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米(mi)格-29（俄文：МиГ-29；英文：MiG-29）是米(mi)高揚設(she)計局研制生(sheng)產的一款雙發動機(ji)中型(xing)戰斗機(ji)，北約(yue)代號："Fulcrum"（中文：支點）。

米格-29是前蘇聯(lian)歷史上第一款從(cong)設(she)計(ji)思想上就被定義為第四(si)代戰(zhan)斗機(ji)的型(xing)號(hao)，其原型(xing)機(ji)于1977年(nian)10月6日首飛(fei)，1982年(nian)米格-29在莫斯科和(he)高爾(er)基飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)投入批(pi)量生產，1983年(nian)開始裝備部隊(dui)。

米格-29在設計上使用升力體機身和邊角翼融合，兩個(ge)低于軸心的發動機配備(bei)有可調進氣口，擁(yong)有能承受持(chi)續9G過載(zai)的機體結構，脈沖多(duo)普(pu)勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為不少于六枚的空對空導彈(dan)外加一門機炮。

米(mi)格-29后來的改型多達20余種，包括(kuo)教練(lian)型（米(mi)格-29UB）、戰斗(dou)轟炸型（米(mi)格-29M）、艦載機(ji)（米(mi)格-29K）等(deng)，并且一度外銷至(zhi)30多個國家，總產量超過1600架，是一款出色的多用途戰斗(dou)機(ji)。

2021年(nian)6月(yue)10日(ri)，據保加利(li)亞國防(fang)部消息，保空軍(jun)9日(ri)失(shi)聯(lian)的(de)一(yi)架米格-29戰機(ji)已墜毀，飛行(xing)員確認死亡(wang)。

發展沿革

研制背景

20世紀(ji)60年代末，蘇聯總參(can)謀(mou)部(bu)針對美國的(de)“FX”計劃(hua)（后演(yan)變為F-15戰(zhan)斗(dou)機(ji)），提出(chu)了相(xiang)對應的(de)“先進戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機(ji)”計劃(hua)（俄文(wen)(wen)：Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱(cheng)：ПФИ，拉丁(ding)字母轉寫(xie)：PFI）。1971年，計劃(hua)被分(fen)割為兩部(bu)分(fen)，其中一個是“重型(xing)先進戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機(ji)”計劃(hua)（俄文(wen)(wen)：Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱(cheng)：ТПФИ），另一個則是“輕型(xing)前(qian)線戰(zhan)斗(dou)機(ji)”計劃(hua)（俄文(wen)(wen)：Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱(cheng)：ЛПФИ）。

1972年(nian)蘇(su)聯(lian)軍方正式(shi)向(xiang)米格設計局提出(chu)研(yan)制新型(xing)(xing)戰(zhan)斗機替代蘇(su)軍中(zhong)米格-21和米格-23的(de)需求。新的(de)輕(qing)型(xing)(xing)戰(zhan)斗機將承擔戰(zhan)術(shu)空(kong)中(zhong)任務，及進行護航和地面攻擊，設計局內部最初稱(cheng)之(zhi)為(wei)“計劃-9”，最終命(ming)名為(wei)“米格-29”。

設計試飛

當時蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍為米(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機定下(xia)(xia)的(de)(de)(de)基本(ben)設計指標是能在任意氣象(xiang)條件下(xia)(xia)和苛刻的(de)(de)(de)電子干擾環境中，在全高(gao)度范(fan)圍和以各(ge)種飛(fei)(fei)行剖面內，摧毀(hui)距其(qi)200米(mi)到60千米(mi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)中目(mu)標。可(ke)見米(mi)格(ge)(ge)-29最初是作為空(kong)(kong)中優(you)(you)勢戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機研制的(de)(de)(de)，后(hou)期的(de)(de)(de)改進(jin)型號(hao)逐步具有了空(kong)(kong)地攻(gong)擊和反艦能力。具體(ti)到空(kong)(kong)優(you)(you)作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務方面，蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍通(tong)過分析其(qi)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)經驗和軍用飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)發展趨(qu)勢，要(yao)求米(mi)格(ge)(ge)-29必(bi)須既能勝(sheng)任機動格(ge)(ge)斗(dou)，又能進(jin)行超(chao)視距空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)。正式設計開始于(yu)1974年，提(ti)出了多個方案(an)，其(qi)中有的(de)(de)(de)方案(an)就像(xiang)米(mi)格(ge)(ge)-25的(de)(de)(de)縮小版。隨后(hou)生產(chan)了約(yue)19架(jia)原型機。1977年10月(yue)6日，在朱可(ke)夫斯基試飛(fei)(fei)中心，首席試飛(fei)(fei)員亞歷山(shan)大·V·費多托夫駕(jia)駛原型機進(jin)行了首飛(fei)(fei)。

生產服役

米格-29的(de)批量生(sheng)產(chan)(chan)于1982年(nian)開始在(zai)莫斯(si)科(ke)進(jin)行。第(di)一架(jia)(jia)量產(chan)(chan)型號于1983年(nian)8月在(zai)莫斯(si)科(ke)附(fu)近的(de)庫賓卡(ka)空(kong)軍(jun)基地交付(fu)。1984年(nian)經國家(jia)接受檢驗后，米格-29開始進(jin)入前線航空(kong)部隊。初期生(sheng)產(chan)(chan)、試飛和(he)改(gai)進(jin)工作延(yan)續到(dao)85年(nian)。86年(nian)首批出口型號也已交付(fu)。1985年(nian)2月裝備了空(kong)地攻擊電子吊艙(cang)的(de)第(di)14架(jia)(jia)原型機9-14號由托克塔·奧巴(ba)基洛夫駕駛首飛，揭開了米格-29多任務改(gai)進(jin)計劃的(de)序幕(mu)。蘇聯/俄羅(luo)斯(si)空(kong)軍(jun)共裝備了超過800架(jia)(jia)米格-29，外銷(xiao)也達到(dao)500架(jia)(jia)。據稱截至1995年(nian)1月，俄羅(luo)斯(si)已生(sheng)產(chan)(chan)1216架(jia)(jia)米格-29單座型和(he)197架(jia)(jia)雙(shuang)座型，合共1413架(jia)(jia)。

1990年(nian)后生(sheng)產的米格-29均(jun)被(bei)用于出(chu)口。1991年(nian)12月蘇聯解體，其擁(yong)有的米格-29分散在(zai)分裂的各個(ge)共和國(guo)內(nei)。俄羅斯空軍手中只(zhi)剩下不(bu)足(zu)400架能正常操作(zuo)的米格-29。

技術特點

結構設計

米(mi)格(ge)(ge)-29在氣動設計上的最(zui)大特色，就(jiu)是其精心設計的翼(yi)(yi)身融合(he)體。米(mi)格(ge)(ge)-29的主(zhu)機(ji)(ji)(ji)身和機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)內(nei)段之間呈圓滑過度，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)內(nei)段前端形(xing)(xing)成邊條，后(hou)掠角(jiao)(jiao)73.5度。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)外(wai)(wai)(wai)段前沿(yan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)42度，展弦比(bi)3:5，2度下反角(jiao)(jiao)。翼(yi)(yi)身融合(he)體帶來的升(sheng)力占總升(sheng)力的40%。外(wai)(wai)(wai)段機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上有液壓控制的副翼(yi)(yi)。全(quan)翼(yi)(yi)展寬度的液壓控制前沿(yan)襟翼(yi)(yi)分成三段，由計算機(ji)(ji)(ji)控制與后(hou)沿(yan)開縫襟翼(yi)(yi)共(gong)同工作(zuo)，以提供(gong)更(geng)好(hao)的機(ji)(ji)(ji)動性能。副翼(yi)(yi)俯(fu)仰(yang)范圍(wei)為+25度到-15度。垂(chui)尾(wei)采用雙垂(chui)尾(wei)方式，分別位于機(ji)(ji)(ji)身中線外(wai)(wai)(wai)1690mm處。垂(chui)尾(wei)向(xiang)機(ji)(ji)(ji)身外(wai)(wai)(wai)側傾斜6度，前沿(yan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)47度50分，方向(xiang)舵偏轉角(jiao)(jiao)為±25度。全(quan)動平尾(wei)后(hou)掠角(jiao)(jiao)約50°，操(cao)縱面上均無調整(zheng)片。垂(chui)尾(wei)是碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料和蜂窩(wo)結構，平尾(wei)和操(cao)縱面選用的是金屬蜂窩(wo)構件(jian)。總的來看(kan)米(mi)格(ge)(ge)-29的外(wai)(wai)(wai)形(xing)(xing)和蘇-27相似。

垂尾的(de)(de)前沿向前伸展到(dao)機(ji)身(shen)與機(ji)翼(yi)接縫處的(de)(de)上(shang)方(fang)，與BVP-30-26M箔條(tiao)(tiao)/紅(hong)外誘餌發射器相連。這(zhe)一(yi)設(she)計(ji)相當獨特，增大縱向安定面(mian)(mian)的(de)(de)面(mian)(mian)積(ji)，提高了從尾旋中擺(bai)脫的(de)(de)能力。而通常箔條(tiao)(tiao)/紅(hong)外誘餌發射器一(yi)般是(shi)安排在(zai)機(ji)腹(fu)或機(ji)身(shen)兩(liang)側(ce)的(de)(de)。兩(liang)個差動平(ping)尾前沿后(hou)掠(lve)角(jiao)50度，平(ping)尾翼(yi)展7.78米，俯仰范(fan)圍為+15度到(dao)-35度。位于機(ji)身(shen)前端的(de)(de)邊(bian)條(tiao)(tiao)設(she)計(ji)類似于F-16，可(ke)防(fang)止飛機(ji)在(zai)以最(zui)大攻角(jiao)（也(ye)作(zuo)迎角(jiao)，angle of attack）出(chu)現副翼(yi)失效的(de)(de)現象。在(zai)第100架出(chu)廠后(hou)，后(hou)續(xu)生產的(de)(de)米格-29的(de)(de)垂尾方(fang)向舵增大了面(mian)(mian)積(ji)。

米(mi)格(ge)-29機(ji)身(shen)結構主要(yao)為(wei)鋁合金(jin)(jin)(jin)組成，部分機(ji)身(shen)加(jia)強隔(ge)框(kuang)使用(yong)(yong)(yong)了(le)鈦(tai)材料，以適應特定的強度和溫(wen)度要(yao)求，另(ling)少量采(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)鋁鋰(li)(li)合金(jin)(jin)(jin)部件(jian)。主翼(yi)有(you)三條截面(mian)(mian)為(wei)圓形的翼(yi)梁，覆以鋁鋰(li)(li)合金(jin)(jin)(jin)的蒙(meng)皮。鋁鋰(li)(li)部件(jian)廣(guang)泛(fan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)電子束(shu)焊(han)或氬弧焊(han)。機(ji)身(shen)內的第(di)1號(hao)主油箱容積2550升，安裝(zhuang)在第(di)一條翼(yi)梁前面(mian)(mian)。兩塊(kuai)減(jian)速板(ban)分別安裝(zhuang)在兩臺發動(dong)機(ji)之(zhi)間(jian)的機(ji)身(shen)上部和底部。米(mi)格(ge)-29的機(ji)身(shen)整體(ti)油箱采(cai)用(yong)(yong)(yong)氬弧焊(han)、電子束(shu)焊(han)制造，該油箱與蘇聯D16鋁合金(jin)(jin)(jin)鉚(liu)接油箱相比，減(jian)重24%。其中，由于1420鋁鋰(li)(li)合金(jin)(jin)(jin)的密(mi)度小，減(jian)重12%（若重新設(she)計，可減(jian)重15%～16%）；另(ling)12%是因為(wei)焊(han)接結構省(sheng)掉金(jin)(jin)(jin)屬重疊部分、鉚(liu)釘、螺栓(shuan)和密(mi)封膠。

在此設(she)計下(xia)，米格-29的(de)油箱(xiang)可在機(ji)場條(tiao)(tiao)件(jian)下(xia)修理(li)，因為(wei)該結構補焊后無需(xu)熱處理(li)工序。機(ji)身(shen)有四條(tiao)(tiao)縱向主梁，兩條(tiao)(tiao)位(wei)于發(fa)動機(ji)之間，另兩條(tiao)(tiao)分(fen)別在發(fa)動機(ji)外(wai)側(ce)。靠外(wai)的(de)兩條(tiao)(tiao)主梁向后延伸出機(ji)身(shen)范圍(wei)，作為(wei)平(ping)尾(wei)的(de)安裝支(zhi)撐點。米格-29上采用的(de)復合(he)材料約占整機(ji)的(de)4%，少(shao)于西方第三代戰(zhan)斗機(ji)的(de)比率(lv)，主要分(fen)部在平(ping)尾(wei)、副翼、襟翼和方向舵面上。頭部雷達罩(zhao)為(wei)介電(dian)質復合(he)材料。

動力系統

米格-29采(cai)(cai)用(yong)(yong)的RD-33（PД-33）渦(wo)扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由克里莫夫設(she)計(ji)局研制，雙(shuang)軸，低(di)涵道比(bi)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)共11個單元(yuan)體(ti)的單元(yuan)體(ti)結構(gou)。單臺最大(da)(da)推(tui)力(li)(li)為(wei)(wei)50千(qian)(qian)牛（5040千(qian)(qian)克力(li)(li)），加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)為(wei)(wei)81.4千(qian)(qian)牛（8300千(qian)(qian)克力(li)(li)），采(cai)(cai)用(yong)(yong)全權限數字控制。最大(da)(da)加力(li)(li)耗(hao)油(you)率2.09。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)重比(bi)按干質量計(ji)算為(wei)(wei)7.87，按交付狀(zhuang)態質量6.62。后機(ji)(ji)(ji)身(shen)左側裝有輔助動(dong)(dong)力(li)(li)裝置，并開(kai)有相應進氣口。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由莫斯科(ke)契爾尼(ni)舍夫工廠(chang)（又稱紅十(shi)月工廠(chang)）生產。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工作穩定，可在飛行包線內任一點空中(zhong)再起動(dong)(dong)和接通(tong)加力(li)(li)，并且設(she)有俄(e)羅斯發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)普遍采(cai)(cai)用(yong)(yong)的補(bu)氧(yang)系統(tong)。按蘇聯(lian)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)傳統(tong)，RD-33的高空高速(su)特性突(tu)出。

米格-29的(de)兩(liang)臺發動(dong)機(ji)間(jian)(jian)有(you)較(jiao)大空(kong)間(jian)(jian)，在(zai)(zai)機(ji)背上形(xing)成了一個長條狀的(de)凹陷(xian)。兩(liang)個發動(dong)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)分別安裝在(zai)(zai)兩(liang)主翼(yi)前(qian)端下方，截面呈矩形(xing)，內傾8度，以配合(he)機(ji)翼(yi)不同部分的(de)厚度變化。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)前(qian)沿呈60度楔形(xing)，在(zai)(zai)高迎角條件下仍(reng)能(neng)提(ti)供良(liang)好(hao)的(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)條件。在(zai)(zai)起飛(fei)和(he)著陸時(shi)，擋(dang)板與前(qian)起落架(jia)隨動(dong)，擋(dang)板擋(dang)住主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)，則輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)工作(zuo)，此時(shi)輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)向(xiang)下打開，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)的(de)百葉窗形(xing)縫隙和(he)887個小(xiao)孔中進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道。在(zai)(zai)主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道關閉，發動(dong)機(ji)只(zhi)能(neng)從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)吸(xi)入(ru)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)情況下，米格-29仍(reng)能(neng)以0.85馬赫(he)飛(fei)行(xing)。使(shi)用輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)可避(bi)免發動(dong)機(ji)吸(xi)入(ru)地面異(yi)物，這對(dui)于經常(chang)要在(zai)(zai)野(ye)戰機(ji)場起降的(de)米格-29尤為重要。

武器系統

米格-29翼下(xia)(xia)有七(qi)個掛點，機(ji)翼每側3個+機(ji)身(shen)中軸線(xian)下(xia)(xia)一個。米格-29A以及后續型號使(shi)用(yong)的標準配置武(wu)器包括：

BDZ-UMK2B掛架

APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射(she)架

R-27R1、R-27E、R-73空對空導彈

S-8（80毫米口徑）、S-24B（240毫米口徑）火箭彈(dan)(dan)及相應(ying)類型(xing)的發射器、250千克(ke)、500千克(ke)航空炸彈(dan)(dan)，最大載彈(dan)(dan)量2500千克(ke)

一門30毫米口徑(jing)Gsh-301（ГШ-30-1）機炮，攜帶350發30×165毫米高爆燃燒彈和穿(chuan)甲曳光(guang)彈；重50千克，翻(fan)修壽命為(wei)2000發

航電系統

米格-29的(de)基礎型米格-29A首創(chuang)性(xing)的(de)采用(yong)了以雷(lei)(lei)達(da)(da)、光(guang)電和頭(tou)盔瞄準(zhun)具(ju)(ju)三(san)者組成的(de)綜合火(huo)控系統。早(zao)期雷(lei)(lei)達(da)(da)為NO-193“黑縫”脈沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)，性(xing)能(neng)(neng)近似(si)于美(mei)國APG-65雷(lei)(lei)達(da)(da)。該雷(lei)(lei)達(da)(da)采用(yong)倒置式卡塞格倫(lun)天(tian)(tian)線（Twist Cassegrain Antenna），這種(zhong)天(tian)(tian)線能(neng)(neng)夠(gou)滿足脈沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)需求，NO-193搜索(suo)距(ju)離(li)80千(qian)米，跟蹤(zong)距(ju)離(li)前半球(qiu)56千(qian)米，后半球(qiu)24千(qian)米。對轟炸機等大目(mu)標(biao)的(de)作用(yong)距(ju)離(li)要稍遠(yuan)。具(ju)(ju)有下(xia)視/下(xia)射能(neng)(neng)力，上仰角度45度，下(xia)視角度15度，天(tian)(tian)線直(zhi)徑93cm。NO-193雷(lei)(lei)達(da)(da)具(ju)(ju)有多(duo)種(zhong)可選擇的(de)工(gong)作模式，能(neng)(neng)夠(gou)與機載Shchel-3UM頭(tou)盔瞄準(zhun)具(ju)(ju)、OEPS29光(guang)電系統共同跟蹤(zong)鎖(suo)定(ding)目(mu)標(biao)。

當光(guang)(guang)電系統失掉目(mu)標時(shi)，雷(lei)達(da)自動間(jian)歇性工(gong)作(zuo)跟(gen)蹤目(mu)標，同(tong)時(shi)二(er)者互為替補備份。在(zai)(zai)近距(ju)(ju)(ju)(ju)格斗中，紅外跟(gen)蹤系統和激光(guang)(guang)測距(ju)(ju)(ju)(ju)器(qi)協同(tong)工(gong)作(zuo)，可準確確定目(mu)標方(fang)位(wei)，從(cong)而具有控(kong)制(zhi)R-73近距(ju)(ju)(ju)(ju)空(kong)空(kong)導彈進行離軸(zhou)瞄準和發(fa)射的能力。機上還裝有SRIU-2敵我識(shi)別器(qi)和“警(jing)笛”3型(xing)（СеренаⅢ）360°雷(lei)達(da)告(gao)警(jing)系統，邊條(tiao)處裝有兩個SO-69電子對抗天線。OEPS29光(guang)(guang)電系統重8千克，裝在(zai)(zai)風擋前方(fang)，偏向(xiang)飛(fei)行員(yuan)右側。對典型(xing)戰斗機目(mu)標尾追搜索距(ju)(ju)(ju)(ju)離15千米(mi)，跟(gen)蹤距(ju)(ju)(ju)(ju)離12千米(mi)。搜索范圍正負方(fang)向(xiang)基本上與(yu)雷(lei)達(da)相同(tong)，這是(shi)俄制(zhi)IRST的一大特點。如OEPS29可達(da)到左右各30度，俯(fu)仰(yang)各30度。激光(guang)(guang)測距(ju)(ju)(ju)(ju)器(qi)的最大測距(ju)(ju)(ju)(ju)距(ju)(ju)(ju)(ju)離在(zai)(zai)200米(mi)至6000米(mi)之間(jian)。

米格(ge)(ge)-29的(de)(de)(de)(de)頭盔瞄準具(ju)(ju)是整(zheng)個(ge)火控系統(tong)中最(zui)(zui)(zui)有特色的(de)(de)(de)(de)部分。配合上R-73近距(ju)格(ge)(ge)斗空(kong)空(kong)導彈(dan)(dan)，米格(ge)(ge)-29能在近距(ju)格(ge)(ge)斗中占(zhan)據有利(li)地位。R-73是一種具(ju)(ju)有全向(xiang)攻(gong)擊(ji)能力的(de)(de)(de)(de)新型格(ge)(ge)斗導彈(dan)(dan)，尾噴口的(de)(de)(de)(de)四周裝有4片舵(duo)面(mian)，實(shi)(shi)現了(le)矢量(liang)推(tui)力控制，主動段(duan)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)大機動過(guo)載可達60G。該彈(dan)(dan)與頭盔瞄準具(ju)(ju)交聯(lian)，最(zui)(zui)(zui)大離軸角達正(zheng)負(fu)(fu)60度，可對偏離飛機縱軸正(zheng)負(fu)(fu)60度的(de)(de)(de)(de)目標實(shi)(shi)施有效攻(gong)擊(ji)。但(dan)由于米格(ge)(ge)-29本身的(de)(de)(de)(de)機械式操縱系統(tong)、人機工程的(de)(de)(de)(de)缺(que)陷，使(shi)得(de)頭盔瞄準具(ju)(ju)與R-73都無法(fa)發揮(hui)最(zui)(zui)(zui)大效能，實(shi)(shi)戰(zhan)能力要打折(zhe)扣。座艙的(de)(de)(de)(de)設計(ji)使(shi)得(de)飛行(xing)員實(shi)(shi)際(ji)視(shi)野無法(fa)達到(dao)正(zheng)負(fu)(fu)60度。但(dan)是機頭方向(xiang)斜向(xiang)下的(de)(de)(de)(de)視(shi)野很好(hao)，對飛行(xing)員攻(gong)擊(ji)地面(mian)目標時非常有利(li)。

性能數據

乘員 1人

長度 17.37米

翼展(zhan) 11.4米

高度(du) 4.73米

機翼(yi)面(mian)積 38.0平方米(mi)

空重(zhong) 11,000千克

最大起飛(fei)重(zhong)量 20,000千克

動力(li)系統 2×RD-33加力(li)渦扇發動機(ji)

加力推力 2×81.4kN（8,300kg）

最大飛行速度 2.3馬赫（2,817千米/小時(shi)）

實(shi)用升限 18,013米

航程 2,100千米(mi)

作戰半徑 約600千(qian)米

爬升率 330米/秒

翼載荷 403千克/平(ping)方(fang)米

推重(zhong)比 0.83

衍生型號

米(mi)格(ge)-29"支點-A"（Product 9.12）：預備量產型，1983年(nian)服(fu)役。

米(mi)格(ge)-29B-12"支點-A"（Product 9.12A）：華(hua)約外(wai)銷型，配備降配的雷達及電戰設備，無核武投放(fang)能力。

米(mi)格(ge)-29UB-12"支點-B"（Product 9.51）：雙座轉換(huan)教(jiao)練機(ji)，無(wu)雷達與機(ji)炮。

米格-29S-13"支點(dian)-C"（Product 9.13）：大致與9.12相(xiang)同，但換裝(zhuang)大型內(nei)載(zai)油(you)箱并(bing)加(jia)裝(zhuang)Gardeniya雷(lei)達干擾器。

米格-29S-13"支點-C"（Product 9.13S）：大體與9.13相同(tong)，但可掛載4噸彈藥與大型(xing)翼下副油箱。換裝N019ME雷達(da)，可同(tong)時(shi)(shi)追蹤10個目標并同(tong)時(shi)(shi)攻(gong)擊其中(zhong)兩個。

米(mi)格-29SM"支點-C"（Product 9.13M）：大體(ti)與9.13相(xiang)同，可掛載多種空(kong)對(dui)地導(dao)(dao)彈與雷射導(dao)(dao)引炸彈。

米(mi)格-29M/米(mi)格-33"支(zhi)點-E"（Product 9.15）：戰斗轟炸機，重新設(she)計(ji)制造鋁材結構機身，以(yi)(yi)線傳飛控置(zhi)換(huan)機械式操(cao)縱裝置(zhi)，換(huan)裝后燃(ran)推力86KN的RD-33K引(yin)擎。載彈(dan)量增為4500千克，增加(jia)機內油箱(xiang)，最大(da)航程延伸至(zhi)2000公里。以(yi)(yi)甲蟲雷達取(qu)代(dai)原先之(zhi)N-019雷達，駕駛艙加(jia)裝兩具多功能(neng)顯(xian)示器(qi)，除支(zhi)援以(yi)(yi)RVV-AE導彈(dan)進行多目標(biao)接戰外，亦提供(gong)地形追沿模式，武(wu)器(qi)掛(gua)點增加(jia)至(zhi)8個，預計(ji)用以(yi)(yi)取(qu)代(dai)早期型(xing)米(mi)格29。

米(mi)格(ge)-29UBM（Product 9.61）：雙座型的米(mi)格(ge)29M。

米格-29SMT（Product 9.17）：早期米格29的提(ti)升(sheng)型(xing)(xing)。加(jia)大(da)油箱，航程提(ti)升(sheng)至2100公(gong)里，座艙加(jia)裝兩(liang)具大(da)型(xing)(xing)彩色液(ye)晶多(duo)功(gong)能(neng)(neng)顯示器，另有兩(liang)具小(xiao)型(xing)(xing)多(duo)功(gong)能(neng)(neng)顯示器。配備提(ti)升(sheng)后之N019MP雷達，提(ti)供更長(chang)探測距(ju)離與額(e)外對地掃描功(gong)能(neng)(neng)。換(huan)裝推力98.1千(qian)牛(niu)的新型(xing)(xing)RD-43渦輪扇葉引擎，掛載量(liang)提(ti)升(sheng)至4.5噸(dun)并提(ti)供相同(tong)于米格-29M之武器選擇。此(ci)型(xing)(xing)號服(fu)役于俄(e)羅斯(si)、也門、阿爾(er)及(ji)利亞與敘(xu)利亞空(kong)軍(jun)。

米(mi)格-29K（Product 9.31）：海軍型，除加裝(zhuang)折翼、尾勾、與(yu)強化之新(xin)起落架外，大致與(yu)米(mi)格-29M同。原計(ji)(ji)劃配備于庫(ku)茲涅(nie)索夫海軍上將(jiang)號(hao)，后計(ji)(ji)劃取消。

米(mi)格-29K"支點-D"（Product 9.41）：海(hai)(hai)軍型(xing)，印度海(hai)(hai)軍與俄羅斯海(hai)(hai)軍預訂(ding)服役(yi)的(de)(de)機種(zhong)，以全新線(xian)傳飛控(kong)取代早期機械控(kong)制，并提升航電至米(mi)格-29SMT的(de)(de)水平，是米(mi)格-29延伸型(xing)號(hao)中比較具有特色的(de)(de)機種(zhong)。

米格-29UBT（Product 9.51T）：提升(sheng)至(zhi)SMT水平的米格-29UB。

米格-29M2：雙座多功能(neng)戰斗轟炸機(ji)，性(xing)能(neng)大致與9.15相(xiang)同，但(dan)配備液晶屏幕與數位化飛控裝置。計劃中單座的米格-29M1并未建造(zao)，若生(sheng)產(chan)則大致與9.41相(xiang)同。

米格-29OVT：只有(you)一架(jia)，是其中一架(jia)預產裝上克里莫(mo)夫(fu)的(de)矢(shi)量噴口(kou)的(de)米格-29M的(de)代號。

米格-29UPG：印度空軍米格-29B和米格-29UB戰斗(dou)機的升級型，該機型裝(zhuang)備最新甲蟲-M2E雷達，新型航電(dian)設(she)備、采用新式OLS-UEM-IRST傳感(gan)器、激光、熱成像和電(dian)視功能的三模吊艙，配備增強(qiang)型RD-33系列渦扇發(fa)動(dong)機。基本武器裝(zhuang)備與米格-29SMT與米格-29K/KUB相同。

米格(ge)-35"支點(dian)-F"：集成米高揚所有成就的(de)最終(zhong)生產型。現有改裝(zhuang)自米格(ge)-29M2的(de)雙座預產機一(yi)架(jia)，計劃中還包括單座型號。該戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機各方面性能大(da)幅提升。特別(bie)是擁有與(yu)西(xi)方第四代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機看(kan)齊的(de)完善航電，因(yin)此不再依賴戰(zhan)(zhan)(zhan)管協(xie)助(zhu)，成為系列中唯一(yi)可執行獨(du)立作戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機。

使用國家

20世紀80到90年(nian)代，由于之前的三十余年(nian)里，“米(mi)(mi)格”戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)出口數量巨大(da)，屢屢與(yu)美國(guo)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)對(dui)壘，名聲在(zai)外(wai)(wai)，地位(wei)顯赫(he)。而蘇(su)霍(huo)伊(yi)設計局的產品，尤其是(shi)國(guo)土防空戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，如蘇(su)-9/11、蘇(su)-15等則受到蘇(su)聯保密制度的限(xian)制，不能出口外(wai)(wai)國(guo)，名氣遠不如米(mi)(mi)格機(ji)(ji)(ji)。但是(shi)冷戰(zhan)后，俄羅斯取消了對(dui)蘇(su)霍(huo)伊(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)出口的限(xian)制，面對(dui)先天條(tiao)件(jian)好(hao)的蘇(su)-27的強大(da)市場攻勢，米(mi)(mi)格-29無法像其前輩米(mi)(mi)格-15、米(mi)(mi)格-21等那(nei)樣再次在(zai)國(guo)際戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)市場獨領風騷，外(wai)(wai)銷量少得可憐(lian)。米(mi)(mi)格設計局也(ye)陷入了巨大(da)的困(kun)難之中。

現擁有國

蘇聯(lian)/俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)——蘇聯(lian)/俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)作為米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29的原(yuan)(yuan)(yuan)生產國(guo)，也(ye)是裝備(bei)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29數(shu)量最多的國(guo)家，在(zai)(zai)蘇聯(lian)解體后俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)初期，俄(e)(e)空軍(jun)只掌握了原(yuan)(yuan)(yuan)有的米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29部(bu)隊中(zhong)的37%，隨(sui)著經濟(ji)的一路(lu)滑坡，俄(e)(e)空軍(jun)中(zhong)的米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29數(shu)量更(geng)是下(xia)降到300架以下(xia)。到了1993年底，約100架生產中(zhong)的米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29因空軍(jun)無法支付費用(yong)存放在(zai)(zai)倉庫(ku)里。其中(zhong)48架后來用(yong)于作為改進型原(yuan)(yuan)(yuan)型機。但隨(sui)著普京上臺之后俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)經濟(ji)復蘇，俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)空軍(jun)開始下(xia)達米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29的新訂單及原(yuan)(yuan)(yuan)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29改良維護訂單，截至2010年俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)空軍(jun)在(zai)(zai)役入列的米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29約230架，庫(ku)存220余架。2012年2月29日(ri)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)飛(fei)機制造公司簽(qian)訂合同，采購24架米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29K/KUB型艦載機。根據協(xie)議，俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)國(guo)防部(bu)將在(zai)(zai)2012-2015年間接(jie)收20架米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29K和4架米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-29KUB戰斗機；

烏茲別克斯坦(tan)——截(jie)至2014年1月(yue)約(yue)有60架米(mi)格-29S在役；

哈薩克斯坦——截至2011年(nian)1月(yue)約有40架米格-29S在役；

阿爾及(ji)利(li)亞——截(jie)至(zhi)2013年1月(yue)約(yue)有30架米格-29S和(he)6架米格-29UB在役；

厄(e)立特里(li)亞(ya)——截至2014年1月約有7架米格-29在役(yi)；

土庫(ku)曼斯坦——截至2014年1月約有(you)24架米格-29S在役(yi)；

塞爾維亞——截(jie)至2012年4月(yue)約有3架米格-29和(he)1架米格-29UB在役(yi)；

阿塞拜(bai)疆(jiang)——截至2014年1月約有(you)13架(jia)米格-29在役；

孟加拉(la)國——截至2013年(nian)4月約有8架(jia)米格(ge)-29SE、6架(jia)米格(ge)-29B和2架(jia)米格(ge)-29UB在役；

白俄(e)羅斯——截至2014年(nian)1月約有(you)41架米(mi)格-29S在(zai)役，其中(zhong)一些庫(ku)存(cun)；

斯洛(luo)伐克——截至2011年1月約(yue)有21架米(mi)格(ge)-29S在(zai)役；

保加利亞——截至2011年1月(yue)約有約有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機(ji)在(zai)役；

敘(xu)利亞——截至2011年1月(yue)約(yue)有24架(jia)米格-29S在(zai)役(yi)；

烏克蘭——截至(zhi)2014年(nian)1月約有80架米格-29S在役；

古巴——截至2014年1月約有(you)4架(jia)米格(ge)-29S庫存；

蒙古——截止2019年11月(yue)蒙古空(kong)軍接收(shou)了2架米格-29；

緬甸——截至(zhi)2011年(nian)1月約有10架米(mi)格-29S在役，2009年(nian)曾有增購意向；

秘魯——截至2014年1月(yue)約有19架米格-29在役；

朝(chao)鮮——截至2011年1月約有40架(jia)米格(ge)-29在役，其中12架(jia)從白俄羅(luo)斯(si)獲得。

波蘭——截(jie)至(zhi)2011年1月約有36架米格-29在役；

也門——截至2011年1月約有18架米(mi)格-29SMT和1架米(mi)格-29UBT在役；

蘇丹——截至(zhi)2011年1月約有(you)23架米格-29在役，但在2011年南(nan)蘇丹獨立戰爭中(zhong)有(you)損失；

伊朗——截(jie)至2011年1月(yue)約(yue)有(you)25架米格-29S的庫存；

印度(du)——截至2012年(nian)1月印度(du)空(kong)(kong)軍有67架米(mi)格(ge)(ge)-29B和米(mi)格(ge)(ge)-29UB在役，且這些米(mi)格(ge)(ge)-29正在被升級為米(mi)格(ge)(ge)-29UPG的標(biao)準，截至2013年(nian)1月印度(du)海軍航空(kong)(kong)兵有20架米(mi)格(ge)(ge)-29K在役；

美國——截至(zhi)2011年(nian)1月約(yue)有20余架米格-29，主要是曾經購入前摩爾多瓦空軍，現下落不明。

前擁有國

德(de)意志民主(zhu)共和國(guo)/德(de)國(guo)——80年代(dai)，民主(zhu)德(de)國(guo)空(kong)軍(jun)接(jie)收了(le)(le)一(yi)批(pi)(pi)為數不多(duo)的米(mi)格-29G（民德(de)特有型號）。1990年，德(de)國(guo)統(tong)一(yi)。由(you)于機(ji)齡還很新(xin)，性能也(ye)還很好，所以這批(pi)(pi)米(mi)格-29成(cheng)了(le)(le)少數為聯(lian)邦國(guo)防(fang)軍(jun)留用(yong)的前蘇聯(lian)裝備(bei)。這批(pi)(pi)飛機(ji)在(zai)2003年9月自德(de)國(guo)空(kong)軍(jun)除(chu)役，除(chu)一(yi)架(jia)留做(zuo)展示外，剩余的22架(jia)米(mi)格-29全數以1歐元的象征性代(dai)價售予波蘭。

摩爾多(duo)瓦共和(he)國(guo)——蘇(su)聯解體時作(zuo)為前(qian)蘇(su)聯的繼承國(guo)擁有21架米格-29，但于上世紀90年代末(mo)售予美國(guo)；

塞爾維亞(ya)和黑山——繼承自(zi)南斯(si)拉夫6架米格-29，但在戰爭中均被(bei)摧毀；

捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)——蘇聯解體時作為前(qian)蘇聯社會主義陣營(ying)的(de)盟國擁有18架(jia)米(mi)格-29和(he)2架(jia)米(mi)格-29UB飛機，其(qi)中6架(jia)具有核武(wu)器投送(song)能(neng)力(li)，但(dan)根據歐洲常(chang)規(gui)武(wu)裝力(li)量條約，捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)銷(xiao)毀和(he)出售了全部(bu)的(de)米(mi)格-29。

南斯拉夫(fu)——曾擁有(you)14架(jia)米格(ge)-29和2架(jia)米格(ge)-29UB，在戰爭中均被摧毀(hui)；

羅馬(ma)尼(ni)亞(ya)——蘇(su)聯解體(ti)時(shi)作為前蘇(su)聯社會(hui)主義陣營的盟國擁有(you)17架米格-29和5架米格-29UB，但(dan)已于2003年全部退役；

伊(yi)拉克(ke)(ke)——曾擁有過一批(pi)米(mi)格-29，但在伊(yi)拉克(ke)(ke)戰爭期間除部分(fen)逃離(li)至伊(yi)朗外被盟(meng)軍悉(xi)數(shu)摧(cui)毀；

以色列——曾擁有過一批(pi)未(wei)知(zhi)數量的米格-29；

匈牙(ya)利(li)——蘇聯(lian)解體時作(zuo)為前蘇聯(lian)社會主義陣營的盟(meng)國擁有28架(jia)米格-29，但由于缺少(shao)維護能力已在2010年12月悉數退役。

服役動態

蘇阿戰爭（1979）——1979年(nian)12月末(mo)，蘇聯(lian)武(wu)裝入侵阿富(fu)汗。1987年(nian)8月，隸屬于蘇聯(lian)空軍的(de)米格-29擊(ji)落了(le)四架試圖攻擊(ji)阿富(fu)汗總統(tong)官邸的(de)阿富(fu)汗反對派的(de)蘇-22攻擊(ji)機。

海灣戰(zhan)爭(zheng)（1990）——1991年1月17日美國空(kong)(kong)軍(jun)四(si)架(jia)(jia)F-15C戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)（№85-0125、№85-0107、№85-0108號(hao)機(ji)(ji)）以AIM-7M空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)擊(ji)(ji)落三架(jia)(jia)伊(yi)拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)米(mi)格(ge)-29；1月18日，兩(liang)架(jia)(jia)F-15C（№85-0122和(he)(he)№85-0014號(hao)機(ji)(ji)）擊(ji)(ji)落1架(jia)(jia)伊(yi)拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)的(de)米(mi)格(ge)-29；在此期間(jian)伊(yi)拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)的(de)米(mi)格(ge)-29以R-27R空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)也(ye)分別擊(ji)(ji)落了一架(jia)(jia)美國空(kong)(kong)軍(jun)的(de)B-52G轟炸機(ji)(ji)和(he)(he)一架(jia)(jia)英國皇家空(kong)(kong)軍(jun)的(de)旋風式(shi)偵察機(ji)(ji)GR.1A；此外(wai)也(ye)有一定數量的(de)伊(yi)拉(la)克米(mi)格(ge)-29被(bei)(bei)擊(ji)(ji)落或被(bei)(bei)摧毀于機(ji)(ji)場。

埃塞俄比亞(ya)(ya)與(yu)厄(e)立特(te)里亞(ya)(ya)沖突（1998）——1999年(nian)2月至1999年(nian)3月，厄(e)立特(te)里亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)的4架米格-29被(bei)埃塞俄比亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)的蘇-27戰斗(dou)機擊落(luo)。

科索沃戰(zhan)爭（1999）——北(bei)約空襲南(nan)聯盟期間，南(nan)聯盟的米(mi)格(ge)-29中有11架起飛迎戰(zhan)，但沒(mei)有任何擊(ji)落(luo)記(ji)錄，被北(bei)約聯合部隊擊(ji)落(luo)6架，于機場(chang)摧毀5架。

卡吉爾(er)(er)戰(zhan)爭（1999）——印度空軍在卡吉爾(er)(er)戰(zhan)爭期間以米格-29護航幻影(ying)2000戰(zhan)斗機使用激光制導炸彈打擊克什米爾(er)(er)武裝分子(zi)。

南奧塞梯沖突（2008）——2008年8月俄羅斯空(kong)軍(jun)的米格-29和蘇-27擊落了(le)一架格魯吉亞的蘇-25；

達爾富(fu)(fu)爾沖突（2003）——2008年5月10日(ri)一架(jia)蘇丹空(kong)軍的(de)米格-29被達爾富(fu)(fu)爾反(fan)政府(fu)武(wu)裝防空(kong)火力擊落；

其他——1996年2月24日一架古巴空軍的米格-29UB擊落了(le)一架塞斯納337小(xiao)型客機。

2021年6月(yue)9日(ri)，保加利亞空(kong)(kong)(kong)軍一(yi)架米(mi)(mi)格-29戰機(ji)凌晨在黑海海域上空(kong)(kong)(kong)執(zhi)行(xing)訓練(lian)任務(wu)時失去無線電聯(lian)系(xi)，有(you)關部(bu)門隨(sui)即展開(kai)搜救行(xing)動(dong)。事(shi)件發生(sheng)在“沙布拉-21”戰術演習期間，目前演習已暫停；6月(yue)10日(ri)，據保加利亞國防部(bu)消(xiao)息，保空(kong)(kong)(kong)軍9日(ri)失聯(lian)的(de)一(yi)架米(mi)(mi)格-29戰機(ji)已墜毀，飛行(xing)員確(que)認(ren)死亡。

2022年3月28日，阿爾(er)及利(li)亞國(guo)防部(bu)發表聲(sheng)明說，阿空軍一架(jia)米(mi)格-29戰機(ji)在該國(guo)西北部(bu)墜(zhui)毀，機(ji)上一名飛(fei)行(xing)員(yuan)死亡(wang)。

2022年4月(yue)18日，俄羅斯國(guo)防(fang)部發言人(ren)伊戈爾·科(ke)納申科(ke)夫表示，俄軍使用(yong)防(fang)空系統，在烏(wu)克(ke)蘭(lan)哈爾科(ke)夫州擊落了2架烏(wu)克(ke)蘭(lan)米格-29戰機。

總體評價

米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)誕生(sheng)于(yu)20世(shi)紀60年代(dai)末，是(shi)(shi)米(mi)高(gao)揚(yang)設(she)計局研(yan)制生(sheng)產(chan)的(de)輕中型雙發、前線空(kong)中優(you)勢戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)(ji)源于(yu)蘇聯軍隊(dui)應對(dui)美國(guo)“FX計劃”(即后來的(de)F-15戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji))威脅的(de)“輕型前線戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)計劃”。蘇聯空(kong)軍對(dui)研(yan)制該(gai)機(ji)(ji)(ji)的(de)能力定(ding)位(wei)是(shi)(shi)奪取前線制空(kong)權，即在(zai)任(ren)意(yi)氣象條件和(he)苛刻的(de)電子干(gan)擾環境中，在(zai)全(quan)高(gao)度范圍內摧毀距(ju)其200米(mi)到60千米(mi)的(de)空(kong)中目標。由于(yu)屬于(yu)輕型戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，設(she)計航程有限，因而作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)用途主(zhu)要是(shi)(shi)承擔戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)類(lei)的(de)護航和(he)對(dui)地攻(gong)擊任(ren)務。

然而(er)，有(you)著(zhu)先進性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)自(zi)誕生之(zhi)后，雖然屢(lv)屢(lv)在(zai)國(guo)際航展(zhan)和演習中嶄露頭角，卻(que)并(bing)沒有(you)在(zai)實戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中發(fa)揮出人們期待(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)作用。1991年的(de)(de)(de)(de)(de)海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)中，美國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)F-15C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)先后擊落4架伊拉(la)克空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)(ge)－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。喪失斗志的(de)(de)(de)(de)(de)伊拉(la)克軍(jun)隊(dui)甚至將米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)深埋在(zai)沙漠之(zhi)中。1999年的(de)(de)(de)(de)(de)科索沃戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)中，北約宣稱一共擊落11架米(mi)格(ge)(ge)(ge)－29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。雖然沒有(you)完全得到確(que)認，但是可(ke)以肯定的(de)(de)(de)(de)(de)是，在(zai)這些不對等的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中較量(liang)中，米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)損失慘(can)重，且并(bing)沒有(you)能(neng)夠奪取戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場制空(kong)(kong)權(quan)。實際上(shang)，在(zai)現(xian)代空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)表現(xian)不盡如人意的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)并(bing)不是輸(shu)在(zai)了(le)自(zi)身的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)上(shang)，而(er)是輸(shu)在(zai)了(le)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)理念上(shang)。裝備米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)參(can)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)國(guo)家(jia)往往在(zai)信息化的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體系(xi)上(shang)與西(xi)方國(guo)家(jia)相差甚遠。因此，主要原因不是輸(shu)于平臺，而(er)是輸(shu)在(zai)體系(xi)上(shang)。