(qi)實的(de)三大(da)頂級賽事(shi)之一。

賽事介紹

特點

同(tong)屬三(san)大(da)自行車頂級賽事的環意，環西賽有一(yi)(yi)個共同(tong)的特點，本土車手(shou)在(zai)本國賽場上擁有無可(ke)動搖的統治地位(wei)，地利(li)人(ren)和自然是(shi)一(yi)(yi)方面的原因，投入(ru)程度的差異也是(shi)不容忽視的因素。環西班牙自行車賽

優勢團隊

西班牙(ya)車手在全部59屆比(bi)賽中贏得了27個總(zong)冠軍，其余則被瑞(rui)士，德國，法國，比(bi)利時，意大(da)利，荷蘭(lan)，哥倫(lun)比(bi)亞和愛爾(er)蘭(lan)等國車手瓜分。

令(ling)人扼(e)腕嘆息的是，西(xi)班牙有史以來最(zui)偉大的自行車(che)手(shou)菲德里科-巴(ba)阿蒙特(te)在(zai)環西(xi)賽上的最(zui)好成績僅為(wei)一次第二名。瑞士車(che)手(shou)托尼-羅(luo)明杰在(zai)1992，1993和1994年(nian)的環西(xi)賽中豪取三(san)連(lian)冠，他(ta)創下的冠軍(jun)總數紀(ji)錄直到十年(nian)后才(cai)被西(xi)班牙本國車(che)手(shou)羅(luo)伯(bo)托-埃拉(la)斯趕(gan)上。

光輝業績

2004年的(de)(de)奪冠使西(xi)(xi)班(ban)牙人(ren)(ren)羅伯托(tuo)-埃拉斯(si)成為同托(tuo)尼-羅明杰(jie)一(yi)樣三(san)奪環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)總(zong)冠軍的(de)(de)車(che)手。去年的(de)(de)比賽(sai)頗富戲劇(ju)性，賽(sai)程過半時，冠軍對于埃拉斯(si)來(lai)說(shuo)似乎已經(jing)唾手可得(de)。但他的(de)(de)同胞圣地(di)亞哥-佩雷(lei)斯(si)-費爾南德斯(si)卻在最后(hou)一(yi)周奮起直追，連續取得(de)兩個山地(di)賽(sai)段(duan)的(de)(de)勝利(li)，一(yi)躍成為冠軍的(de)(de)有力爭奪者。最終埃拉斯(si)僅以30秒(miao)的(de)(de)微(wei)弱(ruo)優勢擊敗佩雷(lei)斯(si)奪得(de)總(zong)冠軍，同樣來(lai)自西(xi)(xi)班(ban)牙的(de)(de)弗(fu)郎(lang)西(xi)(xi)斯(si)科(ke)-馬(ma)塞(sai)(sai)博獲得(de)第三(san)名(ming)。值得(de)一(yi)提的(de)(de)是，名(ming)次最高的(de)(de)外(wai)籍車(che)手是位(wei)列第11名(ming)的(de)(de)意(yi)大利(li)人(ren)(ren)斯(si)特法諾-加爾塞(sai)(sai)利(li)，從某種角度說(shuo)，西(xi)(xi)班(ban)牙人(ren)(ren)包攬(lan)前(qian)十名(ming)的(de)(de)“光輝業績”對環(huan)西(xi)(xi)賽(sai)本身(shen)并無(wu)好處。

羅伯托(tuo)-埃(ai)拉(la)(la)斯出生(sheng)在1974年2月1日。1997年正式成為(wei)職業(ye)車(che)手，效(xiao)力于(yu)美(mei)國郵(you)政車(che)隊(dui)，并(bing)和阿姆斯特朗并(bing)肩作戰(zhan)。作為(wei)隊(dui)中(zhong)專攻爬坡(po)賽(sai)(sai)(sai)段的高(gao)手，埃(ai)拉(la)(la)斯為(wei)阿姆斯特朗提(ti)高(gao)爬坡(po)成績做出過巨大貢獻。2004年，埃(ai)拉(la)(la)斯離(li)開了(le)郵(you)政，成為(wei)西班牙自由保(bao)險車(che)隊(dui)的領軍人物。他也是同年環法大賽(sai)(sai)(sai)的冠軍熱(re)門，遺憾的是在第16站比賽(sai)(sai)(sai)后(hou)，因為(wei)傷病不得不中(zhong)途退(tui)出。

正如阿姆斯(si)特(te)朗之于環法(fa)，憑(ping)借三(san)(san)次登(deng)(deng)上(shang)環西(xi)(xi)(xi)賽冠軍的(de)(de)寶座，埃拉斯(si)已(yi)經在(zai)環西(xi)(xi)(xi)賽的(de)(de)歷史上(shang)刻(ke)下了自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)名字。車迷們不會(hui)忘(wang)記(ji)他和同(tong)胞伊西(xi)(xi)(xi)德(de)羅-莫薩爾在(zai)2003年的(de)(de)冠軍之爭，阿班托(tuo)斯(si)山上(shang)那場波瀾(lan)壯闊的(de)(de)對決至今為我們津津樂(le)道。2004年，在(zai)馬德(de)里(li)西(xi)(xi)(xi)貝勒斯(si)女神面前，埃拉斯(si)第三(san)(san)次登(deng)(deng)上(shang)環西(xi)(xi)(xi)賽的(de)(de)最高領(ling)獎(jiang)臺，也登(deng)(deng)上(shang)了他事業的(de)(de)最頂峰，使自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)名字同(tong)偉大(da)的(de)(de)瑞士(shi)車手托(tuo)尼-羅明杰一(yi)道被載入環西(xi)(xi)(xi)的(de)(de)史冊。

不(bu)久(jiu)后(hou)的(de)(de)西班牙(ya)，不(bu)久(jiu)后(hou)的(de)(de)馬德里，誰是(shi)(shi)當今的(de)(de)王者？是(shi)(shi)埃(ai)拉斯的(de)(de)三(san)連冠和總共四冠的(de)(de)偉(wei)業？是(shi)(shi)佩雷斯的(de)(de)復仇成(cheng)功？還是(shi)(shi)年輕的(de)(de)車手異(yi)軍突起？我(wo)們(men)拭目以待。

榮譽衫

環西有四種(zhong)榮譽衫：紅衫、綠衫、圓點衫和白(bai)衫：

紅衫(shan)(shan)：西班牙(ya)語maillot rojo，獎(jiang)勵總(zong)成(cheng)績用時最少(shao)的車(che)手(shou)的榮譽(yu)衫(shan)(shan)。曾經是黃(huang)色和金色，自從2010年(nian)起改(gai)為紅色。紅衫(shan)(shan)由(you)西班牙(ya)國家(jia)彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與環法(fa)相同，環西存在時間獎(jiang)勵，也就是減(jian)秒(miao)。每個賽段的冠軍(jun)(jun)將在總(zong)成(cheng)績上減(jian)去20秒(miao)，亞軍(jun)(jun)12秒(miao)，季軍(jun)(jun)8秒(miao)。在途中沖刺點對前三名抵(di)達的車(che)手(shou)也分(fen)別(bie)有6,4,2秒(miao)的獎(jiang)勵

綠衫(shan)：沖(chong)刺(ci)積(ji)分(fen)衫(shan)，獎勵(li)沖(chong)刺(ci)積(ji)分(fen)最高的車手的榮(rong)譽衫(shan)。這些積(ji)分(fen)都是(shi)依(yi)據在終(zhong)點或(huo)者中途沖(chong)刺(ci)點的名次而獎勵(li)給車手的。與(yu)環法不同的是(shi)，每(mei)個賽段(duan)的獎勵(li)積(ji)分(fen)都一(yi)樣，與(yu)賽段(duan)類型無關(guan)。

圓點衫(shan)(shan)：也就是獎勵爬(pa)坡(po)(po)王的(de)榮譽衫(shan)(shan)，拿到(dao)爬(pa)坡(po)(po)積分(fen)最多的(de)人穿著。比賽中途會(hui)有不同等級的(de)爬(pa)坡(po)(po)，按照(zhao)爬(pa)坡(po)(po)的(de)難(nan)易程度和(he)到(dao)達(da)先后(hou)獎勵積分(fen)。環西的(de)圓點顏(yan)色(se)與(yu)環法不同，它是藍色(se)的(de)。白衫(shan)(shan)：全(quan)能(neng)衫(shan)(shan)，獎勵總成績、沖(chong)刺積分(fen)、爬(pa)坡(po)(po)積分(fen)綜合排(pai)名(ming)最高車手的(de)榮譽衫(shan)(shan)。綜合排(pai)名(ming)怎么計算出(chu)來的(de)？將車手在三個排(pai)行(xing)(xing)榜的(de)排(pai)名(ming)進行(xing)(xing)相加得到(dao)綜合積分(fen)，這(zhe)個積分(fen)越(yue)小排(pai)名(ming)越(yue)高。

如果車手同時又資格(ge)穿(chuan)(chuan)多于一件榮譽衫，則穿(chuan)(chuan)最重要的那(nei)件，比如同時是紅衫和圓(yuan)點(dian)衫得(de)(de)主，則穿(chuan)(chuan)紅衫，而(er)圓(yuan)點(dian)衫給爬坡積分第二(er)的車手穿(chuan)(chuan)著敢斗(dou)獎(jiang)(jiang)：每個(ge)賽段都會評選出一個(ge)車手，獲(huo)得(de)(de)敢斗(dou)獎(jiang)(jiang)，獎(jiang)(jiang)勵那(nei)些(xie)積極進攻的車手。獲(huo)得(de)(de)敢斗(dou)獎(jiang)(jiang)的車手在下(xia)一個(ge)賽段可(ke)以身背(bei)紅色號碼(ma)出賽。

悠久歷史

環(huan)西賽(sai)一(yi)直(zhi)與媒體密(mi)不可(ke)(ke)分。1935年(nian)的(de)第一(yi)屆環(huan)西賽(sai)得以順(shun)利進行，離不開《信息日報》的(de)不懈努力。即便是在今(jin)日，主辦這么大的(de)一(yi)項國際(ji)性(xing)賽(sai)事而沒(mei)有任何一(yi)家媒體的(de)合作也幾乎是不可(ke)(ke)能的(de)。

第一屆環西賽(sai)(sai)(sai)(sai)共有50位車手(shou)(shou)參(can)加，用(yong)慘烈來(lai)形容這(zhe)屆比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)毫不(bu)夸張(zhang)，前后有21名(ming)選(xuan)手(shou)(shou)退出比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)，接近總人數的(de)(de)(de)一半。車手(shou)(shou)們(men)需要在(zai)14個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段中完成(cheng)總計(ji)3411公里的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)程，平均每個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段超過240公里，在(zai)當(dang)時這(zhe)幾乎是難以想象的(de)(de)(de)。更為(wei)艱(jian)苦的(de)(de)(de)是，車手(shou)(shou)們(men)騎的(de)(de)(de)都是沉重的(de)(de)(de)鐵制自行(xing)車，他們(men)要親(qin)自修理頻繁發生的(de)(de)(de)損壞。更夸張(zhang)的(de)(de)(de)是，有時還不(bu)得(de)不(bu)騎上向觀眾借來(lai)的(de)(de)(de)自行(xing)車完成(cheng)剩余(yu)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)。在(zai)艱(jian)難戰勝(sheng)了(le)西班牙本土車手(shou)(shou)馬(ma)里亞諾-卡納爾(er)多(duo)后，比(bi)(bi)利時車手(shou)(shou)古斯塔夫-德羅(luo)爾(er)贏得(de)了(le)這(zhe)極具(ju)紀(ji)念意義的(de)(de)(de)“第一次”。

古怪習俗

環西(xi)賽場上(shang)盛行過這(zhe)樣(yang)一種古(gu)怪的(de)(de)習俗(su)，車手在出發前都要(yao)喝一種用(yong)神秘配方(fang)---菊苣酒(jiu)(jiu)，柑橘(ju)苦(ku)味酒(jiu)(jiu)，紅帶酒(jiu)(jiu)，古(gu)拉(la)薩奧柑橘(ju)酒(jiu)(jiu)，英國(guo)杜松子酒(jiu)(jiu)和半(ban)杯意大(da)利苦(ku)艾酒(jiu)(jiu)調和而成的(de)(de)雞(ji)尾(wei)酒(jiu)(jiu)。據說這(zhe)杯具有(you)魔(mo)力的(de)(de)雞(ji)尾(wei)酒(jiu)(jiu)能保佑車手順(shun)利地完成這(zhe)項“魔(mo)鬼般的(de)(de)任務”。

背景

始于1935年

環(huan)西(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)始于1935年(nian)，自(zi)(zi)(zi)1955年(nian)起每年(nian)舉(ju)辦。最(zui)(zui)初的(de)(de)環(huan)西(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)盛(sheng)夏(xia)開幕，自(zi)(zi)(zi)1990年(nian)的(de)(de)第45屆開始改(gai)為九月(yue)舉(ju)行。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)歷時(shi)三周(zhou)，每天進行一(yi)個賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，共計21個。整(zheng)(zheng)個過程(cheng)中只有兩(liang)天無(wu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)日，供(gong)車手(shou)休(xiu)整(zheng)(zheng)，總賽(sai)(sai)(sai)(sai)程(cheng)為3000公里(li)左右。環(huan)西(xi)自(zi)(zi)(zi)行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)形(xing)式可分為個人計時(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)，團體(ti)計時(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)(he)大組(zu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)；按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道路(lu)性質(zhi)可分為平地(di)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)和(he)(he)山地(di)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)，這(zhe)點(dian)和(he)(he)環(huan)法環(huan)意沒有區別。整(zheng)(zheng)個賽(sai)(sai)(sai)(sai)程(cheng)環(huan)繞西(xi)班牙(ya)，海拔最(zui)(zui)高可達1579米。和(he)(he)環(huan)意不同，環(huan)西(xi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)每年(nian)的(de)(de)起點(dian)城市是不同的(de)(de)，路(lu)線也有所變化，但(dan)終(zhong)點(dian)始終(zhong)設(she)在(zai)首(shou)都馬(ma)德里(li)。目前已(yi)有21支職業車隊參(can)加環(huan)西(xi)班牙(ya)自(zi)(zi)(zi)行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)，但(dan)參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)形(xing)式并(bing)非以報(bao)名(ming)為準，他(ta)們必須參(can)加很多(duo)國家(jia)的(de)(de)自(zi)(zi)(zi)聯舉(ju)辦的(de)(de)公路(lu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)事，積累(lei)一(yi)定的(de)(de)積分以后(hou)才能(neng)獲得參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)資(zi)格。每支車隊有九名(ming)車手(shou)參(can)加比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)。設(she)有賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)冠(guan)(guan)(guan)軍，總冠(guan)(guan)(guan)軍，個人冠(guan)(guan)(guan)軍和(he)(he)團體(ti)冠(guan)(guan)(guan)軍，另設(she)按比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)時(shi)間計算(suan)的(de)(de)總成績排名(ming)，積分排名(ming)等。與環(huan)法賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)黃色(se)領騎(qi)衫相似，環(huan)西(xi)班牙(ya)自(zi)(zi)(zi)行車賽(sai)(sai)(sai)(sai)中總成績領先的(de)(de)車手(shou)身穿金色(se)領騎(qi)衫，其它顏(yan)色(se)的(de)(de)領騎(qi)衫則(ze)用以表彰爬坡成績最(zui)(zui)佳者(zhe)和(he)(he)沖刺成績最(zui)(zui)佳者(zhe)。

標志性賽段

一(yi)直(zhi)以來(lai)，環西(xi)賽(sai)(sai)的(de)(de)組織者都(dou)希望(wang)能找(zhao)到(dao)一(yi)個與(yu)環法(fa)賽(sai)(sai)的(de)(de)阿爾卑斯(si)(si)(si)杜埃茲山(shan)(shan)(shan)或(huo)旺(wang)圖(tu)山(shan)(shan)(shan)相(xiang)匹敵(di)的(de)(de)山(shan)(shan)(shan)峰(feng)用以比(bi)賽(sai)(sai)，他們選(xuan)擇了西(xi)班(ban)牙北(bei)部(bu)阿斯(si)(si)(si)圖(tu)里(li)亞斯(si)(si)(si)的(de)(de)安(an)赫里(li)盧(lu)山(shan)(shan)(shan)。這里(li)的(de)(de)海拔達到(dao)1573米長度超過12.9公(gong)里(li)，平均坡(po)度9.9%，最(zui)(zui)大坡(po)度出現在距離終點大約(yue)三公(gong)里(li)一(yi)個叫“羊脖子”的(de)(de)地方，竟然達到(dao)23.6%，山(shan)(shan)(shan)勢極為(wei)巍峨(e)險峻(jun)(jun)，是歐(ou)洲(zhou)自(zi)行車(che)(che)賽(sai)(sai)中最(zui)(zui)為(wei)陡(dou)峭(qiao)的(de)(de)坡(po)段(duan)。自(zi)1999年(nian)的(de)(de)第(di)54屆環西(xi)賽(sai)(sai)中首次選(xuan)用安(an)赫里(li)盧(lu)山(shan)(shan)(shan)作為(wei)爬坡(po)賽(sai)(sai)段(duan)開始，車(che)(che)手至今不過三次和它親密(mi)接觸。可是它的(de)(de)險峻(jun)(jun)艱難卻深入人心，已經成為(wei)職業自(zi)行車(che)(che)公(gong)路賽(sai)(sai)中最(zui)(zui)令選(xuan)手生畏的(de)(de)山(shan)(shan)(shan)峰(feng)之一(yi)，也是環西(xi)班(ban)牙自(zi)行車(che)(che)賽(sai)(sai)的(de)(de)標志(zhi)性賽(sai)(sai)段(duan)。

環西線路

2011環西線路

環西賽(sai)(sai)(sai)一(yi)共二十(shi)一(yi)個(ge)(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)段，九個(ge)(ge)(ge)平地(di)賽(sai)(sai)(sai)段，十(shi)個(ge)(ge)(ge)山地(di)賽(sai)(sai)(sai)段，個(ge)(ge)(ge)人計(ji)時賽(sai)(sai)(sai)、團體計(ji)時賽(sai)(sai)(sai)各一(yi)個(ge)(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)段，全程3321公里，揭(jie)幕戰為團體計(ji)時賽(sai)(sai)(sai)。

8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日 Monday- 第三(san)站, Petrer to Totana, 164km

8月23日 Tuesday- 第四(si)站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日 Thursday - 第六站(zhan), Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月(yue)26日 Friday- 第七站(zhan), Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km

8月30日 Tuesday- 休(xiu)息(xi)日

8月(yue)31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日 Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日 Friday- 第十三(san)站(zhan), Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日(ri) Saturday- 第(di)十(shi)四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第十五站(zhan), Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日(ri) Monday- 休息(xi)日(ri)

9月6日 Tuesday - 第十六(liu)站(zhan), Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第十七(qi)站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第(di)十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第(di)十九站(zhan), Noja to Bilbao, 157.9km

9月(yue)10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第二十一站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環西

年份 車(che)手 車(che)手國家 車(che)隊（贊助商） 車(che)手次數

2020 普(pu)里(li)莫茨·羅格里(li)奇 斯(si)洛文(wen)尼亞 珍寶—維斯(si)馬車隊 2

2019 普里(li)莫茨·羅格里(li)奇 斯洛(luo)文(wen)尼亞 珍寶—維斯馬車隊 1

2018 西蒙.耶茨(ci) 英國 綠刃車(che)隊 1

2017 克里(li)斯·弗(fu)魯(lu)姆 英國 天(tian)空車(che)隊 2

2016 奈羅·昆塔納 哥(ge)倫(lun)比亞 移動之星(xing)車隊 1

2015 法比奧(ao)·阿(a)魯 意大(da)利 阿(a)斯塔納 1

2014 阿爾伯托·康(kang)塔(ta)多 西班牙 提尼科夫 3

2013 克(ke)里(li)斯(si)·霍納 美國 特雷克(ke)-塞(sai)拉弗雷多 1

2012 阿爾伯托·康塔多 西(xi)班牙 提(ti)尼科(ke)夫(fu) 2

2011 克(ke)里斯—弗魯(lu)姆 英(ying)國 天空車隊 1

2010 文森佐·尼巴利(li) 意大利(li) 加能(neng)戴爾 1

2009 亞歷杭德羅·巴爾韋德 西班牙 移動之星車隊 1

2008 阿爾伯托·康塔多 西(xi)班牙 阿斯(si)塔納(na) 1

2007 丹(dan)尼斯(si)·門喬(qiao)夫 俄羅斯(si) 拉(la)博銀行 1

2006 亞歷山(shan)大·維諾庫(ku)羅夫(fu) 哈薩克斯(si)坦 阿斯(si)塔納 1

2005 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一(yi)次車隊 4

2004 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次車隊 3

2003 羅(luo)伯(bo)托·赫拉(la)斯 西班牙(ya) 美國郵(you)政 2

2002 艾特(te)·岡薩雷(lei)茲 西班(ban)牙 凱勒 1

2001 安(an)杰爾·卡(ka)斯(si)羅 西(xi)班牙 費斯(si)蒂納 1

2000 羅伯托(tuo)·赫拉斯 西(xi)班牙 凱勒 1

1999 揚·烏爾里希 德國 電信車隊 1

1998 阿夫(fu)拉(la)姆(mu)·奧拉(la)諾 西班牙 巴內斯托(tuo) 1

1997 亞歷克斯·齊勒 瑞(rui)士 一次車隊 2

1996 亞歷克(ke)斯(si)·齊勒 瑞(rui)士 一(yi)次(ci)車(che)隊 1

1995 洛朗·賈拉貝(bei)爾(er) 法國 一(yi)次車隊 1

1994 托尼(ni)·羅明格 瑞士 馬貝 3

1993 托(tuo)尼·羅明格 瑞士 卡斯塔爾車隊 2

1992 托尼·羅明格 瑞士 卡斯塔爾車隊 1

1991 梅爾徹爾·毛里 西班牙 一(yi)次(ci)車隊 1

1990 馬科(ke)·吉萬內蒂 意大利 塞爾 1

1989 佩(pei)德(de)羅·德(de)爾加多 西班(ban)牙 移動之星車隊 2

1988 肖恩(en)·凱利 愛爾蘭(lan) 卡斯 1

1987 路(lu)易斯·赫雷拉 哥(ge)(ge)倫比(bi)亞 哥(ge)(ge)倫比(bi)亞咖(ka)啡 1

1986 阿爾瓦羅(luo)·皮諾(nuo) 西班牙 阿馬亞(ya)塞古羅(luo)斯(si) 1

1985 佩德(de)羅·德(de)爾加多 西班牙 阿蒂亞奇 1

1984 埃里克·卡里 法(fa)國 斯(si)基(ji)爾(er) 1

1983 伯納(na)德·希(xi)諾(nuo)特 法(fa)國(guo) 雷諾(nuo) 2

1982 馬里諾(nuo)·萊(lai)哈雷塔 西班牙 特卡 1

1981 喬(qiao)瓦尼·巴塔林 意(yi)大(da)利 卡(ka)雷(lei)拉 1

1980 福斯蒂諾(nuo)·魯珀(po)雷斯 西班牙 阿馬(ma)亞塞古羅斯 1

1979 喬普·佐特(te)梅(mei)爾(er)克 荷(he)蘭(lan) 梅(mei)西埃 1

1978 伯納德·希諾特 法國 雷諾 1

1977 弗(fu)雷迪(di)·馬埃爾滕斯 比利時 富蘭德里 1

1976 喬斯·佩薩羅多納 西班牙 卡斯 1

1975 阿古斯(si)(si)丁·塔馬姆斯(si)(si) 西班牙 超級服務 1

1974 喬(qiao)斯·曼努埃(ai)爾富恩(en)特(te) 西班牙 卡斯 2

1973 艾迪·莫克斯(si) 比利時 莫爾泰尼 1

1972 喬斯(si)·曼努埃爾富恩(en)特 西(xi)班牙 卡斯(si) 1

1971 費迪南馬克(ke) 比利時 標致 1

1970 路易斯·奧卡納 西班(ban)牙 比克 1

1969 羅(luo)杰·平(ping)金 法國 標(biao)致 1

1968 菲利斯(si)·吉蒙(meng)迪 意大利 薩爾(er)瓦拉尼 1

1967 揚·詹(zhan)森 荷蘭(lan) 佩爾福斯-索瓦格-勒瓊 1

1966 弗朗(lang)西斯(si)科·加比卡(ka) 西班牙 卡(ka)斯(si) 1

1965 羅爾(er)夫·沃爾(er)夫肖(xiao)爾(er) 德(de)國 梅西埃 1

1964 雷蒙·布里多 法國 梅西(xi)埃 1

1963 杰(jie)克(ke)斯·安克(ke)蒂伊 法國(guo) 圣拉(la)斐(fei)爾 1

1962 魯迪·蒂格 德國(guo) 圣拉斐爾 1

1961 安熱莉(li)諾·索(suo)勒 西班(ban)牙 法埃馬(ma) 1

1960 弗蘭斯·穆(mu)德 比利時 丁香草車隊 1

1959 安東尼奧(ao)·蘇亞雷斯 西班(ban)牙 里卡43車隊(dui) 1

1958 吉恩(en)·斯(si)特布林斯(si)基 法國(guo) 法國(guo) 1

1957 杰(jie)斯·羅諾 西班牙(ya) 西班牙(ya) 1

1956 安吉洛(luo)·康特諾 意大利 意大利 1

1955 吉恩·多托 法國 法國 1

1954 未(wei)舉行(xing)

1953

1952

1951

1950 德(de)里奧·羅(luo)德(de)里格斯(si) 西班(ban)牙 — 2

1949 未(wei)舉行

1948 伯納多(duo)·魯(lu)伊斯 西班牙 阿(a)德(de)桑斯車(che)隊 1

1947 愛德(de)華·蒂克 比(bi)利時(shi) — 1

1946 達爾梅西奧(ao)·蘭里卡(ka) 西班牙 — 1

1945 德里(li)奧·羅德里(li)格斯 西(xi)班牙 — 1

1944 未舉行(xing)

1943

1942 朱利(li)安(an)·貝倫德羅 西班牙 — 2

1941 朱利安·貝倫德羅(luo) 西班(ban)牙 — 1

1940 未舉(ju)行

1939

1938

1937

1936 古斯塔(ta)夫(fu)·德盧爾 比利(li)時 — 2

1935 古斯(si)塔夫·德盧爾 比利(li)時 — 1

補(bu)充：2019年6月13日(ri)，uci宣布2011年環西總冠(guan)軍胡安-喬斯-科(ke)博的生(sheng)物護照在2009年和2011年檢測有異常情況，證實其違(wei)反了興奮劑規(gui)定，胡安-喬斯-科(ke)博被判處禁賽(sai)三年，同時亞軍克里斯弗魯姆遞補(bu)成為2011年環西總冠(guan)軍