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KC-46A加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)，是一(yi)種戰略(lve)運輸機(ji)(ji)和空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)，衍生(sheng)自波音767系(xi)列機(ji)(ji)型。美(mei)軍(jun)新時(shi)代(dai)的(de)核(he)心(xin)支持飛機(ji)(ji)，KC-46空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)完成(cheng)首飛，該機(ji)(ji)將取(qu)代(dai)已有幾十年服役歷史的(de)C-135機(ji)(ji)隊，支持美(mei)軍(jun)作(zuo)戰飛機(ji)(ji)征戰五大洲。與KC-767空(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)相比，KC-46幾乎全新設(she)計，最大載油(you)(you)量從160000磅（72575千(qian)克）增(zeng)加(jia)(jia)到212299磅（96297千(qian)克），硬(ying)式加(jia)(jia)油(you)(you)的(de)加(jia)(jia)油(you)(you)桿的(de)輸油(you)(you)量從900加(jia)(jia)侖（3407升/分鐘(zhong)）增(zeng)加(jia)(jia)到1200加(jia)(jia)侖/分鐘(zhong)（4552升/分鐘(zhong)），增(zeng)加(jia)(jia)了4個內(nei)部油(you)(you)箱，另(ling)外還有兩個翼下軟(ruan)式加(jia)(jia)油(you)(you)點(dian)，用于對美(mei)國海(hai)軍(jun)、海(hai)軍(jun)陸(lu)戰隊和盟國飛機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)。

2021年10月29日媒(mei)體報道，波音公司表(biao)示，已經向日本交付了首架KC-46A空中加油機。

發展沿革

合同簽訂

波(bo)音(yin)公(gong)司(si)已收到(dao)美國空軍(jun)一份合同，建造(zao)下一代空中(zhong)加(jia)油(you)(you)機，以取代服役中(zhong)的(de)(de)(de)KC-135加(jia)油(you)(you)機。服役的(de)(de)(de)KC-135加(jia)油(you)(you)機總數為400架(jia)，新型(xing)加(jia)油(you)(you)機將取代其中(zhong)179架(jia)。該合同要(yao)求波(bo)音(yin)公(gong)司(si)到(dao)2017年設計、開發(fa)、制造(zao)和提供18架(jia)初始備戰的(de)(de)(de)加(jia)油(you)(you)機。美國空軍(jun)經歷了漫長而嚴(yan)格的(de)(de)(de)議案篩(shai)選(xuan)過程(cheng)，選(xuan)擇了基(ji)于(yu)經過驗證的(de)(de)(de)波(bo)音(yin)767商用飛機的(de)(de)(de)美制多任務加(jia)油(you)(you)機，滿(man)足作戰士(shi)兵最低(di)風險(xian)的(de)(de)(de)各項要(yao)求，并發(fa)揮最大的(de)(de)(de)價值(zhi)。波(bo)音(yin)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)議案是由波(bo)音(yin)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)“One Boeing”團隊提出(chu)的(de)(de)(de)，來自公(gong)司(si)各個部門(men)包括商用飛機的(de)(de)(de)員(yuan)工(gong)、國防(fang)太(tai)空與安全部門(men)以及工(gong)程(cheng)運營和技術組織。

波(bo)音公司建造(zao)的KC-46A下一代加(jia)油機將采用低風險的制造(zao)方法，由波(bo)音現(xian)有(you)的經過培訓經驗(yan)豐(feng)富的工廠完成。KC-46A加(jia)油機也將推動(dong)經濟，因為為波(bo)音公司提供約50000個崗位(wei)，有(you)40多(duo)個國家(jia)的800多(duo)家(jia)供應商提供支(zhi)持。

首飛成功

2014年12月28日，由(you)波(bo)音為美國(guo)空軍研制的下(xia)一代(dai)KC-46A型(xing)加(jia)油機第一架原型(xing)機767-2C號成(cheng)功進行(xing)了首(shou)飛，飛行(xing)時間為3.5小時，標志著美國(guo)在(zai)下(xia)一代(dai)空中加(jia)油機的發展上又取得了新(xin)的里程碑。

技術特點

KC-46A加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)基于(yu)波音(yin)767商用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，是一種寬體(ti)多任務飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，采用(yong)了最新最先進(jin)的技術，達到或(huo)超(chao)過了空軍(jun)對于(yu)燃料(liao)、貨物、旅客和(he)患(huan)者的運輸(shu)需(xu)求(qiu)指(zhi)標。它包括最先進(jin)的設備(bei)系統(tong)，以(yi)滿足未來苛刻的任務要(yao)求(qiu)，包括數字(zi)式飛(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)，設有波音(yin)787Dreamliner電子顯示(shi)屏，采用(yong)飛(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)設計(ji)理念，使(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)組人員(yuan)可以(yi)進(jin)行(xing)(xing)指(zhi)揮，提高作(zuo)戰機(ji)(ji)(ji)(ji)動性。該加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)還具有先進(jin)的KC-10加(jia)油(you)吊桿，提高加(jia)油(you)效率和(he)飛(fei)行(xing)(xing)線路控(kong)制(zhi)系統(tong)。美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部對波音(yin)執行(xing)(xing)價值44億美元的KC-46A加(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)研制(zhi)合同的初步計(ji)劃很有信(xin)心，但(dan)是波音(yin)正忙于(yu)在夏天結束前制(zhi)定更詳細的工作(zuo)進(jin)度。

戰略意義

國防部采購與采辦主管Shay Assad表示，波音贏得KC-X的(de)(de)方(fang)案其實“有(you)不小(xiao)的(de)(de)風(feng)險，可能接近中度的(de)(de)，但是可控的(de)(de)。概(gai)述整個項目主計劃的(de)(de)綜(zong)合基線評審預計在合同授予日(ri)（2月24日(ri)）之后6個月進行。

波音(yin)簽了固定價格的激勵(li)交易合(he)同來設計KC-135加(jia)油機替換機。合(he)同的可靠(kao)執行將(jiang)消除波音(yin)為日本和(he)意大利(li)交付的基于波音(yin)767的加(jia)油機性(xing)能不良的影(ying)響(xiang)，以(yi)及第一輪(lun)KC-X競(jing)爭(zheng)在2008年輸(shu)給諾(nuo)斯(si)羅普·格魯(lu)曼/EADS團隊的影(ying)響(xiang)。

可能更重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)是(shi)，盡管10年來出(chu)現(xian)了丑聞、采購混亂以及重(zhong)(zhong)(zhong)復啟動KC-X競(jing)標，KC-46A合(he)同的(de)進(jin)展(zhan)還是(shi)反映出(chu)了空軍管理重(zhong)(zhong)(zhong)大項目的(de)能力(li)。Assad表示：“空軍和國防部(bu)在供應商選擇上(shang)使用了最好的(de)人員”。

服役動態

根(gen)據2017年簽署的合同，日(ri)(ri)(ri)本(ben)航(hang)空(kong)自衛(wei)隊(JASDF)共采購四架(jia)KC-46A空(kong)中(zhong)加油機(ji)。據悉，首(shou)架(jia)交付日(ri)(ri)(ri)本(ben)航(hang)空(kong)自衛(wei)的加油機(ji)于2021年10月29日(ri)(ri)(ri)抵達日(ri)(ri)(ri)本(ben)西部鳥取縣(xian)美穗(sui)空(kong)軍基地。第(di)二架(jia)KC-46A空(kong)中(zhong)加油機(ji)正在生產中(zhong)，預(yu)計將于2021年12月交付。