米(mi)格-23戰斗(dou)機（俄文(wen)：МиГ-23，英文(wen)：MiG-23，北約(yue)代(dai)號：Flogger，譯文(wen)：鞭撻者，又稱(cheng)：米(mi)高(gao)揚米(mi)格-23），是蘇聯/俄羅斯一型超音速噴(pen)氣式第二代(dai)戰斗(dou)機。
米格-23戰斗機采(cai)用單座可變后(hou)掠(lve)翼氣(qi)動布局，安裝一臺渦輪噴氣(qi)式發動機，該機的(de)突出(chu)性(xing)能(neng)是飛行速度大，高空(kong)(kong)(kong)時達(da)2.35倍音速，低(di)空(kong)(kong)(kong)表(biao)速達(da)1350千米/小(xiao)時，且水平加速性(xing)好，利于低(di)空(kong)(kong)(kong)突防、高速攔(lan)截和(he)攻擊后(hou)脫離。該機有三種主要改型(xing)(xing)，其(qi)中米格-23是原(yuan)型(xing)(xing)機；C/MΦ型(xing)(xing)是制空(kong)(kong)(kong)型(xing)(xing)；У型(xing)(xing)是雙(shuang)座教練機；MC是C型(xing)(xing)的(de)出(chu)口(kou)型(xing)(xing)。
米(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗(dou)機由(you)蘇(su)聯米(mi)高(gao)(gao)揚(yang)-格(ge)列維奇(qi)設計局（Микоян或Mikoyan）于20世(shi)紀60年代(dai)初開(kai)始(shi)研制(zhi)，是(shi)設計師米(mi)高(gao)(gao)揚(yang)一生中最(zui)后一個親(qin)自設計的項目，1967年6月10日(ri)首飛，1970年服役，該機是(shi)20世(shi)紀70至80年代(dai)蘇(su)聯國土(tu)防空部(bu)隊的主(zhu)要(yao)裝備，也(ye)被朝鮮(xian)及華約(yue)國家使(shi)用，已退役。
20世紀(ji)40年代，德國研制“緊急戰斗機計劃”—梅塞施密(mi)特P.1101型飛機開始了變后掠翼技術。
1945年(nian)，二戰結束(shu)后(hou)，由(you)于戰爭的破壞，蘇(su)聯在戰后(hou)一段時間內(nei)國(guo)(guo)家實力相(xiang)對孱弱(ruo)，這使(shi)其一直將(jiang)戰略定位于防御，因此便強調空中(zhong)力量在國(guo)(guo)土防空中(zhong)的作用(yong)，同(tong)時由(you)于技術(shu)能力的限制（如(ru)航空發動機(ji)耗油(you)率較高，推重比小，航電設備笨重等(deng)），其作戰飛機(ji)只(zhi)能設計得很輕并且幾(ji)乎(hu)都只(zhi)能做攔截機(ji)使(shi)用(yong)。
20世紀(ji)60年(nian)代，蘇聯經濟和(he)技術實力得到了增強，開(kai)始執行與美爭霸(ba)的(de)全(quan)球戰略，客觀上需要具(ju)有(you)進(jin)攻能力的(de)殲擊(ji)-轟(hong)炸機(ji)。同時1964年(nian)10月勃列日涅(nie)夫的(de)上臺使(shi)蘇軍前(qian)線轟(hong)炸航空(kong)兵擺脫了赫魯曉(xiao)夫所(suo)信(xin)奉的(de)“導(dao)彈代替飛機(ji)”觀點的(de)影響而(er)重新得到重視，米格-23和(he)稍后的(de)蘇-24（北約稱(cheng)呼“擊(ji)劍手”）便由此(ci)誕生。
20世紀60年代(dai)初，經過(guo)(guo)20年的(de)發(fa)展，變后掠(lve)翼(yi)技術(shu)走向成(cheng)熟。蘇聯米高揚-格(ge)列維奇設計局的(de)設計師們(men)開始注意變后掠(lve)翼(yi)技術(shu)，他們(men)分(fen)析了美國在研制第一(yi)種此類飛機(ji)F-111過(guo)(guo)程中(zhong)的(de)經驗(yan)教訓，同(tong)時根(gen)據計算做了許多不同(tong)的(de)模(mo)型拿(na)到中(zhong)央空氣動(dong)力研究(jiu)院的(de)風(feng)洞去(qu)作在不同(tong)狀態下（起(qi)降、亞音(yin)速(su)(su)、超(chao)音(yin)速(su)(su)）的(de)試驗(yan)，試驗(yan)的(de)結果說(shuo)明變后掠(lve)翼(yi)確實可以在不同(tong)程度上改善飛機(ji)的(de)性能。
當(dang)時設計師們在結構和氣(qi)(qi)動領域(yu)需要(yao)解決的(de)第一(yi)個基(ji)本問題是(shi)要(yao)找(zhao)到正確的(de)位置來(lai)放聯接(jie)內(nei)外(wai)翼(yi)的(de)轉軸(zhou)，進而(er)決定翼(yi)展和翼(yi)弦。另一(yi)個問題是(shi)要(yao)決定內(nei)翼(yi)（固定翼(yi)段）的(de)形狀(zhuang)。其次還必須研制新(xin)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)控制系統(tong)。最后形成了原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)初步設計：新(xin)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)使用(yong)(yong)由(you)飛(fei)(fei)行(xing)員掌握，三級變動（16度(du)-45度(du)-72度(du)）安裝(zhuang)于上(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)可(ke)變后掠翼(yi)，將(jiang)(jiang)采(cai)用(yong)(yong)兩側進氣(qi)(qi)而(er)不是(shi)米格飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)傳統(tong)上(shang)用(yong)(yong)的(de)頭部(bu)(bu)進氣(qi)(qi)布(bu)局，頭部(bu)(bu)裝(zhuang)載(zai)的(de)新(xin)型(xing)(xing)火控雷達將(jiang)(jiang)使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)具備超(chao)視距作戰(zhan)能力——可(ke)發(fa)射新(xin)型(xing)(xing)中程空對空導彈，將(jiang)(jiang)裝(zhuang)上(shang)大推力的(de)渦噴(pen)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)外(wai)部(bu)(bu)掛載(zai)能力大大提高(gao)。隨后原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)開始進入了裝(zhuang)配(pei)生(sheng)產(chan)線。
20世紀60年代中(zhong)(zhong)期，和(he)蘇霍伊，雅科夫列夫設(she)計(ji)局一樣，米(mi)格設(she)計(ji)局也想用(yong)在機(ji)身上加(jia)升力發動(dong)機(ji)的方式(shi)來改善起降性能，并(bing)設(she)計(ji)了一種原型(xing)(xing)機(ji)來驗證這個想法。該型(xing)(xing)側面看上去和(he)米(mi)格-23一樣但(dan)有三點不(bu)同：用(yong)三角翼，機(ji)身中(zhong)(zhong)部有向下的小發動(dong)機(ji)，進(jin)氣道(dao)入口處用(yong)半圓調節(jie)錐(zhui)（和(he)法國的幻影機(ji)一樣）而不(bu)是用(yong)豎板調節(jie)，該型(xing)(xing)代號(hao)米(mi)格-23-01。
1967年3月(yue)，米(mi)格(ge)-23-01首(shou)次試飛失敗，西(xi)方給(gei)該型(xing)(xing)的(de)別名叫“非教(jiao)徒”（faithless），失敗的(de)關鍵是那臺小發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)只在起降時(shi)(shi)(shi)有用(yong)，在飛行時(shi)(shi)(shi)沒(mei)用(yong)，它不但占據了內(nei)部用(yong)來放(fang)燃油的(de)空(kong)間，也使得(de)機(ji)(ji)(ji)身下不能放(fang)掛架。最后此型(xing)(xing)被放(fang)棄了，蘇(su)霍伊設(she)計局也停(ting)止了類似的(de)蘇(su)-15改(gai)型(xing)(xing)的(de)發(fa)展(zhan)，只有雅科夫列夫繼續研制后來搞出了雅克-38艦載機(ji)(ji)(ji)。在停(ting)止了三角翼+升力發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)后，設(she)計師們發(fa)展(zhan)采用(yong)變后掠翼的(de)米(mi)格(ge)-23-11原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)。當(dang)時(shi)(shi)(shi)從(cong)米(mi)格(ge)-21所用(yong)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)改(gai)進而(er)來的(de)R-27發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)已經(jing)做好。
1967年4月(yue)10日，變(bian)后(hou)掠(lve)翼原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)米格-23-11首飛(fei)(fei)成功（機(ji)(ji)翼設定在16度(du)后(hou)掠(lve)角）。在兩天以后(hou)的第(di)二次試飛(fei)(fei)中(zhong)，試飛(fei)(fei)員成功地(di)飛(fei)(fei)了(le)所有的三種后(hou)掠(lve)角。設計師根據(ju)在試飛(fei)(fei)中(zhong)發現的問題，重新(xin)設計了(le)機(ji)(ji)翼（增(zeng)大了(le)機(ji)(ji)翼面積），改良(liang)后(hou)的原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)成功試飛(fei)(fei)了(le)97次。
1968年11月6日米高揚簽發(fa)了試飛(fei)總(zong)結報告，該型迅速通(tong)過國家鑒定(ding)，被批準大(da)批量(liang)生產。
1970年，米(mi)格-23開(kai)始(shi)服役，主(zhu)要(yao)裝備蘇聯(lian)空軍殲擊-轟炸航(hang)空兵團，是蘇聯(lian)20世紀80年代(dai)主(zhu)要(yao)截擊機種之一，約3000架，此外米(mi)格-23大量出口(kou)外銷給世界各國。
外銷國家 數量
亞美尼亞 5架米(mi)格(ge)-23
阿(a)爾及(ji)利亞 29架米格-23BN/MS/UB
安哥拉 32架米格-23M/UB
白俄羅斯 34架米格-23M
古巴 69架(jia)米格-23MF/ML/UB
埃塞(sai)俄(e)比亞(ya) 32架米格-23BN/UB
哈薩克斯(si)坦 100架(jia)米格(ge)-23M/UB
利比(bi)亞 130架(jia)米格-23MS/ML/BN/UB
朝鮮 56架米格-23ML/UB
印度 約120架米(mi)(mi)格-27、米(mi)(mi)格-23BN、米(mi)(mi)格-23MF
保(bao)加利亞 3架(jia)米(mi)(mi)格-23BN，12架(jia)米(mi)(mi)格-23MF，8架(jia)米(mi)(mi)格-23MLA，21架(jia)米(mi)(mi)格-23MLD與15架(jia)米(mi)(mi)格23UB
埃及 約(yue)75架米(mi)格-23
匈牙利 16架米格-23
伊拉克 未知
波蘭 36架(jia)米(mi)格(ge)-23MF單(dan)座型(xing)與6架(jia)米(mi)格(ge)-23UB
羅馬尼亞(ya) 36架米(mi)格(ge)-23MF與10架米(mi)格(ge)-23UB
土庫曼(man)斯坦 230架米格(ge)-23M/UB
也門 44架(jia)米格-23BN/UB
越(yue)南 36架米格-23ML/UB
伊朗(lang) 1991年4架叛逃的伊拉(la)克空軍米格-23
以色列 1架叛(pan)逃的敘利亞米(mi)格-23
敘利亞 146架(jia)米(mi)格(ge)-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中國(guo) 中國(guo)從埃(ai)及(ji)獲得(de)了一架(jia)米格(ge)-23MS，即(ji)后來殲(jian)8方案的設計藍(lan)本(ben)
美國 從埃(ai)及獲得少量米格-23
烏克蘭 蘇聯(lian)解體后從原蘇聯(lian)空軍獲得
捷克 未知
米格-23戰斗機(ji)(ji)采用(yong)了(le)(le)(le)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)設計，空氣動力(li)(li)學表(biao)明：平直(zhi)(zhi)翼(yi)(yi)（除超(chao)薄平直(zhi)(zhi)翼(yi)(yi)外(wai)(wai)）有(you)(you)利于(yu)低(di)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，但當飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)(su)(su)(su)度接(jie)近音(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)時(shi)，會(hui)產生激(ji)波使(shi)(shi)阻力(li)(li)劇增；后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)（包括(kuo)三角(jiao)翼(yi)(yi)）不但可(ke)以(yi)延遲(chi)激(ji)波產生，而且(qie)超(chao)音(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)時(shi)產生的(de)(de)(de)(de)激(ji)波強(qiang)度比(bi)平直(zhi)(zhi)翼(yi)(yi)小得多(duo)，但是(shi)(shi)大(da)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)低(di)速(su)(su)(su)(su)(su)性(xing)(xing)能很(hen)差，需很(hen)長(chang)的(de)(de)(de)(de)滑跑距離(li)才能起降(jiang)，經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)都不好(hao)(hao)。變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)技術解決了(le)(le)(le)高速(su)(su)(su)(su)(su)和低(di)速(su)(su)(su)(su)(su)兼容的(de)(de)(de)(de)問題。一(yi)般的(de)(de)(de)(de)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)由固(gu)定的(de)(de)(de)(de)內翼(yi)(yi)和活(huo)動的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)兩部分組成，內翼(yi)(yi)外(wai)(wai)側裝有(you)(you)貫穿機(ji)(ji)翼(yi)(yi)厚度的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)軸，外(wai)(wai)翼(yi)(yi)通過轉(zhuan)軸與內翼(yi)(yi)相連接(jie)且(qie)可(ke)在(zai)(zai)機(ji)(ji)械力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)驅動下圍繞轉(zhuan)軸前(qian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)動。可(ke)變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)變化范(fan)圍通常在(zai)(zai)20度到(dao)75度之間，在(zai)(zai)此范(fan)圍內，由飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員操縱調(diao)節后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)，也可(ke)由計算機(ji)(ji)進行(xing)自動調(diao)節。變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)解決了(le)(le)(le)高低(di)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)之間的(de)(de)(de)(de)矛盾(dun)。高速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)用(yong)大(da)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)小，加速(su)(su)(su)(su)(su)性(xing)(xing)好(hao)(hao)；低(di)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)使(shi)(shi)用(yong)小后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)展弦比(bi)大(da)，續航時(shi)間長(chang)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)好(hao)(hao)且(qie)起降(jiang)安全。但變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)缺點是(shi)(shi)使(shi)(shi)得飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)結(jie)構變得復雜(za)，重量增加，可(ke)靠性(xing)(xing)下降(jiang)。
米(mi)格(ge)-23戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)外形脫離(li)了(le)米(mi)格(ge)戰斗(dou)機(ji)(ji)頭(tou)部進氣(qi)(qi)的(de)(de)傳統(tong)設計，改(gai)為(wei)兩側進氣(qi)(qi)，得以(yi)在頭(tou)部安裝(zhuang)大直徑天線的(de)(de)火(huo)控雷達，實現了(le)超(chao)視距攻(gong)擊。米(mi)格(ge)-23還(huan)突破了(le)米(mi)格(ge)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)重量輕(qing)、體積小，機(ji)(ji)動性(xing)能(neng)好的(de)(de)傳統(tong)設計，具(ju)備以(yi)下特點：圓錐形頭(tou)部，背鰭較(jiao)高，后視野有限(xian)，改(gai)型的(de)(de)頭(tou)部形狀(zhuang)與米(mi)格(ge)-27相(xiang)似(si)。
米(mi)格(ge)-23懸臂上單(dan)翼(yi)(yi)，采用變后(hou)掠設計，下反(fan)角(jiao)4°，機(ji)翼(yi)(yi)由(you)固定(ding)段(duan)(duan)和(he)活(huo)動段(duan)(duan)兩(liang)部(bu)分組成。固定(ding)段(duan)(duan)的前(qian)(qian)部(bu)三角(jiao)翼(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)后(hou)掠角(jiao)70°。活(huo)動段(duan)(duan)翼(yi)(yi)形(xing)較薄，后(hou)掠角(jiao)只有3個(ge)，18°40′、47°40′和(he)74°40′（機(ji)翼(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)），活(huo)動翼(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)可(ke)下偏，翼(yi)(yi)尖平直。無副(fu)翼(yi)(yi)。全動平尾(wei)，前(qian)(qian)緣(yuan)后(hou)掠角(jiao)57°，切角(jiao)形(xing)單(dan)垂尾(wei)，前(qian)(qian)緣(yuan)長度大，起點位于機(ji)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)根位置(zhi)。
另外變后(hou)掠(lve)翼技術不(bu)夠成熟，操縱(zong)復(fu)雜。在(zai)最終設(she)計(ji)里，米格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)的主翼后(hou)掠(lve)角可以在(zai)16/45/72度(du)之間切換，來滿足(zu)不(bu)同條件下對飛機(ji)氣(qi)動布(bu)局(ju)的要求，但(dan)不(bu)具備西方類似(si)的飛機(ji)的無級后(hou)掠(lve)角調(diao)節能力(li)。
米格(ge)-23單(dan)發，矩(ju)形(xing)進(jin)氣(qi)口(kou)在機身(shen)兩側，機身(shen)一側進(jin)氣(qi)口(kou)整流板面積(ji)較(jiao)大，尾噴口(kou)收(shou)斂/擴散段明顯。
米格-23戰斗機(ji)采(cai)用(yong)變后掠翼技術，改(gai)善了起降性能和(he)增(zeng)大(da)了航(hang)程(cheng)。米格-23安裝(zhuang)有4個機(ji)身(shen)油箱，兩個機(ji)翼油箱，內部載油量為5750升，飛機(ji)下可掛3個800升副油箱。進(jin)氣道及噴口可調節，在起落(luo)架后的機(ji)身(shen)兩側有接頭，可裝(zhuang)助推火箭以縮短起飛距離。航(hang)程(cheng)較(jiao)遠，作(zuo)(zuo)戰半徑大(da)。其(qi)作(zuo)(zuo)戰半徑可達1160千米。
米(mi)格-23戰斗機(ji)(ji)有(you)(you)5個(ge)外(wai)(wai)掛(gua)架，左右(you)機(ji)(ji)翼下(xia)各有(you)(you)1個(ge)，左右(you)進氣道(dao)下(xia)各有(you)(you)1個(ge)，機(ji)(ji)身下(xia)中(zhong)央有(you)(you)1個(ge)。外(wai)(wai)掛(gua)架可(ke)攜(xie)帶不同(tong)引導模式的空對空導彈(dan)、火箭(jian)與(yu)其(qi)它武器，載彈(dan)量2000千(qian)克，主要(yao)的外(wai)(wai)掛(gua)武器有(you)(you)K-13（AA-2“環礁”）、Р-60（AA-8“蚜(ya)蟲(chong)”）紅(hong)外(wai)(wai)型(xing)近(jin)距(ju)空對空導彈(dan)、P-23P（雷(lei)達型(xing)）/T（紅(hong)外(wai)(wai)型(xing)）（AA-7“尖(jian)頂(ding)”）中(zhong)距(ju)空對空導彈(dan)、YB-32-57型(xing)火箭(jian)彈(dan)發(fa)射器（每個(ge)裝(zhuang)32枚(mei)(mei)57毫(hao)米(mi)火箭(jian)彈(dan)）、ГП-9炮艙（內裝(zhuang)ГШ-23Л雙管炮其(qi)彈(dan)藥）和炸彈(dan)等(deng)。導彈(dan)既可(ke)以單枚(mei)(mei)發(fa)射，也可(ke)以隔1秒發(fa)射1枚(mei)(mei)或4枚(mei)(mei)。
米(mi)(mi)格(ge)-23除(chu)上述外(wai)掛武(wu)器(qi)(qi)(qi)，各型的(de)(de)輔助武(wu)器(qi)(qi)(qi)均為機身(shen)內部(bu)安裝的(de)(de)一門23毫米(mi)(mi)GSh-23雙管機炮，備彈200發(fa)。在武(wu)器(qi)(qi)(qi)系統方面的(de)(de)缺點是(shi)操(cao)作過于復雜，使得(de)發(fa)射(she)操(cao)作太繁瑣。此外(wai)在西(xi)方戰(zhan)斗機武(wu)器(qi)(qi)(qi)技術(shu)，特別是(shi)下視下射(she)技術(shu)出現(xian)之后，米(mi)(mi)格(ge)-23的(de)(de)武(wu)器(qi)(qi)(qi)系統迅速跌入了(le)過于落后的(de)(de)狀態(tai)。
米(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗機裝一臺“高空(kong)云雀(que)”J波段雷達，搜索距(ju)離85千米(mi)，跟蹤距(ju)離54千米(mi)。雷達罩(zhao)下(xia)有(you)儀(yi)表著陸系統天線。頭部(bu)上部(bu)座艙風擋之前有(you)偏航(hang)傳感器，右側有(you)攻角傳感器。另外(wai)還有(you)裝在頭部(bu)下(xia)的激光測距(ju)儀(yi)、“警(jing)笛”3雷達告(gao)警(jing)系統、多普勒導航(hang)設備(bei)。
基本參數
乘員 1人（單座）
2人（雙座）
機長 15.88米(mi)（不計空速管）
16.71米（計空速管）
翼(yi)展 全展開（后(hou)掠角18°40′）：13.97米
全后掠（后掠角74°40′）：7.78米(mi)
機(ji)高 4.82米
機翼面積 37.35平方米
整體空重 9595千克
最大起(qi)飛重量 18030千克
最大飛(fei)行速度 2.35馬赫（高空）
實用升(sheng)限 18300米
最大航程 2900千米
作(zuo)戰半徑(jing) 1160千米
爬升率 240米/秒
翼載(zai)荷(he) 420千克(ke)/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛滑(hua)跑距離 530米
著陸滑跑距離 800米（用(yong)減速(su)傘）1200米（不用(yong)減速(su)傘）
續航時間/
發(fa)動機 1臺R-35-300加力渦噴發(fa)動機
加力推力 127千(qian)牛
載(zai)油(you)量 6470千克（帶(dai)3個副油(you)箱）
載彈量 2000千克
導(dao)彈2枚P-23中距空對(dui)空導(dao)彈，4枚P-60近距空對(dui)空導(dao)彈
航彈/
火箭/
機(ji)炮一門23毫米Gsh-23雙管機(ji)炮
最初生產型米格-23，內部編(bian)號23-11，北約(yue)稱“鞭撻者-A”。該型裝(zhuang)備(bei)一具最大(da)推(tui)力68.04千(qian)牛，加力推(tui)力97.84千(qian)牛的圖(tu)曼斯(si)基(ji)R-27-F2M-300發動機(ji)(ji)(ji)。裝(zhuang)備(bei)由米格-21比斯(si)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的S-21“木鳥”雷達改(gai)進(jin)的RP-22“藍寶(bao)石”火控雷達，使(shi)用R-3R近程主動雷達制導(dao)空對(dui)空導(dao)彈與R-3S紅(hong)外制導(dao)空對(dui)空導(dao)彈。機(ji)(ji)(ji)身后部裝(zhuang)有(you)4塊減(jian)速(su)板，在垂直尾翼根部裝(zhuang)有(you)減(jian)速(su)傘艙。與原型機(ji)(ji)(ji)相比，后移了垂直尾翼，裝(zhuang)備(bei)了折疊(die)腹(fu)鰭。米格-23S只在1969年-1970年少量(liang)生產了50架供測試使(shi)用。
米格-23S的4掛架(jia)版本。
主要生產(chan)型，內部(bu)編號23-11M，北(bei)約(yue)稱“鞭撻者-B”。米格-23M是生產(chan)得最多的(de)(de)一(yi)種米格-23。采(cai)(cai)用一(yi)具最大推(tui)(tui)力(li)81.83千牛(niu)，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)113.84千牛(niu)的(de)(de)圖曼斯基R-29-300發動機(ji)。與先前型號相比，該型號重新設計了(le)(le)頭部(bu)部(bu)分以便容納新研(yan)制的(de)(de)雷達，機(ji)翼(yi)前移0.61米，加(jia)大了(le)(le)可動機(ji)翼(yi)段的(de)(de)弦長，縮(suo)短后(hou)機(ji)身(shen)，采(cai)(cai)用較小的(de)(de)背鰭。部(bu)分具有核打擊(ji)能力(li)。于1972年(nian)裝(zhuang)備蘇(su)聯(lian)空軍，1974年(nian)裝(zhuang)備駐民主德國的(de)(de)蘇(su)聯(lian)第16航(hang)空集(ji)團(tuan)軍。
米格(ge)-23M的出口(kou)型號，內(nei)部(bu)編號為23-11A/B，北(bei)約稱“鞭(bian)撻(ta)者-E”，采(cai)用老舊(jiu)電子設備與(yu)(yu)低級發動機。23-11A型只是更換(huan)了敵我識別器(qi)與(yu)(yu)電臺(tai)，出口(kou)保加利(li)亞(ya)、民主德國、捷克(ke)斯(si)洛伐(fa)克(ke)、波(bo)蘭、匈(xiong)牙利(li)與(yu)(yu)羅馬尼(ni)亞(ya)等華約國家。23-11B型取消了發射R-60導彈的能力，只能使用R-3M空對(dui)空導彈，出口(kou)印度、古巴、敘利(li)亞(ya)。
為防止機密技(ji)術泄(xie)露而(er)特(te)別設(she)計的出口型(xing)(xing)號，采用推(tui)力100千牛的圖曼(man)斯基(ji)R-27F2M-300發動機。采用改進型(xing)(xing)“木鳥”雷達或“藍寶(bao)石”雷達，移除(chu)了紅外搜索(suo)跟蹤系統與多普勒導航系統。出口敘利亞、伊(yi)拉克、埃(ai)及。
改進(jin)型米格-23，北約稱“鞭撻者-G”。設計上(shang)減小了垂尾面積，采用了圖曼斯基R-35F-300發動機與具備下視下射能(neng)力的Sphir-23ML雷(lei)達，頭部下加(jia)裝TP-32M紅(hong)外搜索/跟蹤系統吊艙，于1976年-1981年生(sheng)產。
雙(shuang)座教練型米(mi)格(ge)-23，也稱米(mi)格(ge)-23UM。內部編號23-51，1969年5月首(shou)(shou)飛。首(shou)(shou)機(ji)由一架米(mi)格(ge)-23S型改裝(zhuang)，后由米(mi)格(ge)-23M型改裝(zhuang)。1970年-1978年共生(sheng)產了769架。
截(jie)擊型(xing)米格(ge)-23，又稱米格(ge)-23P，內部編號23-14。1977年在米格(ge)-23ML基礎上開始研制，1979年首飛，采用了(le)較新的電子設備。
截擊型米格(ge)-23，內部編號23-18。1984年后改進的最后一(yi)種米格(ge)-23。
艦載(zai)型米格-23，原為為蘇聯(lian)1972年設計(ji)的(de)(de)1160型航(hang)母設計(ji)的(de)(de)艦載(zai)機(ji)，1160計(ji)劃取消后改為艦載(zai)戰斗機(ji)試驗(yan)機(ji)，進行滑(hua)躍(yue)起飛的(de)(de)試驗(yan)，成果用于蘇-33與(yu)米格-29K。
對(dui)地攻擊(ji)型米(mi)(mi)格-23，北約稱“鞭撻(ta)者-F”，內(nei)部(bu)編號32-34。米(mi)(mi)格-23B在米(mi)(mi)格-23S的(de)(de)基礎上改裝(zhuang)。包(bao)括重新設(she)計的(de)(de)頭(tou)部(bu)，更好的(de)(de)前向與(yu)(yu)下視視野，變短的(de)(de)后機(ji)身等。使用1臺112千牛的(de)(de)留里卡AL-21F-300發動機(ji)。取消了雷(lei)達，加(jia)強(qiang)了結構強(qiang)度并安裝(zhuang)油箱惰性氣(qi)體(ti)防火系統。翼根整流罩(zhao)內(nei)裝(zhuang)有(you)導彈制導照射裝(zhuang)置與(yu)(yu)電視攝像機(ji)。1970年(nian)8月(yue)20日首飛，1971年(nian)開始生產。
對地攻(gong)擊型米格(ge)-23，北(bei)約稱“鞭撻者(zhe)-F”，內部編號32-23。在米格(ge)-23B基礎(chu)上(shang)更新(xin)了導航與攻(gong)擊系統。
對(dui)地(di)攻(gong)擊型米格-23，北約稱(cheng)“鞭(bian)撻者-H”，內部編號32-36。
對地攻擊型(xing)米(mi)格-23，北約稱“鞭撻者(zhe)-H”，內部編號(hao)32-25。
自(zi)米(mi)格-23BM與米(mi)格-23BK發展(zhan)而來(lai)。
1974年(nian)到(dao)1985年(nian)間，敘利(li)亞(ya)(ya)和(he)以(yi)色列的戰(zhan)績比較：從1974年(nian)4月(yue)19日(ri)到(dao)1983年(nian)10月(yue)4日(ri)，敘利(li)亞(ya)(ya)使(shi)用米格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)擊落以(yi)色列戰(zhan)斗(dou)機(ji)17架；從1982年(nian)6月(yue)7日(ri)到(dao)1985年(nian)11月(yue)20日(ri)，以(yi)色列擊落敘利(li)亞(ya)(ya)米格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)12架。
1982年，貝卡之戰(zhan)中，敘利亞(ya)的(de)(de)米(mi)格-23BN對以色列縱(zong)深區域(yu)的(de)(de)目標進行(xing)了襲(xi)擊(ji)。由于空戰(zhan)計(ji)劃組織不周(zhou)，有多架米(mi)格-23BN被(bei)以色列的(de)(de)自行(xing)高射炮擊(ji)落。此(ci)外(wai)，米(mi)格-23BN在安哥拉(la)及兩伊戰(zhan)爭中均(jun)參(can)加(jia)(jia)了戰(zhan)斗，但米(mi)格-27除在阿富(fu)汗使用過以外(wai)，沒有參(can)加(jia)(jia)過其它戰(zhan)斗。
1985年(nian)蘇聯給安哥拉送(song)去50架米(mi)格-23MF，由古巴駕駛員(yuan)駕駛在南(nan)(nan)部與南(nan)(nan)非空(kong)軍的(de)幻影(ying)(ying)F1C和幻影(ying)(ying)Ⅲ展開空(kong)戰。先(xian)是米(mi)格-23MF被擊(ji)落(luo)1架；之后米(mi)格-23MF用(yong)AA-8近距格斗導彈擊(ji)落(luo)數架幻影(ying)(ying)F-1C和幻影(ying)(ying)Ⅲ，奪得了制空(kong)權。
兩伊戰(zhan)爭中，伊拉克的米格-23MF用(yong)于截擊伊朗(lang)作為轟炸(zha)機和偵察機使用(yong)的F-14A，雙(shuang)方均(jun)未建樹。
1989年，利比亞的兩(liang)架米格-23被兩(liang)架F-14擊(ji)落。
1989年7月4日，一(yi)架發生機(ji)械(xie)故障的(de)駐波蘭蘇(su)軍米(mi)格-23在(zai)飛行(xing)員彈(dan)射(she)逃生后(hou)繼續(xu)飛行(xing)900千米(mi)，飛越波蘭、民主(zhu)德(de)國、聯邦德(de)國、荷蘭、比利(li)時(shi)5國領空，最(zui)后(hou)因燃料(liao)耗盡墜毀在(zai)比利(li)時(shi)，造(zao)成一(yi)名18歲男子死亡(wang)。
1991年1月(yue)17日-2月(yue)28日，海(hai)灣戰爭(zheng)期間，伊拉克的米格-23MF被F-15C擊(ji)落(luo)6架，但米格-23MF也至少用AA-7空空導彈擊(ji)落(luo)1架F-16。
2002年4月，以色(se)列一架無(wu)人(ren)偵(zhen)察機遭(zao)敘利亞空軍一架米格-23擊(ji)落。
2014年3月23日，土耳其(qi)F-16戰斗(dou)機擊(ji)落一架敘利亞米(mi)格-23戰斗(dou)機。
2016年7月7日，在利比(bi)(bi)亞(ya)空(kong)(kong)軍針對ISIS的(de)軍事行(xing)動中，利比(bi)(bi)亞(ya)空(kong)(kong)軍一(yi)架米格-23BN戰斗攻(gong)擊機(ji)在空(kong)(kong)襲(xi)ISIS時被擊落，飛行(xing)員Idrissal-Obeidi陣亡(wang)。
2017年7月6日，印度軍方一架米格-23在(zai)印度西北部拉賈斯(si)坦(tan)邦（位(wei)于(yu)巴基(ji)斯(si)坦(tan)附近）墜(zhui)毀。
米(mi)格-23戰斗機的(de)高空性(xing)能(neng)(neng)不突出，中低(di)(di)空機動性(xing)較(jiao)(jiao)差，如在(zai)5000米(mi)高度、0.9倍音速的(de)最小盤旋(xuan)半徑為2200米(mi)，而它的(de)對地(di)攻擊(ji)型由于(yu)武(wu)器(qi)掛載量較(jiao)(jiao)大(da)，航程較(jiao)(jiao)遠，低(di)(di)空突防(fang)速度大(da)，不失(shi)為一種對地(di)攻擊(ji)能(neng)(neng)力較(jiao)(jiao)強的(de)戰斗機。
米格(ge)-23的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)史導致(zhi)其(qi)往往被認為是一(yi)種遲到的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機，以(yi)至于不(bu)得不(bu)與西方(fang)先進的(de)第三代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機對抗，造成了其(qi)總體上(shang)可稱悲劇的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)史（即使(shi)完全根據俄羅斯資料(liao)，米格(ge)-23也非勝者）。
另一方面，米格(ge)-23系(xi)列(lie)從(cong)設計思想上(shang)看在(zai)當時(shi)也未必落后(hou)。米格(ge)-23本(ben)身雖無(wu)精確對地攻擊能(neng)力，但其攻擊型(xing)米格(ge)-27原(yuan)型(xing)在(zai)1970年8月(yue)20日(ri)便實現首(shou)飛（此時(shi)距米格(ge)-23S首(shou)飛才1年多），并與米格(ge)-23一起從(cong)1973年開始投入大批量生產，而美國空軍盡管在(zai)1961年就已決定采用F-4（原(yuan)稱F4H-1），但F-4系(xi)列(lie)中的第(di)一種多用途型(xing)——F-4E也是(shi)在(zai)1967年6月(yue)才試飛的，只(zhi)是(shi)該型(xing)此時(shi)已經較為成熟，在(zai)技術和(he)作戰性能(neng)上(shang)均(jun)領先于后(hou)來(lai)的米格(ge)-23。
米格-23戰斗機對于(yu)中(zhong)國有著特別的(de)(de)(de)意義(yi)。一(yi)方面，中(zhong)蘇關系(xi)破裂之后中(zhong)國一(yi)直極度關注蘇軍軍事打擊力量(liang)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，大航(hang)程、多用途的(de)(de)(de)米格-23裝備蘇聯(lian)空軍殲(jian)擊-轟(hong)炸(zha)航(hang)空兵后形成(cheng)的(de)(de)(de)威脅是促成(cheng)中(zhong)國殲(jian)-8B誕生的(de)(de)(de)最重要(yao)原因之一(yi)；另一(yi)方面，米格-23的(de)(de)(de)大量(liang)出口又使(shi)中(zhong)國獲得(de)了(le)直接研(yan)究它的(de)(de)(de)機會，其腹鰭(qi)、差動平(ping)尾(wei)(wei)、雙管航(hang)炮、機翼(yi)和尾(wei)(wei)翼(yi)后緣的(de)(de)(de)蜂窩(wo)結構(gou)等數十項技術為中(zhong)國所借鑒(jian)或提高，從而使(shi)中(zhong)國第三代戰斗機在(zai)性能上實(shi)現了(le)跨越，并(bing)在(zai)綜合作戰性能上實(shi)現了(le)對前(qian)者的(de)(de)(de)超越。
米格-23戰(zhan)斗機(ji)在整(zheng)體性能上(shang)屬于第(di)二代(dai)戰(zhan)斗機(ji)，與第(di)三代(dai)戰(zhan)斗機(ji)相(xiang)比，米格-23的(de)航電設備不(bu)夠先進，抗電子干擾能力較(jiao)差。
精靈(ling)世界(jie)
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