作為知名(ming)的(de)汽車(che)廠(chang)商,寶馬一(yi)直以(yi)來(lai)以(yi)其高檔、豪華的(de)車(che)型而(er)著(zhu)稱(cheng),但寶馬公司(si)也(ye)是(shi)世界著(zhu)名(ming)汽車(che)公司(si)中少有的(de)兼產摩托車(che)的(de)廠(chang)商之一(yi),其推出(chu)的(de)摩托車(che)不僅與汽車(che)一(yi)樣出(chu)色(se),而(er)且(qie)有著(zhu)更(geng)加悠久的(de)歷史。
與同級的(de)雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不(bu)少。但寶馬S1000RR超(chao)(chao)級摩(mo)托車提供更好(hao)的(de)性(xing)能,相對同級別(bie)摩(mo)托車來說(shuo),寶馬S1000RR超(chao)(chao)級摩(mo)托車表(biao)現相當優秀。
尾(wei)燈的造(zao)型(xing)也十(shi)分(fen)(fen)吸(xi)引(yin)(yin)(yin),全LED尾(wei)燈襯托的是有如魔(mo)鬼魚的線(xian)條。車(che)身再找不到廠方(fang)的Paralever單筒(tong)氣壓(ya)避震及Telelever氣壓(ya)等懸掛(gua)系(xi)統(tong),取而(er)代之的是46mm倒立前叉及單筒(tong)彈簧后避震。S1000RR即使配(pei)上(shang)賽(sai)車(che)版(ban)ABS后,凈重只(zhi)有206.5kg;若減去了ABS,更只(zhi)有204kg,是一臺(tai)十(shi)分(fen)(fen)輕巧的車(che)型(xing)。同樣使用上(shang)直四DOHC 16氣門引(yin)(yin)(yin)擎,但S1000RR比對手的最大馬力(li)還(huan)要多11匹,直達(da)193匹。這臺(tai)直四引(yin)(yin)(yin)擎采用了前傾32度的安裝,所用的氣門是源自寶馬方(fang)程式戰車(che)的技術。有如日系(xi)對手,RR也配(pei)有防鎖式離合器。
發(fa)布會BMW摩(mo)托車(che)部總經理(li)姚承彬先(xian)生主(zhu)持,發(fa)布會在播出(chu)BMW S 1000 RR于(yu)SBK的比賽(sai)片段及制作過程后,這(zhe)臺(tai)采用前傾32度水冷直四引(yin)擎,于(yu)13000轉時能(neng)爆發(fa)出(chu)193匹最(zui)大馬(ma)力的的超級戰馬(ma)BMW S 1000 RR終于(yu)隆重登場!
最頂級的(de)(de)(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che) [3] 都(dou)顧及(ji)了賽(sai)(sai)道(dao)以(yi)外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用,所(suo)(suo)以(yi)RR也(ye)加入了行(xing)車(che)(che)(che)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇。四(si)種模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)包括(kuo):Rain(雨天)、Sport(運動)、Race(競技)Slick(光頭胎(tai))。要轉換模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)只(zhi)需要按動右車(che)(che)(che)把上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)按鈕,同時儀表上(shang)也(ye)有(you)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)顯示。要確認(ren)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi),就要拉下(xia)離合器(qi)和關掉油(you)門,計算機便會(hui)執(zhi)行(xing)行(xing)車(che)(che)(che)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)指令。在(zai)“雨天”(Rain)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)下(xia),引擎輸出會(hui)控制在(zai)150匹(pi),而馬力(li)及(ji)扭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出也(ye)會(hui)變得順滑(hua)。“運動”(Sport)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)下(xia),可以(yi)發揮(hui)出193匹(pi)的(de)(de)(de)(de)(de)威力(li),油(you)門的(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應會(hui)來得更直(zhi)接。至于“比賽(sai)(sai)”(Race)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi),是(shi)(shi)讓S1000RR在(zai)為賽(sai)(sai)道(dao)上(shang)使(shi)用而設的(de)(de)(de)(de)(de),馬力(li)也(ye)是(shi)(shi)100%的(de)(de)(de)(de)(de)輸出。最后的(de)(de)(de)(de)(de)“光頭胎(tai)”(Slick)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi),除(chu)了用足所(suo)(suo)有(you)馬力(li)之外(wai),還有(you)恒設DTC (Dynamic Traction Control)防滑(hua)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)介入,讓后輪最多打滑(hua)5秒,允許(xu)駕駛者造出power slide的(de)(de)(de)(de)(de)漂移過彎方法。不過Slick模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)需要插計算機啟動。在(zai)電影《幻影車(che)(che)(che)神》中(zhong)有(you)過此車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)精彩(cai)表演,感興(xing)趣(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)話不妨去看(kan)看(kan)。
長 x 寬 x 高 2056 x 826 x -mm
軸距 1432mm
座高 820mm
凈重 204kg
引擎(qing)形(xing)式 水冷(leng)四(si)沖程直列四(si)汽缸DOHC 16氣(qi)門
缸徑 x 沖程 80 x 49.7 mm
壓縮比 13.0 :1
排氣量(liang) 999 cc
最高馬(ma)力(li) 193ps/13000rpm
最大扭(niu)力 11.48kg-m/9750rpm
車架形式 鋁合金雙(shuang)翼梁(liang)
傳動系(xi)統 濕式多片6前速,鏈條傳動
燃油供應 BMS-KP電子(zi)燃油噴(pen)射
拖曳距(ju) 95.9mm
前(qian)懸掛系統 46mm 倒立套筒(tong)前(qian)叉,120mm行(xing)程
后懸掛系統 單筒彈(dan)簧避震,壓縮及回彈(dan)調校,130mm行(xing)程(cheng)
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪胎(tai)(后) 190/55-ZR17
前(qian)制動系統 雙320mm浮動碟+雙活(huo)塞卡鉗
后制動系統(tong) 單220mm碟+單活塞浮(fu)動卡鉗
油缸容(rong)量 17.5升
寶馬(BMW),德國豪華汽(qi)車(che)品(pin)牌,寶馬的車(che)系(xi)有i、X、Z、純數字4個(ge)車(che)型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(ge)系(xi)列,還有在各系(xi)基(ji)礎上進(jin)行改(gai)進(jin)的M系(xi)(寶馬官(guan)方(fang)的高性(xing)能改(gai)裝(zhuang)部門)。
寶馬公(gong)司創建于1916年,總(zong)部(bu)設在德(de)國巴(ba)(ba)伐利亞州慕尼黑,BMW的藍(lan)白(bai)標志寶馬總(zong)部(bu)所在地巴(ba)(ba)伐利亞州州旗(qi)的顏(yan)色(se),百年來(lai),寶馬汽車(che)由最初的一家(jia)飛(fei)機引擎(qing)(qing)生(sheng)產廠發展成為(wei)以高級轎車(che)為(wei)主導,并生(sheng)產享譽全球的飛(fei)機引擎(qing)(qing)、越(yue)野車(che)和摩托車(che)的企業集團,名列世界汽車(che)公(gong)司前列,其(qi)全稱(cheng)為(wei)die Bayerischen Motorenwerke(Bavarian Motor Work)。
2018年7月10日,長城公司與寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)公司簽署合(he)資(zi)協(xie)議,合(he)資(zi)成(cheng)立光束汽車有限公司,2018年10月11日,寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)集(ji)團舉行了中(zhong)國戰略協(xie)議簽字儀式和(he)華晨(chen)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)鐵(tie)西新(xin)工(gong)廠開工(gong)儀式,寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)對華晨(chen)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)投資(zi)新(xin)增(zeng)30億歐元,合(he)資(zi)協(xie)議延至2040年。
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