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基本介紹

深(shen)(shen)圳(zhen)南頭機場/深(shen)(shen)圳(zhen)（中信）海洋直升(sheng)機場，位(wei)于深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)南山區南海大(da)道(dao)(dao)與北環(huan)大(da)道(dao)(dao)交界(jie)處，擁(yong)有一條(tiao)長(chang)寬669米(mi)×25ft的跑道(dao)(dao)，跑道(dao)(dao)編號為11/29，與深(shen)(shen)圳(zhen)寶安國際機場直線距離約為15公里(li)，兩機場跑道(dao)(dao)方(fang)向交叉。

南頭機(ji)(ji)場(chang)(chang)與(yu)寶安機(ji)(ji)場(chang)(chang)劃為同一個管制空域，由(you)于11跑道延長(chang)航線與(yu)寶安機(ji)(ji)場(chang)(chang)33跑道下(xia)滑道交叉，進出(chu)南頭機(ji)(ji)場(chang)(chang)的航空器必須(xu)注意觀(guan)察，嚴格聽從管制指揮，防止空中危險(xian)進近和相撞(zhuang)。

南(nan)(nan)(nan)頭(tou)機場擁有獨(du)立(li)管制臺(tai)，設(she)立(li)塔臺(tai)席位，塔臺(tai)呼(hu)號為“南(nan)(nan)(nan)頭(tou)”，負責該機場的(de)放行、地面、起(qi)降 及VFR飛(fei)行的(de)進離場。南(nan)(nan)(nan)頭(tou)機場IFR飛(fei)行需經過(guo)珠海(hai)進近的(de)許(xu)可。

建筑設計

1983年建成的(de)(de)深(shen)圳直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，經過20多年發展，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)所在(zai)的(de)(de)偏遠地帶已經變成南山中心區。騰飛(fei)的(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)雖然(ran)為深(shen)圳城市的(de)(de)災難(nan)救援、石油勘探提供大量服(fu)務(wu)，但隆(long)隆(long)的(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)聲音(yin)，也日益成為周(zhou)邊(bian)居民的(de)(de)噪音(yin)來源。

在(zai)上世紀80年代，深圳南(nan)(nan)頭位(wei)置偏遠，直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機場(chang)(chang)因(yin)此選址(zhi)在(zai)此。但(dan)是隨著(zhu)深圳的(de)快(kuai)速發(fa)展，直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機場(chang)(chang)附近已變成南(nan)(nan)山的(de)中心地帶。現實的(de)情況(kuang)是，由于直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機場(chang)(chang)的(de)存在(zai)，附近建筑(zhu)物(wu)必(bi)須限高，不管是同樂社區(qu)(qu)的(de)建工村還是同樂工業區(qu)(qu)，建筑(zhu)物(wu)的(de)高度都(dou)受到限制，制約該片區(qu)(qu)的(de)發(fa)展空(kong)間，成為該片區(qu)(qu)至(zhi)今(jin)發(fa)展依然滯后的(de)一個(ge)重要原因(yin)。此外，直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機場(chang)(chang)附近居(ju)民(min)和(he)商業活動(dong)越來(lai)(lai)越多，直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機起落帶來(lai)(lai)了(le)很大的(de)噪音，嚴(yan)重擾亂了(le)居(ju)民(min)的(de)日常(chang)生(sheng)活。從(cong)城市發(fa)展和(he)資源充分(fen)利(li)用角度出發(fa)，應將直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機場(chang)(chang)搬遷至(zhi)離市中心較遠地方，促進當(dang)地社區(qu)(qu)經(jing)濟發(fa)展。

建設沿革

1983年，深圳首(shou)座直升(sheng)機場(chang)在南(nan)頭建成投入使用，可(ke)同時起落16架(jia)直升(sheng)飛機，主要為華(hua)南(nan)各(ge)海域(yu)勘探(tan)、開發海洋石油(you)運送(song)各(ge)種(zhong)器材、物資(zi)，為海上工(gong)作人員提供生活服務。隨(sui)著城市發展(zhan)，深圳直升(sheng)機場(chang)附(fu)近早已不是(shi)往(wang)日(ri)的(de)荒(huang)郊野(ye)外，南(nan)山(shan)區的(de)車水馬龍，讓昔(xi)日(ri)僻(pi)靜的(de)機場(chang)平添喧囂，其功能也愈(yu)加多樣化(hua)，醫療救援、觀光(guang)旅游、災害拯救已成為深圳直升(sheng)機場(chang)的(de)分內之責。

談起深(shen)圳(zhen)的機場(chang)(chang)，或許所(suo)有人第一印象都深(shen)圳(zhen)寶安國際機場(chang)(chang)，其實1983年，深(shen)圳(zhen)首座直升(sheng)機場(chang)(chang)早已(yi)在南頭建成投入使用。

籌建(jian)之(zhi)初，深(shen)圳(zhen)(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)主要為南海(hai)油氣開發(fa)服(fu)務，直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)以(yi)深(shen)圳(zhen)(zhen)作為母港，飛抵南海(hai)協助勘探石(shi)油。就在(zai)深(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)選址懸而未決(jue)之(zhi)際(ji)，擁有(you)16個直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)坪的深(shen)圳(zhen)(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，曾一度考慮(lv)引入(ru)短程起降飛機(ji)(ji)(ji)，在(zai)深(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)成之(zhi)前，以(yi)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之(zhi)名暫代深(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之(zhi)實。

隨著(zhu)城(cheng)市(shi)發展，今日(ri)的(de)(de)深(shen)圳直升(sheng)機(ji)(ji)場位置，早(zao)已(yi)不是往日(ri)荒(huang)郊野外，綠樹(shu)青(qing)山的(de)(de)城(cheng)郊，南山區的(de)(de)車(che)水馬龍(long)，讓昔(xi)日(ri)僻靜的(de)(de)機(ji)(ji)場更平添喧囂。與此(ci)同時，深(shen)圳直升(sheng)機(ji)(ji)場的(de)(de)功(gong)能(neng)也愈加(jia)多樣(yang)化，醫(yi)療救(jiu)援，觀光旅游，災(zai)害拯救(jiu)已(yi)經成為深(shen)圳直升(sheng)機(ji)(ji)場的(de)(de)分內之責。

1983年3月，由基建工(gong)程兵負責建設的深圳(zhen)直(zhi)升機場(chang)(chang)在(zai)南頭正式開(kai)工(gong)，同(tong)年秋天建成使(shi)用(yong)。深圳(zhen)特區首(shou)位記者(zhe)李通(tong)(tong)波作為深圳(zhen)直(zhi)升機場(chang)(chang)啟(qi)用(yong)的見證者(zhe)，1983年10月17日，深圳(zhen)直(zhi)升機場(chang)(chang)開(kai)通(tong)(tong)首(shou)日，他就與時任深圳(zhen)市市長的梁(liang)湘(xiang)等一行前往參觀。

“當時(shi)的南(nan)頭還(huan)是一(yi)片(pian)荒郊(jiao)景象，直升機(ji)場附近(jin)都是成片(pian)茂密荔枝林(lin)。”李通波說，當時(shi)的直升機(ji)場還(huan)沒一(yi)個(ge)足球場大，因為主要(yao)是石油勘探所用，候機(ji)樓也是空蕩蕩，沒人排隊買(mai)票。

除了開發南(nan)海油田外，由于深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)選址懸而(er)未決，在1991年深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)寶安機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)建成使(shi)用(yong)(yong)之(zhi)前，更(geng)曾有(you)聲(sheng)音建議將直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)暫(zan)時(shi)(shi)辟(pi)為飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，以供使(shi)用(yong)(yong)。曾任深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)委副書記，副市(shi)長的周溪舞在《籌建深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的歷史回顧》中曾透露(lu)，深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)選址在黃田、白石洲等多個地點反復論證(zheng)，但(dan)一(yi)直(zhi)未有(you)定論。而(er)深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)當(dang)時(shi)(shi)已(yi)經建成投(tou)入使(shi)用(yong)(yong)，因此有(you)建議認為，在機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)建成之(zhi)前，可暫(zan)時(shi)(shi)使(shi)用(yong)(yong)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，為適應直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)地窄小，當(dang)時(shi)(shi)更(geng)準(zhun)備向加拿大(da)購買短(duan)距(ju)(ju)離(li)起(qi)降(jiang)(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。但(dan)后(hou)來隨著梁湘(xiang)調離(li)深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)，直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)改建機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的方案也(ye)隨之(zhi)擱置，購置短(duan)距(ju)(ju)起(qi)降(jiang)(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的合同也(ye)一(yi)并(bing)取消。