波音KC-767是一(yi)(yi)種戰略運(yun)輸機(ji)和空中加(jia)油機(ji)，衍生自波音767系列(lie)機(ji)型。美國(guo)空軍決定用此(ci)機(ji)取代老舊的KC-135E加(jia)油機(ji)后，在2002年(nian)獲得識別碼KC-767A。但在2003年(nian)12月(yue)，這一(yi)(yi)合同因涉嫌貪污而終(zhong)止。
此后，意大(da)利空軍和日本航(hang)空自衛(wei)隊分別訂購了四架(jia)KC-767運(yun)輸機。飛機的大(da)部分開發經費(fei)由波音自行承擔。2011年2月，美國空軍重新選用了波音的修改版KC-767計劃(hua)來實施其KC-X方案，并(bing)將(jiang)這一運(yun)輸機指定為KC-46A加油機。
KC-767空(kong)(kong)中加油(you)機是波音767-200商用飛機的(de)(de)軍用改型，安裝有波音公司先進的(de)(de)空(kong)(kong)中加油(you)導(dao)管和(he)“遠程空(kong)(kong)中加油(you)操作員Ⅱ系(xi)統”（Remote Aerial Refueling Operator Ⅱ system）,具備一次為8架戰(zhan)斗機補充燃料的(de)(de)能(neng)力(li)，能(neng)為目前所有的(de)(de)西方戰(zhan)斗機進行加油(you)。KC-767可以在(zai)加油(you)飛機和(he)運(yun)輸飛機之(zhi)間自由轉化(hua)，在(zai)保持空(kong)(kong)中加油(you)機主要的(de)(de)加油(you)能(neng)力(li)的(de)(de)同時，還(huan)具有運(yun)輸人員和(he)物資的(de)(de)運(yun)輸能(neng)力(li)。
它使(shi)用了包括石墨碳纖維、凱夫拉等新型材料，提高(gao)了飛機結構強度和(he)壽命，降低了重量。
它更(geng)突出的特點是采用(yong)了可(ke)變換貨艙的結構設計，同時具有運輸(shu)機(ji)和(he)(he)加油(you)(you)機(ji)的功能(neng)。由(you)于KC-767J的加油(you)(you)系統都布置在(zai)主貨倉(cang)的甲板(ban)下(xia)，它通過調(diao)整模塊化(hua)地(di)板(ban)，還能(neng)利用(yong)機(ji)內空間實(shi)現運輸(shu)貨物和(he)(he)人(ren)員。在(zai)保(bao)持加油(you)(you)能(neng)力的前提下(xia)，可(ke)以容納200名乘客和(he)(he)4輛(liang)軍用(yong)卡車。
同目(mu)前美國空軍的主力(li)(li)加油機KC-135相比，KC-767J能多載(zai)20%的燃(ran)料，適應能力(li)(li)更強(qiang)，它的貨物和(he)人員(yuan)運輸能力(li)(li)更是KC-135的3倍，稱得(de)上是目(mu)前世界上先進的加油機。
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