德國(guo)(guo)曼集(ji)(ji)團(tuan)成(cheng)立(li)于1758年(nian)(nian)。三個字母(mu)(mu)MAN由公司(si)(si)前身(shen)Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（機械工(gong)(gong)廠(chang)奧斯堡-紐倫堡）的第一個字母(mu)(mu)組(zu)成(cheng)。總(zong)部位于德國(guo)(guo)慕尼黑，是(shi)一個歐洲(zhou)領先的工(gong)(gong)程集(ji)(ji)團(tuan)，在世界120個國(guo)(guo)家有約(yue)52500名員工(gong)(gong)在商(shang)用車輛(liang)、工(gong)(gong)業服務、印(yin)刷(shua)系(xi)(xi)統、柴油發動機和(he)渦輪(lun)機五(wu)大核心領域(yu)工(gong)(gong)作，能力(li)全(quan)面，提供(gong)系(xi)(xi)統解決方案，年(nian)(nian)銷(xiao)售額達165億歐元（2011年(nian)(nian)）。曼集(ji)(ji)團(tuan)與印(yin)度，波(bo)蘭，土耳其和(he)美國(guo)(guo)的當(dang)地(di)公司(si)(si)建立(li)了(le)合資企業和(he)其他(ta)合作關系(xi)(xi)。是(shi)世界500強(qiang)之一。
旗下的(de)MAN曼(man)商用(yong)車股份公司(si)是(shi)世界著(zhu)名(ming)的(de)重型(xing)卡(ka)車制造商之一。MAN（曼(man)）股票是(shi)德(de)國(guo)DAX30個選(xuan)定樣本股之一，屬證(zheng)券(quan)交(jiao)易所(suo)熱(re)門證(zheng)券(quan)。
曼集團旗下(xia)有三大(da)業務(wu)領(ling)域，分別提供卡車、客車、柴油發動機和透平機械，并在各(ge)個(ge)業務(wu)領(ling)域都處于全球領(ling)先地位。
MAN(曼(man)(man))的歷(li)史根源可以追(zhui)溯至1758年，MAN（曼(man)(man)）集團的前身(shen)“圣安東尼煉鐵廠”作為第一大重工業(ye)企業(ye)在德國奧伯豪森開業(ye)，地處德國重工業(ye)之都魯爾區(qu)。
1806年，“圣(sheng)安(an)東尼”與其(qi)他兩家(jia)煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名(ming)為“鐵礦開采和貿易(yi)公(gong)司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德國(guo)奧伯豪森，之后(hou)公(gong)司更名(ming)為Gute Hoffnungshutte（GHH）。
1898年(nian)“紐(niu)(niu)倫(lun)堡機械制(zhi)(zhi)造福分公(gong)司(si)”(1841年(nian)建立)與“奧(ao)(ao)格(ge)(ge)斯(si)堡機械工(gong)(gong)廠(chang)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)”（1840年(nian)建立）合并為“奧(ao)(ao)格(ge)(ge)斯(si)堡聯合機械工(gong)(gong)廠(chang)和紐(niu)(niu)倫(lun)堡機械制(zhi)(zhi)造公(gong)司(si)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)”。1908年(nian)改名為“奧(ao)(ao)格(ge)(ge)斯(si)堡-紐(niu)(niu)倫(lun)堡機械工(gong)(gong)廠(chang)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)”（M.A.N）。
1921年，GHH收購了德國南部的MAN。
早期為(wei)更名(ming)(ming)的(de)MAN經歷過(guo)許多次技(ji)術革新(xin)，如德國第(di)一臺(tai)旋轉報紙印刷機(ji)(ji)(ji)，第(di)一臺(tai)制(zhi)冷機(ji)(ji)(ji)器“林德系統”（1873），以及參與1893年至1897年柴油(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)制(zhi)造。著(zhu)名(ming)(ming)工程(cheng)師魯道(dao)夫-狄賽(sai)爾(er)在1897年替奧(ao)格斯堡機(ji)(ji)(ji)械工廠制(zhi)造了世界上第(di)一臺(tai)功能優異的(de)柴油(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，后來此類動力系統就被(bei)命(ming)名(ming)(ming)為(wei)[狄賽(sai)爾(er)機(ji)(ji)(ji)]。1924年，第(di)一臺(tai)裝置MAN柴油(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)卡車(che)在柏林汽車(che)展(zhan)展(zhan)示，巴伐(fa)利亞郵政局購(gou)買了大(da)量的(de)此款卡車(che)。
20世紀30年代，MAN用于輪船(chuan)的柴油發動機授權(quan)給(gei)美國(guo)國(guo)內生產，并安裝(zhuang)在海軍的艦隊(dui)潛艇上(shang)。在太平洋戰爭證明了這些發動機容易故障而不受歡迎。
1942年(nian)初，在(zai)(zai)歐洲，利用(yong)MAN涉及的(de)(de)(de)車體(ti)以及德國(guo)萊茵金屬-博爾西希設計的(de)(de)(de)炮塔制(zhi)造和(he)部(bu)署了(le)(le)豹式戰車。德國(guo)在(zai)(zai)第二次(ci)世界(jie)大(da)戰中便(bian)使用(yong)了(le)(le)該(gai)坦克。第二次(ci)世界(jie)大(da)戰后，M.A.N.GHH失去了(le)(le)所(suo)(suo)有(you)(you)在(zai)(zai)國(guo)外的(de)(de)(de)經營活動并且在(zai)(zai)戰爭中損失慘重(zhong)。盟軍(jun)部(bu)隊控制(zhi)了(le)(le)所(suo)(suo)有(you)(you)GHH公(gong)司，分(fen)割公(gong)司，把(ba)鋼鐵生(sheng)產設施分(fen)給獨(du)立的(de)(de)(de)個體(ti)所(suo)(suo)有(you)(you)。因此公(gong)司將(jiang)重(zhong)點轉向德國(guo)的(de)(de)(de)南方工廠(chang)和(he)商業車輛。1986年(nian)GHH并入MAN（曼）集團(tuan)并將(jiang)總部(bu)設在(zai)(zai)慕尼黑。
1991年MAN（曼）集團接管奧地利維也納的卡(ka)(ka)車(che)制造商——斯(si)太(tai)爾(er)卡(ka)(ka)車(che)商用(yong)車(che)股份公司（原斯(si)太(tai)爾(er)戴姆勒鋪赫股份公司），同時(shi)在土耳其和引(yin)導(dao)分(fen)別有卡(ka)(ka)車(che)兼職工程MAN-A.S和Shakti-MAN。
2006年9月(yue)18日，MAN（曼）以103億歐元收購斯(si)堪(kan)(kan)尼(ni)(ni)亞公司(si)(Scania AB)——瑞典領先的(de)卡(ka)車(che)和巴(ba)士制造公司(si)。MAN(曼)集團購買了斯(si)堪(kan)(kan)尼(ni)(ni)亞公司(si)15.6%的(de)具(ju)有表(biao)決權的(de)股份(fen)。大眾(zhong)(zhong)汽車(che)集團——斯(si)堪(kan)(kan)尼(ni)(ni)亞的(de)最大股東，從原先擁(yong)有MAN(曼)的(de)20%股份(fen)。大眾(zhong)(zhong)公司(si)擁(yong)有斯(si)堪(kan)(kan)尼(ni)(ni)亞的(de)大多數股份(fen)和超過51%的(de)股份(fen)。
●MAN商用車股份公司；
●MAN羅蘭(lan)印刷機(ji)械(xie)公司(從2006年(nian)7月1日起，羅蘭(lan)印刷機(ji)械(xie)股份公司不再屬于(yu)MAN集(ji)團(tuan)，而是改為由(you)安聯與(yu)MAN集(ji)團(tuan)合(he)資)
●MAN Diesel柴油機公(gong)司(si)；
●RENK股份公司；
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月，德(de)國(guo)MPC集團收購MAN FERROSTAAL AG，將其改名為Ferrostaal GmbH)
曼(man)(MAN)集團(tuan)(tuan)中最(zui)(zui)重要(yao)的，也(ye)是(shi)最(zui)(zui)大的企業是(shi)MAN商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)集團(tuan)(tuan)：MAN（曼(man)）商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)輛股份公司(si)是(shi)歐洲第(di)三大卡(ka)車(che)(che)(che)和客(ke)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)，也(ye)是(shi)MAN（曼(man)）集團(tuan)(tuan)中最(zui)(zui)大的一個(ge)企業。公司(si)卡(ka)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)的旗艦(jian)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)是(shi)Trucknology·Generation重卡(ka)系(xi)(xi)列(lie)車(che)(che)(che)，另外還(huan)生(sheng)產(chan)(chan)輕(qing)型(xing)(xing)和中型(xing)(xing)卡(ka)車(che)(che)(che)。其產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)包括(kuo)MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交車(che)(che)(che)中MAN是(shi)重要(yao)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)，NEOPLAN（尼奧普蘭）則是(shi)在旅游車(che)(che)(che)中的知名品(pin)(pin)(pin)牌(pai)。新型(xing)(xing)D20共軌噴射(she)系(xi)(xi)列(lie)發(fa)動機(ji)是(shi)高效(xiao)、經濟(ji)，環保的完美結(jie)合(he)。所有(you)新型(xing)(xing)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)均體現了MAN公司(si)追求完美的進(jin)取精神。
其提(ti)供(gong)的產品和服務包括(kuo)以(yi)下(xia)幾(ji)個：
卡車
總(zong)允許重(zhong)量(liang)自7.5至50t的(de)(de)(de)卡車(che)以(yi)及總(zong)牽(qian)引重(zhong)量(liang)達250t的(de)(de)(de)特種(zhong)車(che)輛：平板載貨車(che)、自卸車(che)、牽(qian)引車(che)、各(ge)種(zhong)用途的(de)(de)(de)汽車(che)底(di)盤、可選擇性(xing)地采用全(quan)輪驅動。帶有防扭機(ji)架的(de)(de)(de)越野車(che)底(di)盤。減震彈簧、全(quan)輪驅動及單輪輪胎。
客車
旅游(you)車(che)、長途(tu)車(che)、單節和(he)多節鉸接(jie)式公交車(che)和(he)客車(che)底(di)盤(pan)，可(ke)選擇由柴油(you)、汽油(you)、氫氣(qi)發動或電(dian)驅動，底(di)盤(pan)和(he)車(che)身底(di)架。
發動機
用于汽(qi)車、船舶(bo)驅動(dong)和(he)工業用途的(de)汽(qi)油和(he)柴油發動(dong)機(ji)。
汽車零部件
軸(zhou)、分動器(qi)、卡車(che)和轎車(che)的車(che)架(jia)和底盤沖壓件。
服務
機(ji)動服務Mobile24，汽車(che)保養合同ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，維(wei)修卡，貸(dai)款，租賃，通訊，TeleMatics，駕(jia)駛員培訓ProfiDrive。
◆1983年，MAN集團(tuan)旗下的斯太(tai)爾商用車股份公司與中國(guo)重(zhong)(zhong)汽集團(tuan)簽訂技(ji)術許可協議。斯太(tai)爾卡車在中國(guo)幾乎就是(shi)重(zhong)(zhong)型卡車的代名(ming)詞。
◆1986年，尼奧普蘭客車通(tong)過(guo)北方車輛集團有(you)限公司(si)引進(jin)其客車技(ji)術而進(jin)入中國。
◆1997年，MAN商用(yong)車輛公司中國(guo)代表處(chu)在北京成立。
◆2000年，金(jin)華(hua)青(qing)年汽車集團與(yu)MAN合作成立金(jin)華(hua)尼(ni)奧普(pu)蘭(lan)車輛有限公(gong)司(si)，并(bing)引進(jin)(jin)德國尼(ni)奧普(pu)蘭(lan)公(gong)司(si)先進(jin)(jin)的客車生產技術(shu)。
◆2002年1月18日，MAN和(he)中國(guo)最大的(de)(de)客車廠家宇通(tong)在鄭州合資(zi)組建了猛獅(shi)客車有(you)限公(gong)司(si)，雙方(fang)各占50%的(de)(de)股份(fen)。2009年2月，MAN將50%的(de)(de)猛獅(shi)股權以1歐元(yuan)的(de)(de)價格轉讓給鄭州宇通(tong)集團。
◆2003年9月，陜(shan)西重(zhong)型汽(qi)車有限公司全面引(yin)進(jin)MAN F2000重(zhong)卡技術，開發(fa)出德(de)龍F2000系列重(zhong)型卡車。
◆2004年(nian)5月18日(ri)，陜西重型汽車有限公司與MAN擴大(da)合作協議在(zai)北京釣(diao)魚臺國賓館簽署(shu)。
◆2004年8月16日，曼（MAN）商(shang)用車輛企業(ye)管(guan)理(北京)有限(xian)公司在北京成立。
◆2004年8月25日，帶(dai)有(you)MAN品(pin)牌的(de)(de)豪華(hua)重型卡(ka)車F2000在浙江金(jin)華(hua)青(qing)年尼奧(ao)普蘭集團的(de)(de)生產(chan)線上正式投(tou)入批量生產(chan)。
◆2004年11月5日，廣州寶(bao)龍汽車與MAN合伙打造(zao)的(de)掛有MAN品牌的(de)豪華旅游客車隆重亮相。
◆2005年1月(yue)19日，兩輛MAN VIP商務(wu)車在金華金華尼奧普(pu)蘭車輛有(you)限公司下(xia)線。
◆2006年3月19日，曙光(guang)汽(qi)(qi)車集(ji)團旗下的丹(dan)東黃海汽(qi)(qi)車有限責任公(gong)司(si)與商用汽(qi)(qi)車巨頭德(de)國MAN正式簽署協議，丹(dan)東黃海公(gong)司(si)將引進MAN的低地板(ban)城(cheng)市客車及(ji)BRT（Bus Rapid Transit，大容(rong)量快速公(gong)交(jiao)的英文簡(jian)稱）技術。
◆2009年7月15日，中(zhong)(zhong)國重汽與德國曼(man)集團(tuan)戰略合作(zuo)簽(qian)約儀式簽(qian)訂。曼(man)集團(tuan)斥資(zi)約60億港幣入股25%。中(zhong)(zhong)國重汽以(yi)獨(du)占許可的方式獲取曼(man)集團(tuan)技(ji)術使用權(quan)。
德國曼天然(ran)(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)機(ji)組具有能效(xiao)高、噪音小、運行穩定(ding)的突出特點(dian)，適合養殖場沼(zhao)氣(qi)(qi)發電(dian)、垃圾填埋(mai)場沼(zhao)氣(qi)(qi)發電(dian)、天然(ran)(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)等(deng)領(ling)域使用。MAN（曼）燃(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)機(ji)，具有發電(dian)效(xiao)率高，可適用于沼(zhao)氣(qi)(qi)發電(dian)、煤層氣(qi)(qi)發電(dian)、天然(ran)(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)等(deng)。MAN（曼）具有最高的效(xiao)率，高電(dian)力輸出，更(geng)低(di)(di)排(pai)放(fang)，低(di)(di)壽命(ming)成本（LCC），燃(ran)氣(qi)(qi)更(geng)具彈性。
德(de)國曼天然氣(qi)發電(dian)機(ji)組(zu)優勢:
（1）Man機的(de)(de)電效率可達(da)39%，雖然達(da)不(bu)到waukesha的(de)(de)41%那么高，但比國產的(de)(de)32%已經有了很大的(de)(de)優勢。而(er)Man機作為小功率機組，在性(xing)價比方面卻是最(zui)高的(de)(de)一款。發電效率高意味著在消耗相同(tong)的(de)(de)燃氣時能發出更(geng)多(duo)的(de)(de)電。
（2）在(zai)(zai)線(xian)率可達(da)8300小時(shi)/年，在(zai)(zai)線(xian)率高意味著停機時(shi)間少，浪費的沼氣(qi)少，發電(dian)量多(duo)。高在(zai)(zai)線(xian)率是降低成本的重要(yao)因素。
（3）氣體(ti)純凈時，或(huo)者氣體(ti)處(chu)理得當時，機組一個大(da)修期(qi)可(ke)達(da)50000～60000小時。大(da)修周期(qi)長可(ke)減少較(jiao)長時間停機的頻率，少浪(lang)費氣源，多(duo)發電。
（4）更(geng)換機(ji)油周期更(geng)長（900小(xiao)時），沼氣(qi)(qi)中含(han)有(you)(you)微量(liang)的腐蝕性(xing)成(cheng)(cheng)分，對機(ji)油造(zao)成(cheng)(cheng)污染(ran)，其消耗量(liang)比(bi)使用天然氣(qi)(qi)時要(yao)大，機(ji)油是一(yi)種主要(yao)的消耗品，在運行(xing)成(cheng)(cheng)本中占有(you)(you)一(yi)定(ding)份額。而不同(tong)品牌(pai)機(ji)組的機(ji)油耗量(liang)差(cha)異較(jiao)大；
（5）性(xing)價(jia)(jia)比高(gao)，機(ji)組是(shi)一種大型(xing)貴重設備(bei)，應著(zhu)重于長遠(yuan)的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)評估。綜(zong)合(he)性(xing)價(jia)(jia)比比價(jia)(jia)格更(geng)重要(yao)。MAN（曼(man)(man)）集團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)歷史可(ke)追(zhui)溯到(dao)(dao)1758年(nian)。當時它是(shi)一家名叫圣·安東尼的(de)(de)(de)煉鐵廠，位(wei)于德國奧(ao)伯豪森。公(gong)司(si)及其(qi)產(chan)品以(yi)高(gao)品質和(he)(he)創(chuang)(chuang)新性(xing)著(zhu)稱(cheng)，MAN（曼(man)(man)）提(ti)(ti)供可(ke)靠的(de)(de)(de)創(chuang)(chuang)新技(ji)術(shu)和(he)(he)專有技(ji)術(shu)。MAN（曼(man)(man)）是(shi)運輸相關工(gong)程領域領先的(de)(de)(de)工(gong)業集團(tuan)(tuan)，是(shi)歐洲最主要(yao)的(de)(de)(de)工(gong)程集團(tuan)(tuan)，MAN（曼(man)(man)）集團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)歷史根源可(ke)以(yi)追(zhui)溯到(dao)(dao)近(jin)250年(nian)前(qian)，在(zai)全球擁有近(jin)50,000名員工(gong)，在(zai)120個國家開展(zhan)業務(wu)，主要(yao)生產(chan)卡車、客(ke)車/長途客(ke)車、柴油機(ji)和(he)(he)透平機(ji)械，同(tong)時提(ti)(ti)供工(gong)業服(fu)務(wu)。MAN（曼(man)(man)）各公(gong)司(si)憑(ping)借(jie)其(qi)技(ji)術(shu)優勢和(he)(he)創(chuang)(chuang)新在(zai)各自(zi)的(de)(de)(de)市(shi)場均位(wei)列前(qian)三名之內。
MAN（曼）集(ji)團及其(qi)前身(shen)在中國(guo)(guo)開展業務(wu)(wu)基于成(cheng)功的(de)長(chang)期合(he)(he)作關系。自19世紀末(mo)以來，MAN（曼）和中國(guo)(guo)建立了穩定的(de)業務(wu)(wu)關系。通過(guo)與(yu)合(he)(he)作伙伴及客戶(hu)建立的(de)成(cheng)功合(he)(he)作，其(qi)在中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)已(yi)成(cheng)長(chang)為一家(jia)聲譽良好、受人(ren)尊重的(de)公司。
精靈(ling)世界
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