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基本介紹

林肯(ken)：林肯(ken)大陸(lu)（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯(ken) · 默(mo)寇利(li)部(bu)(bu)于1939年首(shou)推的名牌豪華車型(xing)。該車型(xing)顯(xian)示林肯(ken)·默(mo)寇利(li)部(bu)(bu)生(sheng)產的高級轎車技術無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公(gong)司的傳世佳(jia)作。

林(lin)肯(ken)（LINCOLN）轎車(che)是以美國第16任(ren)總統的(de)名字亞(ya)伯拉(la)罕·林(lin)肯(ken)命名的(de)汽(qi)車(che)，借助林(lin)肯(ken)總統的(de)名字來樹立公(gong)司(si)的(de)形(xing)象，顯示(shi)該公(gong)司(si)生產的(de)是頂級轎車(che)。

其商標(biao)是在(zai)一(yi)(yi)個矩形中含有一(yi)(yi)顆(ke)閃閃放光(guang)的星辰，表(biao)示林(lin)(lin)肯總統是美國(guo)聯邦統一(yi)(yi)和廢(fei)除奴隸(li)制的啟(qi)明星，也喻示福特·林(lin)(lin)肯牌轎車光(guang)輝燦爛。

當人們想到美國的豪華車時，首先想到的多半是凱迪拉克車或林肯車。其實人們應當想到的不只是什么車，還應想到豪華車的創始人是誰。這個人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業的“精密生產大師”。

利(li)(li)蘭(lan)全家在(zai)19世紀50年代初(chu)遷離在(zai)佛蒙(meng)特的(de)農場，14歲的(de)利(li)(li)蘭(lan)因年幼未能(neng)參軍(jun)(jun)，然(ran)而在(zai)他謀得工(gong)(gong)具制(zhi)造(zao)工(gong)(gong)這(zhe)一職(zhi)業時，他已不(bu)算太年輕了。他在(zai)馬薩諸塞州一家軍(jun)(jun)工(gong)(gong)廠工(gong)(gong)作，先后從師學(xue)藝(yi)，干過許多工(gong)(gong)種，學(xue)到了精密生產的(de)手藝(yi)。

后來，他和一(yi)個學槍炮制造的師兄弟(di)羅·法爾考納搬(ban)到底特(te)律去。那里的汽車工(gong)業(ye)正(zheng)如日行中天。他們開了一(yi)家發(fa)動機加工(gong)作坊，直至(zhi)1900年都(dou)在向奧斯莫比(bi)爾汽車廠供應發(fa)動機和變(bian)速器(qi)。

利(li)蘭(lan)(lan)的(de)名(ming)氣大(da)了(le)，以至亨利(li)·福(fu)特的(de)經濟后臺找(zhao)到他要他出來(lai)幫助福(fu)特公司擺脫困境。但(dan)福(fu)特本人對(dui)此(ci)建議不買(mai)賬，這(zhe)種(zhong)沖突在福(fu)特和利(li)蘭(lan)(lan)之間(jian)已不是第一次(ci)了(le)。

福(fu)特(te)離開了公司，留下(xia)(xia)一(yi)筆(bi)900美元的(de)債務，利(li)蘭說(shuo)服(fu)了經濟(ji)界的(de)投資人繼續經營下(xia)(xia)去，并(bing)將公司更名為卡迪拉克(ke)公司。這(zhe)是(shi)一(yi)個法國(guo)傳教士(shi)的(de)名字，是(shi)他創建了底特(te)律這(zhe)個地方。1905年(nian)利(li)蘭出任卡迪拉克(ke)公司的(de)總經理，3年(nian)后(hou)利(li)蘭由于(yu)使(shi)零件能夠互(hu)換(huan)而獲(huo)得了英國(guo)杜瓦獎(jiang)，1914年(nian)利(li)蘭開發出第一(yi)臺大量(liang)生產的(de)美國(guo)v8發動機(ji)。

第一(yi)次世界大(da)戰(zhan)爆發(fa)(fa)時(shi)(shi)(shi)，利(li)(li)(li)蘭(lan)組織起卡迪拉克公(gong)(gong)司(si)(si)(si)最出色的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)師(shi)成立(li)了一(yi)家生產(chan)飛機(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)新公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，他以(yi)亞(ya)伯拉罕·林(lin)肯(ken)來命(ming)名(ming)這家新公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。1864年(nian)改選總統時(shi)(shi)(shi)，當(dang)時(shi)(shi)(shi)21歲的(de)(de)(de)利(li)(li)(li)蘭(lan)曾經支持過林(lin)肯(ken)。在生產(chan)了6500臺v12飛機(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)之后(hou)，利(li)(li)(li)蘭(lan)又把注意力轉向了汽車。利(li)(li)(li)蘭(lan)相信(xin)夾角(jiao)為(wei)60度的(de)(de)(de)v8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)比他們在卡迪拉克公(gong)(gong)司(si)(si)(si)生產(chan)的(de)(de)(de)夾角(jiao)為(wei)90度的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉更(geng)為(wei)平穩。事實證明(ming)利(li)(li)(li)蘭(lan)是(shi)對的(de)(de)(de)，人們對60千(qian)瓦(wa)、時(shi)(shi)(shi)速113公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)林(lin)肯(ken)L型車更(geng)為(wei)欣賞。但這種車是(shi)戰(zhan)后(hou)經濟衰(shuai)退(tui)的(de)(de)(de)受害者，在1921年(nian)林(lin)肯(ken)L型車銷(xiao)售(shou)狂跌近一(yi)半。經銷(xiao)商和批發(fa)(fa)商紛紛取(qu)消定貨，林(lin)肯(ken)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)資(zi)財由(you)于股東抽走資(zi)金以(yi)及稅務方面的(de)(de)(de)法律(lv)糾(jiu)紛而大(da)量流失(shi)，絕望之余，利(li)(li)(li)蘭(lan)去找亨(heng)利(li)(li)(li)·福特尋求(qiu)援助。

林(lin)肯已(yi)為美國福特(te)旗下(xia)的豪華汽車品牌。據(ju)福特(te)公(gong)司稱，2010年末，準備將水星汽車歸于林(lin)肯旗下(xia)銷售

2013北(bei)美（底特律）國際車(che)(che)展于(yu)14日開幕，林肯(ken)MKC入門級SUV車(che)(che)型在車(che)(che)展上(shang)(shang)進行了全(quan)球首發亮相(xiang)。新(xin)車(che)(che)基于(yu)同集(ji)團的(de)福特kuga（也就是國產的(de)翼虎）打造。而(er)按照林肯(ken)的(de)命(ming)名規則，這款車(che)(che)型有(you)望被命(ming)名為(wei)MKC（C代表(biao)Compact-緊湊的(de)意思）。據(ju)悉，林肯(ken)這款全(quan)新(xin)SUV計劃2014年(nian)上(shang)(shang)市銷(xiao)售(shou)，而(er)隨著林肯(ken)品牌2013年(nian)已經在中國正(zheng)式發布，入門門檻(jian)相(xiang)對更低的(de)MKC未(wei)來肯(ken)定會擔負(fu)起很(hen)重(zhong)要的(de)角色(se)。

2022年4月(yue)21日，林肯品(pin)(pin)牌首(shou)款(kuan)純電(dian)動(dong)概念(nian)車(che)——Lincoln Star迎來全(quan)球首(shou)秀。該車(che)是基于林肯純電(dian)可(ke)拓展架構打造，極具科技感(gan)的造型(xing)元(yuan)素將成為林肯品(pin)(pin)牌未來純電(dian)動(dong)產品(pin)(pin)設(she)計的風向標

產品設計

林肯Ls

福特(te)對利(li)蘭的(de)公司不感興(xing)趣，但他的(de)兒子埃德(de)賽說服了(le)他父(fu)親，在1922年(nian)2月以800萬美元收購了(le)林(lin)肯公司，利(li)蘭及其子威(wei)爾法萊德(de)任總裁和(he)副總裁。但幾(ji)乎沒(mei)隔多(duo)久，父(fu)子二人在自主權(quan)和(he)股東的(de)責任等問(wen)題(ti)上(shang)(shang)和(he)亨利(li)·福特(te)發生爭執，福特(te)炒了(le)利(li)蘭父(fu)子的(de)魷(you)魚，讓埃德(de)賽出(chu)任總裁。老利(li)蘭畢(bi)其余生不斷在報(bao)紙上(shang)(shang)和(he)法庭上(shang)(shang)和(he)福特(te)爭吵不休，直至他于(yu)1932年(nian)逝世。

真要(yao)說林肯(ken)L型車(che)有什么不好的(de)(de)話，無非是其造(zao)型陳舊些罷了。利蘭父子在任(ren)時已訂(ding)購了不少現代化(hua)的(de)(de)車(che)身(shen)，而埃德(de)賽也(ye)積極地繼續進行改(gai)造(zao)，使向林肯(ken)公(gong)司供貨的(de)(de)廠商又增加了一(yi)些。L型車(che)的(de)(de)新(xin)車(che)身(shen)以(yi)(yi)及(ji)其精美的(de)(de)制(zhi)作質量(liang)控制(zhi)，使得L型車(che)在變得過時以(yi)(yi)后的(de)(de)一(yi)段很長時間內仍然暢銷(xiao)不衰。

一個后(hou)繼(ji)車(che)(che)型，即在(zai)設計(ji)上作(zuo)了重大(da)改進(jin)、包括在(zai)汽車(che)(che)工(gong)業中首次采用雙(shuang)腔(qiang)下吸式化油器的(de)(de)k型車(che)(che)，于1931年1月問(wen)世。1932年林肯(ken)公(gong)司又投(tou)產了裝備有7.3升、v12發動(dong)機，最高車(che)(che)速達153公(gong)里/時的(de)(de)kb型車(che)(che)。此后(hou)不久，林肯(ken)以裝備6.3升、v8發動(dong)機的(de)(de)ka型車(che)(che)進(jin)入平(ping)價(jia)市場。

1933年ka車(che)又裝備(bei)了v12發(fa)動機(ji)，這(zhe)是一種較輕的、更為時新的、摒棄了林(lin)肯(ken)公司(si)的舊式(shi)連桿的發(fa)動機(ji)。大蕭條對(dui)林(lin)肯(ken)車(che)銷量(liang)的影響較之對(dui)卡迪拉克或派克的影響為小(xiao)，然而林(lin)肯(ken)也不(bu)能增加(jia)產品的品種，而只是于1934年以裝備(bei)單一的6.8升、v12發(fa)動機(ji)的林(lin)肯(ken)車(che)來鞏固其(qi)市場地位，盡管k型車(che)還繼續以兩種軸距供應市場。

1932年開(kai)始搞一(yi)種新車(che)(che)型(xing)以參與中高檔級(ji)價(jia)格車(che)(che)的(de)競爭。車(che)(che)身制(zhi)造(zao)商布列格斯(si)制(zhi)造(zao)了一(yi)輛后置v8發動機的(de)流線型(xing)樣車(che)(che)，但亨利·福(fu)特要求更普(pu)通的(de)設計。埃德(de)賽(sai)為1936年的(de)林肯·飄逸(zephyr)采(cai)用了樣車(che)(che)的(de)空氣動力學的(de)造(zao)型(xing)和整體式車(che)(che)身而(er)大獲成功。

林肯06

1940年(nian)k型(xing)(xing)車(che)體面地退出市場(chang)，但此時林(lin)肯已有新(xin)的(de)(de)(de)以飄(piao)逸為(wei)基(ji)礎(chu)的(de)(de)(de)大陸(continental)車(che)作為(wei)新(xin)的(de)(de)(de)主導車(che)型(xing)(xing)。林(lin)肯本當于1944年(nian)投產的(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)車(che)身，由(you)于二次世界(jie)大戰(zhan)而作罷(ba)。之后埃德賽于1943年(nian)5月去世，一時林(lin)肯公司迷失了方向。當急需的(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)車(che)型(xing)(xing)于1948年(nian)中間世時，大陸車(che)已不復存在，而被(bei)流線型(xing)(xing)的(de)(de)(de)有爭議的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球(qiu)(cosmopolitan)車(che)所替代了。

林肯MKT

最(zui) 近，在林肯(ken)汽車(che)官方公布的(de)(de)(de)最(zui)新圖片中，2013款(kuan)林肯(ken)MKT將帶著更(geng)多新的(de)(de)(de)設計(ji)。從外觀(guan)上看(kan)，新款(kuan)的(de)(de)(de)MKT并(bing) 沒有大幅度的(de)(de)(de)改動，但從一些細節的(de)(de)(de)設計(ji)上，我們還是可以看(kan)到它的(de)(de)(de)變(bian)化的(de)(de)(de)：前格柵唯一的(de)(de)(de)橫(heng)條(tiao)(tiao)被(bei)完全除去，反而(er)(er)采用了(le)更(geng)為密集的(de)(de)(de)細條(tiao)(tiao)垂直(zhi)板條(tiao)(tiao)進行裝飾；而(er)(er)前保護杠則改為三橫(heng)條(tiao)(tiao)模(mo)式，顯(xian)得更(geng)為細長；左右霧燈的(de)(de)(de)裝配空間為了(le)配合保險(xian)杠造型，也相應的(de)(de)(de)做了(le)調整。新車(che)的(de)(de)(de)發動機(ji)蓋添加了(le)更(geng)多圓(yuan)潤的(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)(tiao)，看(kan)上去更(geng)像騎士頭部佩戴的(de)(de)(de)鋼盔(kui)，同時也彰(zhang)顯(xian)出(chu)林肯(ken)汽車(che)的(de)(de)(de)堅(jian)實(shi)品質。

動(dong)力性(xing)能方面(mian)，新款MKT采(cai)用(yong)了(le)3.5升EcoBoost發(fa)動(dong)機和3.7升V6發(fa)動(dong)機。作為福特公司看家(jia)的“獨(du)門”發(fa)動(dong)機，EcoBoost擁有燃油高壓(ya)直(zhi)噴、先(xian)進渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)和雙獨(du)立(li)可變氣門正時系(xi)統等先(xian)進技術，能有效提升燃油經濟性(xing)和降低(di)二氧(yang)化碳的排放量，同時低(di)轉(zhuan)速(su)(su)下的強大扭矩和寬轉(zhuan)速(su)(su)范圍內的優異響應，也讓這位“銀甲騎士(shi)”為車(che)主帶(dai)來更為豐富的駕駛樂趣。

為了配合(he)每個(ge)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)的駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)習慣，新款MKT配備Normal(常規), Sport(運動(dong)) 和Comfort(舒適)三個(ge)模(mo)式，不(bu)(bu)同(tong)的模(mo)式有相應(ying)的懸掛(gua)調(diao)節，大(da)(da)大(da)(da)地(di)滿足了不(bu)(bu)同(tong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者的駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)需求。

而作(zuo)一(yi)款(kuan)(kuan)美式豪華(hua)SUV，新(xin)款(kuan)(kuan)林肯MKT的內飾也(ye)迎來了一(yi)次提升。一(yi)款(kuan)(kuan)名為(wei)(wei)“MyLincoln Touch”(林肯觸(chu)摸操(cao)作(zuo)系統)將被運(yun)用到(dao)新(xin)款(kuan)(kuan)MKT上。它包括了在(zai)儀(yi)表板(ban)上的一(yi)對4.2英(ying)寸的液(ye)(ye)晶顯示器(qi)，操(cao)控(kong)更為(wei)(wei)自如的五向(xiang)多功能方向(xiang)盤(pan)，以(yi)及中控(kong)臺上一(yi)塊8英(ying)寸的觸(chu)控(kong)液(ye)(ye)晶顯示屏。此外,獨特的SYNC(福(fu)特公司專為(wei)(wei)手機(ji)和數(shu)字媒體(ti)播(bo)放器(qi)配備的車載多媒體(ti)通訊娛樂系統)也(ye)會在(zai)新(xin)車上加以(yi)配備。

2014年11月5日，在經歷了對中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)試水、退出的多次(ci)嘗試后，林肯通過(guo)對當(dang)今中(zhong)國(guo)豪華汽車(che)消(xiao)費者的考察、研究之后，終(zhong)于(yu)為(wei)其量(liang)身打(da)造了一(yi)系列全(quan)新車(che)型，林肯MKZ和MKC車(che)型便(bian)是其正式進入中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)率先推出的兩(liang)款車(che)型。

作為(wei)林肯(ken)(ken)汽車公司推出的首款中(zhong)小型豪(hao)華SUV，林肯(ken)(ken)MKC集精(jing)湛工(gong)藝(yi)與優異性能于一身，專為(wei)尋求新理念和新體驗的新一代豪(hao)華品牌消(xiao)費者(zhe)設計。林肯(ken)(ken)MKC有(you)全驅版(ban)(ban)和前(qian)驅版(ban)(ban)共四(si)款配置(zhi)供消(xiao)費者(zhe)選擇，其(qi)中(zhong)尊(zun)(zun)享版(ban)(ban)的市場(chang)指導價為(wei)人(ren)民幣339800元起(qi)，尊(zun)(zun)雅(ya)版(ban)(ban)前(qian)驅為(wei)人(ren)民幣379800元起(qi)，尊(zun)(zun)雅(ya)版(ban)(ban)全驅為(wei)人(ren)民幣397800元起(qi)，尊(zun)(zun)耀版(ban)(ban)為(wei)人(ren)民幣438800元起(qi)。

“林肯(ken)(ken)MKZ與MKC都具有(you)獨具匠心(xin)的(de)(de)(de)(de)設計和(he)精湛卓越(yue)的(de)(de)(de)(de)工藝，它們的(de)(de)(de)(de)外形優雅動感，同時搭載多項(xiang)同級領先、以人為本的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)科技，力求為消(xiao)費(fei)者帶(dai)來溫暖愉(yu)悅的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)體驗。”林肯(ken)(ken)中國(guo)總(zong)裁龐立博（Robert Parker）表示，“今天的(de)(de)(de)(de)中國(guo)豪華(hua)車消(xiao)費(fei)者需要個(ge)(ge)性化(hua)定制和(he)能(neng)夠(gou)反(fan)映個(ge)(ge)人風格的(de)(de)(de)(de)產品。我們相信，世(shi)界一(yi)流的(de)(de)(de)(de)產品和(he)個(ge)(ge)性化(hua)體驗的(de)(de)(de)(de)結合，會成為林肯(ken)(ken)在中國(guo)市場巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)競爭優勢。”

到2016年，林肯將(jiang)(jiang)向中國市場投放(fang)5款(kuan)全新(xin)車(che)型(xing)。繼率先(xian)推(tui)出的MKZ和MKC，林肯還將(jiang)(jiang)推(tui)出一款(kuan)中型(xing)SUV———MKX、一款(kuan)全新(xin)的全尺寸豪(hao)華四門轎車(che)、以及一款(kuan)大型(xing)豪(hao)華SUV———林肯領航員(Navigator)。

領航員

林肯領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)目 前在美(mei)國密歇根州的(de)Wayne工廠進行生產，林肯領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)(Navigator)是一款豪華的(de)全尺寸SUV，創(chuang)立(li)了(le)豪華運動(dong)型多功能汽車的(de)新理念。它采用了(le)5.4升3氣門(men)新型發動(dong)機，最大輸(shu)出功率(lv)達(da)224千瓦(wa)。領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)是目 前唯(wei)一一款配(pei)備6速(su)(su)自(zi)動(dong)變速(su)(su)器的(de)全尺寸SUV，先進的(de)變速(su)(su)器十分精巧，燃油經濟(ji)性也很出色。

新(xin)型6速(su)(su)自(zi)動變速(su)(su)器使發動機在運行過程中噪(zao)音更小，轉(zhuan)速(su)(su)也異(yi)常的(de)(de)平穩。由于它的(de)(de)整體速(su)(su)比范圍更大(da)，可以降低汽車在高速(su)(su)路上行駛時的(de)(de)耗油量。這個(ge)特(te)點也是令消費者特(te)別心動之處。林肯領航(hang)員車身高大(da)威猛，令駕(jia)乘者有俯視(shi)(shi)蕓蕓眾生的(de)(de)感(gan)(gan)受，視(shi)(shi)野極為(wei)開闊。精(jing)雕細琢的(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi), 結合(he)了(le)美國胡桃木和高級真皮材料、絲光鎳飾(shi)件與白色發光二極管(guan)等組(zu)合(he)一起，營(ying)造(zao)出(chu)一個(ge)豪華(hua)、浪漫而又(you)極具(ju)現代感(gan)(gan)的(de)(de)車內(nei)(nei)環境。

林肯Z

2021年11月(yue)19日(ri)，廣州(zhou)國(guo)際車展開幕，林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)首款國(guo)產(chan)轎車在(zai)此發布并(bing)同步開啟預(yu)售(shou)。林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)“Zephyr”定名為(wei)(wei)(wei)“林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z”，具有兩種外觀，分別為(wei)(wei)(wei)林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z“i酷”、“i享”，售(shou)價(jia)區間為(wei)(wei)(wei)25.5-34.2萬元。林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z定位于(yu)中型(xing)轎車，推(tui)出后將(jiang)接替林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)MKZ，成為(wei)(wei)(wei)林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)旗下最新入門級轎車，該(gai)車為(wei)(wei)(wei)中國(guo)特供車型(xing)，由長安福特投(tou)產(chan)。  長安林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z將(jiang)在(zai)2022年3月(yue)正式上市，新車共計推(tui)出7款車型(xing)，并(bing)且林(lin)(lin)肯(ken)(ken)(ken)Z基于(yu)Zephyr概念車打造而來，將(jiang)只在(zai)中國(guo)上市銷(xiao)售(shou)。

林肯領航員

指導價

領(ling)航員Navigator 6AT

73.8萬

林肯領航員 外交官

130.0萬

品牌介紹

近(jin)100年來，林肯為每一(yi)個時代造就夢想之車(che)，以革命性的創(chuang)新和設計(ji)一(yi)再樹立豪華典范。

今天(tian)，林肯攜百年底蘊來到(dao)中國，不(bu)僅帶(dai)來了杰出座駕，更帶(dai)來了豪華真正應有的體(ti)驗(yan)。

我(wo)們懂得(de)，了解你(ni)的(de)(de)每一個需(xu)求(qiu)，全面提升你(ni)在每個環節和細節的(de)(de)感受，一切以你(ni)為本，才是(shi)豪華之本源。所以， 從售前、購置到(dao)享(xiang)有的(de)(de)全程，

我們始(shi)終聆聽你的所需所想(xiang)、珍(zhen)視你的分秒時(shi)間、事事以你為先。讓(rang)舒適、安心、個性(xing)、便利，時(shi)刻縈繞(rao)左(zuo)右(you)，為你尊(zun)享。

這是對每一(yi)位(wei)你的尊重(zhong)理解(jie)，這是一(yi)種長遠關(guan)系(xi)的建(jian)立，林肯(ken)體(ti)驗，讓豪華實至名(ming)歸。

其他信息

生產

1952年林(lin)肯車(che)又恢復到比較保守(shou)的(de)(de)式樣。當年福特的(de)(de)第一(yi)臺頂(ding)置氣(qi)門、v8發(fa)動機(ji)和美(mei)國(guo)的(de)(de)第一(yi)臺球關節前懸(xuan)架(jia)初(chu)次亮相。雖然只是稍做準(zhun)備，林(lin)肯車(che)還是在1952~1954年的(de)(de)生產(chan)車(che)級(ji)別的(de)(de)泛美(mei)卡略拉(la)車(che)賽中連續奪魁。

林肯公司還創下了(le)生產(chan)記(ji)錄，1956年它(ta)生產(chan)了(le)50322輛車，這些車子的(de)(de)外(wai)(wai)形是在xl-500和800型概(gai)念車的(de)(de)基礎(chu)上(shang)重新(xin)設計(ji)的(de)(de)。另外(wai)(wai)還推出了(le)新(xin)的(de)(de)大(da)陸·馬克b(continentalmark b)型車，但它(ta)的(de)(de)利潤并沒有(you)相應的(de)(de)有(you)所增加(jia)，而(er)經(jing)過改頭換(huan)面的(de)(de)1957年型則更(geng)是毛病不少(shao)。

1958一1960年(nian)型(xing)(xing)的林(lin)肯(ken)車的整體車身結構(gou)，還是為以(yi)后的車型(xing)(xing)奠定了(le)基礎(chu)。1961年(nian)，一輛干(gan)凈利索、座距緊湊、使(shi)人認為是雷鳥(niao)(thunderbird)的汽車成(cheng)了(le)新的林(lin)肯(ken)車，由于所有的林(lin)肯(ken)車都已(yi)成(cheng)為“林(lin)肯(ken)大(da)陸”，所以(yi)一個單獨的大(da)陸牌車型(xing)(xing)就沒(mei)有理由存(cun)在了(le)。

1961年(nian)型(xing)板塊式、尖棱尖角的(de)(de)外貌，使得林肯又恢復了自飄逸(yi)型(xing)以來已(yi)經失去的(de)(de)某些風格：即造型(xing)設(she)計上的(de)(de)同一性(xing)。林肯車的(de)(de)銷量(liang)又回升了，開始(shi)增長緩慢，而(er)后(hou)到(dao)1966年(nian)，創(chuang)下(xia)了54755輛的(de)(de)紀錄。如今林肯車正在蓬勃發展，1968年(nian)中，林肯分部投產了大(da)陸·馬克3型(xing)，其(qi)堅挺(ting)而(er)又實(shi)實(shi)在在的(de)(de)6741美元售價，使顧客感(gan)到(dao)頗有身份而(er)又不致把他們嚇跑。

1970年市場上出(chu)現了一種(zhong)全新的林肯大陸車(che)，它已(yi)不(bu)是1961年型(xing)的那種(zhong)樣式，它自重較輕，和其他福(fu)特車(che)通用(yong)更多的零(ling)部件(jian)。1972年林肯公司(si)以馬(ma)(ma)克w型(xing)車(che)替下了馬(ma)(ma)克be型(xing)車(che)，前(qian)者售出(chu)近5萬(wan)輛，在豪華車(che)市場中的份額(e)從1960年的可憐巴(ba)巴(ba)的11%，猛升到了26%。

70年代時，石油短缺(que)和美(mei)國政府(fu)提高(gao)燃(ran)油經(jing)濟性的(de)要(yao)求，迫(po)使林(lin)肯(ken)公司于(yu)1977年把未經(jing)充分準備的(de)凡爾賽(sai)(versailles)車(che)匆(cong)忙地(di)拋向緊(jin)湊(cou)型豪華車(che)市場。大型林(lin)肯(ken)車(che)的(de)銷售量在石油危機時大幅度下降(jiang)。

1982年(nian)，林肯公(gong)司出了(le)(le)一種緊湊型大陸(lu)車(che)，雖然在(zai)(zai)設計上無驚人(ren)之舉，但(dan)起碼看起來是昂貴(gui)的(de)(de)，而(er)且它的(de)(de)計算機控制(zhi)的(de)(de)空氣懸架(jia)也確(que)立(li)了(le)(le)林肯公(gong)司在(zai)(zai)技術上的(de)(de)領先(xian)地位(wei)。而(er)后在(zai)(zai)1984年(nian)，林肯分部放(fang)棄了(le)(le)過時的(de)(de)馬(ma)克(ke)5型而(er)推出了(le)(le)更(geng)漂亮(liang)的(de)(de)馬(ma)克(ke)w型，馬(ma)克(ke)緊巴巴的(de)(de)駕駛艙和對道路十分敏感的(de)(de)駕駛特性，使馬(ma)克(ke)車(che)的(de)(de)老用戶敬而(er)遠之，但(dan)卻引起汽車(che)新聞(wen)界的(de)(de)注(zhu)目(mu)。

與此同時，林肯終于把混亂(luan)的型號名(ming)稱整理得合理一些：緊湊車(che)叫大陸，大型轎車(che)叫城市車(che)(towncar)，而二門車(che)叫馬(ma)克。 [1]

1985年(nian)(nian)，一種尺(chi)寸縮小得有點過(guo)分的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)款林(lin)肯(ken)車促進了城市(shi)車的(de)(de)(de)(de)(de)銷售，1988年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)款大(da)陸車是以(yi)加長 的(de)(de)(de)(de)(de)金牛座/黑韶(taurus/sable)車底(di)盤為基(ji)礎的(de)(de)(de)(de)(de)。經過(guo) 大(da)規模(mo)重新(xin)(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)1990年(nian)(nian)城市(shi)車對卡迪拉克車的(de)(de)(de)(de)(de)銷 售優(you)勢提出(chu)挑戰，并以(yi)1991年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)有新(xin)(xin)頂(ding)置凸(tu)(tu)輪軸的(de)(de)(de)(de)(de) v8新(xin)(xin)發動(dong)(dong)機來鞏(gong)固城市(shi)車在先進技術(shu)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)聲譽。1993年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)克w型以(yi)其多(duo)(duo)變的(de)(de)(de)(de)(de)外形和雙(shuang)頂(ding)置凸(tu)(tu)輪軸的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)鋁v8發動(dong)(dong)機，來促使其造型和性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進。1995 年(nian)(nian)，林(lin)肯(ken)公司甚至把這種雙(shuang)凸(tu)(tu)輪軸的(de)(de)(de)(de)(de)v8發動(dong)(dong)機硬塞給經過(guo)多(duo)(duo)方(fang)面更改(gai)后的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)陸車上。

1922年在(zai)亨利.福(fu)特(te)買下(xia)林肯公司(si)(si)時說過：“我們(men)造(zao)的(de)(de)車比任(ren)(ren)何一(yi)家(jia)公司(si)(si)都要(yao)(yao)(yao)多。現在(zai)，我們(men)要(yao)(yao)(yao)選出(chu)比任(ren)(ren)何一(yi)家(jia)公司(si)(si)都要(yao)(yao)(yao)好的(de)(de)汽(qi)車。” 這是(shi)(shi)一(yi)個(ge)大膽的(de)(de)聲明，而福(fu)特(te)并(bing)不是(shi)(shi)永遠都能做到的(de)(de)。但在(zai)76年之(zhi)后，除了(le)利蘭自己(ji)的(de)(de)凱迪拉克之(zhi)外， 林肯車已經作為美國(guo)總統的(de)(de)專車，這本身(shen)就是(shi)(shi)相當了(le)不起的(de)(de)。

2022年，據(ju)國外(wai)媒體報(bao)道(dao)，消息人士透露，福特汽(qi)車公司正(zheng)在(zai)加緊計劃(hua)在(zai)北(bei)美實現林(lin)肯(ken)品牌(pai)的電氣化，計劃(hua)到2026年推(tui)出至少5款新林(lin)肯(ken)電動運動型(xing)SUV，據(ju)悉，這些車型(xing)將取代或補充林(lin)肯(ken)冒險家(jia)、航海家(jia)、飛行家(jia)和(he)領航員車型(xing)。