芒果视频

機場簡介

選址

珠三(san)角(jiao)樞紐（廣州新(xin)）機場，原稱珠三(san)角(jiao)新(xin)干線機場。機場預計將設(she)兩條(tiao)跑道，設(she)計吞吐能力為4500萬(wan)-5000萬(wan)人次/年(nian)，估算投資約為517.85億元

與空軍佛山(shan)新機場（搬(ban)遷后）采用一址兩場的建設形(xing)式(shi)

2018年5月10日，佛山規劃(hua)部門公(gong)布(bu)了(le)《佛山市“十三五”城市近期建設規劃(hua)（2016-2020年）》公(gong)布(bu)珠三角樞紐（廣州新）機場(chang)（珠三角新干線(xian)機場(chang)）預選(xuan)址位置。

珠三角樞(shu)紐（廣州新）機場(chang)規劃192.3平(ping)方公里臨(lin)空經濟區控(kong)制范(fan)圍,其中高(gao)明占128.3平(ping)方公里。

定位

根據(ju)2017年4月28日廣東(dong)省(sheng)發改委、省(sheng)交通運輸廳日前公布《廣東(dong)省(sheng)綜合交通運輸體(ti)系發展(zhan)“十三五”規劃》，珠三角(jiao)樞紐（廣州新）機(ji)(ji)場（珠三角(jiao)新干線機(ji)(ji)場）落(luo)戶佛(fo)山市(shi)高明區/肇慶市(shi)高要(yao)區，與廣州白云(yun)機(ji)(ji)場共同形(xing)成國際航空樞紐，主要(yao)服務珠三角(jiao)中西部(bu)及周邊地區，積(ji)極(ji)發展(zhan)國內國際航空客(ke)貨運輸。

佛山(shan)市(shi)將力(li)爭把珠三角(jiao)樞(shu)紐（廣州(zhou)新）機(ji)場打造成(cheng)為珠江(jiang)西(xi)岸(an)新空港(gang)中(zhong)心，加快建設通(tong)達全國、連通(tong)世界的“機(ji)場+高鐵+城軌+地鐵+高速公路+港(gang)口(kou)”的現代化綜合交通(tong)運輸體系(xi)，推(tui)動佛山(shan)由“節點城市(shi)”向“區域樞(shu)紐型城市(shi)”邁進，推(tui)動高明加快構建“廣佛都市(shi)圈西(xi)部交通(tong)樞(shu)紐”。

佛山(shan)承(cheng)接粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)創新資源，將(jiang)珠三角樞紐(niu)（廣(guang)州新）機(ji)場建設成為國(guo)(guo)際空(kong)港門戶樞紐(niu)，將(jiang)臨空(kong)經(jing)(jing)(jing)濟區(qu)建設成為國(guo)(guo)家臨空(kong)經(jing)(jing)(jing)濟體制創新示范區(qu)、高端產業集聚區(qu)、全國(guo)(guo)民營(ying)經(jing)(jing)(jing)濟和(he)制造(zao)業轉型升級示范區(qu)、軍民深(shen)度融合創新示范區(qu)，努(nu)力建設成為國(guo)(guo)際化(hua)空(kong)港商務(wu)中(zhong)心、航空(kong)物流中(zhong)心、先進制造(zao)中(zhong)心、產業金融中(zhong)心和(he)生態休閑養生中(zhong)心。

高(gao)明(ming)正(zheng)積極向(xiang)上爭取一批軌(gui)道(dao)交通途經高(gao)明(ming)并設(she)站(zhan)點(dian)，未來機場周邊有望集高(gao)鐵、城際軌(gui)道(dao)、城市軌(gui)道(dao)于一體(ti)。

布局

2018年5月中旬，高明(ming)2025戰略規劃領導(dao)小組第四次全體會議(yi)召開，重點部署(shu)推進珠三角(jiao)新干線機場(chang)（廣(guang)州新）機場(chang)建設前期工(gong)作(zuo)，《珠三角(jiao)新干線機場(chang)臨空產業(ye)發(fa)展戰略研究》初步成果正式公(gong)布并接(jie)受(shou)議(yi)。

高明(ming)乃至(zhi)佛山(shan)發(fa)展臨空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)，既要遵(zun)循臨空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)自上而下(xia)(xia)的(de)(de)頂層規劃設計，又要發(fa)揮(hui)民營經(jing)濟(ji)自下(xia)(xia)而上的(de)(de)市(shi)場活力(li)，力(li)爭在較短時間內將臨空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)區打造(zao)為(wei)中(zhong)國高端智造(zao)創新中(zhong)心、嶺南綠色航(hang)空(kong)(kong)城，形成以航(hang)空(kong)(kong)客貨運輸為(wei)基(ji)礎(chu)、航(hang)空(kong)(kong)關聯產業(ye)為(wei)支撐(cheng)的(de)(de)臨空(kong)(kong)產業(ye)體系。

高(gao)明乃至(zhi)佛山應立(li)足粵港澳大灣區(qu)產(chan)業協作大視(shi)野，構建“一心二軸三區(qu)”的臨空產(chan)業總(zong)體布(bu)局，包(bao)括：

一(yi)心：指以珠(zhu)(zhu)三角樞紐（廣州新）機場（珠(zhu)(zhu)三角新干線機場）為核(he)心，圍繞機場周邊(bian)1公里(li)空港(gang)核(he)心區，重點發(fa)展(zhan)航(hang)空物流、綜合保稅、航(hang)空設備制(zhi)造、產(chan)業金融和國際貿(mao)易等功能；

二軸：指臨(lin)空經濟(ji)發展軸，依托佛山(shan)西站(zhan)、機場快(kuai)速路、城際鐵路等(deng)交通(tong)干(gan)線形成空港連接(jie)佛廣(guang)快(kuai)捷通(tong)道(dao)和經濟(ji)紐帶，依托深(shen)中通(tong)道(dao)與深(shen)圳(zhen)對(dui)接(jie)，促(cu)進兩(liang)大沿線區域產(chan)業升級和臨(lin)空經濟(ji)發展。

三區(qu)(qu)：指設立機場臨近區(qu)(qu)、輻射(she)區(qu)(qu)、聯(lian)動區(qu)(qu)，重點布(bu)局高(gao)端制造、電子信息、生物醫藥、會(hui)議會(hui)展、商務辦公等(deng)功能(neng)，以及(ji)建設休閑文(wen)化區(qu)(qu)、優美小(xiao)鎮和臨空(kong)農(nong)業區(qu)(qu)。

配套基建

高速鐵路：

2019年(nian)開建的時(shi)速350公(gong)里廣湛高鐵在機場(chang)設(she)珠(zhu)三角樞紐（廣州新(xin)）機場(chang)（珠(zhu)三角新(xin)干線機場(chang)）站(zhan)，南深高鐵，江肇高鐵在擬珠(zhu)三角新(xin)干線機場(chang)設(she)站(zhan)，助力高明及(ji)周(zhou)邊地區的經(jing)濟發展。

城際鐵路：2018年(nian)5月(yue)10日，佛山規劃部門(men)公布了《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年(nian)）》：

佛(fo)山將規劃一條從珠三(san)角樞紐（廣(guang)州(zhou)新(xin)(xin)）機場直通佛(fo)山西(xi)站(zhan)的“機場-西(xi)站(zhan)聯絡通道”。這條城(cheng)際軌道線(xian)，將會極大方便佛(fo)山西(xi)站(zhan)的高鐵城(cheng)際客流與珠三(san)角樞紐（廣(guang)州(zhou)新(xin)(xin)）機場的航空客流進行(xing)有效接駁換乘。

啟動廣佛環線城際北段(duan)工程（佛山西-廣州北段(duan)）建設，實現廣州南站(zhan)-佛山西站(zhan)-白云機(ji)場等區域樞紐(niu)的快速(su)銜接。

未來高明更可以(yi)通(tong)過粵(yue)港澳大(da)灣(wan)區(qu)(qu)城際鐵路快速融(rong)入粵(yue)港澳大(da)灣(wan)區(qu)(qu)共同發展。

地下鐵路：

未來或可通過(guo)與機(ji)場(chang)專線(xian)(xian)等其它(ta)軌道交通線(xian)(xian)路換(huan)乘(cheng)的方式來服務高(gao)明區及(ji)機(ji)場(chang)片區。機(ji)場(chang)專線(xian)(xian)暫按城市軌道交通制式開展研究(jiu)。

高速公路：

佛(fo)肇(zhao)高(gao)速(su)(su)：佛(fo)山至肇(zhao)慶(qing)(qing)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)項目路(lu)線起點位于(yu)肇(zhao)慶(qing)(qing)高(gao)要區蓮塘(tang)，與規劃建(jian)設(she)的(de)肇(zhao)慶(qing)(qing)至高(gao)明高(gao)速(su)(su)連接，經高(gao)要白土、回(hui)龍、與珠三角外(wai)環高(gao)速(su)(su)互通(tong)，經金(jin)利，跨西(xi)江，經佛(fo)山三水白坭，與西(xi)二環高(gao)速(su)(su)相交，再(zai)往(wang)東接到(dao)佛(fo)山一(yi)環。建(jian)設(she)里程約62公(gong)里，設(she)計(ji)時(shi)速(su)(su)100公(gong)里/小時(shi)，擬(ni)按高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)標準建(jian)設(she)，總投資約140億(yi)元。它對(dui)完善珠三角干線機場周邊高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)網(wang)、加強佛(fo)肇(zhao)兩地核心區的(de)聯系、有效(xiao)緩(huan)解廣肇(zhao)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)交通(tong)壓(ya)力以及促(cu)進肇(zhao)慶(qing)(qing)東南片區經濟發展等具有重(zhong)要作用。

廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)速（現廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)明高(gao)速為廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)速廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州至高(gao)明段）：珠(zhu)三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州新(xin)(xin)）機場建(jian)成后(hou)，不僅是高(gao)明、三(san)水兩(liang)區，未來廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)核心(xin)區甚至江門中心(xin)及臺(tai)山(shan)(shan)等地的車(che)流(liu)也(ye)主要會(hui)通(tong)(tong)過(guo)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)速對(dui)接珠(zhu)三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州新(xin)(xin)）機場。廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)核心(xin)區的部分區域（荔灣、越秀(xiu)、白云、禪(chan)城、南海等區）車(che)流(liu)需要先(xian)通(tong)(tong)過(guo)佛(fo)山(shan)(shan)一環以及一環西(xi)拓的路(lu)網后(hou)，才能對(dui)接廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)速，而廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州番禺(yu)可直(zhi)接通(tong)(tong)過(guo)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)速（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州至高(gao)明段）一路(lu)通(tong)(tong)珠(zhu)三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州新(xin)(xin)）機場。

肇明(ming)高(gao)(gao)(gao)速(su)：肇明(ming)高(gao)(gao)(gao)速(su)不直接(jie)經過珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)（廣州(zhou)新）機場，但(dan)在高(gao)(gao)(gao)明(ming)區(qu)與廣臺高(gao)(gao)(gao)速(su)對接(jie)，而佛(fo)肇高(gao)(gao)(gao)速(su)的推薦方案會經珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)（廣州(zhou)新）機場但(dan)不經過高(gao)(gao)(gao)明(ming)區(qu)域。這(zhe)意味著佛(fo)肇高(gao)(gao)(gao)速(su)和廣臺高(gao)(gao)(gao)速(su)一樣，都計劃(hua)直接(jie)與珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)（廣州(zhou)新）機場實現一線牽(qian)手。

未來佛(fo)(fo)山至肇(zhao)(zhao)慶高速(su)以及肇(zhao)(zhao)明高速(su)建好后，佛(fo)(fo)肇(zhao)(zhao)高速(su)將(jiang)會(hui)與江(jiang)肇(zhao)(zhao)高速(su)有互通連接(jie)，廣(guang)臺高速(su)與肇(zhao)(zhao)明高速(su)有匝道(dao)連接(jie)，從而形(xing)成(cheng)了圍(wei)繞珠(zhu)三角(jiao)樞紐（廣(guang)州新）機場(chang)的(de)高速(su)網(wang)絡，東(dong)有江(jiang)肇(zhao)(zhao)高速(su)，南有廣(guang)臺高速(su)，西有肇(zhao)(zhao)明高速(su)，北有佛(fo)(fo)肇(zhao)(zhao)高速(su)。這意味(wei)著珠(zhu)三角(jiao)新干線機場(chang)的(de)高速(su)路網(wang)雛(chu)形(xing)也基(ji)本成(cheng)型。

高(gao)恩高(gao)速(su)：高(gao)明(ming)至恩平(ping)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路高(gao)明(ming)段起于廣(guang)臺(tai)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路與(yu)江(jiang)羅高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路的(de)交叉點(dian)（高(gao)村(cun)互通(tong)立交），終點(dian)于官山村(cun)委會坑(keng)尾舊村(cun)，約5.768公(gong)(gong)(gong)里，投資約5.12億元，于2019年(nian)上半年(nian)建(jian)成通(tong)車。該高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路是省內佛(fo)山與(yu)江(jiang)門、陽江(jiang)、茂名等粵(yue)西(xi)地區聯系(xi)的(de)快速(su)通(tong)道(dao)，同時是廣(guang)佛(fo)中心(xin)城區輻(fu)射粵(yue)西(xi)南部的(de)直至海南的(de)一條重要(yao)通(tong)道(dao)，是加強廣(guang)佛(fo)經(jing)濟核心(xin)區與(yu)珠(zhu)三角西(xi)翼的(de)交通(tong)聯系(xi)，以(yi)及構建(jian)南北通(tong)道(dao)，完(wan)善(shan)珠(zhu)三角高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路網，是改善(shan)區域交通(tong)條件，促進區域旅游業(ye)發展的(de)需要(yao)。

國道(dao)(dao)公(gong)(gong)(gong)路：高(gao)(gao)(gao)明(ming)大道(dao)(dao)是貫穿高(gao)(gao)(gao)明(ming)東西(xi)向的最重(zhong)要過(guo)境交通要道(dao)(dao)，現已規劃調為(wei)國道(dao)(dao)G359線。一(yi)環(huan)西(xi)拓南環(huan)高(gao)(gao)(gao)明(ming)大橋至富龍大橋公(gong)(gong)(gong)路工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)項目高(gao)(gao)(gao)明(ming)大道(dao)(dao)段為(wei)高(gao)(gao)(gao)明(ming)大道(dao)(dao)的快(kuai)速(su)化改造建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。項目于2019年內完(wan)成大部(bu)分(fen)主體(ti)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設。一(yi)環(huan)西(xi)拓南環(huan)高(gao)(gao)(gao)明(ming)大橋至富龍大橋公(gong)(gong)(gong)路工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)成后，楊(yang)(yang)(yang)和跨線橋與江肇高(gao)(gao)(gao)速(su)楊(yang)(yang)(yang)和出入(ru)口(kou)僅約6公(gong)(gong)(gong)里，而高(gao)(gao)(gao)明(ming)大道(dao)(dao)亦可直接通過(guo)楊(yang)(yang)(yang)西(xi)大道(dao)(dao)段快(kuai)速(su)進(jin)入(ru)廣臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)。

建設意義

建設珠三角(jiao)樞紐（廣(guang)州新）機(ji)(ji)場(chang)(chang)（珠三角(jiao)新干(gan)線(xian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)），是廣(guang)東推(tui)動(dong)珠三角(jiao)中西部及周邊(bian)地區(qu)的(de)(de)崛起，加快珠三角(jiao)一體化發展的(de)(de)重大舉措，加快新機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)建設將(jiang)能更好地改(gai)善機(ji)(ji)場(chang)(chang)輻射區(qu)內的(de)(de)投資環境，并拉動(dong)城市第二、第三產(chan)業的(de)(de)發展。推(tui)動(dong)高明(ming)成為“粵港(gang)澳大灣區(qu)”西岸創新創業創富的(de)(de)新高地。

高(gao)明將以珠三(san)(san)角(jiao)樞紐(niu)（廣(guang)州新(xin)）機場的規劃建設(she)為契機，積極(ji)謀劃推進(jin)臨(lin)空經濟規劃發(fa)展。同(tong)時，積極(ji)爭取政策支持，將珠三(san)(san)角(jiao)新(xin)干線機場臨(lin)空經濟區(qu)，納入到新(xin)一輪國家級臨(lin)空經濟試點，使高(gao)明在(zai)更高(gao)層次(ci)上(shang)參與粵(yue)港澳大灣區(qu)分工與合作。

項目進展

2017年12月(yue)4日，佛山發展(zhan)和改革局發出《珠(zhu)(zhu)三角新干(gan)線(xian)機場選址報告(gao)(gao)，空(kong)域規劃和空(kong)域報告(gao)(gao)編(bian)制工(gong)作單》招標(biao)采(cai)購通(tong)告(gao)(gao)，最終(zhong)由中(zhong)國民航機場建(jian)設(she)集團公司及北京華安天誠科(ke)技(ji)有限公司成功中(zhong)標(biao)，標(biao)志著珠(zhu)(zhu)三角新干(gan)線(xian)機場的開建(jian)工(gong)作進入實質性(xing)階段。

2018年(nian)(nian)(nian)1月26日，廣(guang)東(dong)省(sheng)第(di)十三(san)屆(jie)人大一次會議，佛山高明的珠三(san)角(jiao)新(xin)干(gan)(gan)線(xian)(xian)機(ji)場，2018年(nian)(nian)(nian)首次寫(xie)入廣(guang)東(dong)省(sheng)政(zheng)府工作報告(gao)，明確列入2018年(nian)(nian)(nian)廣(guang)東(dong)重點建設項目計劃(hua)，總投(tou)資350億元(yuan)。到2019年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底，珠三(san)角(jiao)新(xin)干(gan)(gan)線(xian)(xian)機(ji)場將全面開工，計劃(hua)用(yong)三(san)年(nian)(nian)(nian)的時間建成和投(tou)入使用(yong)。

2018年3月29日，佛山市召開珠三角(jiao)新干(gan)線機(ji)場建設工作推進會議

2018年(nian)5月(yue)16日，高(gao)明2025戰(zhan)略規劃(hua)領導小組第四次全體會議(yi)召開，重點部署推進(jin)珠三角新干線機場(chang)（高(gao)明機場(chang)）建設前期工作，謀(mou)劃(hua)發展(zhan)臨空經濟。按照規劃(hua)，2018年(nian)9月(yue)完成預可(ke)研(yan)報(bao)告編制，12月(yue)底前舉行機場(chang)奠基儀(yi)式(shi)。

2018年8月，粵港澳(ao)大(da)灣區建(jian)設(she)領導(dao)小組第(di)一次會議在北京(jing)舉行。隨后，佛山再度提出(chu)要(yao)加快建(jian)設(she)珠(zhu)三角(jiao)新干(gan)線機(ji)場，依托佛山西(xi)站打造珠(zhu)江西(xi)岸交(jiao)通樞紐中(zhong)(zhong)心，建(jian)造大(da)灣區的(de)空港新城與核心樞紐城市，高(gao)明的(de)珠(zhu)三角(jiao)新干(gan)線機(ji)場的(de)建(jian)設(she)是重中(zhong)(zhong)之(zhi)重。與此同時，構(gou)建(jian)多(duo)式聯運的(de)綜合(he)(he)(he)交(jiao)通樞紐，圍繞珠(zhu)三角(jiao)新干(gan)線機(ji)場，整(zheng)個空港樞紐新城大(da)交(jiao)通網絡規劃罕有地集合(he)(he)(he)了“水、陸、空、鐵(tie)”四項全能(neng)的(de)現(xian)代(dai)交(jiao)通綜合(he)(he)(he)體系(xi)。

2019年1月，廣(guang)(guang)東省第十三屆人大(da)二(er)次會議，省政府報告指出(chu)建設珠三角樞紐（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)，加快(kuai)機場(chang)選扯進度，但未提及珠三角新(xin)干(gan)線機場(chang)。會后，佛山市高明區區長梁耀(yao)斌回應廣(guang)(guang)大(da)群(qun)眾(zhong)疑(yi)問，指出(chu)“珠三角樞紐（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)”即是(shi)之前(qian)提及的(de)“珠三角新(xin)干(gan)線機場(chang)”。

2019年10月29日，廣東(dong)省(sheng)(sheng)政府網站(zhan)發布《關于印發廣東(dong)省(sheng)(sheng)重大工程(cheng)(cheng)建設項(xiang)目總指(zhi)揮(hui)部組(zu)建方案的通(tong)知(zhi)(zhi)》（以(yi)下簡稱“通(tong)知(zhi)(zhi)”），意味著廣東(dong)省(sheng)(sheng)正(zheng)式構建跨部門(men)、跨區域(yu)、全局性的協調指(zhi)揮(hui)機制(zhi)，在更高層面系統謀(mou)劃推進重大項(xiang)目建設。通(tong)知(zhi)(zhi)公布了全省(sheng)(sheng)10個重大項(xiang)目專項(xiang)指(zhi)揮(hui)部，珠(zhu)三角樞紐(niu)（廣州新(xin)）機場工程(cheng)(cheng)建設指(zhi)揮(hui)部組(zu)成方案在列(lie)：指(zhi)揮(hui)長(chang)由佛山市市長(chang)朱偉擔任。

2021年1月(yue)，珠三角樞紐（廣(guang)州新(xin)）機場(chang)工程建(jian)設指(zhi)揮部(bu)統籌總投(tou)資(zi)517.85億元(yuan)的新(xin)機場(chang)項(xiang)目，目前機場(chang)項(xiang)目處于(yu)選址待(dai)審批階段(duan)，正提前開展(zhan)預可研階段(duan)的相關工作。

2021年3月(yue)4日(ri)華南藍天公司組織評審佛山新(xin)機場(chang)供油工程(cheng)項目(mu)

2021年3月8日在(zai)京(jing)參加全國(guo)兩會的(de)(de)全國(guo)人大(da)代表、市長朱偉在(zai)接受(shou)《經(jing)濟日報》專訪時透露(lu)，近日，中國(guo)民用航空(kong)局正式(shi)批復(fu)廣(guang)東省佛(fo)山(shan)新機場選址，同意將(jiang)佛(fo)山(shan)市高明區更合北場址作為廣(guang)東省佛(fo)山(shan)新機場的(de)(de)推薦場址。