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產品設計

豐(feng)田TNGA架(jia)構下誕(dan)生的(de)奕澤E進擎(qing)，擁有(you)較低的(de)車(che)輛(liang)重心。加(jia)之(zhi)電池包(bao)采(cai)用了與Model 3一(yi)樣的(de)“電池包(bao)/車(che)身一(yi)體化”的(de)設計，車(che)身扭轉剛性(xing)也有(you)所提升。此(ci)外，在整(zheng)體造型(xing)方面，基(ji)于燃(ran)油(you)版車(che)型(xing)改造而(er)來(lai)的(de)奕澤E進擎(qing)，車(che)身變(bian)化也主要(yao)以(yi)“電動化”標識為主。

奕澤E進(jin)擎身上(shang)經典的雙色(se)(se)車身得以延續(xu)，棕(zong)色(se)(se)車頂與(yu)外后視(shi)鏡的設計，讓奕澤E進(jin)擎看上(shang)去(qu)造型(xing)十分獨特。封(feng)閉式進(jin)氣格柵(zha)、藍色(se)(se)裝飾的鍍鉻品牌(pai)LOGO以及前(qian)翼子(zi)板上(shang)的ELECTRIC標識(shi)，讓奕澤E進(jin)擎明(ming)顯有別于燃油版車型(xing)。

經(jing)典的(de)C字形尾(wei)燈造型同樣延續至奕(yi)澤(ze)E進擎上，整體大膽且立體感(gan)極強的(de)設計，也賦予(yu)了(le)它夜間出色的(de)辨(bian)識度(du)。

再加上(shang)溜(liu)背式的(de)車身、雕塑感極強的(de)燈(deng)體以及外凸式的(de)尾部(bu)造(zao)型，無一不(bu)是組成它精靈氣質的(de)設(she)(she)計(ji)元素。正(zheng)是這些獲得年輕人(ren)一眾(zhong)好評(ping)的(de)復雜(za)卻(que)不(bu)繁雜(za)的(de)設(she)(she)計(ji)，賦予了奕澤(ze)E進(jin)擎既時(shi)尚又現代的(de)整體造(zao)型。

特色功能

奕(yi)澤E進(jin)(jin)擎的(de)整體內飾仍(reng)然(ran)延(yan)續了奕(yi)澤燃(ran)油版的(de)設計，不(bu)過細節之處(chu)進(jin)(jin)行了與(yu)(yu)“E進(jin)(jin)擎”相(xiang)關的(de)調整，啟動按鍵由黑色(se)換為藍色(se)，擋桿也(ye)采用了全新造型。此外，由于增(zeng)加(jia)了駕駛模式的(de)撥(bo)桿，中控臺下方(fang)的(de)布局也(ye)進(jin)(jin)行了優化(hua)，將電(dian)子手(shou)剎、AUTO HOLD功能按鍵移至擋桿前(qian)方(fang)，并新增(zeng)一處(chu)USB接口(kou)（共兩(liang)處(chu)），而接口(kou)與(yu)(yu)原先的(de)儲(chu)物槽位置也(ye)有所調整，不(bu)過“供應(ying)量”并沒有縮水，因此并不(bu)會影響實(shi)際(ji)使用。

奕澤E進擎提(ti)供(gong)10個SRS空(kong)氣囊，全(quan)(quan)系標配了新一代Toyota Safety Sense 智(zhi)行安全(quan)(quan)系統(tong)：包括(kuo)PCS預碰撞(zhuang)安全(quan)(quan)系統(tong)、LTA車(che)道尋(xun)跡(ji)輔助系統(tong)（帶低(di)速跟車(che)行駛功(gong)能(neng)(neng)）、AHB自動調節遠光(guang)燈(deng)系統(tong)和(he)DRCC動態雷(lei)達巡航控制系統(tong)（帶全(quan)(quan)速域跟車(che)功(gong)能(neng)(neng)），以更好地保障(zhang)用戶安全(quan)(quan)。

規格參數

奕澤E進擎將搭載(zai)一臺愛信(xin)永磁同步電機，其最大功率150kW（204馬(ma)力），最大扭矩為300Nm。傳動系統匹配電動車常(chang)見的單速(su)變速(su)箱，極速(su)可達(da)160km/h。NEDC工況下的續(xu)航里程為400km。

新車搭(da)載了(le)系統能量密(mi)度(du)為(wei)131Wh/kg的(de)三元鋰(li)電池，電耗性(xing)能與(yu)Model 3（13kWh/100km）相(xiang)近。這套電池組采用(yong)了(le)深度(du)密(mi)封結構，并在外(wai)部(bu)設置了(le)風冷管（吸能作用(yong)），箱梁結構也(ye)(ye)采用(yong)了(le)增強(qiang)材料，從(cong)而在提(ti)高碰撞(zhuang)的(de)承(cheng)受能力的(de)同時，也(ye)(ye)降低了(le)路面剮蹭的(de)幾率。值得(de)一提(ti)的(de)是，用(yong)箱梁結構和井字形補強(qiang)的(de)設計為(wei)業內的(de)首次出(chu)現。