聯(lian)合航空制造集團公(gong)司，簡稱UAC，在2006年由俄羅(luo)斯最主(zhu)要的幾家航空制造公(gong)司合并而成的超大型軍工企業(ye)，包括米高揚設計局(ju)、蘇霍伊設計局(ju)、伊爾(er)庫特(te)科學生(sheng)產集團、伊留申(shen)設計局(ju)、雅克(ke)夫列夫實驗設計局(ju)、圖波列夫設計局(ju)等。該集團遠期目標(biao)為2025年前產值達到兩千五百億(yi)美元，居全球市場第三位。
瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)2016年(nian)12月5日發(fa)布了(le)2015年(nian)度全球軍(jun)工百(bai)強(qiang)企業排行榜。11家(jia)俄羅斯企業進入百(bai)強(qiang)名(ming)單，聯(lian)合航空(kong)制造集(ji)團公司未保住2014年(nian)的14名(ming)，排第(di)17。
蘇聯解體后，俄(e)航空制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業一直處(chu)于衰(shuai)退(tui)狀(zhuang)態，很多從事航空開發(fa)的(de)(de)(de)科研(yan)單(dan)位停(ting)止運(yun)營，而俄(e)國(guo)內(nei)各(ge)飛(fei)機制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司(si)卻(que)在(zai)相互(hu)競(jing)爭，各(ge)自投入大(da)量人(ren)力物力從事類似產品(pin)的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)，造(zao)(zao)成資(zi)源的(de)(de)(de)巨大(da)浪費。這(zhe)導致的(de)(de)(de)結果是，俄(e)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)飛(fei)機特別(bie)是民用飛(fei)機的(de)(de)(de)市場(chang)競(jing)爭力沒能(neng)得到較(jiao)大(da)提高，在(zai)國(guo)際市場(chang)所占的(de)(de)(de)份額也(ye)不斷(duan)萎縮(suo)。公司(si)組建前，俄(e)羅(luo)斯航空制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業是由近期和遠期內(nei)無法積極參與國(guo)際競(jing)爭的(de)(de)(de)分散(san)飛(fei)機制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司(si)“拼湊(cou)”而成，國(guo)內(nei)市場(chang)總(zong)額在(zai)1億(yi)到1．5億(yi)美元之間。
2001年(nian)，俄羅斯(si)通過《2001年(nian)前國防(fang)工(gong)業綜合體改革與發展(zhan)》聯邦(bang)專項綱要(yao)，規定(ding)對國防(fang)企(qi)業實行大(da)規模結構改造(zao)，最終(zhong)建(jian)立(li)起數量優(you)化、具有(you)完整生(sheng)產流程(cheng)的聯合控股公司。鑒于(yu)軍工(gong)部(bu)門的特(te)殊性，俄羅斯(si)對股份(fen)(fen)化進程(cheng)制定(ding)有(you)若干限制，對生(sheng)產戰略性產品的股份(fen)(fen)公司，國家必須掌握控股權，對重要(yao)企(qi)業擁有(you)一票否決。
2006年2月(yue)21日(ri)，俄羅斯總統普京下令(ling)成立聯合航(hang)空制(zhi)(zhi)造集(ji)團，集(ji)中伊(yi)爾庫(ku)特、米(mi)格、蘇霍伊(yi)、伊(yi)留申和圖波列夫等(deng)飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造公(gong)司的(de)所有股份，總裁由米(mi)格飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造公(gong)司總經(jing)理亞歷(li)山大·費多(duo)羅夫擔(dan)任。聲(sheng)明稱，成立聯合航(hang)空制(zhi)(zhi)造集(ji)團的(de)目的(de)在于保存并發展本(ben)國航(hang)空制(zhi)(zhi)造行業的(de)科研潛(qian)力(li)(li)(li)并保障國家安(an)全(quan)，同時集(ji)中國家的(de)人力(li)(li)(li)、物力(li)(li)(li)和財力(li)(li)(li)來發展本(ben)國的(de)航(hang)空技術。
2006年(nian)11月(yue)13日，俄羅(luo)斯聯合航空制造(zao)集團公司正式組建(jian)，公司將注冊法定資本(ben)967.2億盧布，其中國家占有90.1%。
2006年12月(yue)12日，俄羅斯聯邦(bang)副總理兼(jian)國防部長被(bei)董事會(hui)推選(xuan)為董事會(hui)總裁。
2007年4月第(di)(di)一階(jie)段任務結束(shu)，完成合并伊(yi)(yi)爾(er)庫(ku)特、蘇霍伊(yi)(yi)、伊(yi)(yi)留申和圖波列夫飛機(ji)制造公司的(de)(de)股份(fen)(fen)。第(di)(di)一階(jie)段結束(shu)時，國家至(zhi)少(shao)擁有該集團公司75%的(de)(de)股份(fen)(fen)。
第二階(jie)段將合并米(mi)格”飛機制造(zao)公司、喀山航空(kong)生(sheng)產聯(lian)合體、塔甘羅格航空(kong)廠的資(zi)產和一些租賃公司的資(zi)產聯(lian)合航空(kong)制造(zao)集團公司。第二階(jie)段的組建工(gong)作預(yu)計在2008年完(wan)成(cheng)。在聯(lian)合航空(kong)制造(zao)集團完(wan)全(quan)建成(cheng)后，國有資(zi)本將占55%到60%。
2017年(nian)5月22日，中(zhong)國商用飛(fei)機有(you)限(xian)(xian)責(ze)任公(gong)(gong)(gong)司(si)（COMAC）與俄羅斯聯合航空制造集團公(gong)(gong)(gong)司(si)（UAC）的合資企業——中(zhong)俄國際商用飛(fei)機有(you)限(xian)(xian)責(ze)任公(gong)(gong)(gong)司(si)（CRAIC）今天在上(shang)海成立。合資公(gong)(gong)(gong)司(si)主要負責(ze)中(zhong)俄聯合研制新一(yi)代遠程寬體飛(fei)機項目的運行工作。
聯合航空制造集團為三層(ceng)結構：
第一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)總公(gong)司，負責對(dui)集團(tuan)股(gu)份(fen)資產進行管理(li)、決定公(gong)司在(zai)基金市場(chang)上(shang)(shang)的態度、制(zhi)定投資和產品開發計劃、選擇關(guan)鍵(jian)方案(an)并在(zai)外部市場(chang)上(shang)(shang)維護本(ben)公(gong)司利益；第二(er)層(ceng)(ceng)由制(zhi)造戰(zhan)斗機(ji)、民用客機(ji)和運輸機(ji)及(ji)自動(dong)飛(fei)行和無人駕駛飛(fei)機(ji)的次級(ji)控股(gu)公(gong)司組(zu)成；第三層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)各個專業化工廠。
近期目標：
合并俄飛機制造公司(si)的(de)所有股份。
在(zai)2012年到(dao)2014年間，年收(shou)入(ru)達(da)到(dao)25億美(mei)元，在(zai)保存目前已占(zhan)領的世(shi)界軍(jun)用飛(fei)機(ji)(ji)市(shi)場份額(e)的前提下，使民(min)用客機(ji)(ji)占(zhan)到(dao)世(shi)界航空市(shi)場份額(e)的10%，其中民(min)用飛(fei)機(ji)(ji)和軍(jun)用飛(fei)機(ji)(ji)比例分別為30%和70%。
2025年前(qian)年收入(ru)達到60億美元，生產總額(e)2500億美元，進(jin)入(ru)世界航空技術設備生產前(qian)5強。
遠景發展計劃：
年利(li)潤達到80億(yi)美元，其(qi)中民(min)用航空和軍用航空各占(zhan)50%，占(zhan)據(ju)世(shi)界(jie)航空技術設備生(sheng)產第三位。
一、優(you)化(hua)資(zi)源(yuan)配置，形(xing)成集團優(you)勢，提高俄航空制造(zao)業(ye)的國際競爭力(li)。建立航空制造(zao)集團，可以整(zheng)合俄國內(nei)各飛(fei)機制造(zao)公司的資(zi)源(yuan)，利(li)用(yong)有限資(zi)金(jin)開發更具國際競爭力(li)的產(chan)品。
二、搶(qiang)占國(guo)際(ji)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)市場(chang)。俄(e)是世界(jie)(jie)上(shang)為(wei)數不(bu)多的(de)(de)幾個可以獨(du)立研制(zhi)(zhi)并生產各類民(min)用(yong)客(ke)機的(de)(de)國(guo)家(jia)之一(yi)，但蘇(su)聯解(jie)體(ti)以后，俄(e)民(min)用(yong)飛機在國(guo)際(ji)市場(chang)上(shang)的(de)(de)競爭力不(bu)斷下降，包括(kuo)獨(du)聯體(ti)國(guo)家(jia)等俄(e)傳(chuan)統航(hang)空(kong)市場(chang)也逐漸(jian)被(bei)美歐蠶(can)食(shi)。組建新的(de)(de)“巨(ju)無霸”航(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)造集團，正是為(wei)了力爭使俄(e)航(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)造業進入世界(jie)(jie)前(qian)五(wu)強(qiang)，改(gai)變西(xi)方企(qi)業獨(du)霸國(guo)際(ji)民(min)用(yong)飛機市場(chang)的(de)(de)局面。
三、加強(qiang)國家在(zai)經濟發展中的(de)作(zuo)用。這(zhe)體現了普京提出的(de)“國家應該在(zai)能(neng)源等(deng)戰略產業占據主(zhu)導地位”戰略思(si)想。
米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)揚設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)原稱為“米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)揚－格(ge)列(lie)維奇(qi)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)”（俄(e)語(yu)：Mikoyan Design Bureau），是(shi)俄(e)羅斯主要(yao)的飛機(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)及制造商。由阿(a)爾喬(qiao)姆(mu)·米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)揚和米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)哈伊爾·古列(lie)維奇(qi)建立于1939年12月8日(ri)，該設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的名(ming)字(zi)是(shi)以(yi)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)楊和格(ge)列(lie)維奇(qi)兩人名(ming)字(zi)命(ming)名(ming)的。以(yi)生產米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)（俄(e)語(yu)МиГ）（英語(yu)MiG）戰斗機(ji)而聞(wen)名(ming)，“米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)”的名(ming)字(zi)正是(shi)取兩位設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)阿(a)·伊·米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)揚和米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)·約(yue)·格(ge)列(lie)維奇(qi)姓氏的第(di)一(yi)個字(zi)母。
蘇(su)(su)霍(huo)(huo)伊(yi)(yi)飛機(ji)(ji)實驗設(she)計(ji)局(ju)（簡稱蘇(su)(su)霍(huo)(huo)伊(yi)(yi)設(she)計(ji)局(ju)）于1939年(nian)組建，首任總(zong)設(she)計(ji)師(shi)帕維爾．奧西(xi)波維奇．蘇(su)(su)霍(huo)(huo)伊(yi)(yi)，現任總(zong)設(she)計(ji)師(shi)伊(yi)(yi)萬(wan)洛夫。研(yan)制成功的(de)著(zhu)名機(ji)(ji)種有截擊(ji)(ji)機(ji)(ji)蘇(su)(su)-9，蘇(su)(su)-15；殲擊(ji)(ji)轟炸機(ji)(ji)蘇(su)(su)-7，蘇(su)(su)-17，蘇(su)(su)-24，蘇(su)(su)-30，蘇(su)(su)-34；強擊(ji)(ji)機(ji)(ji)蘇(su)(su)-25，蘇(su)(su)-34；殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)蘇(su)(su)-27，蘇(su)(su)-30,蘇(su)(su)-33,蘇(su)(su)-35，蘇(su)(su)-37，與米(mi)高揚設(she)計(ji)局(ju)齊名，是俄羅斯(si)（蘇(su)(su)聯）著(zhu)名的(de)設(she)計(ji)局(ju)之一。
伊爾庫(ku)特科學(xue)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)集團成立于2000年，它(ta)聯合了俄羅斯多家航空工(gong)業(ye)企業(ye)。該集團已發展成為(wei)一個集軍用和民用飛機(ji)設(she)計、研制、試(shi)驗、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、銷售和售后服務為(wei)一體的(de)現代(dai)化生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)，具(ju)有計算機(ji)輔(fu)助設(she)計和計算機(ji)輔(fu)助生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)能(neng)力(li)，型(xing)號轉換快，可以制造從單座戰(zhan)斗(dou)機(ji)到裝多臺發動機(ji)的(de)軍用運輸機(ji)。
前身是1933年成立的伊(yi)留(liu)申(shen)實驗設(she)計(ji)(ji)(ji)局，第(di)一任總(zong)設(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)是С.В.伊(yi)留(liu)申(shen)。戰后重點設(she)計(ji)(ji)(ji)和研制運(yun)輸機，例(li)如，曾經(jing)廣泛使用(yong)過的伊(yi)爾-18和伊(yi)爾-62。1970年，諾沃日(ri)洛(luo)夫接替伊(yi)留(liu)申(shen)成為總(zong)設(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)。設(she)計(ji)(ji)(ji)和制造了(le)伊(yi)爾-76軍民兩用(yong)運(yun)輸機和伊(yi)爾-86、伊(yi)爾-96寬(kuan)體客機等。
“雅(ya)(ya)科夫(fu)列夫(fu)實(shi)(shi)驗(yan)設(she)計(ji)局(ju)(ju)”聯合股(gu)份公司的(de)前身是1939年成立(li)的(de)雅(ya)(ya)科夫(fu)列夫(fu)實(shi)(shi)驗(yan)設(she)計(ji)局(ju)(ju)，第一任(ren)總設(she)計(ji)師(shi)是A.C.雅(ya)(ya)科夫(fu)列夫(fu)。他曾(ceng)是前蘇聯的(de)多面手設(she)計(ji)師(shi)之一，因此(ci)這(zhe)個設(she)計(ji)局(ju)(ju)也研制過從跨音速(su)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)到縱列旋翼直升機(ji)(ji)(ji)、垂直/短距起(qi)落艦載戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，以及各(ge)種(zhong)各(ge)樣的(de)教(jiao)練機(ji)(ji)(ji)、特技飛機(ji)(ji)(ji)和運輸機(ji)(ji)(ji)等多種(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)。該(gai)局(ju)(ju)研制過衛(wei)國戰(zhan)爭中大量(liang)使用的(de)雅(ya)(ya)克(ke)-1、雅(ya)(ya)克(ke)-3等殲擊機(ji)(ji)(ji)。
圖(tu)波列(lie)夫(fu)（Туполев/Tupolev）實(shi)驗設計局（OKB-156）現全名為(wei)圖(tu)波列(lie)夫(fu)航空科(ke)學技術聯(lian)合體（ANTK），主要設計轟炸機(ji)、運(yun)輸機(ji)。其由(you)著名的蘇聯(lian)上將工程師(shi)安德烈·尼古(gu)拉耶維奇·圖(tu)波列(lie)夫(fu)（俄語：Андрей Николаевич Туполев）建立，總部位(wei)于(yu)俄羅斯(si)(si)莫斯(si)(si)科(ke)。所(suo)設計的飛機(ji)多以（Ту/Tu）為(wei)前綴。
有媒體認為，俄受資(zi)金投入不足、人才外流等因(yin)素的(de)制(zhi)約，航空制(zhi)造(zao)業整(zheng)體實力已(yi)經落后于西方，新成立的(de)集團很難(nan)整(zheng)合(he)下屬(shu)的(de)各大公司。
另外，也(ye)有關于公司計劃拖延(yan)的報(bao)道。
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