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事故回顧

2002年(nian)5月7日21時(shi)32分，大(da)(da)(da)(da)連周(zhou)水子機(ji)場(chang)接到當時(shi)在傅(fu)家莊上(shang)空的(de)北方航(hang)空公司由北京(jing)飛往(wang)大(da)(da)(da)(da)連的(de)CJ6136麥道客機(ji)報(bao)告(gao)，稱機(ji)艙失火(huo)，此后飛機(ji)便與機(ji)場(chang)失去聯系。5分鐘后，遼大(da)(da)(da)(da)甘漁0998號漁船通過12395電話向大(da)(da)(da)(da)連海上(shang)搜(sou)救中心報(bao)告(gao)，稱傅(fu)家莊上(shang)空有一民航(hang)客機(ji)失火(huo)。

海上搜(sou)救中心立即向旅(lv)(lv)順海軍基(ji)地、武警(jing)大連邊防支隊(dui)和港務局船隊(dui)發出緊急救援通知。21時40分(fen)(fen)(fen)左(zuo)右，飛(fei)機(ji)墜落在北緯38度(du)(du)57.063分(fen)(fen)(fen)，東經121度(du)(du)39.941分(fen)(fen)(fen)，飛(fei)機(ji)尾(wei)翼(yi)墜落在北緯38度(du)(du)57.129分(fen)(fen)(fen)，東經121度(du)(du)40.175分(fen)(fen)(fen)。經核實，機(ji)上有旅(lv)(lv)客103人，機(ji)組人員9人。

救援

根據黨中央、國(guo)務(wu)(wu)院(yuan)領導的指示，國(guo)務(wu)(wu)院(yuan)“5·7”空難處理小組5月(yue)8日3時許(xu)抵達(da)大連后，立(li)即開(kai)展工作(zuo)。

3時40分，由國(guo)務(wu)院副秘書長尤權帶隊，中國(guo)民航總局局長劉劍鋒(feng)、交通部(bu)部(bu)長黃鎮東、國(guo)家安全生產監督管理(li)局副局長閃(shan)淳昌和公安部(bu)等有(you)關(guan)負責人(ren)組成的國(guo)務(wu)院“5·7”空(kong)難處理(li)小組抵達大連市(shi)后，立即召開緊急(ji)會議(yi)，聽(ting)取遼寧省、大連市(shi)有(you)關(guan)空(kong)難緊急(ji)救(jiu)援(yuan)的有(you)關(guan)情況(kuang)介紹，隨后乘船前(qian)往出(chu)事海域察看現場。

據空難(nan)小組負責(ze)人介紹，空難(nan)發生(sheng)5分鐘后(hou)，大連市政府接到市公安局指揮中心報告，立即責(ze)成海監局、水產局、港務局、武警邊防支隊(dui)等部(bu)門組織搜(sou)救船只，趕赴現場進行救援(yuan)(yuan)。參(can)與搜(sou)救工作的(de)各(ge)類(lei)大型(xing)船已(yi)達(da)到40多(duo)艘(sou)。整個(ge)救援(yuan)(yuan)工作迅(xun)速、有效，為善后(hou)工作的(de)開展打下了基礎。

“5·7”空難(nan)(nan)發生后，軍地共出(chu)(chu)動船(chuan)只128艘，累(lei)計(ji)出(chu)(chu)船(chuan)1331艘次、6955小時；軍民參(can)加(jia)搜(sou)救打撈(lao)人員(yuan)共計(ji)17838人次；抽調潛水(shui)作業人員(yuan)64人，累(lei)計(ji)潛水(shui)作業672人次，作業時間(jian)697小時，在26.7平(ping)方(fang)公里(li)的(de)(de)飛機失事海域(yu)(yu)反復搜(sou)尋，對其中24萬平(ping)方(fang)米的(de)(de)重(zhong)點區域(yu)(yu)進行了地毯式的(de)(de)潛水(shui)探摸打撈(lao)，并在53公里(li)的(de)(de)海岸線和三(san)山島以西的(de)(de)180平(ping)方(fang)公里(li)的(de)(de)海域(yu)(yu)對可能(neng)漂浮的(de)(de)遺體(ti)、遺物進行了認(ren)真尋找。共打撈(lao)出(chu)(chu)92位遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)的(de)(de)遺體(ti)或遺骸(hai)及部(bu)分遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)遺物，并將(jiang)包(bao)括艙音記錄器、飛行數據記錄器、飛機發動機等在內的(de)(de)幾千件（片(pian)）飛機殘骸(hai)打撈(lao)出(chu)(chu)水(shui)。

空難原因

通過(guo)對(dui)大(da)連(lian)周水子國際機(ji)場(chang)的(de)(de)調查，證(zheng)實事故發生時(shi)(shi)機(ji)場(chang)的(de)(de)導航、雷達(da)設備完(wan)全正常；失事客(ke)機(ji)機(ji)長出生于1967年，出事前已有(you)(you)11000小時(shi)(shi)的(de)(de)飛(fei)行經驗；副駕駛出生于1973年，飛(fei)行時(shi)(shi)間3300小時(shi)(shi)。兩人(ren)的(de)(de)駕駛執照和體(ti)檢執照都(dou)有(you)(you)效，起(qi)飛(fei)前通過(guo)了例(li)行體(ti)檢；關于飛(fei)機(ji)，2002年3月(yue)27日(ri)到4月(yue)2日(ri)，飛(fei)機(ji)接(jie)受了一次例(li)行5A維修(xiu)。另外，通過(guo)檢查有(you)(you)關倉單、加油單，證(zheng)實飛(fei)機(ji)從(cong)北京首都(dou)國際機(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)時(shi)(shi)，其重(zhong)量和配載都(dou)合乎(hu)標準(zhun)。

經過如上一系列調查，并經周(zhou)密推理，空難處(chu)理小組認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破(po)壞事件。

在(zai)“5·7”空(kong)難罹難的103名乘客(ke)中，只有(you)44名乘客(ke)購買(mai)了(le)(le)航空(kong)旅(lv)客(ke)人身(shen)意外傷害保(bao)險（以下簡稱航意險），其(qi)中有(you)一(yi)人購買(mai)了(le)(le)7份，賠(pei)償金額(e)達100多(duo)萬(wan)元，此人就是(shi)張丕(pi)林。在(zai)事故發生(sheng)后(hou)，這一(yi)度成為一(yi)個(ge)謎團。

按(an)照規(gui)定(ding)，遇難(nan)乘(cheng)客(ke)(ke)購買一(yi)份(fen)(fen)20元(yuan)的航意險(xian)，將獲得保險(xian)公(gong)司(si)20萬元(yuan)的賠(pei)償。每位乘(cheng)客(ke)(ke)最(zui)多可允許購買10份(fen)(fen)航意險(xian)。多年從事人(ren)(ren)壽保險(xian)工作的業內人(ren)(ren)士稱，在中國，購買航意險(xian)的乘(cheng)客(ke)(ke)通常只占三成左右，平常乘(cheng)客(ke)(ke)只購買一(yi)份(fen)(fen)，一(yi)人(ren)(ren)購買7份(fen)(fen)的情況(kuang)非(fei)常鮮(xian)見。

據了解，張丕林為大連人，時年37歲，大學畢(bi)業，曾在公(gong)(gong)安及外(wai)貿(mao)部門工作過(guo)，后(hou)來下海經(jing)營一家裝飾公(gong)(gong)司(si)。他妻子有過(guo)保(bao)(bao)險公(gong)(gong)司(si)工作的經(jing)歷。專家解釋，航空意(yi)(yi)外(wai)保(bao)(bao)險保(bao)(bao)的是因意(yi)(yi)外(wai)情況發生的傷害，而因故意(yi)(yi)導致的傷害，則(ze)不在理(li)賠范圍當中(zhong)。

空難名單

國務院“5·7”空難處理(li)小(xiao)組授權(quan)新(xin)華社播發5月7日在(zai)大連(lian)墜海失事的(de)北方(fang)航空公司CJ6136航班乘客最后(hou)核實的(de)名單。

據介紹，在失事航班上，總計(ji)有(you)乘客(ke)(ke)103人(ren)(ren)，其中兒童4人(ren)(ren)：冉宇澈(che)、張豐儀、申華、譚嘉祺；中國(guo)香港旅(lv)客(ke)(ke)1人(ren)(ren)；外籍旅(lv)客(ke)(ke)7人(ren)(ren)，其中日本3人(ren)(ren)，韓國(guo)1人(ren)(ren)，印度(du)1人(ren)(ren)，新加坡1人(ren)(ren)，法國(guo)1人(ren)(ren)。

索賠敗訴

2002年5月7日，中(zhong)(zhong)國(guo)北(bei)方航空公(gong)(gong)司(si)CJ6136航班由北(bei)京(jing)(jing)返回大(da)連途中(zhong)(zhong)，因(yin)(yin)乘客張(zhang)丕林縱火導致飛機失事，并在(zai)大(da)連海(hai)域發生(sheng)空難(nan)，機上112人(ren)(ren)遇難(nan)。事后查明，張(zhang)丕林登(deng)機前曾在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)太(tai)平(ping)洋(yang)人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)北(bei)京(jing)(jing)分公(gong)(gong)司(si)等(deng)6家保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)為自(zi)己(ji)買(mai)了(le)7份航空旅(lv)客人(ren)(ren)身意外傷害保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)，如果按照正(zheng)常賠(pei)償其(qi)家屬可獲(huo)得約140萬(wan)元(yuan)巨(ju)額保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)金。因(yin)(yin)張(zhang)系縱火者，空難(nan)事故(gu)發生(sheng)后，6家保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)向張(zhang)丕林的母(mu)親金桂(gui)貞送達了(le)《拒賠(pei)通知書》，2003年3月，金桂(gui)貞將(jiang)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)之一中(zhong)(zhong)國(guo)太(tai)平(ping)洋(yang)人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)股份有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)北(bei)京(jing)(jing)分公(gong)(gong)司(si)訴至(zhi)法院，要求(qiu)支付保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)賠(pei)償金。

法(fa)院(yuan)認為，《保(bao)險法(fa)》規(gui)定(ding)，被(bei)保(bao)險人故(gu)意(yi)(yi)犯罪導致其自身死亡(wang)的，保(bao)險人不承擔給付(fu)保(bao)險金(jin)的責任。張(zhang)丕林(lin)的行(xing)為最終沒有被(bei)認定(ding)為故(gu)意(yi)(yi)犯罪，是由于張(zhang)丕林(lin)已經死亡(wang)，無法(fa)按司法(fa)程(cheng)序追究(jiu)其刑(xing)事責任。但(dan)公安機關和(he)國(guo)務院(yuan)“五·七(qi)”空(kong)難處理領導小組曾認定(ding)，張(zhang)丕林(lin)在機上故(gu)意(yi)(yi)縱(zong)火造成空(kong)難事故(gu)。法(fa)院(yuan)予(yu)以采信。故(gu)太平(ping)洋人壽(shou)保(bao)險公司依據《保(bao)險法(fa)》相關規(gui)定(ding)對金(jin)桂貞予(yu)以拒(ju)賠并無不當。