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勒奇(qi)山(shan)隧(sui)道是位(wei)于瑞(rui)(rui)士(shi)伯(bo)恩(en)州(zhou)和(he)瓦萊(lai)州(zhou)之間的(de)(de)一(yi)條(tiao)穿(chuan)越阿爾卑斯(si)山(shan)的(de)(de)火車隧(sui)道，全長(chang)34.577千米，是現時世界最長(chang)的(de)(de)陸(lu)地鐵(tie)(tie)(tie)路隧(sui)道。兩個出(chu)口(kou)分別(bie)位(wei)于伯(bo)恩(en)州(zhou)的(de)(de)弗(fu)魯蒂根和(he)瓦萊(lai)州(zhou)的(de)(de)拉龍(long)。它是新(xin)阿爾卑斯(si)鐵(tie)(tie)(tie)路樞紐網絡(luo)樂奇(qi)山(shan)-新(xin)普倫軸線上的(de)(de)一(yi)段。瑞(rui)(rui)士(shi)的(de)(de)NEAT構建兩大鐵(tie)(tie)(tie)路通道，它們均北起瑞(rui)(rui)士(shi)的(de)(de)巴(ba)素爾，一(yi)條(tiao)經(jing)過(guo)Bern-Thun-Speiz到達勒奇(qi)山(shan)，經(jing)過(guo)勒奇(qi)山(shan)山(shan)底隧(sui)道繼續(xu)經(jing)過(guo)Brig–Simplon-Domodossola到達意大利(li)境內的(de)(de)Mailand，Novara和(he)Genua;另(ling)一(yi)條(tiao)經(jing)過(guo)經(jing)過(guo)瑞(rui)(rui)士(shi)中部哥達山(shan)的(de)(de)盤(pan)山(shan)鐵(tie)(tie)(tie)路到達意大利(li)的(de)(de)Mailand，Novara和(he)Genua。這兩大通道屬于歐(ou)洲大陸(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路貨運(yun)走廊的(de)(de)一(yi)部分。

隧道簡介

世界(jie)著名隧道(dao)之(zhi)一。在瑞士南部伯(bo)爾(er)尼(ni)阿爾(er)卑斯山，辛普朗隧道(dao)的(de)西北。海拔(ba)2，690米，長14公里，建于(yu)1907-1913年(nian)。從坎德施泰(tai)格到戈彭(peng)施泰(tai)因，筑有鐵路，通達伯(bo)爾(er)尼(ni)和意(yi)大利的(de)米蘭。

穿(chuan)越瑞士(shi)阿爾卑斯山脈的(de)勒奇山隧(sui)道(dao)（Loetschberg tunnel）于當地(di)時間15日(ri)隆重開通(tong)，成為(wei)全球最長(chang)的(de)陸上隧(sui)道(dao)，并令歐洲中部穿(chuan)越阿爾卑斯山的(de)交(jiao)通(tong)邁向新紀元(yuan)。

首(shou)趟(tang)列車(che)在位于北部城(cheng)市弗(fu)魯蒂根(gen)的(de)隧道入口沖過了一幅(fu)書寫“勒奇山──連(lian)接歐洲(zhou)”的(de)條幅(fu)（見(jian)圖），現場有數千名官(guan)員和民(min)眾見(jian)證了這一歷史性(xing)時(shi)刻。有關(guan)當局當天還安(an)排(pai)了銅(tong)管(guan)樂(le)隊(dui)和煙花助興。勒奇山隧道長達35公里，建筑工程(cheng)歷時(shi)8年(nian)，耗資(zi)43億(yi)瑞士法(fa)郎（約270億(yi)元人民(min)幣），它把德國(guo)和意大(da)利之間(jian)的(de)列車(che)旅程(cheng)由3.5小時(shi)縮減(jian)至(zhi)2小時(shi)以下。

據悉，在(zai)今(jin)年(nian)12月隧(sui)(sui)(sui)道(dao)將實(shi)現(xian)設(she)計最大(da)通過(guo)能力，每天將有42趟客運(yun)列車和80趟貨運(yun)列車通過(guo)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)。瑞士(shi)多山區(qu)，因(yin)此(ci)大(da)多數陸路交通依靠建設(she)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)實(shi)現(xian)貫通。瑞士(shi)還打算(suan)興建長達60公里(li)的鐵路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，一旦(dan)建成(cheng)，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減(jian)至(zhi)2.5小時。

價值意義

目(mu)前世界最長的隧(sui)(sui)道是海底隧(sui)(sui)道，但勒(le)奇山(shan)隧(sui)(sui)道是全(quan)球最長的陸上隧(sui)(sui)道。

世界上(shang)最(zui)長的(de)陸上(shang)隧道(dao)是(shi)瑞士(shi)的(de)勒奇山隧道(dao)。

提起瑞士(shi)，人(ren)們總會(hui)第一(yi)時間聯(lian)想到著名的瑞士(shi)手(shou)表。不過現(xian)在，瑞士(shi)人(ren)還(huan)會(hui)對(dui)外來(lai)人(ren)說，令他們感到驕(jiao)傲的還(huan)有另(ling)外一(yi)樣(yang)東西——勒奇(qi)山隧(sui)道。2007年6月15日，穿越(yue)阿(a)爾(er)卑斯山的勒奇(qi)山隧(sui)道正式投(tou)入使(shi)用，這也是(shi)迄今(jin)為止世界上最長的一(yi)條(tiao)陸上隧(sui)道。

以(yi)(yi)前，從德國(guo)到意大利需要3個小時(shi)(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)上(shang)。隧(sui)道(dao)(dao)開通后(hou)，旅途(tu)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)縮(suo)短至不到2小時(shi)(shi)(shi)(shi)。有(you)了這(zhe)條(tiao)隧(sui)道(dao)(dao)，滑(hua)(hua)雪愛好者可以(yi)(yi)更快捷地到達瑞士滑(hua)(hua)雪勝(sheng)地。這(zhe)條(tiao)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)鐵軌加鋪了橡膠，因(yin)此(ci)可以(yi)(yi)適配來自德國(guo)、法國(guo)和(he)意大利的(de)高速(su)列車(che)，貨運列車(che)過隧(sui)道(dao)(dao)時(shi)(shi)(shi)(shi)最高時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)可達160公(gong)(gong)里，客運列車(che)最高時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)更可達250公(gong)(gong)里。

隧道最深處也能打手機

作(zuo)為(wei)首批穿越隧道的乘客(ke)，瑞士交(jiao)通、通訊和能源部長莫(mo)里茨·洛伊恩(en)貝格爾15日搭乘這(zhe)列貨運(yun)火車(che)(che)從意大(da)利出發，抵(di)達弗魯蒂(di)根。約有1000多(duo)民眾(zhong)聚(ju)集在(zai)車(che)(che)站內(nei)見證這(zhe)一(yi)歷史時刻，他(ta)們還特地在(zai)隧道口(kou)外掛上了寫有“勒奇山(shan)——連接歐洲”字樣(yang)的條幅，并且(qie)還燃放了煙(yan)花。

據(ju)悉，隧道將于今年(nian)12月9日正(zheng)式投(tou)入運(yun)營。屆時每(mei)天(tian)將有72列貨運(yun)列車(che)、43列客運(yun)列車(che)穿越隧道。

瑞(rui)士官員(yuan)透露說，客運火車未來將(jiang)會向乘客提(ti)供白酒、瑞(rui)士奶酪和一(yi)些牛肉干之類的特產。尤其值得一(yi)提(ti)的是，即使在隧道最(zui)深處——距離山體表面2000米(mi)以下(xia)的地方，手機信號仍然清晰暢(chang)通，旅客在車內可(ke)以隨意撥打電話，甚至(zhi)可(ke)以無(wu)線上(shang)網。

長度排全世界第三

勒奇山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)被(bei)視為(wei)最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)陸上(shang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，比日(ri)本的(de)(de)(de)八(ba)甲田隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長(chang)了(le)4.6英里（約合7.4公(gong)(gong)里）。不(bu)(bu)過，它并(bing)不(bu)(bu)是世(shi)界(jie)(jie)上(shang)最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。它排在(zai)54公(gong)(gong)里長(chang)的(de)(de)(de)日(ri)本青(qing)函(han)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)和50公(gong)(gong)里長(chang)的(de)(de)(de)英吉利海峽隧(sui)道(dao)(dao)(dao)之(zhi)后。據報道(dao)(dao)(dao)，若是瑞士目前還在(zai)修建中的(de)(de)(de)圣哥達隧(sui)道(dao)(dao)(dao)在(zai)2017年完工，它將(jiang)憑借58公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)長(chang)度，成為(wei)世(shi)界(jie)(jie)上(shang)最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)鐵(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。

瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)地理位置獨(du)特，正好(hao)位于歐(ou)盟南北部之間(jian)。自1980年以來，南北歐(ou)之間(jian)繁(fan)忙的交通(tong)令(ling)瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)境內的運(yun)輸(shu)量提高了十幾倍，大型(xing)載(zai)重卡車、旅游觀光客車等造成的隧(sui)(sui)道堵(du)塞更令(ling)瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)不堪重負。新隧(sui)(sui)道的投入使用(yong)將在很大程度上減(jian)緩這種運(yun)輸(shu)壓力，這也是瑞(rui)(rui)士(shi)(shi)政(zheng)府能(neng)夠說服國民掏錢修建隧(sui)(sui)道的主(zhu)要原因。

運行速度

普通貨物列車：100km/h

特(te)別貨(huo)物列車(che)：160km/h

普(pu)通旅客列車：200km/h

特快旅客列車：250km/h

隧道修建

歷時(shi)8年(nian)，耗(hao)資35億美元。

勒奇(qi)山隧道(dao)全長近35公里，由瑞士政府斥資43億(yi)瑞士法郎（約合35億(yi)美元(yuan)），歷(li)時8年建成。它打通(tong)了阿爾卑斯山脈，拉近南北歐洲距離，不僅(jin)緩解交(jiao)通(tong)壓力，更使原先需要載重卡車(che)運送(song)的貨物可以(yi)通(tong)過火車(che)運送(song)，化解了卡車(che)爬坡難題。