KC-10加(jia)(jia)油機(ji)（英文：KC-10 Tanker，綽(chuo)號：Extender，中文：補(bu)充者）是美國麥道公(gong)司(si)(si)（現已(yi)并入波音公(gong)司(si)(si)）在其(qi)研(yan)制的DC-10三發(fa)中遠程體運輸機(ji)的基礎上(shang)為美國空軍發(fa)展的空中加(jia)(jia)油機(ji)。
KC-10空中(zhong)加(jia)(jia)油機(ji)于1978年開(kai)始研制，1980年7月12日(ri)首次試飛，1981年3月17日(ri)交付美國空軍。它既能為其他飛機(ji)加(jia)(jia)油，又能在(zai)空中(zhong)接受加(jia)(jia)油。
KC-10加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)是在DC-10客機(ji)的(de)基礎上(shang)發展起來的(de)，所以KC-10的(de)系(xi)統(tong)88%和(he)(he)民(min)用(yong)(yong)型DC-10是通用(yong)(yong)的(de)。與DC-10不同，KC-10配備(bei)了軍用(yong)(yong)航空電子設備(bei)和(he)(he)衛(wei)星(xing)通信設備(bei)，以及麥道公司生產的(de)先進空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)飛桁、錐套(tao)軟管(guan)加(jia)油(you)(you)(you)系(xi)統(tong)，并增加(jia)了一個(ge)加(jia)油(you)(you)(you)系(xi)統(tong)操作員和(he)(he)自用(yong)(yong)的(de)空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)管(guan)。KC-10的(de)最大載油(you)(you)(you)量(liang)達161噸，接近KC-135的(de)兩倍。該機(ji)在機(ji)艙(cang)中(zhong)(zhong)所裝載的(de)53000千(qian)克燃油(you)(you)(you)和(he)(he)主燃油(you)(you)(you)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)108000千(qian)克燃油(you)(you)(you)是相通的(de)。
KC-10是原美國(guo)麥克唐納·道格拉(la)斯公(gong)司(簡(jian)稱麥道公(gong)司，1997年并(bing)人波音(yin)公(gong)司)在DC-10-30民用飛機(ji)(ji)的基礎上，為美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)改裝(zhuang)研(yan)制的一種戰(zhan)略空(kong)(kong)中加(jia)油機(ji)(ji)/軍(jun)用運輸(shu)機(ji)(ji)，也是當今世界上最大的空(kong)(kong)中加(jia)油機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)主要(yao)用于(yu)空(kong)(kong)中加(jia)油和軍(jun)事運輸(shu)，以彌(mi)補美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)KC-135空(kong)(kong)中加(jia)油機(ji)(ji)加(jia)油能力不足的缺陷。
美國空(kong)軍編號(hao)KC-10A，命名為“補充(chong)者”(Extender)。荷(he)蘭空(kong)軍編號(hao)KDC-10。
波音公司研制。發(fa)動機由通用電(dian)氣航空集團提(ti)供(gong)。絞盤式軟(ruan)管一(yi)錐套(tao)加油(you)系(xi)(xi)統(tong)由薩(sa)金特-弗萊(lai)徹公司提(ti)供(gong)。伸縮套(tao)管電(dian)傳控制系(xi)(xi)統(tong)由霍(huo)尼韋爾國際公司提(ti)供(gong)。
1977年12月(yue)，在美國空軍舉行(xing)的先進加(jia)油(you)或貨(huo)運(yun)飛機（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽中(zhong)，基于DC-10-30CF客(ke)貨(huo)兩用型貨(huo)機的KC-10“補充者（也譯為(wei)‘拓展(zhan)者’）”成為(wei)最終贏家。ACTA計劃(hua)的確立使得(de)美國空軍可以購買能夠執行(xing)戰略運(yun)輸和空對空加(jia)油(you)的“現成的”民用客(ke)機。
1980年7月12日，首批KC-10A飛上(shang)了天空(kong)，美國空(kong)軍一共購(gou)買了60架“補充(chong)者”。
1971年(nian)(nian)(nian)(nian)DC-10型(xing)廣體噴射客機(ji)交予各航空(kong)(kong)公(gong)司使用(yong)(yong)后，當時生產的廠商麥(mai)(mai)道公(gong)司（MD）隨即進行將(jiang)其改良(liang)為(wei)加油(you)(you)機(ji)的研(yan)發工作(zuo)。1977年(nian)(nian)(nian)(nian)12月19日，美(mei)國空(kong)(kong)軍根(gen)據性能(neng)、采購價格與壽限成(cheng)(cheng)本等因(yin)素(su)，正式宣布選用(yong)(yong)麥(mai)(mai)道公(gong)司的DC-10型(xing)改良(liang)成(cheng)(cheng)空(kong)(kong)中加油(you)(you)機(ji)。1978年(nian)(nian)(nian)(nian)11月，美(mei)軍簽定第(di)1筆價值1億(yi)4千(qian)8百萬美(mei)元(yuan)合約(yue)，生產第(di)1、2架(jia)(jia)KC-10A型(xing)加油(you)(you)機(ji)；1979年(nian)(nian)(nian)(nian)11月，第(di)2筆1億(yi)7千(qian)3百萬美(mei)元(yuan)的合約(yue)是增購4架(jia)(jia)同(tong)型(xing)機(ji)；1981年(nian)(nian)(nian)(nian)2月的第(di)3筆合約(yue)，6架(jia)(jia)合約(yue)值2億(yi)8千(qian)4百萬美(mei)元(yuan)；1982年(nian)(nian)(nian)(nian)1月，以1億(yi)9千(qian)6百萬美(mei)元(yuan)采購第(di)4批KC-10A型(xing)機(ji)。第(di)1架(jia)(jia)KC-10A型(xing)加油(you)(you)機(ji)於(wu)1980年(nian)(nian)(nian)(nian)7月12日順利完成(cheng)(cheng)首度試飛；同(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)10月30日，KC-10A型(xing)機(ji)與1架(jia)(jia)C-5運輸機(ji)進行首次空(kong)(kong)中加油(you)(you)測(ce)試。1981年(nian)(nian)(nian)(nian)3月17日，美(mei)國空(kong)(kong)軍正式接收第(di)1架(jia)(jia)KC-10A型(xing)加油(you)(you)機(ji)。相較於(wu)全(quan)新研(yan)制的軍用(yong)(yong)加油(you)(you)機(ji)，由購并(bing)麥(mai)(mai)道公(gong)司的波音公(gong)司（Boeing）所研(yan)發生產的KC-10A型(xing)，因(yin)是從(cong)DC-10-30CF型(xing)越(yue)洋商用(yong)(yong)貨機(ji)改良(liang)而來，在(zai)系統上有(you)88%的共通性，因(yin)此在(zai)商用(yong)(yong)機(ji)市場(chang)的支(zhi)援能(neng)量下(xia)，降低了獲得(de)與操作(zuo)成(cheng)(cheng)本。
2003年(nian)(nian)10月(yue)，駐加(jia)利福尼亞州愛德(de)華(hua)空(kong)軍(jun)基(ji)地(di)的(de)美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)第(di)418飛(fei)(fei)行試驗中隊開(kai)始對KC-10進(jin)行“全(quan)球空(kong)中交通(tong)管(guan)制”(GATM)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)(ji)測(ce)試，2005年(nian)(nian)1月(yue)該項目進(jin)入作戰(zhan)試驗與評價(jia)階(jie)段。2006年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)宣布正在尋求(qiu)對60架KC-10的(de)駕駛艙航(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統進(jin)行全(quan)面升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)(ji)，內(nei)容包括加(jia)、換裝衛星通(tong)信設備、彩色顯示(shi)(shi)氣象(xiang)雷(lei)達、增(zeng)強(qiang)型飛(fei)(fei)行管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統、電子飛(fei)(fei)行手冊、全(quan)球定位(wei)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統、多功能顯示(shi)(shi)器和新的(de)駕駛艙話音記錄器等，還希望能加(jia)裝新型自防御電子戰(zhan)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統和油箱防火/抑爆系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統。該計(ji)(ji)劃(hua)稍(shao)后成(cheng)為KC-10A“飛(fei)(fei)機現代化(hua)計(ji)(ji)劃(hua)”(AMP)，主要(yao)內(nei)容是(shi)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)(ji)該機的(de)航(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統，以(yi)滿足未來的(de)通(tong)信、導航(hang)、監(jian)視/空(kong)管(guan)要(yao)求(qiu)。2006年(nian)(nian)7月(yue)6日，美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)授予(yu)羅(luo)克(ke)韋爾·柯林斯(si)公(gong)司(si)(si)AMP概念細化(hua)研究合(he)同；同年(nian)(nian)8月(yue)，羅(luo)克(ke)韋爾·柯林斯(si)公(gong)司(si)(si)、波音公(gong)司(si)(si)和霍尼韋爾國(guo)際公(gong)司(si)(si)簽署了項目合(he)作協議(yi)，規定羅(luo)克(ke)韋爾·柯林斯(si)公(gong)司(si)(si)是(shi)總承包商(shang)(shang)和系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統集(ji)成(cheng)商(shang)(shang)，對整個(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統集(ji)成(cheng)后的(de)性(xing)能負(fu)責；波音公(gong)司(si)(si)則負(fu)責各項與航(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)(ji)無(wu)關的(de)非(fei)重復(fu)性(xing)工作及(ji)安裝航(hang)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統。AMP計(ji)(ji)劃(hua)已從2008年(nian)(nian)開(kai)始實施。
荷蘭斯托克(ke)—福克(ke)航(hang)宇公司也在2005年(nian)獲得一份總金額3000萬歐(ou)元(3600萬美元)的合同，為(wei)荷蘭皇家空(kong)軍的2架KDC-10A(以及1架DC-10運(yun)輸機)升級(ji)駕駛艙航(hang)電系統。該公司按照(zhao)波(bo)音公司授予的許可證完(wan)成了升級(ji)工(gong)作。
單翼，后(hou)掠翼；每個機(ji)(ji)翼下(xia)各(ge)吊掛一臺渦輪噴氣式發(fa)動(dong)機(ji)(ji)；第(di)三(san)臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)在尾鰭(qi)中；加油飛桁位于后(hou)機(ji)(ji)身下(xia)。
配備3具(ju)(ju)通用(yong)電(dian)機公(gong)司（GE）的CF6-50C2型高(gao)旁(pang)通比(bi)渦輪扇噴射(she)發(fa)動機，每具(ju)(ju)推(tui)力23,814公(gong)斤。發(fa)動機的配置方式較為(wei)特(te)別，除(chu)了(le)每邊機翼下各1具(ju)(ju)之外，2號發(fa)動機則(ze)是安裝在(zai)機尾上方的垂直尾翅根(gen)部。由于CF6型發(fa)動機已廣泛使(shi)用(yong)在(zai)DC-10型客(ke)機上，因此(ci)采(cai)購成本(ben)較低(di)且(qie)可靠度(du)高(gao)。
位於機身上(shang)半(ban)部(bu)駕駛艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)后方(fang)的貨艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)，寬5.7公(gong)尺(chi)，高2.5公(gong)尺(chi)，在左側機翼前(qian)方(fang)裝有一(yi)扇(shan)向上(shang)開啟的大型(xing)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門，機艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)部(bu)則設有動力滾輪與起重(zhong)機，能(neng)輕易裝卸美國空軍現役的各型(xing)地(di)面支援裝備。至于原先DC-10型(xing)的各個艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門中，僅保留機身前(qian)段兩側各一(yi)扇(shan)作為(wei)人員(yuan)進出艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門，機身后部(bu)右側另外一(yi)扇(shan)則作為(wei)地(di)面緊急(ji)逃(tao)生艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)門。
KC-10A型(xing)的主要改(gai)良部分，包括取消(xiao)機(ji)身(shen)上(shang)大部分機(ji)窗(chuang)與(yu)下側(ce)貨艙門，加裝(zhuang)加油(you)(you)(you)(you)用油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)、軍用航電裝(zhuang)備、飛(fei)桁(heng)式及浮錨式空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)設備、飛(fei)行員受油(you)(you)(you)(you)指示(shi)燈(deng)、臨時(shi)機(ji)組(zu)員座位、改(gai)良加油(you)(you)(you)(you)操(cao)作艙、空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)受油(you)(you)(you)(you)裝(zhuang)置，以及衛星通訊裝(zhuang)備等。后來美軍又將15架KC-10A型(xing)加以改(gai)良，可(ke)在兩(liang)側(ce)機(ji)翼下方(fang)攜(xie)掛加油(you)(you)(you)(you)莢(jia)艙。另(ling)外，KC-10A型(xing)的機(ji)頭頂部也(ye)裝(zhuang)有(you)受油(you)(you)(you)(you)口，因(yin)此本身(shen)也(ye)可(ke)接受KC-135型(xing)或另(ling)一架KC-10型(xing)的空(kong)中(zhong)加油(you)(you)(you)(you)。
機(ji)(ji)(ji)上除DC-10型(xing)客機(ji)(ji)(ji)原有(you)的(de)3具(ju)機(ji)(ji)(ji)翼主油(you)(you)箱(xiang)之(zhi)外(wai)，在機(ji)(ji)(ji)身(shen)下半部原本的(de)貨(huo)艙中，另(ling)外(wai)加(jia)裝了7具(ju)未加(jia)壓式(shi)一體成形油(you)(you)箱(xiang)，分(fen)別是(shi)機(ji)(ji)(ji)翼前方3具(ju)與后方4具(ju)，油(you)(you)箱(xiang)間并(bing)襯(chen)有(you)吸(xi)收(shou)沖擊能(neng)量材料(liao)，以提(ti)升安全性。此(ci)外(wai)，每具(ju)油(you)(you)箱(xiang)在下部機(ji)(ji)(ji)身(shen)上，都裝有(you)獨(du)立的(de)加(jia)油(you)(you)、換修艙門，以便(bian)於維修。機(ji)(ji)(ji)上設計總載油(you)(you)量達161,508公(gong)(gong)斤(jin)(jin)，其中機(ji)(ji)(ji)翼部分(fen)為108,211公(gong)(gong)斤(jin)(jin)，機(ji)(ji)(ji)腹部分(fen)則為53,297公(gong)(gong)斤(jin)(jin)，幾乎(hu)是(shi)KC-135型(xing)加(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)容量的(de)2倍。而一架KC-10A型(xing)的(de)加(jia)油(you)(you)能(neng)量，能(neng)使(shi)一架滿載的(de)C-5型(xing)運輸機(ji)(ji)(ji)最大(da)航程幾乎(hu)延(yan)長(chang)1倍。
KC-10A型的空中(zhong)加油(you)系統位於后(hou)機(ji)身(shen)下方，包(bao)括中(zhong)線處的麥道公(gong)司飛(fei)桁式(shi)(shi)加油(you)桿，及(ji)其(qi)右(you)側(ce)的浮錨式(shi)(shi)軟管(guan)2種，并(bing)搭配了自動負荷降(jiang)低系統及(ji)獨立脫離(li)系統等，不但(dan)有效提升(sheng)加油(you)作業(ye)的安全性與(yu)便利性，也可在飛(fei)行中(zhong)轉換2種不同的加油(you)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。此外(wai)，機(ji)上(shang)也裝(zhuang)有夜間作業(ye)所需的燈(deng)光(guang)設備。與(yu)以往空中(zhong)加油(you)機(ji)的俯臥(wo)式(shi)(shi)座(zuo)位不同，KC-10A型機(ji)尾的加油(you)操作艙中(zhong)，配置(zhi)(zhi)了手動加油(you)控制裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、大型觀測機(ji)窗、潛(qian)望(wang)觀測裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，以及(ji)面(mian)向后(hou)方的操作員(yuan)(yuan)座(zuo)椅，兩側(ce)并(bing)各有1具備用(yong)座(zuo)椅，可供教官(guan)或觀察員(yuan)(yuan)使用(yong)。
進行(xing)空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)時，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)操作員采(cai)坐姿，透(tou)過機窗監看(kan)接受(shou)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的飛(fei)機，并利用(yong)數位線傳飛(fei)控(kong)系(xi)統（FBW）控(kong)制加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)桿作業，其中飛(fei)桁式(shi)的最大輸油(you)(you)速率為(wei)每(mei)分(fen)鐘(zhong)4,180公升(sheng)，浮錨式(shi)則為(wei)每(mei)分(fen)鐘(zhong)1,786公升(sheng)。由于KC-10A型(xing)機上配備了2種(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)統，所以不僅可為(wei)美國(guo)空、海軍、陸(lu)戰隊及盟國(guo)的各型(xing)軍機進行(xing)空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)翼下空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)莢(jia)艙（WARP）的KC-10A型(xing)，更(geng)可同時為(wei)裝(zhuang)置受(shou)油(you)(you)口與加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)探(tan)管的飛(fei)機加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。
該型(xing)飛機88%的系(xi)(xi)統和民用型(xing)DC-10-30CF是通(tong)用的。不過，它(ta)們配備了(le)(le)(le)軍用航空(kong)(kong)電子設備和衛星通(tong)信設備，以及麥(mai)克唐納-道格(ge)拉(la)斯公司生產的先進空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)飛桁、錐套(tao)軟(ruan)(ruan)管(guan)加(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)(xi)統，并加(jia)(jia)了(le)(le)(le)一個(ge)加(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)(xi)統操(cao)作員座(zuo)位(wei)和自(zi)用的空(kong)(kong)中加(jia)(jia)油(you)(you)受油(you)(you)管(guan)。有20架KC-10A的外翼下還(huan)安(an)裝(zhuang)了(le)(le)(le)卷(juan)盤軟(ruan)(ruan)管(guan)加(jia)(jia)油(you)(you)裝(zhuang)置。除了(le)(le)(le)基本油(you)(you)箱(xiang)外，每架飛機的下層貨艙還(huan)在(zai)7個(ge)軟(ruan)(ruan)油(you)(you)箱(xiang)中儲(chu)存了(le)(le)(le)備用燃油(you)(you)。
加油(you)組編制的機組員(yuan)包括2名(ming)飛(fei)行(xing)員(yuan)、飛(fei)行(xing)工程師及加油(you)操作員(yuan)，一般的內部配(pei)置，是(shi)在駕駛艙(cang)(cang)(cang)的機組員(yuan)座位(wei)外，在后(hou)方貨艙(cang)(cang)(cang)內增(zeng)設(she)6個座椅(yi)及4個休(xiu)息用臥鋪(pu)，但也可(ke)(ke)改為全部14個座位(wei)。飛(fei)機主艙(cang)(cang)(cang)還(huan)可(ke)(ke)運載貨物和75名(ming)乘客(ke)。
KC-10A型加(jia)油(you)機(ji)全長54.35公(gong)(gong)尺(chi)(chi)(chi)，高17.7公(gong)(gong)尺(chi)(chi)(chi)，翼(yi)(yi)展50.42公(gong)(gong)尺(chi)(chi)(chi)，空(kong)(kong)重為(wei)111,132公(gong)(gong)斤(jin)，最大起(qi)(qi)飛(fei)重量267,624公(gong)(gong)斤(jin)，實(shi)用升限12,727公(gong)(gong)尺(chi)(chi)(chi)，飛(fei)行速率0.825馬(ma)赫。未經空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)的(de)最大航程，在有載運貨(huo)物時為(wei)7,031公(gong)(gong)里(li)，未載運貨(huo)物時則為(wei)18,503公(gong)(gong)里(li)。KC-10A型加(jia)油(you)機(ji)貨(huo)艙(cang)最大貨(huo)物裝(zhuang)(zhuang)載量為(wei)76,843公(gong)(gong)斤(jin)，最多將(jiang)可(ke)裝(zhuang)(zhuang)進27個貨(huo)物板架(jia)(jia)，或(huo)搭載75名額外人(ren)員(yuan)。KC-10A型機(ji)身是(shi)廣體客機(ji)設(she)(she)計，采半硬殼(ke)金屬構造，駕駛艙(cang)、貨(huo)艙(cang)、加(jia)油(you)操作艙(cang)與機(ji)艙(cang)走道等部(bu)分有加(jia)壓空(kong)(kong)調。懸(xuan)臂(bei)式設(she)(she)計的(de)主(zhu)機(ji)翼(yi)(yi)，裝(zhuang)(zhuang)有前緣縫翼(yi)(yi)、翼(yi)(yi)面(mian)擾(rao)流裝(zhuang)(zhuang)置與后緣襟、副翼(yi)(yi)。鼻輪為(wei)雙(shuang)(shuang)(shuang)輪式，主(zhu)起(qi)(qi)落架(jia)(jia)的(de)配置較為(wei)特別(bie)，除采前后2組雙(shuang)(shuang)(shuang)輪設(she)(she)計的(de)左、右起(qi)(qi)落架(jia)(jia)，在機(ji)腹中(zhong)線還(huan)有1具(ju)雙(shuang)(shuang)(shuang)輪式起(qi)(qi)落架(jia)(jia)。
KC-10A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自1981年(nian)(nian)起服(fu)役，共生產60架(jia)(jia)，當時(shi)隸屬于(yu)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)指揮(hui)(hui)部(bu)(bu)（ACC），分別派駐在(zai)馬區（March）、巴克戴(dai)爾（Barksdale）及強森（Seymour Johnson）空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)基(ji)(ji)地。1987年(nian)(nian)9月17日，一架(jia)(jia)停在(zai)巴克戴(dai)爾基(ji)(ji)地機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪上的(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，因漏油(you)引起爆炸而損毀，這(zhe)也(ye)是(shi)美國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)唯一失去的(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。目前美國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)現(xian)役59架(jia)(jia)KC-10A型(xing)(xing)延伸(shen)者式加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，配(pei)屬空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動指揮(hui)(hui)部(bu)(bu)（AMC），并自1994年(nian)(nian)起改(gai)換駐地，其中(zhong)(zhong)(zhong)32架(jia)(jia)配(pei)屬在(zai)紐澤(ze)西州麥魁爾基(ji)(ji)地（McQuire）的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)305聯(lian)隊、后備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)514聯(lian)隊，27架(jia)(jia)則配(pei)屬加(jia)(jia)(jia)州崔維(wei)斯基(ji)(ji)地（Travis）的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)60聯(lian)隊、后備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)349聯(lian)隊。除了與(yu)KC-135型(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)投入1991年(nian)(nian)的(de)第(di)一次(ci)波斯灣戰(zhan)(zhan)爭，執(zhi)行過(guo)大約5,1700次(ci)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)任務之外，1999年(nian)(nian)南斯拉夫內戰(zhan)(zhan)期間，美國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)KC-10A型(xing)(xing)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)曾執(zhi)行過(guo)409次(ci)任務。2003年(nian)(nian)的(de)第(di)二(er)次(ci)波斯灣戰(zhan)(zhan)爭，KC-10A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)仍舊(jiu)扮演了吃重的(de)角色。至于(yu)以(yi)DC-10型(xing)(xing)貨機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)良(liang)為加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)國(guo)(guo)家，除了美國(guo)(guo)，全世界只有(you)荷蘭空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)曾于(yu)1992年(nian)(nian)，向民航(hang)公司購買2架(jia)(jia)該型(xing)(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)古貨機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，改(gai)良(liang)為KDC-10型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。KC-10A型(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)設計壽限為3萬(wan)飛行小時(shi)，預計將可服(fu)役至2043年(nian)(nian)。不過(guo)隨著(zhu)民間航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司逐漸汰換DC-10型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，維(wei)修(xiu)、操作(zuo)成本也(ye)將逐漸升高，到了2010年(nian)(nian)以(yi)后，美軍(jun)(jun)勢必(bi)要考(kao)慮新的(de)替(ti)代機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)種。
2009年12月9日(ri)，阿富汗，美國(guo)海軍一(yi)架F/A-18F型“超級(ji)大(da)黃蜂”戰機(ji)與(yu)美國(guo)空軍一(yi)架KC-10型加(jia)油(you)(you)機(ji)對接，進(jin)行(xing)空中加(jia)油(you)(you)。
這架戰(zhan)機隸屬“尼米茲”號航空母(mu)艦上的第(di)(di)41“黑(hei)色王牌”戰(zhan)斗攻(gong)擊(ji)機中隊。“尼米茲”號航空母(mu)艦部署在美國(guo)海軍第(di)(di)五艦隊的作戰(zhan)區(qu)域，以支持(chi)(chi)“持(chi)(chi)久自(zi)由”行動。
“持久自由”行(xing)(xing)動（OperationEnduringFreedom）是美(mei)國及其聯軍對(dui)“基地”組織和對(dui)它進行(xing)(xing)庇護的(de)(de)阿富(fu)汗(han)塔(ta)利班(ban)政權所采取的(de)(de)軍事行(xing)(xing)動。
59架(jia)（1987年9月17日一(yi)架(jia)KC-10A型因漏油爆炸被毀）;
其中32架配屬(shu)在紐澤西州麥魁爾基地（McQuire）的空軍第(di)305聯(lian)隊(dui)、后備空軍第(di)514聯(lian)隊(dui);另外(wai)的27架則配屬(shu)加州崔維斯基地（Travis）的空軍第(di)60聯(lian)隊(dui)、后備空軍第(di)349聯(lian)隊(dui)。
2016年，一架美國空(kong)軍KC-10加(jia)油(you)機(ji)在一次(ci)演習時自己的(de)加(jia)油(you)管突然脫落，但沒有對(dui)加(jia)油(you)戰機(ji)造成危害(hai)。
精靈世界
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