20世(shi)紀六七十年代，蘇(su)聯海軍(jun)(jun)(jun)開始在全球范圍內開始擴張，隨著(zhu)不斷服(fu)役(yi)的(de)(de)(de)(de)可(ke)攜帶遠程反艦導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)型中程轟炸機和(he)配備潛射巡(xun)航(hang)導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)核動(dong)力(li)(li)潛艇(ting)的(de)(de)(de)(de)服(fu)役(yi)，蘇(su)聯海軍(jun)(jun)(jun)開始具(ju)備對美國海軍(jun)(jun)(jun)航(hang)母編隊發動(dong)“飽和(he)攻擊(ji)”的(de)(de)(de)(de)能力(li)(li)。美國海軍(jun)(jun)(jun)現(xian)役(yi)的(de)(de)(de)(de)艦隊防(fang)空(kong)系統：“黃銅騎(qi)士”防(fang)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)、F-4“鬼怪”戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)(de)(de)性能無法應(ying)對此種高強度攻擊(ji)。嚴峻的(de)(de)(de)(de)現(xian)實要求美國海軍(jun)(jun)(jun)必須盡快整合(he)艦載(zai)和(he)空(kong)基防(fang)空(kong)力(li)(li)量，努力(li)(li)拓展(zhan)以(yi)航(hang)母為(wei)核心的(de)(de)(de)(de)艦隊防(fang)空(kong)系統的(de)(de)(de)(de)防(fang)御縱深，才(cai)能抵(di)御蘇(su)聯海軍(jun)(jun)(jun)對美國海軍(jun)(jun)(jun)航(hang)母戰(zhan)(zhan)斗群的(de)(de)(de)(de)“飽和(he)攻擊(ji)”。
1957年，美國海(hai)(hai)軍宣布(bu)需要(yao)一種由(you)包括(kuo)裝有新型(xing)火控雷達和遠距多目(mu)(mu)(mu)標攻擊(ji)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)截擊(ji)機(ji)(ji)在內的(de)(de)全新艦隊(dui)防空(kong)(kong)系(xi)統。選定的(de)(de)載機(ji)(ji)是(shi)F-6D艦載截擊(ji)機(ji)(ji)，要(yao)求用機(ji)(ji)載雷達搜索載獲目(mu)(mu)(mu)標并使導(dao)(dao)(dao)彈在發射(she)后(hou)或飛完中段之后(hou)能立即跟(gen)蹤目(mu)(mu)(mu)標。導(dao)(dao)(dao)彈命名為“鷹”，采用由(you)當時的(de)(de)遠程(cheng)地空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈“波馬克(ke)”B型(xing)改進的(de)(de)主動雷達導(dao)(dao)(dao)引頭，帶核戰(zhan)斗部，射(she)程(cheng)達200千(qian)米。整個F-6D計劃項(xiang)目(mu)(mu)(mu)需資金34億美元。1960年12月，海(hai)(hai)軍停止(zhi)發展F-6D截擊(ji)機(ji)(ji)。隨后(hou)取消了(le)“鷹”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈計劃項(xiang)目(mu)(mu)(mu)。
1962年，美(mei)國海軍決(jue)定發(fa)展艦載型變(bian)后掠翼防空截擊(ji)機F-111B，并在已(yi)取消的F-6D火(huo)控雷達/“鷹”空空導(dao)彈基(ji)礎(chu)上發(fa)展AN/AWG-9/“不死鳥”空空導(dao)彈武器系統(tong)，休斯公司在該項目的競(jing)爭中(zhong)獲勝而成為主承包(bao)商(shang)。1965年3月在加州木古(gu)角(jiao)的導(dao)彈試(shi)驗中(zhong)心從A-3A攻(gong)擊(ji)機上進行了(le)“不死鳥”導(dao)彈的無(wu)動力投放試(shi)驗，1966年5月在A-3A攻(gong)擊(ji)機上進行首(shou)次制導(dao)發(fa)射并命中(zhong)目標，隨后在F-111B上成功(gong)地(di)進行了(le)試(shi)射。由于F-111B重(zhong)量過大，無(wu)法(fa)艦載部署，海軍在1968年決(jue)定停止(zhi)發(fa)展F-111B。
1968年(nian)，美國海(hai)軍決(jue)定發(fa)展F-14A新型艦(jian)載遠(yuan)程截擊機，并把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武器(qi)系統的一部分(fen)繼續發(fa)展，二者都具備了當時十分(fen)出眾的性能(neng)(neng)(neng)：AWG-9雷達能(neng)(neng)(neng)夠在160多公里的距離(li)上探(tan)測到機載航彈大小(xiao)的空(kong)中目標；并且具有下視下射(she)能(neng)(neng)(neng)力(li)；此外雷達還安裝了當時最先進的Intel 8080 8位數(shu)字處(chu)理(li)器(qi)，信號處(chu)理(li)能(neng)(neng)(neng)力(li)有了很大提高(gao)，具備邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤的能(neng)(neng)(neng)力(li)，后臺程序由8位匯編語言(yan)編寫。
1970年(nian)12月試(shi)制(zhi)樣彈(dan)，1972年(nian)進行聯合試(shi)驗和鑒定，1973年(nian)投產，1974年(nian)底(di)服役，1980年(nian)停產，共生(sheng)產2580枚(mei)，研制(zhi)費4.5億(yi)美(mei)元(yuan)，采購費9.5億(yi)美(mei)元(yuan)，單價45.8萬美(mei)元(yuan)。AN/AWG-9/AIM-54A設(she)計(ji)規定的攻擊目標是(shi)高(gao)空(kong)轟(hong)炸機(ji)(ji)，但試(shi)射中曾用8種(zhong)不同類型的靶機(ji)(ji)以模(mo)擬各種(zhong)不同的威脅，試(shi)射總數在100枚(mei)以上，成功率達80%。1973年(nian)在太(tai)平洋導(dao)彈(dan)靶場試(shi)射時(shi)，在38秒內同時(shi)發(fa)射6枚(mei)AIM-54A導(dao)彈(dan)，攻擊遠(yuan)在50～80千(qian)米的6個靶機(ji)(ji)，4枚(mei)直接命(ming)中，1枚(mei)因靶標故障不計(ji)分，另1枚(mei)脫靶，在攔載高(gao)空(kong)超(chao)音速轟(hong)炸機(ji)(ji)靶機(ji)(ji)試(shi)射時(shi)，創造了當時(shi)最遠(yuan)攻擊距離—203千(qian)米。
AIM-54遠距空空導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作戰(zhan)型號和其他訓練以(yi)及性(xing)能測試型號。總(zong)計(ji)生(sheng)產超(chao)過4000枚。
AIM-54彈(dan)體(ti)長(chang)3.96米，直(zhi)徑380毫米，靠近(jin)彈(dan)體(ti)中央后部有四片(pian)固定三角翼面(mian)延伸(shen)至導彈(dan)尾部，在這四片(pian)翼面(mian)后方(fang)是四片(pian)長(chang)方(fang)型(xing)控(kong)制面(mian)。AIM-54A重443公斤，AIM-54C增加到463公斤。，A型(xing)是連續桿(gan)而(er)C型(xing)采用高爆(bao)破(po)片(pian)設計，引信(xin)有撞擊和近(jin)發兩種。AIM-54的彈(dan)頭重達60公斤，創下目(mu)前為止所有空(kong)對空(kong)導彈(dan)中最重的紀錄，可輕易以單枚導彈(dan)擊落大型(xing)機(ji)。
AIM-54C利用電子技術的進步(bu)大(da)幅提升A型的設計與可靠性。改良的部分包含新(xin)的固態尋標頭(tou)收發(fa)單(dan)元，可編程化數位(wei)訊號處理器，數位(wei)自動駕駛儀(yi)以(yi)(yi)及簡化版的慣性制(zhi)導系統等(deng)。導彈(dan)改用摩托羅拉公司生產的DSU-28C/B引信強化導彈(dan)在不同高度(du)正確引爆的能力。美國(guo)海軍表示，在C型服(fu)役(yi)以(yi)(yi)前，AIM-54對(dui)于蘇聯以(yi)(yi)轟炸機發(fa)射，自高空以(yi)(yi)超音(yin)速俯沖攻擊(ji)的反艦導彈(dan)難以(yi)(yi)有效(xiao)的攔截(jie)，C型服(fu)役(yi)后有效(xiao)應對(dui)這個問題。
AIM-54導(dao)彈可以在F-14飛行途中(zhong)就先行啟動(dong)，可是導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子系統產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)量(liang)很高，如果(guo)不加以冷(leng)(leng)卻(que)會讓(rang)彈體發生融化或者(zhe)是起火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象，甚(shen)至影響到(dao)攜(xie)帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-14的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全。因此AIM-54必須借助(zhu)F-14內部儲存(cun)與傳輸到(dao)導(dao)彈上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)液，將這(zhe)些廢熱(re)帶走，以保(bao)證導(dao)彈能夠(gou)正常(chang)使用。這(zhe)個(ge)冷(leng)(leng)卻(que)需求(qiu)影響到(dao)發射前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)準備工作(zuo)，同時無法避免(mian)冷(leng)(leng)卻(que)液泄(xie)漏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題。直到(dao)C型(xing)導(dao)彈以固態電子技術(shu)取(qu)代過去的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，降低電子系統產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)量(liang)，免(mian)去對冷(leng)(leng)卻(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)。即使設(she)計(ji)上(shang)(shang)如此復雜(za)，6枚C型(xing)不死鳥導(dao)彈還(huan)是可以在18分鐘左右掛載(zai)到(dao)F-14上(shang)(shang)。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫(hao)米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(km)
制導方式
主(zhu)動(dong)雷達制導、半(ban)主(zhu)動(dong)雷達制導
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形(xing)彈(dan)頭，圓柱形(xing)彈(dan)體，彈(dan)徑較大，比一般空空導彈(dan)粗大許多。
2、采(cai)用二(er)組(zu)(zu)各4片控制翼(yi)面 , 第(di)一(yi)組(zu)(zu)安裝(zhuang)于彈體底端 , 矩形 , 翼(yi)尾不大(da)。第(di)二(er)組(zu)(zu)靠近(jin)第(di)一(yi)組(zu)(zu)安裝(zhuang)，三角形，弦長較大(da)，翼(yi)展較小，前(qian)緣起點位于彈體中(zhong)部。
1、射(she)程遠，能在任(ren)意高(gao)度上攔截戰斗機(ji)、轟炸機(ji)和巡航導彈(dan)。
2、使用范圍廣，可全天候(hou)使用，受自然(ran)環境影響小(xiao)。
3、制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)方式多。AIM-54A共有四種制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)方式：連續數據半(ban)主(zhu)動(dong)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)、采樣數據半(ban)主(zhu)動(dong)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)、主(zhu)動(dong)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)和對干擾源(yuan)尋的。在截擊過(guo)程中，通常采用混(hun)合制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)以達到最佳攻擊效果。
4、在(zai)攻擊目(mu)標中，AIM-54A具有三(san)種發射(she)方式：邊跟蹤邊掃描(miao)發射(she) 、 單目(mu)標跟蹤發射(she)、空戰(zhan)機(ji)動主動發射(she)。
在研發過程當中(zhong)曾(ceng)經有過多次的(de)試射(she)以測(ce)驗和展示導(dao)彈的(de)性能，其中(zhong)幾(ji)項測(ce)試為：
F-14飛行高度(du)31500英尺，速度(du)0.7馬赫，在很短的時間(jian)之(zhi)內(nei)連續發射(she)4枚導(dao)彈攻擊(ji)4個距(ju)(ju)離在54公里外(wai)，飛行速度(du)0.6馬赫，飛行高度(du)分散在6060到(dao)7575米(mi)，橫向距(ju)(ju)離36千米(mi)波狀編隊(dui)靶機，其中(zhong)一個目標(biao)被直接擊(ji)中(zhong)，另外(wai)3枚判(pan)定在有效(xiao)破(po)壞(huai)距(ju)(ju)離以內(nei)通過目標(biao)。
一架F-14攻擊(ji)模擬有電子干(gan)擾情況(kuang)的轟炸機，目(mu)(mu)標飛(fei)行速度1.5馬(ma)赫，高度15150米，導彈自198公里外的距離(li)發射，以高角(jiao)度彈道達(da)到31360.5米高度，飛(fei)行130.5千米之后擊(ji)中目(mu)(mu)標。
一架(jia)AQM-37A靶機(ji)模擬米格-25戰斗(dou)機(ji)，飛行速度2.2馬赫(he)，高度24846米，導彈發(fa)射之后爬(pa)升10908米，飛行63千米之后擊中靶機(ji)。
一架BQM-34A靶機模擬巡航(hang)導彈(dan)，飛行高度只有15米，F-14于3030米高度發射導彈(dan)，飛行39.6千米之后(hou)擊中目標。
一(yi)架QF-86靶機模擬運動目標(biao)，飛行(xing)高度4626米，速度925千米/時，由水平進入一(yi)個5G的螺旋(xuan)俯沖(chong)，在(zai)(zai)2775米高度以6G的動作改出，F-14在(zai)(zai)飛行(xing)高度3050米，18公(gong)里外發射(she)導(dao)彈(dan)，準確(que)命(ming)中目標(biao)。
F-14最重要的(de)能力就(jiu)是在短時(shi)間之內以6枚導彈攻(gong)擊6個不同目標，這(zhe)個測試一共進行(xing)過(guo)兩次(ci)，第一次(ci)是在1973年11月進行(xing)。6個模(mo)擬的(de)目標水平間隔15海浬，從最左邊(bian)開始分(fen)別(bie)是：
1、BQM-34E，1.1馬赫直線飛行(xing)。
2、QT-33，直線飛行。
3、QT-33，直線飛(fei)行。
4、BQM-34A，攔(lan)截過程中轉向朝前一架QT-33的方向飛行。
5、QT-33，攔截過程類(lei)似前一架BQM-43A飛行(xing)。
6、BQM-34A，攔截過(guo)程(cheng)類似前一架BQM-43A飛行。
這些靶機的飛行高度介(jie)于(yu)6705到7315米(mi)之(zhi)間。速度介(jie)于(yu)0.6到1.1馬赫之(zhi)間。
攔截的(de)(de)F-14在(zai)開始(shi)追(zhui)蹤(zong)階段距(ju)(ju)離目(mu)標(biao)176千米左右，高(gao)度(du)8484米，一(yi)共(gong)花(hua)了3分55秒進行(xing)追(zhui)蹤(zong)，然后在(zai)距(ju)(ju)離目(mu)標(biao)大(da)約133.2公里外(wai)，耗(hao)去(qu)38秒發射6枚導(dao)(dao)彈(dan)。攔截的(de)(de)成果(guo)(guo)是直接擊中3架(jia)(jia)，通過有效破壞距(ju)(ju)離一(yi)架(jia)(jia)，導(dao)(dao)彈(dan)故障(zhang)錯(cuo)過一(yi)架(jia)(jia)（第(di)二(er)架(jia)(jia)QT-33），最(zui)外(wai)側(ce)的(de)(de)BQM-34A的(de)(de)訊號放大(da)器故障(zhang)，判定不算在(zai)測試(shi)(shi)范圍(wei)內(nei)。海軍(jun)因此(ci)宣稱(cheng)命中率(lv)為80%。光是導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)部分就花(hua)費15萬4千美(mei)金（1973年幣值）的(de)(de)成本，然而結果(guo)(guo)引起(qi)非(fei)常多(duo)的(de)(de)爭(zheng)議，諸多(duo)外(wai)界的(de)(de)評論認為測試(shi)(shi)的(de)(de)環(huan)境與設定與真實的(de)(de)環(huan)境下(xia)有極(ji)大(da)的(de)(de)差(cha)異，這6個(ge)目(mu)標(biao)飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)與速度(du)相差(cha)甚小(xiao)，飛(fei)行(xing)方向(xiang)集中在(zai)很(hen)小(xiao)的(de)(de)范圍(wei)之內(nei)，同時每(mei)架(jia)(jia)靶機(ji)距(ju)(ju)離至少(shao)606米（2000英尺），相當(dang)容(rong)易分辨，而且所(suo)有的(de)(de)靶機(ji)都裝有訊號放大(da)器，沒有劇烈的(de)(de)回避動作，很(hen)難說(shuo)服(fu)外(wai)界導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)確能(neng)夠(gou)應付實戰中的(de)(de)蘇聯轟炸機(ji)。
1979年AIM-54C進入(ru)試(shi)射(she)階段時(shi)，美國海軍另(ling)外進行(xing)一次(ci)6發導彈(dan)試(shi)射(she)，但是這一次(ci)的試(shi)射(she)只(zhi)開放給當時(shi)的國會(hui)議員，結果(guo)仍舊保密，因此無法(fa)得知(zhi)測試(shi)設定的環境與進行(xing)的細節。
AIM-54型導彈的性能改進主要是對(dui)其導引控制段進行(xing)。主要有兩方面：增大導彈的探測距離和(he)增強其識別掠海飛行(xing)目標(biao)的能力。其中對(dui)EAG部分的改進主要是要提(ti)高(gao)其對(dui)抗電(dian)子干擾的能力。
AIM-54C型導(dao)(dao)彈(dan)的(de)的(de)導(dao)(dao)引頭安裝了由(you)全固態電子元件構成的(de)信號接(jie)收轉換單元，數字電子信號處理(li)單元和慣性導(dao)(dao)航系統，此(ci)外導(dao)(dao)引控制段的(de)內部布線(xian)也有(you)了改進。這些(xie)改進降低(di)了導(dao)(dao)彈(dan)飛(fei)行(xing)過程中的(de)固有(you)振蕩器漂移現象，增大了目標識別(bie)范圍，可靠性也有(you)了提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈，其DEU單元的(de)前端信號(hao)接收器(qi)做了改進，為了提高導(dao)彈的(de)抗干擾能力，還加裝了增強型的(de)數字編程(cheng)存儲器(qi)。
AIM-54A型(xing)導彈采用的是MK11Mod3型(xing)無線(xian)電近炸引信，該(gai)引信經過改進，目(mu)(mu)標(biao)(biao)探測能力(li)有了很大提高(gao)，導彈戰斗部對小型(xing)目(mu)(mu)標(biao)(biao)的殺傷力(li)大大增強了。
AIM-54C型(xing)(xing)導(dao)彈則安裝(zhuang)了新型(xing)(xing)的(de)引信——DSU-28，導(dao)彈彈頭也換裝(zhuang)為新型(xing)(xing)的(de)MK82Mod0型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)部(bu)。新型(xing)(xing)引戰(zhan)(zhan)系統被應用到AIM-54C型(xing)(xing)導(dao)彈的(de)幾乎所有生(sheng)產批次中（從(cong)83001到83054批次）。從(cong)83055批次，開始換裝(zhuang)更新的(de)WDU-29/B型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)部(bu)。其作戰(zhan)(zhan)效(xiao)能又比(bi)之前的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)部(bu)提高(gao)了20%-25%，后續(xu)的(de)ECCM/Sealed型(xing)(xing)導(dao)彈則使用了與C型(xing)(xing)相同(tong)的(de)引戰(zhan)(zhan)系統。
AIM-54 型導彈(dan)的動力段使用的都是MK47Mod1固體(ti)火箭發動機。
AIM-54A型(xing)(xing)導(dao)彈的(de)控(kong)(kong)制(zhi)段采用的(de)還是(shi)傳統(tong)的(de)自動(dong)飛行(xing)(xing)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)，為了(le)增強其對抗(kang)低空高(gao)速(su)突(tu)防目標的(de)能(neng)力，AIM-54C型(xing)(xing)導(dao)彈使用新(xin)型(xing)(xing)電子(zi)伺(si)服控(kong)(kong)制(zhi)放大器來替(ti)代AIM-54A中的(de)自動(dong)飛行(xing)(xing)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)。而到了(le)AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)(xing)導(dao)彈，控(kong)(kong)制(zhi)段的(de)電子(zi)信號轉換單(dan)元(yuan)又被重新(xin)設計了(le)一遍(bian)。新(xin)設計不再需要安裝加熱器來使導(dao)彈內部溫度保持在一定水平上。
AIM-54A
AIM-54A型(xing)導彈是AIM-54系列的(de)第一個型(xing)號(hao)，1974年(nian)開始列裝部隊(dui)。后(hou)來出口給伊朗(lang)的(de)就(jiu)是這種(zhong)型(xing)號(hao)的(de)導彈。
AIM-54B
AIM- 54B并不是正(zheng)式(shi)生產型，僅僅只是以(yi)(yi)改(gai)裝套(tao)件在維修單(dan)位直接改(gai)裝的(de)快速應急版(ban)。改(gai)進部(bu)分(fen)改(gai)變控制面使用(yong)(yong)的(de)材質，以(yi)(yi)及使用(yong)(yong)無液體(ti)的(de)液壓系(xi)統。此外，伊朗(lang)爆發“伊斯蘭革命(ming)”后，伊朗(lang)政權變更后導致(zhi)美伊關系(xi)惡(e)化，基于(yu)伊朗(lang)可能將飛彈(dan)科(ke)技交給(gei)蘇聯(lian)(lian)的(de)顧慮，AIM-54B也對程序系(xi)統作出修正(zheng)，以(yi)(yi)避免蘇聯(lian)(lian)有機會借(jie)由(you)取得伊朗(lang)的(de)A型飛彈(dan)而加以(yi)(yi)破解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年(nian)展開(kai)研(yan)發(fa)工作(zuo)，歷經(jing)1979年(nian)到1985年(nian)各項(xiang)測(ce)試(shi)，1981年(nian)有(you)30枚測(ce)試(shi)飛(fei)彈(dan)交給海軍(jun)進行(xing)驗證的工作(zuo)，1983年(nian)進入量產(chan)階段(duan)，可(ke)是1984年(nian)發(fa)現有(you)一枚飛(fei)彈(dan)的質量有(you)問(wen)題而使得(de)(de)生產(chan)計劃必(bi)須(xu)延緩，直到1986年(nian)才開(kai)始正(zheng)式裝(zhuang)備美國海軍(jun)并開(kai)始取代AIM-54A型導彈(dan)。AIM-54C在研(yan)發(fa)過程當(dang)中必(bi)須(xu)考慮(lv)到蘇聯可(ke)能取得(de)(de)A型的數據(ju)所(suo)具備的反制能力(li)，以(yi)及(ji)美國自(zi)己(ji)可(ke)能面對伊朗(lang)擁有(you)的AIM-54時(shi)的反制手(shou)段(duan)。相比起A型，C型導彈(dan)增(zeng)強了攔截(jie)巡航導彈(dan)的能力(li)。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan)(dan)(dan)增強了電子反(fan)干擾的(de)能力，此外由(you)于該型導(dao)彈(dan)(dan)(dan)內部沒(mei)有安裝冷(leng)卻系統，掛載此型導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)F-14戰斗機不能超越一定空(kong)速，否則(ze)會影響導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)性能。該型導(dao)彈(dan)(dan)(dan)于1988年列裝部隊。
其他型號
AIM-54系列(lie)還包(bao)括測試、性能評估、地面(mian)訓練(lian)(lian)和飛行訓練(lian)(lian)專(zhuan)用型(xing)的導彈(dan)，分別被(bei)命(ming)名為ATM-54、AEM-54、DATM-54A和CATM-54。其中機載型(xing)號都包(bao)含了A/C版本，而DATM-54型(xing)導彈(dan)則沒有發展出C型(xing)，因(yin)為C型(xing)的改進沒有涉及到(dao)地面(mian)訓練(lian)(lian)的內(nei)容。
受限于早期電(dian)子(zi)技術以(yi)及射程的需要，AIM-54的體型(xing)相當龐大，F-14可(ke)以(yi)在機腹(fu)下攜帶(dai)4枚(mei)，機翼(yi)兩側固定(ding)翼(yi)套各攜帶(dai)1枚(mei)，總共6枚(mei)。最初翼(yi)套下的兩枚(mei)是準備掛在進氣(qi)道(dao)下方，不(bu)過(guo)這個位置距離地面(mian)太(tai)近，安全高度不(bu)足，因(yin)此(ci)改(gai)為攜帶(dai)副(fu)油箱。可(ke)是攜帶(dai)6枚(mei)導(dao)彈之后，即(ji)使在最低安全燃(ran)料量之下，航空母艦的飛行(xing)甲板(ban)仍舊無法支撐F-14降(jiang)落(luo)時的沖擊，只能夠使用陸上機場跑道(dao)降(jiang)落(luo)，在大多(duo)數(shu)的情(qing)況下F-14不(bu)會攜帶(dai)超過(guo)4枚(mei)導(dao)彈執行(xing)任務。
AIM-54的(de)設計(ji)需求是(shi)可以讓F-14在短(duan)時間之(zhi)內(nei)連續發射對(dui)付數個遠程目(mu)標(biao)(biao)，這(zhe)些目(mu)標(biao)(biao)包括轟(hong)炸(zha)機，反艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)與(yu)戰斗機。傳(chuan)統的(de)半主(zhu)動雷(lei)達制導(dao)(dao)一(yi)次只(zhi)能對(dui)付一(yi)個目(mu)標(biao)(biao)，紅外線制導(dao)(dao)有效距離太短(duan)，因此(ci)主(zhu)動雷(lei)達制導(dao)(dao)成為唯一(yi)的(de)選擇，可是(shi)要達到這(zhe)個設計(ji)目(mu)標(biao)(biao)，等于是(shi)要將一(yi)顆雷(lei)達縮小(xiao)之(zhi)后(hou)放進導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)鼻端，技術上的(de)風險(xian)非常的(de)高(gao)。
AIM-54在(zai)發射前先(xian)由F-14的(de)AWG-9或者APG-71雷(lei)達(da)在(zai)追蹤同(tong)時(shi)掃描（Track While Scan）模(mo)(mo)式(shi)下標(biao)(biao)定攻擊的(de)目(mu)標(biao)(biao)，發射之后導(dao)彈會(hui)先(xian)飛(fei)到24240米(mi)的(de)高(gao)空（AIM-54C則為30300米(mi)），以(yi)最(zui)(zui)節省能量的(de)飛(fei)行路徑(jing)達(da)到最(zui)(zui)大(da)的(de)航程。在(zai)飛(fei)行途中(zhong)F-14會(hui)持續以(yi)掃描同(tong)時(shi)追蹤模(mo)(mo)式(shi)掃描目(mu)標(biao)(biao)，導(dao)彈本身在(zai)慣(guan)性制導(dao)下飛(fei)行，并且以(yi)半主動雷(lei)達(da)制導(dao)的(de)模(mo)(mo)式(shi)接(jie)收目(mu)標(biao)(biao)的(de)新資料。當距離目(mu)標(biao)(biao)大(da)約23公里的(de)時(shi)候(hou)，導(dao)彈鼻端的(de)DSQ-26雷(lei)達(da)會(hui)開始(shi)搜索并鎖定抓到的(de)目(mu)標(biao)(biao)，這時(shi)候(hou)F-14就不再需要提供導(dao)彈任何(he)目(mu)標(biao)(biao)資料。
當目標出現干擾訊號的(de)時(shi)候，AIM-54另外有(you)朝干擾源歸向（Home on Jam）的(de)模(mo)式來對付。
F-14發射AIM-54的(de)限(xian)制為：速度范圍(wei)從最(zui)(zui)(zui)小到(dao)(dao)1.6馬赫(he)，高(gao)度最(zui)(zui)(zui)大為15150米，最(zui)(zui)(zui)低高(gao)度為15米，飛機運動范圍(wei)從0到(dao)(dao)6.5G都(dou)可(ke)以發射。導彈有效最(zui)(zui)(zui)短距離3.6公里，最(zui)(zui)(zui)大距離的(de)說法很多，一(yi)般(ban)而言比較可(ke)信的(de)是在128（AIM-54A）到(dao)(dao)144（AIM-54C）公里之間(jian)。最(zui)(zui)(zui)大速度是4.3（AIM-54A）到(dao)(dao)5（AIM-54C）馬赫(he)，最(zui)(zui)(zui)大運動能力大約17g。
由(you)于操作重量(liang)的(de)限制以及對于飛機(ji)(ji)阻(zu)力產生極大的(de)影響，美國海軍(jun)極少(shao)攜帶不死鳥導彈(dan)執行一般性的(de)巡邏任務，數(shu)次F-14的(de)作戰(zhan)任務當中都只有攜帶AIM-7與AIM-9空(kong)對空(kong)導彈(dan)，直到(dao)1999年1月6日，起飛自(zi)“卡(ka)爾文(wen)森”號航母上的(de)F-14D在(zai)擔任Southern Watch行動(dong)的(de)任務中，對兩架伊(yi)拉克米格-25戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)發射兩枚(mei)AIM-54空(kong)對空(kong)導彈(dan)，但這兩枚(mei)導彈(dan)都因(yin)發動(dong)機(ji)(ji)故障而沒有擊(ji)中目標，這也是美國海軍(jun)唯一公開的(de)實(shi)戰(zhan)紀錄(lu)。
伊(yi)朗(lang)空軍(jun)在1980年代兩(liang)伊(yi)戰(zhan)爭中曾有數(shu)次使用不(bu)死鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)擊落(luo)伊(yi)拉克(ke)飛(fei)機紀錄(lu)，到(dao)2006年為止，伊(yi)朗(lang)也(ye)是唯一仍舊操作(zuo)(zuo)不(bu)死鳥(niao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)國家。根據2006年的(de)報道，伊(yi)朗(lang)已(yi)經(jing)克(ke)服導(dao)(dao)彈(dan)(dan)需要冷卻的(de)問(wen)題(ti)并且對部分零件加以(yi)更換(huan)。目前操作(zuo)(zuo)數(shu)量不(bu)明(ming)，現已(yi)確認(ren)逐(zhu)漸被(bei)由伊(yi)朗(lang)基于MIM-23霍克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)開發的(de)新式(shi)空空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)所取代。
歲月靜好
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