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狂風(feng)戰斗機(ji)（英文：Panavia Tornado）是(shi)帕那維(wei)亞(ya)（Panavia）飛機(ji)公司（英國、德國以及(ji)意大(da)利）研(yan)制的雙座雙發超音速變后掠(lve)翼(yi)戰斗機(ji)，主(zhu)要(yao)用于(yu)近距空(kong)中(zhong)支援、戰場遮斷、截擊(ji)、防(fang)空(kong)、對(dui)海攻(gong)擊(ji)、電子對(dui)抗和偵察(cha)等，是(shi)為(wei)適應(ying)北(bei)約(yue)組織對(dui)付(fu)突發事件的“靈(ling)活(huo)反應(ying)”戰略思想而研(yan)制的，主(zhu)要(yao)用來代替(ti)F-4、F-104、“火神”、“堪培拉”、“掠(lve)奪者”等戰斗機(ji)和轟炸機(ji)，執行截擊(ji)、攻(gong)擊(ji)等常規作戰任務(wu)。

該型(xing)于1970年開始研制(zhi)，1972年完成結構設(she)計(ji)，1974年8月首飛，1974年9月命名為“狂風”。采用(yong)串列雙座，兩側進氣，常規布局，全(quan)金屬半硬殼結構，機翼(yi)(yi)為變后掠翼(yi)(yi)，帶(dai)全(quan)翼(yi)(yi)展襟副(fu)(fu)翼(yi)(yi)及前緣縫翼(yi)(yi)，鋁合金整體加(jia)強蒙皮，尾翼(yi)(yi)為全(quan)動升降(jiang)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)，內置方向(xiang)舵，采用(yong)電傳操縱系統。

發展沿革

研制背景

狂風的(de)(de)(de)(de)研(yan)制是(shi)受(shou)冷(leng)戰(zhan)中(zhong)歐(ou)(ou)洲軍(jun)事對峙中(zhong)對航空(kong)打擊力(li)(li)量的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求促成(cheng)，因為(wei)(wei)(wei)東西(xi)方依靠大規(gui)模部署核(he)(he)武(wu)器(qi)在(zai)(zai)歐(ou)(ou)洲形成(cheng)了(le)“恐怖的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡”，核(he)(he)武(wu)器(qi)毀滅性的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)使(shi)核(he)(he)戰(zhan)爭(zheng)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)最后的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)爭(zheng)手段，所以常規(gui)作(zuo)戰(zhan)又重新成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)各國軍(jun)事決策(ce)單位重視(shi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)方法(fa)。歐(ou)(ou)洲國家在(zai)(zai)60年代末開始(shi)將作(zuo)戰(zhan)思想由全面核(he)(he)戰(zhan)爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)“大規(gui)模報復”戰(zhan)略(lve)(lve)，改變(bian)為(wei)(wei)(wei)以常規(gui)武(wu)器(qi)為(wei)(wei)(wei)主，核(he)(he)武(wu)器(qi)為(wei)(wei)(wei)后盾的(de)(de)(de)(de)“靈活反應”戰(zhan)略(lve)(lve)。戰(zhan)略(lve)(lve)上(shang)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化使(shi)歐(ou)(ou)洲各國的(de)(de)(de)(de)空(kong)軍(jun)部隊迫切(qie)需(xu)(xu)要(yao)改進現役裝備的(de)(de)(de)(de)技術水(shui)平(ping)，尤其是(shi)對具備縱深打擊能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)高性能(neng)戰(zhan)術攻擊機的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求最為(wei)(wei)(wei)迫切(qie)，而西(xi)歐(ou)(ou)國家經(jing)過了(le)第二次世界大戰(zhan)后十(shi)幾年的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，經(jing)濟(ji)(ji)和(he)(he)技術都已經(jing)從戰(zhan)后的(de)(de)(de)(de)一(yi)片廢(fei)墟上(shang)得到了(le)基本的(de)(de)(de)(de)恢(hui)復，經(jing)濟(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)恢(hui)復和(he)(he)技術上(shang)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)和(he)(he)與蘇聯激烈對峙的(de)(de)(de)(de)冷(leng)戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)要(yao)，都使(shi)西(xi)歐(ou)(ou)國家的(de)(de)(de)(de)軍(jun)隊需(xu)(xu)要(yao)在(zai)(zai)美(mei)國之外發展(zhan)自己的(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)打擊力(li)(li)量。

為了代替(ti)現役的(de)輕型轟(hong)炸(zha)機(ji)和戰斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)作戰任(ren)務，提高(gao)空(kong)軍作戰部隊的(de)縱深攻擊能力，英國、德(de)國、加(jia)拿大(da)、荷蘭、比(bi)利時和意大(da)利6國聯合，在1968年(nian)7月17日開始了多用途戰斗(dou)機(ji)（MRCA）的(de)發展(zhan)論證。

原型設計

因(yin)為在(zai)作(zuo)戰要求(qiu)上存(cun)在(zai)的分歧，加拿大(da)、荷蘭和(he)(he)比(bi)利時陸續退出了(le)(le)MRCA的發(fa)展計劃，剩下的英國(guo)、德(de)國(guo)和(he)(he)意大(da)利政府(fu)在(zai)1969年3月26日，確定了(le)(le)由英航(hang)宇、德(de)國(guo)宇航(hang)和(he)(he)意大(da)利阿萊尼亞飛機公(gong)司共同(tong)組成(cheng)了(le)(le)帕那維亞飛機公(gong)司，用(yong)以專(zhuan)門進行多用(yong)途戰斗機（MRCA）的發(fa)展工作(zuo)，并且(qie)在(zai)三國(guo)政府(fu)間(jian)組成(cheng)了(le)(le)多用(yong)途戰斗機的研制和(he)(he)生(sheng)產管理組織（NAMMO）。

合作三方在多用途戰斗(dou)機(ji)(ji)（MRCA）項目中的任務分配為，英航宇(yu)和德國宇(yu)航各占42.5%，意大利(li)阿(a)萊(lai)尼亞飛機(ji)(ji)公(gong)司負責余下的15%，為多用途戰斗(dou)機(ji)(ji)（MRCA）項目發(fa)展組成的帕那維亞飛機(ji)(ji)公(gong)司在1969年5月初開(kai)始進行MRCA的初始方案論證。

因為(wei)在設計多(duo)(duo)用(yong)(yong)途戰(zhan)斗(dou)機(ji)（MRCA）時的航空技術水平(ping)，還無法保(bao)證在一個機(ji)體(ti)上同(tong)時滿足制空和對(dui)(dui)地(di)攻擊的任務(wu)，所(suo)以被稱為(wei)多(duo)(duo)用(yong)(yong)途戰(zhan)斗(dou)機(ji)的新(xin)飛(fei)機(ji)是按照一型多(duo)(duo)用(yong)(yong)的方法研制的。帕那維(wei)亞飛(fei)機(ji)公司最初的設計方案分(fen)為(wei)以對(dui)(dui)空作戰(zhan)為(wei)主的帕那維(wei)亞100單座戰(zhan)斗(dou)機(ji)和以對(dui)(dui)地(di)攻擊任務(wu)為(wei)主的帕那維(wei)亞200型雙座戰(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)。

帕(pa)那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100型戰斗機(ji)(ji)(ji)的設(she)計(ji)(ji)目標(biao)的用來執行(xing)奪取(qu)戰區制空權的任(ren)務(wu)，主要(yao)的技術性(xing)能(neng)(neng)要(yao)求(qiu)是(shi)具(ju)備(bei)高(gao)空、高(gao)速的飛行(xing)性(xing)能(neng)(neng)，具(ju)有較好(hao)的機(ji)(ji)(ji)動性(xing)和(he)加速性(xing)以(yi)滿足對空作戰的要(yao)求(qiu)，在保(bao)證對空作戰的同時還具(ju)備(bei)短距離(li)起降能(neng)(neng)力(li)并(bing)可以(yi)執行(xing)對地攻(gong)擊(ji)任(ren)務(wu)。帕(pa)那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100型戰斗機(ji)(ji)(ji)在設(she)計(ji)(ji)上(shang)可以(yi)被(bei)認為(wei)是(shi)按照一種綜(zong)合(he)作戰能(neng)(neng)力(li)超過美國(guo)F-4E/F“鬼怪”戰斗機(ji)(ji)(ji)，取(qu)代在英(ying)國(guo)和(he)德(de)國(guo)空軍中(zhong)(zhong)服役的F-4E和(he)F-104戰斗機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)種。設(she)計(ji)(ji)的過程中(zhong)(zhong)發(fa)現帕(pa)那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100在對空作戰能(neng)(neng)力(li)上(shang)比F-4E提高(gao)幅度(du)有限，而單座設(she)計(ji)(ji)的帕(pa)那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100型戰斗機(ji)(ji)(ji)也(ye)無法很好(hao)的滿足對地攻(gong)擊(ji)的任(ren)務(wu)要(yao)求(qiu)，同時為(wei)了集中(zhong)(zhong)研制力(li)量和(he)降低飛機(ji)(ji)(ji)的研制與使(shi)用成本，取(qu)消單座的帕(pa)那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)100戰斗機(ji)(ji)(ji)發(fa)展計(ji)(ji)劃被(bei)以(yi)集中(zhong)(zhong)力(li)量研制性(xing)能(neng)(neng)更完善的帕(pa)那(nei)(nei)(nei)維(wei)亞(ya)(ya)200型戰斗轟炸機(ji)(ji)(ji)。

帕(pa)(pa)那維亞(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)是多用(yong)途戰(zhan)斗(dou)機(ji)（MRCA）發展計劃(hua)中的(de)重(zhong)點，在(zai)帕(pa)(pa)那維亞(ya)100型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)發展計劃(hua)取消后成為MRCA發展計劃(hua)中唯(wei)一的(de)平臺，帕(pa)(pa)那維亞(ya)200也是狂風戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)的(de)設計基(ji)礎。帕(pa)(pa)那維亞(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)的(de)作戰(zhan)任(ren)務主要(yao)是：近距離空(kong)中支援和(he)戰(zhan)場遮(zhe)斷(duan)、縱(zong)深遮(zhe)斷(duan)和(he)核攻擊、空(kong)中優勢和(he)防空(kong)攔截、對海上(shang)目標攻擊和(he)偵察。

根(gen)據對(dui)(dui)帕(pa)那(nei)(nei)維亞200型雙(shuang)座(zuo)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)設計要(yao)求可以(yi)看出，以(yi)當時英國、德(de)國和意大利航空(kong)(kong)工業的(de)(de)技(ji)術水平，是根(gen)本無(wu)法在(zai)(zai)一個機(ji)(ji)體(ti)上同時滿足這樣多的(de)(de)任(ren)務(wu)要(yao)求的(de)(de)，所以(yi)帕(pa)那(nei)(nei)維亞200型雙(shuang)座(zuo)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)發展(zhan)計劃采用了先設計對(dui)(dui)地攻擊(ji)型，在(zai)(zai)對(dui)(dui)地攻擊(ji)型的(de)(de)基(ji)礎(chu)上再開(kai)發以(yi)對(dui)(dui)空(kong)(kong)作戰(zhan)為(wei)主(zhu)的(de)(de)型號的(de)(de)方法。按照對(dui)(dui)地攻擊(ji)為(wei)主(zhu)要(yao)任(ren)務(wu)在(zai)(zai)1970年7月(yue)開(kai)始設計的(de)(de)多用途戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)最(zui)終發展(zhan)成為(wei)了著名的(de)(de)狂(kuang)風IDS戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)。在(zai)(zai)狂(kuang)風IDS研制基(ji)本完成之后，英國空(kong)(kong)軍(jun)又在(zai)(zai)狂(kuang)風IDS基(ji)礎(chu)上獨(du)立研制了以(yi)防(fang)空(kong)(kong)攔截為(wei)主(zhu)要(yao)任(ren)務(wu)的(de)(de)狂(kuang)風ADV。

狂風IDS的設計環境

狂風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中的(de)(de)(de)基礎(chu)平臺，也(ye)是(shi)(shi)狂風(feng)系(xi)列中生產數(shu)量最大的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)。帕那維(wei)亞飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公司(si)在(zai)(zai)多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中以(yi)狂風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)主要(yao)(yao)(yao)發展目標，主要(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)因(yin)為(wei)參加研(yan)制的(de)(de)(de)三個國(guo)家(jia)對(dui)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)都具有很(hen)迫切的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)，戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)同時在(zai)(zai)這三個國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統中都具有極(ji)其重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。英(ying)國(guo)皇家(jia)空軍需要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)防(fang)空戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)高速(su)性能、載荷條(tiao)件和航程上與(yu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸型(xing)(xing)有很(hen)多(duo)共同之處(chu)，同時，擔負防(fang)空作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務的(de)(de)(de)狂風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)雷達和機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)載武器系(xi)統研(yan)制上的(de)(de)(de)困難，也(ye)使研(yan)制的(de)(de)(de)重點(dian)首(shou)先放到了技術難度較(jiao)低的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)上。

戰(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)是(shi)用來對敵方戰(zhan)(zhan)(zhan)役縱深的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)目標進行打擊(ji)的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)，同時(shi)也可以掛載空-空導(dao)彈而具備一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)對空自衛能力，是(shi)現(xian)代(dai)空軍作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)體系(xi)的(de)(de)重要(yao)組成部分(fen)。冷戰(zhan)(zhan)(zhan)中對峙雙方的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)思(si)想(xiang)在20世(shi)紀50年代(dai)中期(qi)到60年代(dai)中期(qi)的(de)(de)這10年間，始終(zhong)是(shi)建立(li)在以大規模核戰(zhan)(zhan)(zhan)爭為主(zhu)(zhu)要(yao)手段(duan)的(de)(de)基礎(chu)上，戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)攻擊(ji)機(ji)的(de)(de)任(ren)務主(zhu)(zhu)要(yao)用來投(tou)放(fang)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)核武器以擔任(ren)核打擊(ji)的(de)(de)任(ren)務，這個作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)思(si)想(xiang)的(de)(de)確(que)定(ding)(ding)就不可避免的(de)(de)對當時(shi)的(de)(de)飛(fei)機(ji)設(she)計造成了一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)影響(xiang)。

狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)是多用(yong)途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)（MRCA）研(yan)制計(ji)劃中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)第(di)(di)一個發展型號，狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS在(zai)1970年(nian)(nian)正(zheng)式開始(shi)(shi)設計(ji)后(hou)的(de)(de)(de)進(jin)展很快，到(dao)發動機(ji)基(ji)本確(que)定(ding)后(hou)的(de)(de)(de)1972年(nian)(nian)8月就(jiu)完(wan)成基(ji)礎設計(ji)方面工(gong)作，第(di)(di)1架(jia)原型機(ji)在(zai)1974年(nian)(nian)8月14日在(zai)聯邦(bang)德(de)國進(jin)行(xing)(xing)了(le)首次試飛，從正(zheng)式開始(shi)(shi)研(yan)制到(dao)原型機(ji)首飛只(zhi)用(yong)了(le)短短4年(nian)(nian)的(de)(de)(de)時(shi)間。英(ying)國、德(de)國和意大(da)利在(zai)設計(ji)開始(shi)(shi)就(jiu)確(que)定(ding)了(le)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)需(xu)要具備(bei)執行(xing)(xing)6個主要任務(wu)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力：近距離空中(zhong)(zhong)(zhong)支(zhi)援和戰(zhan)(zhan)(zhan)場遮斷(duan)、縱深(shen)遮斷(duan)、海上(shang)目標(biao)攻擊、攔截、戰(zhan)(zhan)(zhan)術偵察、空中(zhong)(zhong)(zhong)優(you)勢(shi)，而(er)作為戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS可(ke)以完(wan)成任務(wu)要求中(zhong)(zhong)(zhong)除防空攔截和空中(zhong)(zhong)(zhong)優(you)勢(shi)之(zhi)外的(de)(de)(de)其他(ta)作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務(wu)，并(bing)且在(zai)使(shi)用(yong)空空導彈(dan)的(de)(de)(de)時(shi)候也具有一定(ding)的(de)(de)(de)自衛空戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力。通過已經裝備(bei)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)國家所進(jin)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)試驗證明，狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS雖然無法和先進(jin)的(de)(de)(de)第(di)(di)三代(dai)空中(zhong)(zhong)(zhong)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)進(jin)行(xing)(xing)空戰(zhan)(zhan)(zhan)，但是在(zai)空戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)動性(xing)能(neng)(neng)上(shang)完(wan)全有能(neng)(neng)力壓制F-104、米格(ge)-23和F-4這些第(di)(di)二(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)在(zai)1976年(nian)(nian)3月10日開始(shi)(shi)進(jin)行(xing)(xing)批生(sheng)(sheng)產準備(bei)，第(di)(di)一架(jia)批生(sheng)(sheng)產型飛機(ji)在(zai)1979年(nian)(nian)7月首飛，1980年(nian)(nian)生(sheng)(sheng)產型開始(shi)(shi)交(jiao)付服(fu)役使(shi)用(yong)。

狂風ADV的設計環境

英國(guo)空(kong)軍根據防(fang)空(kong)作(zuo)的要求，在(zai)狂風IDS戰斗轟炸機研制基本完成(cheng)之后，就在(zai)狂風IDS的基礎上開發了(le)以防(fang)空(kong)攔(lan)截為主要作(zuo)戰任(ren)務的防(fang)空(kong)型狂風ADV戰斗機。

從國土(tu)防空(kong)的(de)意(yi)義上來說，英(ying)(ying)國空(kong)軍的(de)防空(kong)戰(zhan)斗機(ji)需要(yao)(yao)(yao)保證本土(tu)和(he)臨近(jin)海域(yu)的(de)安全，英(ying)(ying)國本土(tu)和(he)接近(jin)海域(yu)的(de)空(kong)中威脅主要(yao)(yao)(yao)來自蘇聯超音速轟炸(zha)機(ji)和(he)蘇-24戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)，這(zhe)就使英(ying)(ying)國空(kong)軍的(de)防空(kong)戰(zhan)斗機(ji)主要(yao)(yao)(yao)的(de)作戰(zhan)任(ren)務是消滅這(zhe)些笨重的(de)攻(gong)擊(ji)飛(fei)機(ji)，而對于(yu)與(yu)戰(zhan)斗機(ji)進行格(ge)斗空(kong)戰(zhan)的(de)重要(yao)(yao)(yao)性要(yao)(yao)(yao)求就相(xiang)對要(yao)(yao)(yao)低(di)的(de)多。

英(ying)國(guo)在面對的(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)威脅(xie)上和(he)主要(yao)以蘇聯戰(zhan)術空(kong)軍為對手的(de)(de)(de)(de)德國(guo)空(kong)軍完全不(bu)同，特殊的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)使英(ying)國(guo)空(kong)軍防空(kong)戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計要(yao)求(qiu)很難得到其他兩個合作國(guo)家的(de)(de)(de)(de)共鳴，所以狂(kuang)風(feng)ADV戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)研(yan)制費(fei)用(yong)由(you)英(ying)國(guo)投資并獨立承擔雷(lei)達系統的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。ADV型的(de)(de)(de)(de)改進設(she)(she)計速度很快，狂(kuang)風(feng)ADV在1976年(nian)(nian)3月(yue)開始進行(xing)細化(hua)設(she)(she)計之后，到1979年(nian)(nian)10月(yue)首(shou)架原(yuan)型機就進行(xing)了(le)首(shou)飛(fei)。狂(kuang)風(feng)ADV在研(yan)制進度上并不(bu)比狂(kuang)風(feng)IDS慢(man)多少(shao)，但是為ADV配套發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達系統的(de)(de)(de)(de)進度緩慢(man)，實用(yong)化(hua)的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)F2型戰(zhan)斗(dou)機到1984年(nian)(nian)才(cai)進行(xing)首(shou)飛(fei)，1985年(nian)(nian)交付服役，這個時間(jian)比狂(kuang)風(feng)IDS要(yao)晚了(le)5年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)時間(jian)。

狂風ADV的設計指標完(wan)全(quan)是(shi)按照英國空(kong)(kong)軍擔負北海防(fang)空(kong)(kong)攔(lan)截任(ren)務來確(que)定(ding)的，類(lei)似這樣采用攻擊(ji)機和(he)攔(lan)截機同(tong)機體(ti)發展的措施并(bing)不少見，其中(zhong)(zhong)美(mei)國海軍的F-111B和(he)蘇聯防(fang)空(kong)(kong)軍的雅克-28P都是(shi)其中(zhong)(zhong)的典型。

狂(kuang)風(feng)(feng)ADV與(yu)“幻影”2000相比雖然(ran)看起來顯得(de)笨重(zhong)，但是狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)綜合戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)力(li)(li)已經明顯超過當時(shi)歐洲國(guo)(guo)家作為主(zhu)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)F-4“鬼怪”II，在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼后(hou)掠角(jiao)控制和(he)(he)超音速攔截(jie)性(xing)(xing)能(neng)指標上(shang)也(ye)與(yu)F-14A處于(yu)基(ji)本相當的(de)(de)(de)(de)標準，因(yin)此狂(kuang)風(feng)(feng)ADV并(bing)不是在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)(chu)上(shang)簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)改(gai)個(ge)雷達和(he)(he)換種武器的(de)(de)(de)(de)應付措施。雖然(ran)在(zai)設(she)計狂(kuang)風(feng)(feng)對空(kong)型的(de)(de)(de)(de)時(shi)候考慮(lv)到(dao)(dao)了(le)將狂(kuang)風(feng)(feng)ADV戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)用(yong)來爭奪戰(zhan)(zhan)區(qu)的(de)(de)(de)(de)空(kong)中優勢，但是基(ji)礎(chu)(chu)設(she)計的(de)(de)(de)(de)局限(xian)使狂(kuang)風(feng)(feng)ADV基(ji)本不具備與(yu)同時(shi)期(qi)的(de)(de)(de)(de)專用(yong)空(kong)中優勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)對抗的(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)(li)。因(yin)為狂(kuang)風(feng)(feng)ADV在(zai)基(ji)礎(chu)(chu)條(tiao)件上(shang)屬于(yu)一種性(xing)(xing)能(neng)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)防空(kong)攔截(jie)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，這(zhe)就使狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)無法滿(man)足(zu)重(zhong)視格(ge)斗(dou)(dou)(dou)空(kong)中能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)(guo)和(he)(he)意大利(li)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求。英國(guo)(guo)通過狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)發(fa)展得(de)到(dao)(dao)了(le)一種符合實際需要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)防空(kong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，而德(de)國(guo)(guo)和(he)(he)意大利(li)只能(neng)放棄在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)(chu)上(shang)發(fa)展空(kong)中優勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)意圖(tu)，繼(ji)續使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)較(jiao)差(cha)的(de)(de)(de)(de)F-104和(he)(he)F-4F戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)擔負爭奪制空(kong)權的(de)(de)(de)(de)任(ren)務，從(cong)這(zhe)個(ge)角(jiao)度上(shang)也(ye)可(ke)以(yi)說多用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目(mu)并(bing)沒有真(zhen)正取(qu)得(de)全面的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)。德(de)國(guo)(guo)和(he)(he)意大利(li)空(kong)軍缺(que)乏空(kong)中優勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)個(ge)情況直到(dao)(dao)新研(yan)制EF2000戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)服役(yi)后(hou)才(cai)得(de)到(dao)(dao)了(le)解決(jue)，而為了(le)滿(man)足(zu)英國(guo)(guo)空(kong)軍的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，即(ji)使是EF2000也(ye)在(zai)很大程度上(shang)強(qiang)化(hua)了(le)防空(kong)攔截(jie)作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)(li)。

“狂風”戰斗機發動機飛行30萬小時

據英國(guo)《羅(luo)羅(luo)芒果(guo)视频》1995年12月報道，裝備“狂(kuang)風”戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)RB119發動(dong)機(ji)(ji)(ji)自15年前開始使用以來已(yi)飛行300萬小時。渦(wo)輪聯(lian)(lian)合(he)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)合(he)作伙伴(ban)——英國(guo)羅(luo)羅(luo)公(gong)(gong)司(si)(si)、德(de)國(guo)MTU公(gong)(gong)司(si)(si)和意大(da)利(li)菲亞特航空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)已(yi)制造了超過240臺(tai)的(de)(de)RB119發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，裝備在(zai)(zai)英國(guo)、德(de)國(guo)、意大(da)利(li)、沙(sha)特阿拉伯(bo)四國(guo)空(kong)軍及德(de)國(guo)海軍的(de)(de)“狂(kuang)風”上(shang)，此外(wai)，渦(wo)輪聯(lian)(lian)合(he)公(gong)(gong)司(si)(si)還(huan)將在(zai)(zai)羅(luo)羅(luo)公(gong)(gong)司(si)(si)布里(li)斯(si)托爾的(de)(de)工(gong)廠生產另(ling)外(wai)96臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，以便用在(zai)(zai)沙(sha)特皇家空(kong)軍訂購的(de)(de)48架“狂(kuang)風”上(shang)，最初的(de)(de)兩臺(tai)RB119在(zai)(zai)1995年11月完成，1997年底交付。

渦(wo)輪聯合公(gong)司成立于1969年(nian)，成立后(hou)即開始進(jin)行發(fa)(fa)動機(ji)研究，首臺RB119于1971年(nian)首次試(shi)車，1974年(nian)裝在“狂風”上(shang)首飛(fei)，1980年(nian)開始使用，發(fa)(fa)動機(ji)45千(qian)牛推(tui)力級，加力推(tui)力為72千(qian)牛。

“ANS”導彈將裝備“狂風”戰斗機

西德M.B.B公(gong)(gong)司(si)正進行超音速反(fan)(fan)艦導(dao)(dao)彈(dan)“ANS”的(de)掛機（“狂風(feng)”戰斗機）預(yu)研。“ANS”是(shi)第二(er)代新(xin)的(de)反(fan)(fan)艦導(dao)(dao)彈(dan)，將用來(lai)取代現役的(de)“飛魚”等導(dao)(dao)彈(dan)。“ANS”以(yi)低(di)空飛行，射程和速度均(jun)高于現役的(de)導(dao)(dao)彈(dan)。此外，它在飛行末段(duan)將具有很高的(de)機動性(xing)，以(yi)躲避九十(shi)年(nian)代反(fan)(fan)導(dao)(dao)彈(dan)武(wu)器的(de)攻擊。主(zhu)承包商(shang)法國宇航公(gong)(gong)司(si)和M.B.B公(gong)(gong)司(si)（它們負責(ze)空氣噴氣發動機，即固沖發動機）正在聯合研制“ANS”導(dao)(dao)彈(dan)。“ANS”可(ke)能在十(shi)年(nian)內服役，裝備(bei)艦艇(ting)和飛機。

不是結局的結束

狂(kuang)風(feng)戰斗轟炸機(ji)仍然是西歐國家主要(yao)的(de)地面攻擊機(ji)，裝(zhuang)備狂(kuang)風(feng)的(de)幾(ji)個國家都準備在接受EF2000后就逐(zhu)漸將現(xian)役(yi)的(de)狂(kuang)風(feng)退役(yi)。

EF2000毫(hao)無疑(yi)問是比(bi)狂風(feng)更(geng)加先進和用途更(geng)加廣泛的(de)(de)作戰(zhan)飛機，但是相(xiang)對于以超(chao)音速空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)為(wei)主要(yao)設(she)計要(yao)求的(de)(de)EF2000來說，已(yi)經(jing)裝備很長時間(jian)的(de)(de)狂風(feng)在(zai)對地攻擊能(neng)力上仍然(ran)具(ju)備比(bi)較明顯的(de)(de)優(you)勢，狂風(feng)具(ju)備更(geng)好的(de)(de)突防(fang)能(neng)力、載彈量、內部(bu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)和作戰(zhan)半徑，飛機的(de)(de)結構(gou)設(she)計也更(geng)加堅固(gu)，可(ke)以用來進行升級改造的(de)(de)內部(bu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)也比(bi)EF2000更(geng)加充足。

狂風作(zuo)為(wei)(wei)歐(ou)洲(zhou)(zhou)多國(guo)(guo)聯(lian)合(he)研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)高性能軍用飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展過程，在參(can)加(jia)研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)不同國(guo)(guo)家(jia)間關系處理方(fang)法取得了成功(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)經驗(yan)，尤其是狂風在研(yan)(yan)制(zhi)中有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)調(diao)了不同國(guo)(guo)家(jia)對飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)不同需(xu)求(qiu)，通(tong)過協(xie)商和合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式解(jie)決(jue)了不同需(xu)求(qiu)目(mu)標所產生的(de)(de)(de)(de)(de)分歧，都為(wei)(wei)歐(ou)洲(zhou)(zhou)聯(lian)合(he)開發(fa)(fa)EFA戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)提供了成功(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理體(ti)系和經驗(yan)。狂風的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)(gong)直接促進了歐(ou)洲(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)項目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)提出(chu)后最(zui)終(zhong)發(fa)(fa)展，沒有(you)狂風這(zhe)樣復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)項目(mu)最(zui)終(zhong)取得的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)(gong)，在歐(ou)洲(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)遇到問題(ti)時也(ye)(ye)就(jiu)沒有(you)協(xie)調(diao)各方(fang)關系的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)，英國(guo)(guo)和德國(guo)(guo)在EF2000發(fa)(fa)展過程中的(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)沒有(you)對項目(mu)造成破壞，根本原因(yin)就(jiu)是因(yin)為(wei)(wei)狂風給(gei)歐(ou)洲(zhou)(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)參(can)與國(guo)(guo)提供的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)心。狂風的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)(gong)是促進歐(ou)洲(zhou)(zhou)聯(lian)合(he)開發(fa)(fa)EF2000的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)保證，也(ye)(ye)正是因(yin)為(wei)(wei)EF2000的(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)役而給(gei)狂風的(de)(de)(de)(de)(de)未來拉響了警報(bao)。

列裝入役

狂風戰斗攻擊機

1969年(nian)3月(yue)，英國、德(de)國和(he)意(yi)大利(li)三(san)國聯合成立了帕(pa)那維亞(ya)飛機(ji)公司，開始(shi)設(she)計。

1973年12月，該機首(shou)架原型機試飛。

1976年投(tou)入批量生產。

1980年7月開(kai)始服役。

1992年停產。

技術特點

結構設計

狂(kuang)風戰(zhan)斗(dou)機采用全金(jin)屬半硬殼結構，狂(kuang)風截面(mian)尺寸(cun)較大(da)的機身(shen)具有(you)(you)很大(da)的內部空間，在機身(shen)中(zhong)段(duan)上方還有(you)(you)高強度(du)的中(zhong)央翼盒和(he)轉軸(zhou)機構。為了提高對狂(kuang)風電子(zi)系(xi)統的維護和(he)保養能(neng)力，機頭的雷(lei)達天(tian)線罩(zhao)可(ke)以向側(ce)面(mian)打開，雷(lei)達天(tian)線也(ye)可(ke)以折轉，前機身(shen)側(ce)面(mian)設(she)計有(you)(you)大(da)開口以便(bian)對航空電子(zi)設(she)備進行檢測。狂(kuang)風的機身(shen)設(she)置有(you)(you)大(da)量的檢查口蓋，全機開口率較高，可(ke)以方便(bian)在設(she)施(shi)簡單的野戰(zhan)機場對飛(fei)機進行地(di)面(mian)維護和(he)保養。

狂風采用(yong)上單(dan)翼(yi)的(de)設計使機(ji)身(shen)的(de)檢(jian)察(cha)口(kou)蓋大都處(chu)在維護人員可(ke)接觸位置，在野戰(zhan)機(ji)場使用(yong)時不依靠專用(yong)保障設備(bei)就可(ke)以完成飛機(ji)維護和作(zuo)(zuo)戰(zhan)中的(de)大部分準備(bei)工作(zuo)(zuo)。狂風IDS長度為(wei)16.72米的(de)機(ji)身(shen)橫向寬度較大，機(ji)身(shen)下表面形(xing)成一個(ge)簡(jian)單(dan)的(de)平(ping)面，機(ji)身(shen)下可(ke)以安(an)裝大規格的(de)外掛(gua)武器和副油箱(xiang)。

狂(kuang)風ADV為了(le)在機(ji)(ji)身下安(an)裝串列布(bu)置(zhi)的(de)(de)(de)“天空閃(shan)光”空對空導彈和增加飛(fei)機(ji)(ji)內部燃料攜帶量，將機(ji)(ji)身的(de)(de)(de)長(chang)度增加到了(le)18.08米。狂(kuang)風的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身中段設置(zhi)有(you)(you)可(ke)邊后掠(lve)機(ji)(ji)翼結構(gou)的(de)(de)(de)高強(qiang)度整體轉軸，貫穿整架飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉軸外(wai)側(ce)直(zhi)接(jie)與可(ke)動外(wai)翼段聯接(jie)。機(ji)(ji)身后部上方(fang)設置(zhi)有(you)(you)2塊向上打(da)開(kai)的(de)(de)(de)大(da)面積的(de)(de)(de)單片減(jian)速(su)板(ban)，減(jian)速(su)板(ban)由復合材料制(zhi)造。

結構(gou)上以鋁(lv)合(he)金(jin)為(wei)(wei)主，部分(fen)采用(yong)(yong)了(le)合(he)金(jin)鋼，在(zai)高受力的中(zhong)央翼盒和機(ji)翼轉軸部位應用(yong)(yong)了(le)高強度(du)的鈦合(he)金(jin)，復合(he)材料應用(yong)(yong)范圍不大(da)，主要用(yong)(yong)在(zai)機(ji)翼固定段(duan)的密(mi)封帶和減速板上。狂(kuang)風(feng)戰(zhan)斗機(ji)的空(kong)(kong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)（具(ju)體數(shu)據(ju)為(wei)(wei)狂(kuang)風(feng)IDS）為(wei)(wei)14091公(gong)斤，其(qi)中(zhong)飛機(ji)結構(gou)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)7273公(gong)斤，結構(gou)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量系(xi)數(shu)為(wei)(wei)0.00052。動力裝置的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)2727公(gong)斤，機(ji)載設備重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量3182公(gong)斤，機(ji)載固定武器(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)264公(gong)斤，基本空(kong)(kong)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)為(wei)(wei)13446公(gong)斤，其(qi)他(ta)625公(gong)斤的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)氧氣、滑油等消耗品(pin)和200公(gong)斤的航炮彈藥。

狂(kuang)風在(zai)機身兩側安裝有帶有可調節斜(xie)板(ban)的(de)矩(ju)形多波系進氣(qi)道，進氣(qi)道在(zai)飛行(xing)時可根(gen)據(ju)飛行(xing)條件(jian)的(de)變(bian)化自動調節，能夠適應狂(kuang)風在(zai)不(bu)同速度(du)和高度(du)條件(jian)下飛行(xing)時的(de)進氣(qi)需(xu)要。

狂風的(de)進氣道采用了獨立的(de)電動(dong)防冰裝置(zhi)，防冰裝置(zhi)的(de)加熱(re)區布(bu)置(zhi)在進氣道前緣和兩側靠前方(fang)的(de)位置(zhi)。

狂風在(zai)(zai)確定基礎設計的(de)70年(nian)代初期，要(yao)使飛(fei)(fei)機平臺(tai)保證(zheng)在(zai)(zai)200公里/小時到M2的(de)整(zheng)個速(su)度范(fan)圍內都具有良(liang)好(hao)的(de)飛(fei)(fei)行性能，同(tong)時滿足(zu)飛(fei)(fei)機的(de)短距離起落、大(da)航程(cheng)、高空(kong)超音速(su)和低空(kong)高速(su)度突防的(de)任(ren)務要(yao)求在(zai)(zai)氣動(dong)結構上產生的(de)矛盾(dun)，在(zai)(zai)技術上唯一可(ke)以滿足(zu)要(yao)求的(de)就是采用可(ke)變后掠機翼。

狂(kuang)風在(zai)翼面(mian)設計上(shang)采(cai)用了當時(shi)戰(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)上(shang)流(liu)行(xing)的可變后掠角的上(shang)單翼，大面(mian)積的單垂尾和低置(zhi)平(ping)尾。狂(kuang)風IDS的變后掠翼角度變化(hua)范圍是25度到68度，狂(kuang)風IDS的機(ji)翼后掠角在(zai)飛行(xing)員的控制下可進行(xing)無級調節。

狂風IDS的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)可動(dong)(dong)部分控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構不(bu)具(ju)備與(yu)F-14類似的(de)(de)與(yu)飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統綜(zong)合后(hou)(hou)(hou)自動(dong)(dong)調節機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)的(de)(de)能力，而(er)(er)在英國發(fa)展的(de)(de)狂風防(fang)空型上(shang)則安(an)裝有(you)(you)自動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)(hou)(hou)掠控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)（ASW）和(he)與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)角(jiao)度(du)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)綜(zong)合的(de)(de)自動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)（AMDS）系(xi)統，可以(yi)通(tong)過飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)計算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)角(jiao)度(du)的(de)(de)變(bian)(bian)化，這(zhe)一設計使(shi)狂風防(fang)空型在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性上(shang)比狂風對地(di)攻擊型有(you)(you)了(le)明顯的(de)(de)提高。狂風的(de)(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)系(xi)統在結構和(he)技術標準上(shang)與(yu)F-14基本相當，比蘇(su)聯發(fa)展的(de)(de)米格(ge)-23、蘇(su)-17和(he)蘇(su)-24系(xi)列戰術飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)系(xi)統要先進和(he)完善的(de)(de)多。狂風的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)固定段前緣有(you)(you)60度(du)的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)（防(fang)空型提高到(dao)(dao)67度(du)），活動(dong)(dong)翼(yi)面(mian)前緣安(an)裝有(you)(you)3段前緣縫翼(yi)，在后(hou)(hou)(hou)緣安(an)裝有(you)(you)4段雙縫襟翼(yi)。因為變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)的(de)(de)結構限制(zhi)(zhi)(zhi)，在狂風飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)可動(dong)(dong)段上(shang)沒有(you)(you)設置(zhi)進行滾(gun)轉控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)副翼(yi)系(xi)統，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)橫(heng)滾(gun)操縱在小后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)的(de)(de)時候(hou)依靠(kao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)表面(mian)的(de)(de)擾流片(pian)來(lai)操縱，這(zhe)個(ge)擾流片(pian)在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)降落時還可以(yi)作為減速(su)板使(shi)用，而(er)(er)在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)飛(fei)(fei)(fei)行時的(de)(de)滾(gun)轉控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)能力是依靠(kao)全(quan)動(dong)(dong)平尾差動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)得到(dao)(dao)。

低置平(ping)尾在(zai)飛機(ji)(ji)進(jin)行大迎角機(ji)(ji)動時處于(yu)較小(xiao)的(de)機(ji)(ji)翼下洗梯(ti)度流場(chang)之中(zhong)，將可以提供較好的(de)安(an)定性和有效(xiao)的(de)消除機(ji)(ji)動過程(cheng)中(zhong)的(de)上(shang)(shang)仰力矩狂風飛機(ji)(ji)上(shang)(shang)安(an)裝的(de)大面積垂尾使飛機(ji)(ji)在(zai)執(zhi)行高(gao)速(su)攔截或在(zai)大負荷(he)低空突防任務中(zhong)，都具有很好的(de)方(fang)向安(an)定性，在(zai)垂尾上(shang)(shang)方(fang)還安(an)裝有電(dian)子(zi)對抗(kang)系統的(de)非金屬天線罩(zhao)。

動力系統

RB199發(fa)動機(ji)的(de)反推(tui)擋(dang)板，可以大幅(fu)降低降落滑跑距(ju)離(li)。為了提高(gao)狂(kuang)(kuang)風IDS的(de)快速部(bu)署能力和(he)降低對(dui)(dui)機(ji)場跑道的(de)依(yi)賴性，狂(kuang)(kuang)風系(xi)列(lie)飛機(ji)在綜合采用可變后(hou)(hou)掠機(ji)翼設計和(he)發(fa)動機(ji)反推(tui)力裝置(zhi)后(hou)(hou)，在緊急情(qing)況下只需要800~1000米的(de)跑道長度就可以滿足(zu)對(dui)(dui)機(ji)場條(tiao)件的(de)需要。

RB199是由英國(guo)、聯邦德國(guo)和(he)意大利合作(zuo)(zuo)研制的(de)高推重(zhong)比加力渦(wo)輪(lun)風扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)，作(zuo)(zuo)為(wei)狂(kuang)風戰(zhan)斗轟炸機(ji)(ji)配套動力系(xi)統(tong)的(de)RB199在1969年(nian)開(kai)始(shi)(shi)設(she)計，RB199的(de)原(yuan)型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)1974年(nian)裝(zhuang)(zhuang)在狂(kuang)風原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)上進行飛行驗證，實用型(xing)RB199到1980年(nian)開(kai)始(shi)(shi)隨狂(kuang)風飛機(ji)(ji)的(de)交付開(kai)始(shi)(shi)服役(yi)。RB199渦(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)主要裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了狂(kuang)風IDS/ADV等(deng)系(xi)列改(gai)進型(xing)，RB199 MK103裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)風IDS/GR.MK1，推力增強的(de)RB199 MK104裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)風ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計劃裝(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)風ECR電(dian)子支援飛機(ji)(ji)。RB199取消噴口(kou)反推例裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)后的(de)RB199 MK104D還(huan)作(zuo)(zuo)為(wei)EAP和(he)EFA使用的(de)EJ200完成前的(de)過渡動力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。

狂風在(zai)短距起飛(fei)(fei)時(shi)(shi)(shi)需要(yao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機滿足短時(shi)(shi)(shi)間內快(kuai)(kuai)速達到最大(da)(da)加力(li)推(tui)力(li)，執行(xing)(xing)低空(kong)高速突防和巡航時(shi)(shi)(shi)需要(yao)持續穩定的(de)(de)(de)(de)(de)軍(jun)用(yong)推(tui)力(li)，在(zai)規避(bi)防空(kong)火力(li)和飛(fei)(fei)機進(jin)(jin)行(xing)(xing)大(da)(da)載荷機動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)要(yao)保持較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)剩余推(tui)力(li)。RB199為了滿足狂風執行(xing)(xing)不(bu)同作戰任務時(shi)(shi)(shi)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機所提出的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求，采用(yong)三(san)轉子結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)RB199對于操(cao)作變化的(de)(de)(de)(de)(de)響應速度快(kuai)(kuai)，并且采用(yong)了高增壓比、高推(tui)重比、高渦輪前溫度的(de)(de)(de)(de)(de)“三(san)高”措(cuo)施(shi)，綜合(he)各(ge)種先進(jin)(jin)技術后的(de)(de)(de)(de)(de)RB199發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機推(tui)重比可以(yi)達到7.93的(de)(de)(de)(de)(de)高指標。RB199屬于比較少見的(de)(de)(de)(de)(de)無進(jin)(jin)口導(dao)流葉片的(de)(de)(de)(de)(de)三(san)軸加力(li)渦扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機，但是因為狂風在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機與進(jin)(jin)氣道(dao)是設計上(shang)(shang)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了細(xi)致的(de)(de)(de)(de)(de)考慮和充分的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗，因此RB199的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)-發(fa)(fa)匹(pi)配(pei)工作經(jing)實際使用(yong)證明是成功的(de)(de)(de)(de)(de)。RB199發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機在(zai)狂風飛(fei)(fei)機上(shang)(shang)不(bu)但能夠經(jing)受低空(kong)持續飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)氣流干擾，而且發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)油門可以(yi)在(zai)電子控制系統的(de)(de)(de)(de)(de)輔助下進(jin)(jin)行(xing)(xing)自由調(diao)節(jie)。

狂風(feng)ADV需要比IDS有(you)更(geng)(geng)大的(de)(de)發動(dong)(dong)機推力(li)來滿足超音速攔截的(de)(de)要求，而且(qie)在改進設(she)計中狂風(feng)ADV增長(chang)(chang)的(de)(de)機體也有(you)足夠的(de)(de)空(kong)間(jian)容納更(geng)(geng)大體積(ji)的(de)(de)發動(dong)(dong)機，為狂風(feng)ADV改進設(she)計的(de)(de)RB199MK-104在保持(chi)MK103基(ji)本(ben)設(she)計的(de)(de)基(ji)礎上，將(jiang)加力(li)燃燒施加長(chang)(chang)14英寸以提(ti)高發動(dong)(dong)機加力(li)推力(li)和(he)降低(di)耗油率。

RB199 最(zui)大推力 起飛(fei)耗油率(lv) 推重比(bi) 空氣流(liu)量 涵(han)道比(bi) 增壓(ya)比(bi) 渦輪前(qian)溫度(du) 最(zui)大直徑(M) 長度(du)(M) 重量(KG)

MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915

MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976

MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980

圖注：RB199服(fu)役型號基本數據表格（數據來源《世(shi)界航空發動機手冊》）

冷戰期(qi)間歐洲(zhou)地(di)區高密度的(de)(de)遠程打(da)擊力(li)量使戰區范圍(wei)內任何機(ji)(ji)場都沒有真正安全可言，即使是(shi)再(zai)好(hao)的(de)(de)偽裝手段和再(zai)堅(jian)固的(de)(de)堡(bao)壘也(ye)無(wu)法(fa)隱(yin)蔽(bi)目(mu)標明(ming)顯的(de)(de)機(ji)(ji)場跑道，既然事(shi)實(shi)已經證明(ming)垂(chui)直起降(jiang)戰斗機(ji)(ji)在性能上無(wu)法(fa)滿足要求，那么保證戰術飛機(ji)(ji)具備可靠(kao)的(de)(de)短(duan)距離起降(jiang)能力(li)則(ze)是(shi)冷戰對(dui)抗雙(shuang)方(fang)共同的(de)(de)觀點。

發動機(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)不(bu)平衡會產生危機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)著陸安全性(xing)的(de)推(tui)(tui)力(li)差異，因此狂風采(cai)用雙(shuang)發動機(ji)(ji)的(de)設計特點對(dui)反推(tui)(tui)力(li)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)可靠性(xing)有(you)很高(gao)的(de)要求，電子控(kong)制系統(tong)可以隨時監(jian)控(kong)反推(tui)(tui)力(li)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)工作情況，雙(shuang)發反推(tui)(tui)力(li)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)者流板打開速(su)度和角度出現不(bu)同(tong)步(bu)則可以在0.5秒內迅速(su)收(shou)回。采(cai)用反推(tui)(tui)力(li)裝置(zhi)(zhi)(zhi)使狂風在著陸滑跑距離(li)上大幅度縮短到600米以內，甚至比體積遠(yuan)小(xiao)于它并同(tong)樣有(you)較好(hao)著陸能(neng)力(li)的(de)“美洲虎(hu)”還要好(hao)，這樣好(hao)的(de)著陸性(xing)能(neng)作為(wei)遠(yuan)程重型戰(zhan)術攻擊機(ji)(ji)來說是極其有(you)利的(de)，反推(tui)(tui)力(li)裝置(zhi)(zhi)(zhi)在戰(zhan)場生產能(neng)力(li)上的(de)收(shou)獲遠(yuan)大于在重量和成本上的(de)付出。

武器系統

狂風ADV延長的(de)機(ji)身下(xia)可(ke)以采用半埋方式外掛(gua)(gua)4枚(mei)空對(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)，機(ji)身下(xia)并(bing)排串列掛(gua)(gua)載(zai)的(de)空對(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)的(de)方法與F-4“鬼怪(guai)”II類似，在機(ji)翼下(xia)掛(gua)(gua)點(dian)上還可(ke)以掛(gua)(gua)載(zai)自衛用紅(hong)外格(ge)斗彈(dan)(dan)，經(jing)過現代化改進后能夠掛(gua)(gua)載(zai)AIM-120和ASRAAM先進格(ge)斗空對(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)。

狂(kuang)(kuang)風IDS的(de)(de)機(ji)身(shen)(shen)(shen)和機(ji)翼(yi)掛(gua)點(dian)(dian)可以(yi)掛(gua)載副(fu)油箱(xiang)(xiang)（機(ji)身(shen)(shen)(shen)油箱(xiang)(xiang)1500升、機(ji)翼(yi)油箱(xiang)(xiang)2200升），狂(kuang)(kuang)風ADV因為機(ji)身(shen)(shen)(shen)外掛(gua)點(dian)(dian)調整后(hou)無(wu)法(fa)掛(gua)載副(fu)油箱(xiang)(xiang)，但是機(ji)翼(yi)下的(de)(de)4個掛(gua)點(dian)(dian)都可以(yi)掛(gua)載大容(rong)量的(de)(de)副(fu)油箱(xiang)(xiang)。電(dian)(dian)子戰(zhan)改進型狂(kuang)(kuang)風ECR保持了(le)狂(kuang)(kuang)風IDS的(de)(de)外掛(gua)載荷和對地攻(gong)擊(ji)能(neng)力(li)(li)，通(tong)過改進電(dian)(dian)子系統(tong)和加強電(dian)(dian)子偵察與干擾吊艙的(de)(de)攜(xie)帶能(neng)力(li)(li)，更有利于(yu)機(ji)載HARM、ALARM反(fan)輻射導彈對地面(mian)雷(lei)達系統(tong)的(de)(de)攻(gong)擊(ji)，有效提高了(le)狂(kuang)(kuang)風ECR獨立(li)執行反(fan)雷(lei)達作戰(zhan)和伴隨支援(yuan)方(fang)面(mian)的(de)(de)作戰(zhan)能(neng)力(li)(li)。

掛載兩(liang)枚(mei)(mei)ALARM反(fan)輻射導彈和12枚(mei)(mei)硫磺(huang)石導彈的狂風GR4，狂風平坦的機腹可掛載大型對地武器，彌補的機翼掛架的數量不(bu)足。

除(chu)此之(zhi)外，狂風在機身右下側安裝有(you)1門27毫(hao)米機炮。

武(wu)器(qi)(qi)對地(di)攻擊型(xing)：外掛(gua)(gua)架(jia)共(gong)7個(ge)，機(ji)(ji)身(shen)下3個(ge)，翼下每(mei)邊各2個(ge)，能攜帶(dai)多(duo)種武(wu)器(qi)(qi)，主(zhu)要有(you)：“響尾蛇”、“天(tian)空閃(shan)光”、“麻雀(que)”等(deng)(deng)空—空導彈；AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海鷹”、“鸕(lu)鶿”等(deng)(deng)空—地(di)導彈；ALARM或HARM反輻射導彈；MW-1多(duo)用(yong)途武(wu)器(qi)(qi)，JP233低空戰場攻擊武(wu)器(qi)(qi)“鋪路”激光制導炸(zha)彈、照(zhao)明彈、MK83和其他(ta)454千克炸(zha)彈；LAU-51A和LR-25火箭發射器(qi)(qi)；還(huan)可掛(gua)(gua)電(dian)子對抗吊艙(cang)。此外，機(ji)(ji)身(shen)掛(gua)(gua)架(jia)可帶(dai)1500升副(fu)油(you)箱，內翼掛(gua)(gua)架(jia)可帶(dai)2250升副(fu)油(you)箱，機(ji)(ji)身(shen)掛(gua)(gua)點上可帶(dai)核彈。裝(zhuang)兩(liang)門27毫米(mi)“毛(mao)瑟”機(ji)(ji)炮，備彈量2×180發。

防空(kong)(kong)型：4枚半主(zhu)動雷達(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)的“天空(kong)(kong)閃光”中距空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)半埋成(cheng)對(dui)(dui)串掛于機(ji)腹下，每個內(nei)翼(yi)掛架均可(ke)(ke)掛1～2枚AIM-9L“響尾蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，4個翼(yi)下掛架均可(ke)(ke)帶副油箱。可(ke)(ke)以攜帶AIM-120先進中距空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（多(duo)達(da)6枚）及先進近距空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（可(ke)(ke)帶4枚）。一(yi)門27毫米“毛(mao)瑟”機(ji)炮裝(zhuang)在前機(ji)身的右下方。

電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂風(feng)IDS在對機(ji)場進(jin)行攻擊(ji)的(de)時(shi)候，通(tong)常(chang)使用專門研制JB233反跑道(dao)(dao)子彈藥(yao)布撒器(qi)，每個JB233反跑道(dao)(dao)子彈藥(yao)布撒器(qi)重量(liang)為2500公(gong)斤，內部攜帶(dai)(dai)兩種彈藥(yao)，一種是在彈箱(xiang)后部的(de)30枚(mei)SG357反跑道(dao)(dao)子炸彈，另外(wai)一種是215枚(mei)帶(dai)(dai)有延時(shi)引信的(de)HB876小型殺傷地雷，每架執行反跑道(dao)(dao)任務的(de)狂風(feng)在機(ji)身下部攜帶(dai)(dai)2具JB233反跑道(dao)(dao)子彈藥(yao)布撒器(qi)，可以(yi)在跑道(dao)(dao)上一次投下60枚(mei)反跑道(dao)(dao)炸彈和430枚(mei)地雷，不但(dan)可以(yi)在跑道(dao)(dao)上形成密(mi)集(ji)的(de)彈坑，徹(che)底破(po)壞跑道(dao)(dao)的(de)道(dao)(dao)面，還可以(yi)用大量(liang)的(de)地雷來(lai)干擾對跑道(dao)(dao)的(de)修復(fu)工(gong)作。

德國空軍(jun)的(de)(de)狂風IDS還可以(yi)使(shi)用多用途(tu)的(de)(de)MW-1子(zi)(zi)母(mu)(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)，MW-1子(zi)(zi)母(mu)(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)空重(zhong)1200公斤，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙內部(bu)(bu)有(you)224個彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)筒，滿載的(de)(de)MW-1彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)的(de)(de)重(zhong)量(liang)可以(yi)達到4700公斤。在MW-1子(zi)(zi)母(mu)(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱(xiang)內部(bu)(bu)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)筒內可以(yi)分別使(shi)用KB44雙(shuang)用途(tu)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)、MIFF反坦克地雷(lei)、MOSPA、MUSA殺傷地雷(lei)、STABO反跑道(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)和具備打擊堅硬掩(yan)體(ti)能(neng)力(li)的(de)(de)ASW反掩(yan)體(ti)破(po)壞彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，通(tong)過燃氣(qi)控制(zhi)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射器可以(yi)使(shi)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)散布范圍(wei)控制(zhi)在最(zui)大2500米(mi)×500米(mi)，最(zui)小200米(mi)×50米(mi)之間。如果MW-1全部(bu)(bu)裝(zhuang)載KB44雙(shuang)用途(tu)子(zi)(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)時(shi)最(zui)多可以(yi)裝(zhuang)載4704枚，能(neng)夠(gou)對(dui)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)(yao)密集散布范圍(wei)內的(de)(de)暴露裝(zhuang)甲目(mu)標(biao)和軟目(mu)標(biao)造成密集的(de)(de)殺傷區(qu)。但是(shi)WM-1存在和JB233一樣的(de)(de)問(wen)題，就是(shi)只有(you)在低空使(shi)用時(shi)的(de)(de)效果才比較(jiao)(jiao)好，這個缺(que)陷在海灣戰爭中給狂風帶(dai)來了較(jiao)(jiao)大的(de)(de)損(sun)失。

狂風IDS采用的突(tu)防(fang)手段仍然是利用地(di)形(xing)跟蹤進行長距離低空(kong)高速(su)突(tu)防(fang)，機載對地(di)（坦(tan)克、機場等面積目標）攻擊武器以(yi)常規炸彈為主。

航電系統

采用一(yi)型多(duo)用設(she)計(ji)思想(xiang)的(de)狂風(feng)按照任(ren)務要(yao)求(qiu)采用不(bu)(bu)(bu)同的(de)雷(lei)達(da)火(huo)控系統(tong)(tong)，這是(shi)因(yin)為歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)家在(zai)(zai)設(she)計(ji)狂風(feng)的(de)時(shi)(shi)候沒有具備可(ke)靠地形跟(gen)隨功(gong)能(neng)的(de)機載(zai)(zai)雷(lei)達(da)系統(tong)(tong)，因(yin)此狂風(feng)IDS通(tong)過從美國(guo)(guo)引進(jin)雷(lei)達(da)系統(tong)(tong)來滿足(zu)(zu)戰(zhan)斗轟炸機的(de)雷(lei)達(da)要(yao)求(qiu)。20世紀80年(nian)代初期(qi)的(de)機載(zai)(zai)多(duo)功(gong)能(neng)火(huo)控雷(lei)達(da)的(de)性能(neng)遠不(bu)(bu)(bu)夠完(wan)善，就是(shi)當時(shi)(shi)的(de)美國(guo)(guo)號稱多(duo)功(gong)能(neng)的(de)AN/APG-65/68/70也算不(bu)(bu)(bu)上真正(zheng)的(de)多(duo)功(gong)能(neng)，美國(guo)(guo)空軍(jun)采用多(duo)功(gong)能(neng)雷(lei)達(da)的(de)F-16C/F-15E和海軍(jun)的(de)F/A-18在(zai)(zai)執行對地攻擊任(ren)務時(shi)(shi)，都需(xu)要(yao)外掛導(dao)航(hang)吊艙來彌(mi)補機載(zai)(zai)雷(lei)達(da)地形跟(gen)蹤能(neng)力不(bu)(bu)(bu)足(zu)(zu)的(de)缺陷(xian)。歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)家當時(shi)(shi)所能(neng)夠獲得的(de)雷(lei)達(da)系統(tong)(tong)在(zai)(zai)技術性能(neng)上遠不(bu)(bu)(bu)如美國(guo)(guo)，所以不(bu)(bu)(bu)可(ke)能(neng)將(jiang)狂風(feng)IDS的(de)低空地形跟(gen)隨與狂風(feng)ADV中(zhong)距攔射功(gong)能(neng)集中(zhong)到一(yi)套(tao)(tao)系統(tong)(tong)中(zhong)，因(yin)此狂風(feng)IDS和狂風(feng)ADV采用了完(wan)全不(bu)(bu)(bu)同的(de)兩套(tao)(tao)雷(lei)達(da)系統(tong)(tong)來滿足(zu)(zu)各自的(de)作戰(zhan)要(yao)求(qiu)。

狂(kuang)風IDS裝備的Tornado多(duo)用(yong)途(tu)前(qian)視地(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)應用(yong)了橢圓形(xing)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)天線(xian)面，多(duo)用(yong)途(tu)前(qian)視地(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)在作戰(zhan)中(zhong)(zhong)進行測(ce)繪(hui)(hui)、識別和(he)(he)(he)(he)(he)瞄(miao)準地(di)面（空中(zhong)(zhong)）目標(biao)(biao)，同時為(wei)機(ji)載武器提供目標(biao)(biao)的距離(li)和(he)(he)(he)(he)(he)角度信息。地(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的主要作用(yong)方式有(you)：搜(sou)索(suo)和(he)(he)(he)(he)(he)跟(gen)蹤(zong)空中(zhong)(zhong)目標(biao)(biao)并進行測(ce)距和(he)(he)(he)(he)(he)角跟(gen)蹤(zong)，地(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)（寬(kuan)/窄、快(kuai)/慢掃描，波束銳化和(he)(he)(he)(he)(he)分解），地(di)面目標(biao)(biao)的搜(sou)索(suo)和(he)(he)(he)(he)(he)測(ce)距，更新(xin)導航數(shu)據，地(di)面目標(biao)(biao)鎖(suo)定，等高面測(ce)繪(hui)(hui)（作為(wei)地(di)形(xing)跟(gen)蹤(zong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)和(he)(he)(he)(he)(he)后(hou)備系(xi)(xi)統(tong)(tong)），尋地(di)干擾(rao)和(he)(he)(he)(he)(he)信標(biao)(biao)功能。前(qian)視地(di)形(xing)測(ce)繪(hui)(hui)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)了寬(kuan)帶行波管發射機(ji)和(he)(he)(he)(he)(he)平面天線(xian)陣(zhen)，雷(lei)達(da)(da)(da)(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)依靠(kao)脈(mo)沖壓縮(suo)和(he)(he)(he)(he)(he)頻率(lv)捷變技術來對抗(kang)電子干擾(rao)。

狂風IDS的(de)(de)(de)(de)地形(xing)測(ce)(ce)繪雷(lei)達的(de)(de)(de)(de)綜合性能(neng)與美國(guo)F-111戰斗(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)基本相當，對(dui)(dui)地面(mian)目(mu)(mu)標(biao)有(you)比較好的(de)(de)(de)(de)搜索和(he)跟蹤(zong)能(neng)力(li)，在機(ji)載導(dao)航(hang)系統協(xie)作(zuo)下可以(yi)(yi)(yi)(yi)對(dui)(dui)地面(mian)固定和(he)活動目(mu)(mu)標(biao)有(you)很高(gao)的(de)(de)(de)(de)探測(ce)(ce)精度。對(dui)(dui)于(yu)計劃(hua)攻(gong)擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)，狂風IDS可以(yi)(yi)(yi)(yi)采用(yong)低空(kong)高(gao)速直線通過的(de)(de)(de)(de)方式(shi)投(tou)擲低阻減速炸(zha)(zha)彈(dan)或進(jin)行(xing)上仰(yang)投(tou)彈(dan)，對(dui)(dui)于(yu)防空(kong)火力(li)不強的(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)也可以(yi)(yi)(yi)(yi)進(jin)行(xing)俯沖投(tou)彈(dan)攻(gong)擊(ji)(ji)。對(dui)(dui)于(yu)戰場上的(de)(de)(de)(de)活動目(mu)(mu)標(biao)可以(yi)(yi)(yi)(yi)使用(yong)火箭(jian)和(he)炸(zha)(zha)彈(dan)以(yi)(yi)(yi)(yi)連續計算彈(dan)著點的(de)(de)(de)(de)方式(shi)進(jin)行(xing)攻(gong)擊(ji)(ji)。

地形跟(gen)蹤(zong)(zong)(zong)雷達和(he)機載計算機系統(tong)可(ke)以根據(ju)地形條件，將飛機的(de)(de)(de)(de)突(tu)防(fang)高(gao)度設(she)定在(zai)距(ju)離地面61米到457米之間，飛機在(zai)進行地形跟(gen)蹤(zong)(zong)(zong)突(tu)防(fang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)最大飛行速度可(ke)以達到M1.2。狂(kuang)風IDS的(de)(de)(de)(de)飛行員(yuan)(yuan)在(zai)地形跟(gen)蹤(zong)(zong)(zong)突(tu)防(fang)時(shi)(shi)可(ke)以選擇不同的(de)(de)(de)(de)操縱(zong)(zong)(zong)品質(zhi)，采(cai)(cai)用(yong)“硬(ying)(ying)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”品質(zhi)的(de)(de)(de)(de)地形跟(gen)蹤(zong)(zong)(zong)性能(neng)最好，但(dan)是(shi)“硬(ying)(ying)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”品質(zhi)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)－0.95的(de)(de)(de)(de)垂直加速度要犧牲飛行員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)舒適性，而采(cai)(cai)用(yong)產(chan)生－0.5垂直加速度的(de)(de)(de)(de)“軟(ruan)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”品質(zhi)的(de)(de)(de)(de)地形跟(gen)蹤(zong)(zong)(zong)突(tu)防(fang)效果相(xiang)對(dui)要差，但(dan)是(shi)飛行員(yuan)(yuan)體力消耗較小。狂(kuang)風IDS的(de)(de)(de)(de)飛行員(yuan)(yuan)在(zai)低空高(gao)速突(tu)防(fang)過程中(zhong)可(ke)以靈活地選擇不同的(de)(de)(de)(de)操縱(zong)(zong)(zong)品質(zhi)，采(cai)(cai)用(yong)“軟(ruan)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”提高(gao)飛行員(yuan)(yuan)在(zai)執行縱(zong)(zong)(zong)深(shen)突(tu)防(fang)任務時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)持續飛行能(neng)力，而在(zai)接近目(mu)標時(shi)(shi)采(cai)(cai)用(yong)“硬(ying)(ying)乘(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)”操縱(zong)(zong)(zong)品質(zhi)來提高(gao)狂(kuang)風IDS的(de)(de)(de)(de)突(tu)防(fang)成功率(lv)。

狂(kuang)風(feng)ADV是英國(guo)(guo)皇家空軍(jun)用(yong)(yong)(yong)來擔負遠(yuan)程防空任(ren)務(wu)的(de)(de)(de)超音速攔(lan)截(jie)(jie)戰斗機(ji)，因為(wei)(wei)狂(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)作戰任(ren)務(wu)對機(ji)載雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)上與(yu)IDS存在明顯(xian)區別，當時(shi)的(de)(de)(de)歐(ou)洲國(guo)(guo)家也不具備發(fa)展多功(gong)能火控(kong)雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)條件(jian)，所以英國(guo)(guo)為(wei)(wei)狂(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)需要(yao)研制的(de)(de)(de)AI-24機(ji)載火控(kong)雷(lei)達(da)。AI-24雷(lei)達(da)系統的(de)(de)(de)原(yuan)理樣機(ji)在1979年(nian)開始進(jin)行空中(zhong)試驗，裝備狂(kuang)風(feng)ADV的(de)(de)(de)生產型在1984年(nian)開始交付英國(guo)(guo)皇家空軍(jun)。AI-24（Fox Hunter）是采用(yong)(yong)(yong)脈沖多普勒體制的(de)(de)(de)多功(gong)能機(ji)載截(jie)(jie)擊雷(lei)達(da)，具備在遠(yuan)距(ju)離上同時(shi)對多個空中(zhong)目標進(jin)行搜索和(he)跟蹤的(de)(de)(de)能力，狂(kuang)風(feng)ADV執行全天候攔(lan)截(jie)(jie)任(ren)務(wu)時(shi)采用(yong)(yong)(yong)“天空閃(shan)光”半主動雷(lei)達(da)制導導彈與(yu)AI-24配合使用(yong)(yong)(yong)。

AI-24雷(lei)(lei)(lei)達系(xi)統(tong)采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)相(xiang)對(dui)沉重和(he)(he)技(ji)術略顯(xian)落后的(de)(de)(de)卡塞(sai)(sai)格(ge)(ge)(ge)倫天線，卡塞(sai)(sai)格(ge)(ge)(ge)倫天線由前方雙(shuang)曲面反(fan)(fan)射(she)體和(he)(he)拋物面后反(fan)(fan)射(she)體組(zu)成，但是(shi)脈沖多(duo)普勒體制的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)達系(xi)統(tong)具(ju)備較(jiao)好的(de)(de)(de)下(xia)視(shi)搜索和(he)(he)跟(gen)蹤能(neng)力(li)，在采用(yong)雷(lei)(lei)(lei)達導引空(kong)空(kong)導彈(dan)時具(ju)備連續攻(gong)(gong)擊(ji)多(duo)個目標(biao)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。AI-24雷(lei)(lei)(lei)達系(xi)統(tong)采用(yong)的(de)(de)(de)倒置卡塞(sai)(sai)格(ge)(ge)(ge)倫天線的(de)(de)(de)直徑為80厘米(mi)(mi)，對(dui)5平(ping)方米(mi)(mi)反(fan)(fan)射(she)面積(ji)的(de)(de)(de)空(kong)中目標(biao)有185千米(mi)(mi)的(de)(de)(de)最(zui)大探測距離(li)（目標(biao)發(fa)現概率80%）。AI-24雷(lei)(lei)(lei)達可(ke)以(yi)對(dui)抗(kang)常規(gui)阻(zu)塞(sai)(sai)式(shi)和(he)(he)瞄準式(shi)電子干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)手段(duan)的(de)(de)(de)影響，在遭受(shou)電子干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)還可(ke)以(yi)根據干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)情(qing)況確定干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)源位(wei)置，在全(quan)天候攔(lan)截過程(cheng)中可(ke)以(yi)抵抗(kang)蘇(su)聯轟炸機(ji)機(ji)載常規(gui)電子對(dui)抗(kang)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)影響。AI-24雷(lei)(lei)(lei)達系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)滿足中距離(li)攔(lan)射(she)導彈(dan)順序攻(gong)(gong)擊(ji)多(duo)個目標(biao)攻(gong)(gong)擊(ji)的(de)(de)(de)要求，在近距離(li)格(ge)(ge)(ge)斗(dou)空(kong)戰(zhan)中能(neng)夠與可(ke)離(li)軸的(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)斗(dou)彈(dan)配合使用(yong)，并且(qie)能(neng)夠配合平(ping)視(shi)顯(xian)示系(xi)統(tong)為航炮攻(gong)(gong)擊(ji)空(kong)中目標(biao)提供瞄準信息。

狂(kuang)風(feng)ADV采用AI-24雷(lei)(lei)(lei)達(da)對大型(xing)轟炸(zha)(zha)機的(de)(de)(de)(de)探測距離可以(yi)超過150千米，但是對半主動雷(lei)(lei)(lei)達(da)制導空空導彈的(de)(de)(de)(de)制導距離只有(you)不足30千米，因(yin)(yin)此狂(kuang)風(feng)ADV即使攔(lan)截(jie)轟炸(zha)(zha)機也難以(yi)實現真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)程打擊，這個(ge)問(wen)題(ti)直到狂(kuang)風(feng)ADV裝(zhuang)備(bei)AIM-120主動雷(lei)(lei)(lei)達(da)制導導彈后才(cai)被改變。AI-24雷(lei)(lei)(lei)達(da)天線的(de)(de)(de)(de)體積和(he)尺寸規(gui)格遠(yuan)比IDS上(shang)的(de)(de)(de)(de)對地雷(lei)(lei)(lei)達(da)天線大，因(yin)(yin)此裝(zhuang)備(bei)AI-24的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)ADV擁有(you)一(yi)個(ge)明(ming)顯比IDS尖(jian)細的(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)達(da)天線罩(zhao)，這也是遠(yuan)距離上(shang)分辨狂(kuang)風(feng)IDS和(he)ADV的(de)(de)(de)(de)最明(ming)顯特征。

作戰模式

狂風戰(zhan)斗轟炸機(ji)的標準作戰(zhan)剖(pou)面是飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)后(hou)以巡航(hang)高度飛(fei)(fei)行到前線，隨后(hou)在低(di)空(kong)(kong)以接(jie)近(jin)音速(su)的高速(su)飛(fei)(fei)行突(tu)(tu)破防空(kong)(kong)系(xi)統的攔截，當攻擊(ji)完成后(hou)再以低(di)空(kong)(kong)返(fan)(fan)回到安全(quan)位(wei)置(zhi)后(hou)拉起(qi)(qi)返(fan)(fan)航(hang)。低(di)空(kong)(kong)突(tu)(tu)防機(ji)動戰(zhan)術明(ming)顯(xian)地(di)降(jiang)低(di)了被對方傳(chuan)感器發現的概(gai)率和減少(shao)了飛(fei)(fei)機(ji)在防空(kong)(kong)系(xi)統中暴露的時(shi)間，顯(xian)著地(di)增加攻擊(ji)機(ji)的戰(zhan)場生(sheng)存能力的同時(shi)，也使攻擊(ji)機(ji)更加依賴傳(chuan)感器探測(ce)目標并降(jiang)低(di)機(ji)載導彈武器的有效射程。

低(di)空(kong)突(tu)防(fang)(fang)(fang)戰術的(de)使(shi)用同時降低(di)了(le)(le)地(di)面防(fang)(fang)(fang)空(kong)系統和攻擊(ji)機(ji)的(de)反應時間，增加了(le)(le)攻擊(ji)飛(fei)機(ji)對(dui)地(di)作戰的(de)難度。雖然持(chi)續的(de)低(di)空(kong)突(tu)防(fang)(fang)(fang)對(dui)飛(fei)機(ji)的(de)作戰效能(neng)要造成不利的(de)影響，但(dan)是飛(fei)機(ji)生(sheng)存力的(de)提高仍然使(shi)采用低(di)空(kong)突(tu)防(fang)(fang)(fang)的(de)戰術具有很強的(de)吸(xi)引(yin)力。

低(di)空(kong)突(tu)防是狂風IDS的主要(yao)戰術(shu)，但也因此在海灣戰爭中(zhong)遭受損失(shi)。

生存設計

狂風在(zai)(zai)(zai)設(she)計中需要利用(yong)低(di)空高速突防的(de)手段(duan)執行(xing)對(dui)地攻(gong)擊任(ren)務，因此在(zai)(zai)(zai)結構設(she)計上(shang)對(dui)飛機(ji)生(sheng)存性(xing)進(jin)行(xing)了特殊的(de)考慮(lv)。狂風的(de)機(ji)翼和(he)(he)機(ji)身內部(bu)的(de)油箱都采(cai)用(yong)了自封閉的(de)防爆設(she)計，飛機(ji)上(shang)的(de)各活動(dong)控制(zhi)面都采(cai)用(yong)液(ye)壓控制(zhi)，在(zai)(zai)(zai)飛機(ji)控制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)液(ye)壓管路上(shang)采(cai)用(yong)了間斷閥(fa)，在(zai)(zai)(zai)液(ye)壓管路出現泄(xie)漏時可以(yi)切段(duan)故障管路，飛機(ji)上(shang)的(de)2臺液(ye)壓系(xi)統(tong)由(you)2臺由(you)發(fa)動(dong)機(ji)分別驅動(dong)，并(bing)且可以(yi)在(zai)(zai)(zai)必要時用(yong)1臺發(fa)動(dong)機(ji)同時驅動(dong)2套系(xi)統(tong)。飛機(ji)上(shang)安裝的(de)2臺發(fa)電(dian)機(ji)互為備份(fen)，單(dan)臺發(fa)電(dian)機(ji)就可以(yi)滿足電(dian)力(li)供應。多余度的(de)破(po)損安全設(she)計使狂風的(de)可靠性(xing)和(he)(he)戰場生(sheng)存能力(li)都較好。

飛控系統

狂(kuang)風在(zai)采用(yong)地形回避技術進行持續低(di)(di)空高(gao)速(su)(su)突(tu)防時(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行姿態變化十分劇烈(lie)，而(er)依(yi)靠飛(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)人(ren)工控制(zhi)根本無法(fa)滿足飛(fei)(fei)機(ji)(ji)安全(quan)飛(fei)(fei)行的(de)(de)(de)要(yao)求，這(zhe)就(jiu)必須使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)具備一(yi)個(ge)在(zai)計(ji)算機(ji)(ji)控制(zhi)下的(de)(de)(de)先(xian)進飛(fei)(fei)行控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)。只有(you)將飛(fei)(fei)行控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)機(ji)(ji)載導航系(xi)(xi)統(tong)和相關(guan)傳(chuan)感器交(jiao)聯，通過構成(cheng)一(yi)個(ge)全(quan)自動(dong)化的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行控制(zhi)和低(di)(di)空突(tu)防系(xi)(xi)統(tong)，才有(you)可能(neng)(neng)保證狂(kuang)風戰斗(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)在(zai)執行低(di)(di)空高(gao)速(su)(su)突(tu)防作戰任務時(shi)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行安全(quan)性要(yao)求。狂(kuang)風戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)采用(yong)了(le)先(xian)進的(de)(de)(de)四(si)余(yu)度電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)和與(yu)(yu)之(zhi)綜合的(de)(de)(de)自動(dong)飛(fei)(fei)行控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，這(zhe)套電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)具有(you)三(san)余(yu)度的(de)(de)(de)控制(zhi)增穩(wen)能(neng)(neng)力（CSAS）。采用(yong)電(dian)傳(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)狂(kuang)風具有(you)很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)精(jing)度，尤(you)其是(shi)(shi)當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)60米高(gao)度進行低(di)(di)空高(gao)速(su)(su)突(tu)防作戰時(shi)，高(gao)精(jing)度的(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)(yu)地形跟(gen)蹤系(xi)(xi)統(tong)配合是(shi)(shi)綜合飛(fei)(fei)行安全(quan)性和突(tu)防可靠性的(de)(de)(de)保障(zhang)。

性能數據

參(can)考數據（狂風GR.4型）

乘員 2人

長度 16.72米

翼展 13.91米（全(quan)展開，后掠角25°）

8.60米（全后掠，后掠角67°）

高度 5.95米

機翼面(mian)積(ji) 26.6平方米

空重 13,890千(qian)克

最大起飛重量(liang) 28,000千克

動力(li)系統 2×RB199-34R Mk 103加力(li)渦(wo)扇(shan)發動機

推(tui)力 最(zui)大(da)推(tui)力：2×43.8千(qian)牛

加力推力：2×76.8千牛(niu)

最大(da)飛行速度 2.2馬赫（2,400千米/小時）

實用(yong)升限(xian) 15,240米

航程 3,890千米

作戰半(ban)徑 對地攻擊型(xing)：1390千米（高(gao)－低－高(gao)）

883千(qian)米（低(di)－低(di)－低(di)）

截(jie)擊(ji)半徑：（防空型，超音速）556千米(mi)

1853千米（防空型，亞(ya)音(yin)速(su)）

爬升率 76.7米/秒

翼(yi)載荷 1052.6千(qian)克/平(ping)方(fang)米

推重比 0.56

續航時間 2小時（距基地560～740公里，含(han)10分鐘戰斗時間）

限制過載 +7.5g（+4.0g，快速滾轉）

載彈(dan)量 9000千克（對地攻擊型(xing)）

8500千克（防空型）

載油量（內部油箱） 4650千克（對地攻擊型）

5250千克（防空型）

外掛燃油(you)量(liang) 5806千克

橫滾速率 180°/秒（1390公里(li)/小(xiao)時，4g）

起飛滑跑距離(li) <500米(mi)（對地攻擊(ji)型）

760米(mi)（防空型，正常武器及燃油）

約(yue)1525米(mi)（防空(kong)型，轉場，滿油(you)箱及(ji)滿載武器）

著陸滑跑距離 370米（對地攻擊型）

370米（防空型，使用反推力）

衍生型號

對地攻擊型（IDS）

對地(di)攻擊型（IDS）基本(ben)型。裝備英、德、意、沙(sha)(sha)特空軍(jun)(jun)及德國海軍(jun)(jun)。主要任務是對地(di)攻擊，同時(shi)兼顧偵察、空戰和電子(zi)對抗等任務。1980年(nian)交付英、德、意空軍(jun)(jun)使用，1986年(nian)3月至1987年(nian)10月交付沙(sha)(sha)特空軍(jun)(jun)的訂貨。共生產(chan)736架。

主要裝(zhuang)備三國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)空(kong)(kong)軍及(ji)德國(guo)(guo)(guo)(guo)海軍，生(sheng)(sheng)產(chan)了795架(jia)，為“狂(kuang)風(feng)”的(de)基(ji)本(ben)型(xing)，兼有空(kong)(kong)戰(zhan)能力。1973年12月原(yuan)型(xing)機試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，1979年7月生(sheng)(sheng)產(chan)型(xing)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)。1980年陸(lu)續交付(fu)英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)、意大利空(kong)(kong)軍使用，各(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備總數分(fen)(fen)別為199架(jia)、324架(jia)和(he)(he)84架(jia)；1986年3月開始(shi)交付(fu)沙(sha)特阿拉伯空(kong)(kong)軍，直至1987年10月，共(gong)交付(fu)48架(jia)。對地(di)(di)攻(gong)(gong)擊型(xing)共(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)了736架(jia)，其中有一部(bu)分(fen)(fen)是為改(gai)成(cheng)電子(zi)戰(zhan)及(ji)偵察型(xing)而生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)。英國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍使用的(de)對地(di)(di)攻(gong)(gong)擊型(xing)編號(hao)為“狂(kuang)風(feng)”GR Mk.1，但中期(qi)交付(fu)是經改(gai)進(jin)的(de)飛(fei)(fei)機，其編號(hao)為GR Mk.4，主要改(gai)裝(zhuang)了更先(xian)進(jin)的(de)電子(zi)設(she)備，于(yu)1991年末首(shou)次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)。“狂(kuang)風(feng)”對地(di)(di)攻(gong)(gong)擊機無論是在晝間、夜間和(he)(he)復雜天氣(qi)條件，也無論是以(yi)高速(su)或低(di)速(su)飛(fei)(fei)行(xing)，它(ta)都投放各(ge)種精確武(wu)器(qi)。其擁有的(de)高精度(du)攻(gong)(gong)擊武(wu)器(qi)和(he)(he)精確導航系統，可保(bao)證(zheng)(zheng)它(ta)有效攻(gong)(gong)擊隱(yin)藏在濃霧中的(de)目標，或者有效攻(gong)(gong)擊那(nei)些以(yi)高速(su)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)低(di)噪音和(he)(he)低(di)振動(dong)強(qiang)度(du)的(de)目標。機上有先(xian)進(jin)的(de)地(di)(di)形自動(dong)跟蹤(zong)系統，可保(bao)證(zheng)(zheng)飛(fei)(fei)機在低(di)空(kong)(kong)以(yi)跨音速(su)突防。地(di)(di)形測繪和(he)(he)地(di)(di)形跟蹤(zong)雷(lei)達由美國(guo)(guo)(guo)(guo)得克(ke)薩斯儀(yi)表公(gong)司研(yan)制(zhi)，批產(chan)由英國(guo)(guo)(guo)(guo)費倫第公(gong)司和(he)(he)馬可尼公(gong)司負責(ze)。

導(dao)(dao)航(hang)/攻(gong)擊計算機來自英國(guo)利頓公司的(de)(de)德國(guo)子公司。有(you)強大的(de)(de)火力，最大載彈(dan)(dan)(dan)量達(da)9000千克，占最大起飛重量的(de)(de)三分之一(yi)。該(gai)機裝有(you)2門27毫(hao)米口徑“毛瑟(se)”機炮，可(ke)各備彈(dan)(dan)(dan)188發(fa)。還(huan)設有(you)7個(ge)(ge)外掛(gua)(gua)架(jia)，機身下3個(ge)(ge)，兩翼(yi)下各2個(ge)(ge)。根據(ju)不同任務(wu)，這些掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)掛(gua)(gua)帶(dai)多種武器，如(ru)：用于對(dui)地(di)攻(gong)擊可(ke)掛(gua)(gua)帶(dai)AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹”和“鸕鶿”等空(kong)(kong)對(dui)地(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)；專門用于攻(gong)擊地(di)面雷(lei)達(da)等設施(shi)的(de)(de)ALARM和HARM反輻射導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭(jian)發(fa)射器；JP233反機場跑道子母炸彈(dan)(dan)(dan)、“鋪路”激光(guang)制導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)、“靈(ling)巧”炸彈(dan)(dan)(dan)、各種集束炸彈(dan)(dan)(dan)、減速(su)炸彈(dan)(dan)(dan)、MK.83炸彈(dan)(dan)(dan)，及(ji)(ji)燃(ran)燒彈(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)等。需要時，機身掛(gua)(gua)架(jia)也可(ke)掛(gua)(gua)帶(dai)核彈(dan)(dan)(dan)。用于對(dui)空(kong)(kong)作戰，則可(ke)掛(gua)(gua)半主(zhu)動雷(lei)達(da)制導(dao)(dao)的(de)(de)“天空(kong)(kong)閃光(guang)”中距空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，以及(ji)(ji)AIM-9L“響(xiang)尾蛇”和“麻(ma)雀”等空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。

2002年7月(yue)意(yi)大利(li)空軍與(yu)帕那維亞集團簽署了價值4500萬美元(yuan)的(de)合同，改(gai)進(jin)(jin)意(yi)大利(li)的(de)IDS型，計劃稱為(wei)實(shi)施中期壽(shou)命改(gai)進(jin)(jin)（MLU）。改(gai)進(jin)(jin)將綜合GPS、激光制(zhi)導(dao)炸彈及防區外武器，包括“風暴影子”。無(wu)線電、雷達高度表及戰術空中導(dao)航“塔康”系統(tong)也將改(gai)進(jin)(jin)。預計2004年完成(cheng)。

改進(jin)型（FULL MLU）改進(jin)計(ji)劃也(ye)在研(yan)究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器(qi)也(ye)在裝備之列，射程(cheng)350千米(mi)，可(ke)攜帶450千克彈頭(tou)，有末制導頭(tou)。德國將在2004~2009年采(cai)購600枚(mei)，瑞(rui)典仍(reng)在決定是否進(jin)行(xing)采(cai)購。2003年3月(yue)，英國皇家(jia)空(kong)軍的“狂風(feng)”在對伊拉克的“震懾”行(xing)動中，首次使用了(le)“風(feng)暴影子”。

防空截擊型（ADV）

在基本型IDS基礎(chu)上發展(zhan)的(de)防空截擊型。裝備英國(guo)和沙特空軍。1985年開(kai)始交(jiao)付(fu)使(shi)用。ADV型總共生產197架。與基本型相比，具有(you)更好(hao)的(de)爬高率(lv)和加速(su)性能，能攜帶更多的(de)電(dian)子設備，內(nei)部燃(ran)油量(liang)也增加了10%。

1979年(nian)10月原型機開(kai)始試(shi)飛(fei)，1984年(nian)3月生產型首次試(shi)飛(fei)，總(zong)共生產了197架(jia)。英國和(he)沙特阿拉(la)伯空軍各裝(zhuang)備173架(jia)和(he)24架(jia)，分別于1985年(nian)和(he)1989年(nian)開(kai)始交付。

防空型具(ju)有(you)很好的(de)(de)加速(su)(su)性(xing)，它不僅(jin)體現起飛(fei)(fei)(fei)后(hou)能(neng)很快加速(su)(su)到高(gao)亞(ya)音速(su)(su)，而且(qie)在(zai)高(gao)空也能(neng)很快加速(su)(su)到音速(su)(su)的(de)(de)兩(liang)倍；爬(pa)升性(xing)能(neng)好，從起飛(fei)(fei)(fei)爬(pa)升至近10000米(mi)高(gao)度，僅(jin)約(yue)2分鐘；具(ju)有(you)較(jiao)大作戰(zhan)范(fan)圍和較(jiao)長的(de)(de)留空時間，可在(zai)距基(ji)地(di)約(yue)550公里處作戰(zhan)巡邏兩(liang)個小時以上，英國(guo)空軍裝備的(de)(de)該型機，能(neng)飛(fei)(fei)(fei)赴英國(guo)國(guo)境(jing)外的(de)(de)空域執行攔截(jie)任務；機動性(xing)好，轉彎角(jiao)速(su)(su)度快，具(ju)有(you)較(jiao)好的(de)(de)空戰(zhan)機動能(neng)力(li)。設(she)計賦予它這些(xie)性(xing)能(neng)特點(dian)，主要是為(wei)防范(fan)當(dang)時蘇聯(lian)的(de)(de)圖-20和蘇-24一(yi)類飛(fei)(fei)(fei)機。該機結構有(you)80%與對地(di)攻(gong)擊(ji)型相同。

主要改動是機頭加長了48.8厘(li)(li)米(mi)，以容納(na)“獵狐手”空對(dui)(dui)空新型截擊雷達。該雷達不(bu)僅能探測到185千米(mi)距(ju)離的(de)目(mu)標，而且還(huan)能同(tong)時(shi)跟蹤多個(ge)目(mu)標；主要機載設備還(huan)包(bao)括多功能前(qian)(qian)視，地形跟隨/測繪雷達、三(san)軸(zhou)數字式慣性(xing)導(dao)航系統(tong)，防(fang)空型裝有(you)多功能脈沖多普(pu)勒雷達、無線電(dian)/雷達高度(du)表、自動駕駛儀飛行(xing)導(dao)引(yin)儀、雷達告警接(jie)收設備和主動電(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗設備；機翼(yi)固(gu)定(ding)段前(qian)(qian)緣向(xiang)前(qian)(qian)延伸，使(shi)前(qian)(qian)緣后掠角(jiao)從印度(du)增(zeng)加到67度(du)，并取消了前(qian)(qian)緣襟(jin)翼(yi)；中、后機身加長了71.12厘(li)(li)米(mi)，以便使(shi)機腹能串(chuan)掛成對(dui)(dui)的(de)半埋入機腹的(de)4枚“天空閃光”導(dao)彈，同(tong)時(shi)也增(zeng)加了多帶(dai)電(dian)子(zi)設備的(de)能力，內部也可多裝10%的(de)燃油。此外，還(huan)去掉了前(qian)(qian)機身左下方的(de)27毫米(mi)口徑“毛瑟”機炮。

“獵狐手”機(ji)(ji)載(zai)截擊雷(lei)(lei)達英文名Foxhunter，最初的(de)(de)(de)62架ADV裝備(bei)W型(xing)，最后的(de)(de)(de)46架裝備(bei)的(de)(de)(de)是(shi)AA型(xing)，其他80架裝備(bei)的(de)(de)(de)是(shi)Z型(xing)，沙(sha)特的(de)(de)(de)24架裝備(bei)的(de)(de)(de)是(shi)AA型(xing)。馬可(ke)(ke)尼(ni)－埃利奧特公(gong)司是(shi)該雷(lei)(lei)達的(de)(de)(de)主承包商，費倫第公(gong)司負責掃描器部分。1976年(nian)馬可(ke)(ke)尼(ni)公(gong)司開始研制。由倒置卡塞格倫天線、相干行波管發(fa)射機(ji)(ji)、接收機(ji)(ji)、信號(hao)數據處(chu)理機(ji)(ji)、控(kong)制裝備(bei)和電源裝備(bei)組成。對“逆火(huo)”、“擊劍手”等中型(xing)目標(biao)搜索(suo)距離180千米(mi)以上。

模式包括空(kong)對空(kong)搜索(suo)、自(zi)動(dong)跟蹤、瞄(miao)準、空(kong)對地測距(ju)、地形測繪等。英國空(kong)軍的(de)(de)防空(kong)截擊(ji)型有FMk2和FMk3兩(liang)種編(bian)號：前者于(yu)1984年(nian)至(zhi)1985年(nian)間交(jiao)付(fu)，共(gong)生(sheng)產了(le)18架(jia)；后(hou)者于(yu)1986年(nian)開始交(jiao)付(fu)，共(gong)生(sheng)產了(le)155架(jia)。與FMk2相比，FMk3換裝(zhuang)了(le)功率(lv)更(geng)大的(de)(de)發動(dong)機(ji)，并(bing)裝(zhuang)有機(ji)翼自(zi)動(dong)后(hou)掠系統（AWS）和自(zi)動(dong)機(ji)動(dong)系統（AMDS），可自(zi)動(dong)控制機(ji)翼掠動(dong)和襟翼、縫翼的(de)(de)運動(dong)。以后(hou)他們(men)又按FMk3的(de)(de)標準對FMK2型機(ji)進行了(le)改(gai)進，但發動(dong)機(ji)不(bu)換，改(gai)進后(hou)的(de)(de)編(bian)號為FMK2A。“狂風”FMK2機(ji)身下有4個(ge)半埋式掛架(jia)，每個(ge)掛1枚“天空(kong)閃光”中距(ju)空(kong)對空(kong)導彈(dan)，機(ji)翼下掛架(jia)是1500升副油箱的(de)(de)專用掛架(jia)。這個(ge)掛架(jia)過渡(du)梁的(de)(de)肩(jian)部(bu)內側可掛1枚“響尾蛇”導彈(dan)。

典(dian)型(xing)(xing)的(de)火力(li)配置是1門機炮和6枚(mei)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)，包括4枚(mei)“天空(kong)(kong)(kong)(kong)閃光(guang)”中(zhong)距(ju)導彈(dan)(dan)和2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”導彈(dan)(dan)。“狂風(feng)”FMK3機翼下增(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)兩個掛(gua)(gua)(gua)載(zai)(zai)“響(xiang)尾蛇(she)”的(de)掛(gua)(gua)(gua)點，使掛(gua)(gua)(gua)載(zai)(zai)的(de)導彈(dan)(dan)數量增(zeng)加(jia)(jia)到8枚(mei)。在(zai)(zai)中(zhong)期改(gai)進計劃中(zhong)將增(zeng)加(jia)(jia)掛(gua)(gua)(gua)載(zai)(zai)AIM-132近距(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)（ASRAAM）和AIM-120先進中(zhong)距(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)（AMRAAM）的(de)能(neng)力(li)。電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)及偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)型(xing)(xing)（ECR）由(you)對(dui)(dui)地攻擊型(xing)(xing)改(gai)型(xing)(xing)而(er)成(cheng)。主要(yao)(yao)改(gai)進是去掉(diao)了(le)(le)(le)前機身下的(de)兩門機炮，增(zeng)裝了(le)(le)(le)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)及電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)設備(bei)，例如，紅(hong)外側視系(xi)統(tong)和“線掃描”4000型(xing)(xing)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)系(xi)統(tong)，紅(hong)外成(cheng)像(xiang)系(xi)統(tong)、偵(zhen)(zhen)個信(xin)息的(de)處理、存貯和發射系(xi)統(tong)，以及電(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗和反電(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗吊(diao)艙(cang)、該機保留了(le)(le)(le)對(dui)(dui)地攻擊能(neng)力(li)，但采用(yong)了(le)(le)(le)新的(de)機載(zai)(zai)計算機和傳(chuan)感器系(xi)統(tong)，裝備(bei)了(le)(le)(le)HARM高速反雷達導彈(dan)(dan)和空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)地反雷達導彈(dan)(dan)。此外，還可掛(gua)(gua)(gua)帶2枚(mei)“響(xiang)尾蛇(she)”空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)，以便(bian)在(zai)(zai)需要(yao)(yao)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)時使用(yong)。

英國、德(de)國和(he)(he)意大利(li)空(kong)軍(jun)裝(zhuang)備數量分別為30架、35架和(he)(he)16架。

狂風ADV的(de)航程(cheng)和(he)飛行速度非(fei)常適(shi)合攔截蘇聯(lian)遠程(cheng)轟炸(zha)(zha)機的(de)任務要求，狂風ADV和(he)F-14雖然的(de)是(shi)(shi)用來對(dui)抗攜帶超音速導(dao)彈的(de)蘇聯(lian)轟炸(zha)(zha)機，但是(shi)(shi)狂風ADV攔截轟炸(zha)(zha)機使用的(de)機載武(wu)器只(zhi)是(shi)(shi)半主(zhu)動(dong)中程(cheng)空(kong)—空(kong)導(dao)彈，缺乏美(mei)國海軍(jun)F-14擁有的(de)“不死鳥”這樣的(de)遠程(cheng)導(dao)彈武(wu)器。

電子戰/偵察型（ECR）

由對(dui)(dui)地攻擊(ji)(ji)型改型而成，裝(zhuang)備法國空(kong)(kong)軍35架，意大利空(kong)(kong)軍16架。該型取消了兩門(men)機炮(pao)，但(dan)保留了對(dui)(dui)地攻擊(ji)(ji)能(neng)力。裝(zhuang)高速(su)反雷達導彈（HARM）和空(kong)(kong)中(zhong)發射反雷達導彈（ALARM），電子對(dui)(dui)抗/反電子對(dui)(dui)抗吊艙及新的(de)座艙顯示裝(zhuang)置。機上還裝(zhuang)有紅外成像系(xi)統(tong)。該型于(yu)1990年5月開始交付。

服役動態

裝備情況

“狂風”（又(you)譯“旋風”）是英國(guo)、德國(guo)和(he)意大利共同研制的雙發(fa)雙座變后掠(lve)翼多用(yong)途戰斗機(ji)。現有兩種類型：對地(di)攻(gong)擊型（IDS）和(he)防空(kong)型（ADV）。

對(dui)地攻擊型(xing)是基本型(xing)，裝備英國、德(de)國、意大利3國空(kong)軍(jun)和德(de)國海軍(jun)航空(kong)兵，其主要任(ren)務是對(dui)地和對(dui)海攻擊，同時兼顧空(kong)戰、偵察和電子對(dui)抗任(ren)務。

該(gai)型(xing)優點是(shi)速度范(fan)圍寬(kuan)，起落滑跑距離短(duan)，能以60米(mi)高(gao)度超低空突防；電(dian)子設備先進，可以全天候作戰。但缺點是(shi)使用維護比較復雜，價格較貴。1987年該(gai)機訂貨已(yi)達930架(jia)。

英國空(kong)軍(jun)裝備(bei)300余(yu)(yu)架，德國空(kong)軍(jun)裝備(bei)200多(duo)架，意大利空(kong)軍(jun)裝備(bei)60余(yu)(yu)架，另(ling)出(chu)口沙特(te)阿拉(la)伯、阿曼等國家。1980年的出(chu)廠價格是(shi)2800萬馬克。

海灣戰爭

1991年1～2月，英(ying)、意及沙(sha)特(te)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)共有(you)86架(jia)“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)參加了(le)(le)海灣戰(zhan)爭，主要用于(yu)對伊拉(la)(la)克(ke)機(ji)(ji)場及縱深地(di)面目標(biao)(biao)(biao)實(shi)施(shi)攻擊(ji)(ji)。戰(zhan)爭期(qi)間，“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)共出動了(le)(le)2400架(jia)次(ci)(ci)，炸(zha)毀(hui)了(le)(le)伊拉(la)(la)克(ke)35個大(da)型(xing)機(ji)(ji)場和60個小型(xing)機(ji)(ji)場。在(zai)(zai)突擊(ji)(ji)機(ji)(ji)場時，通常是(shi)超低空(kong)進入，先后投(tou)下裝(zhuang)有(you)炸(zha)彈和延時地(di)雷(lei)的(de)(de)(de)(de)JP233反跑(pao)道子母彈。在(zai)(zai)戰(zhan)爭初期(qi)由于(yu)實(shi)施(shi)低空(kong)投(tou)彈，被伊拉(la)(la)克(ke)密集(ji)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)火(huo)力擊(ji)(ji)落(luo)8架(jia)。海灣戰(zhan)爭開始后10天，英(ying)國空(kong)軍(jun)(jun)(jun)就損失“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)6架(jia)。這(zhe)主要是(shi)由于(yu)“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)執行的(de)(de)(de)(de)是(shi)超低空(kong)轟(hong)炸(zha)攻擊(ji)(ji)任務，出動的(de)(de)(de)(de)次(ci)(ci)數多，強度大(da)，攻擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)又是(shi)伊空(kong)軍(jun)(jun)(jun)機(ji)(ji)場等重要目標(biao)(biao)(biao)，這(zhe)種目標(biao)(biao)(biao)均配置有(you)較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)火(huo)力，尤(you)其是(shi)有(you)大(da)量的(de)(de)(de)(de)肩射和低空(kong)防(fang)(fang)空(kong)導彈，加之“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)(zai)沙(sha)漠地(di)區缺少(shao)地(di)標(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)條件下飛行，又不宜使用60米左右(you)的(de)(de)(de)(de)最佳高度實(shi)施(shi)突防(fang)(fang)，而在(zai)(zai)100米以上的(de)(de)(de)(de)高度飛行易被肩射和低空(kong)防(fang)(fang)空(kong)導彈擊(ji)(ji)中。

狂風(feng)(feng)IDS使用(yong)JP233攻(gong)擊伊(yi)拉(la)克(ke)機(ji)場的(de)(de)(de)破壞(huai)效果(guo)，要明顯超(chao)過使激(ji)光(guang)(guang)制導炸彈的(de)(de)(de)美(mei)國空軍攻(gong)擊機(ji)，被狂風(feng)(feng)IDS攻(gong)擊后的(de)(de)(de)機(ji)場被破壞(huai)的(de)(de)(de)范圍(wei)更大，恢復(fu)使用(yong)的(de)(de)(de)時(shi)間也比激(ji)光(guang)(guang)制導炸彈命中(zhong)后更長。狂風(feng)(feng)IDS在海(hai)灣戰爭中(zhong)損失最集中(zhong)的(de)(de)(de)階段就是(shi)在低空攻(gong)擊的(de)(de)(de)時(shi)期(qi)。

狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)常(chang)(chang)規(gui)低(di)阻(zu)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)執行(xing)低(di)空(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)中通常(chang)(chang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)上(shang)仰投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法，狂(kuang)風(feng)IDS重(zhong)視(shi)上(shang)仰投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)命中精度是(shi)(shi)因為在(zai)攻(gong)擊(ji)有(you)(you)防(fang)(fang)空(kong)(kong)火(huo)(huo)力保護的(de)(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)時(shi)，基本上(shang)都(dou)要(yao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)低(di)空(kong)(kong)高速突(tu)(tu)防(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)方(fang)式來規(gui)避防(fang)(fang)空(kong)(kong)火(huo)(huo)力，采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)上(shang)仰投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式不需(xu)要(yao)直(zhi)接(jie)飛越目標(biao)(biao)上(shang)空(kong)(kong)以(yi)避免防(fang)(fang)空(kong)(kong)火(huo)(huo)力的(de)(de)(de)(de)(de)殺(sha)傷(shang)，但是(shi)(shi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)上(shang)仰投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)方(fang)式要(yao)取得滿足(zu)作戰(zhan)(zhan)需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)命中率，現代化的(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)航系統(tong)和雷達火(huo)(huo)力控(kong)(kong)制系統(tong)是(shi)(shi)根本的(de)(de)(de)(de)(de)保證。狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)低(di)空(kong)(kong)投(tou)擲(zhi)454公斤常(chang)(chang)規(gui)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)通常(chang)(chang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)上(shang)仰投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)方(fang)式，就是(shi)(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)高精度的(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)航系統(tong)與火(huo)(huo)控(kong)(kong)系統(tong)進(jin)(jin)行(xing)配合，依靠機(ji)載(zai)雷達和火(huo)(huo)控(kong)(kong)計(ji)算機(ji)確定的(de)(de)(de)(de)(de)瞄準點直(zhi)接(jie)在(zai)低(di)空(kong)(kong)拉起投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。參加演(yan)(yan)習的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)距離(li)目標(biao)(biao)7公里的(de)(de)(de)(de)(de)距離(li)上(shang)開始拉起投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，投(tou)下的(de)(de)(de)(de)(de)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)大都(dou)以(yi)接(jie)近垂直(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態(tai)落到(dao)半徑在(zai)50米的(de)(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)區(qu)中。英國(guo)和意(yi)大利(li)使用(yong)(yong)(yong)狂(kuang)風(feng)IDS進(jin)(jin)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)彈(dan)(dan)(dan)(dan)演(yan)(yan)習也證明，狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)距離(li)目標(biao)(biao)4.8~6.4公里處對一個(ge)3米×3米的(de)(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)區(qu)投(tou)擲(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)7枚炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，有(you)(you)4枚炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)著點將目標(biao)(biao)覆蓋(gai)到(dao)了炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)效殺(sha)傷(shang)范圍之內(nei)。

狂風GR4機鼻(bi)下方的(de)光點傳感器(qi)，左(zuo)邊(bian)是激光瞄(miao)準系(xi)(xi)統，右邊(bian)是前視(shi)紅外系(xi)(xi)統。但因為激光瞄(miao)準系(xi)(xi)統的(de)視(shi)角受限，所以投擲激光制導武(wu)器(qi)時一(yi)般還外掛吊(diao)艙(cang)。

目標(biao)面積(ji)有(you)限和防空(kong)保護(hu)火力(li)密集(ji)使狂(kuang)風(feng)IDS承受(shou)了很大(da)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗損(sun)(sun)失(shi)(shi)，不過狂(kuang)風(feng)IDS采用常(chang)規武器的(de)(de)(de)攻擊(ji)效果(guo)(guo)在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術上(shang)是非(fei)常(chang)有(you)效的(de)(de)(de)，而(er)且在(zai)高強度中這些戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗損(sun)(sun)失(shi)(shi)的(de)(de)(de)數量上(shang)與總作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)架次(ci)相比也能(neng)夠接受(shou)。狂(kuang)風(feng)IDS用空(kong)襲作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)初期的(de)(de)(de)損(sun)(sun)失(shi)(shi)換來了將伊(yi)拉克機場基(ji)本(ben)摧毀的(de)(de)(de)整(zheng)體效果(guo)(guo)，而(er)隨(sui)后采用制導炸彈進行中空(kong)攻擊(ji)的(de)(de)(de)狂(kuang)風(feng)IDS再未遭受(shou)這樣大(da)的(de)(de)(de)損(sun)(sun)失(shi)(shi)，因此說狂(kuang)風(feng)IDS損(sun)(sun)失(shi)(shi)上(shang)的(de)(de)(de)問題主要(yao)是任務、裝(zhuang)備與戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術不能(neng)保證火力(li)圈(quan)外打擊(ji)的(de)(de)(de)要(yao)求，而(er)狂(kuang)風(feng)IDS在(zai)設計(ji)時就已(yi)經做好了承受(shou)這一戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術所帶來損(sun)(sun)失(shi)(shi)的(de)(de)(de)準備。

科索沃戰爭

英(ying)國(guo)、意大利和德國(guo)三國(guo)共派遣(qian)48架“狂風”戰(zhan)斗機參戰(zhan)，主要對南聯盟機場等(deng)重(zhong)要地面(mian)目標實施空(kong)襲。

打擊IS

據(ju)英(ying)(ying)國(guo)(guo)《每(mei)日(ri)郵報(bao)》2015年12月(yue)2日(ri)報(bao)道(dao)，在英(ying)(ying)國(guo)(guo)議會以(yi)397票對223票的(de)比例(li)通過(guo)“英(ying)(ying)國(guo)(guo)對IS展(zhan)開空(kong)襲”的(de)提案后數分(fen)鐘(zhong)之內(nei)，8架英(ying)(ying)國(guo)(guo)戰(zhan)機(ji)從英(ying)(ying)軍軍事基地(di)起飛，對敘利(li)亞境內(nei)的(de)IS目(mu)(mu)標展(zhan)開空(kong)襲。據(ju)悉(xi)，參與(yu)空(kong)襲的(de)戰(zhan)機(ji)為2架狂風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)和6架臺風(feng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，配備有精確(que)制導(dao)的(de)“硫磺石”反坦克(ke)導(dao)彈和“寶石路”激光制導(dao)炸彈。與(yu)他們一同行(xing)動的(de)還(huan)有此前(qian)在敘利(li)亞上空(kong)收集情報(bao)的(de)“死(si)神”無人機(ji)，后者(zhe)也得到授權，將(jiang)加裝“地(di)獄火”導(dao)彈以(yi)打擊地(di)面目(mu)(mu)標。

12月(yue)10日，德(de)國空(kong)軍(jun)(jun)的(de)狂風(feng)戰斗機從Jagel境(jing)內的(de)空(kong)軍(jun)(jun)基地(di)起飛。兩架德(de)國空(kong)軍(jun)(jun)第51中(zhong)隊的(de)“狂風(feng)”ECR型(xing)電子偵(zhen)察機飛往土耳其參與(yu)打擊極(ji)端組織。

總體評價

狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是英國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)和意(yi)大(da)利(li)共同(tong)投資發(fa)(fa)展的(de)(de)雙(shuang)座、雙(shuang)發(fa)(fa)變(bian)后(hou)掠翼(yi)超音速戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，由英國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)和意(yi)大(da)利(li)聯合(he)組成了帕那(nei)維亞(ya)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公司研(yan)制和生產(chan)。狂(kuang)風(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和狂(kuang)風(feng)ADV防空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)裝備使(shi)歐洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)家(jia)第一次擁有了可(ke)以(yi)和美、蘇相似(si)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)空(kong)中打擊力量，狂(kuang)風(feng)ECR的(de)(de)裝備也(ye)使(shi)歐洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)家(jia)在很大(da)程(cheng)度上(shang)擺(bai)脫了對美國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)電子戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)依賴。狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)展過程(cheng)不(bu)但是作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)際(ji)合(he)作上(shang)的(de)(de)成功典(dian)范，也(ye)是歐洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)(guo)家(jia)聯合(he)發(fa)(fa)展高性(xing)能(neng)作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重要里程(cheng)碑。狂(kuang)風(feng)系列戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)展和裝備對英國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)和意(yi)大(da)利(li)來說(shuo)，無論是在軍(jun)事上(shang)還是在技術(shu)上(shang)都具有十(shi)分重要的(de)(de)意(yi)義，正是因(yin)為狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)成功才使(shi)“歐洲(zhou)(zhou)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)聯合(he)研(yan)制成為可(ke)能(neng)。