芒果视频

太行(xing)山隧(sui)道，是國(guo)內里程第三的隧(sui)道（前兩(liang)名為(wei)新關角隧(sui)道、西秦嶺隧(sui)道），為(wei)雙(shuang)洞單線(xian)，穿過海拔為(wei)1311米的太行(xing)山山脈主(zhu)峰越宵山，最大(da)埋(mai)深445米，兩(liang)線(xian)間距35米，下(xia)行(xing)線(xian)全長27839米，上行(xing)線(xian)全長27848米，2007年底已經全線(xian)貫通。

隧道結構

太行山隧道地質結構復雜，極易(yi)發生坍(tan)塌和大(da)變(bian)形。在建設過(guo)程中，建設、設計、監理、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)各個(ge)(ge)單位優(you)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)織，采用(yong)鉆(zhan)爆法施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，全隧設進(jin)(jin)口1個(ge)(ge)、斜(xie)井(jing)9個(ge)(ge)、出口1個(ge)(ge)共11處施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)通道、24個(ge)(ge)工(gong)(gong)(gong)作面同(tong)時展開施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。同(tong)時，加大(da)科技(ji)攻(gong)關(guan)力度(du)，成立科技(ji)攻(gong)關(guan)組(zu)，幾(ji)次組(zu)織全國(guo)(guo)隧道專(zhuan)家圍(wei)繞8個(ge)(ge)重點(dian)課題進(jin)(jin)行現場掛(gua)牌(pai)攻(gong)關(guan)，為(wei)我國(guo)(guo)特長大(da)隧道建設積(ji)累了寶貴經(jing)驗(yan)。

石家莊至(zhi)太(tai)原鐵路(lu)客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，是我(wo)國(guo)(guo)首(shou)條開工建(jian)設的客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，正線(xian)(xian)全(quan)長189.93公里，2005年(nian)6月11日(ri)開工，2009年(nian)建(jian)成(cheng)。石太(tai)鐵路(lu)客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)建(jian)成(cheng)后，運(yun)(yun)營初期(qi)，預(yu)計年(nian)度單向發送(song)旅客1500萬人次、發送(song)貨物4000萬噸，對(dui)于促(cu)進山西(xi)、河(he)北兩省區域經濟協調(diao)發展，保證國(guo)(guo)家重點物資運(yun)(yun)輸具有(you)十分重要的作用。

全線貫通

石太(tai)鐵(tie)(tie)路客運專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)重(zhong)點(dian)控制性(xing)工程——太(tai)行山隧道(dao)全線(xian)(xian)貫(guan)通。這(zhe)是(shi)我國鐵(tie)(tie)路隧道(dao)建(jian)設史上的(de)重(zhong)要(yao)里(li)程碑，標志(zhi)著石太(tai)鐵(tie)(tie)路客運專(zhuan)線(xian)(xian)建(jian)設取得(de)了重(zhong)大進展。

石家(jia)(jia)莊(zhuang)至(zhi)太原鐵路客運專線(xian)，是國(guo)家(jia)(jia)“十(shi)一(yi)五”重(zhong)點建設項目，是全國(guo)鐵路“四縱四橫”快速客運網的重(zhong)要組(zu)成部(bu)分，也是我國(guo)首條開工(gong)建設的客運專線(xian)。正(zheng)線(xian)全長189.93公里，2005年6月開工(gong)，計劃于(yu)2008年年底建成。石太鐵路客運專線(xian)建成后，將形成大能力的快速客運通道，為旅客提(ti)供舒(shu)適、快捷(jie)的運輸服務，對于(yu)緩(huan)解既有(you)石太線(xian)運能緊張狀況(kuang)，促進山西、河(he)北兩(liang)省區域經(jing)濟(ji)協調發展，保證(zheng)國(guo)家(jia)(jia)重(zhong)點物資運輸具有(you)十(shi)分重(zhong)要的作用(yong)。

太行山(shan)隧道(dao)(dao)施(shi)工中的多項技術和組織模式，為(wei)國際和國內相關(guan)地質條件(jian)的隧道(dao)(dao)挖掘提供了寶貴(gui)(gui)的參考依據，為(wei)我國特(te)長大隧道(dao)(dao)建設(she)積累(lei)了寶貴(gui)(gui)經驗(yan)。

堅守工地

大年除夕(xi)，萬家團(tuan)聚。而在(zai)山西(xi)太(tai)行山上，施工機器仍(reng)然轟鳴。這(zhe)里是國家重點工程——中(zhong)南(nan)鐵(tie)路(lu)煤運通(tong)道(dao)太(tai)行山隧(sui)道(dao)施工現場，即使春節期(qi)間，中(zhong)國鐵(tie)建十八局集團(tuan)的上千施工人員(yuan)仍(reng)在(zai)這(zhe)里堅守(shou)。

每逢佳節倍思親。雖(sui)然不(bu)(bu)能回家(jia)(jia)過年，但(dan)遠在家(jia)(jia)鄉(xiang)的父母、妻兒惦記著(zhu)太(tai)行山里的親人。他們有的不(bu)(bu)遠千里，從老家(jia)(jia)趕來與親人團(tuan)聚。

在太行山隧道3號斜井旁邊(bian)的宿舍區(qu)，歇班的工友和(he)家(jia)屬們正在逗一(yi)個小(xiao)(xiao)女(nv)孩。小(xiao)(xiao)女(nv)孩小(xiao)(xiao)名妞妞，兩(liang)歲半，是3號斜井副(fu)隊長張玉書(shu)的孫(sun)(sun)女(nv)。過節前幾天，老伴把孫(sun)(sun)女(nv)從河北老家(jia)帶到(dao)太行山工地上，祖孫(sun)(sun)三人(ren)一(yi)起過年。

“怎(zen)么孩(hai)子的爸爸媽(ma)媽(ma)不一起來啊(a)？”記(ji)者問。

“她爹媽在(zai)(zai)蘭新鐵路工地(di)上，在(zai)(zai)青海，過(guo)節也走(zou)不開。我這邊離老家近，還(huan)方便(bian)些。”張玉書(shu)說。

老張，50歲了，他和兒子、兒媳都在中國鐵(tie)建(jian)十八(ba)局集團。平時，他們就在不同(tong)的施工項目上，妞(niu)妞(niu)由奶(nai)奶(nai)一(yi)個(ge)人在老家帶著。即使(shi)過節，他們一(yi)大家子也很難能團聚在一(yi)起。

妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)穿(chuan)了一(yi)身(shen)紅(hong)色的(de)小棉襖(ao)，大大的(de)眼(yan)睛(jing)盯(ding)著工地上來(lai)往不停的(de)叔(shu)叔(shu)阿姨和大小車輛。每個路過的(de)、歇班的(de)工友看到妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)，都會停下來(lai)逗(dou)逗(dou)她、親(qin)親(qin)她。

“看(kan)到她就想起我(wo)孩子了。”太行山隧道項目二分部(bu)副經理游軍(jun)營說。

游軍(jun)營夫婦都在太行山(shan)隧(sui)(sui)道項目上(shang)。丈夫游軍(jun)營在隧(sui)(sui)道進口負責(ze)(ze)施工技術(shu)，位(wei)于(yu)長(chang)治市平順縣克昌村；妻子黃燕在隧(sui)(sui)道出口負責(ze)(ze)施工資料整理(li)，位(wei)于(yu)河南林州市任村鎮。雖然直線(xian)距離(li)只有(you)18公里(li)，但開車在盤山(shan)路上(shang)也要個把小(xiao)時。

“別看我們(men)兩口子離得(de)這么近，但(dan)一年到頭見不著三、四次面。雙方都忙(mang)自己(ji)一攤子事，都走不開。”游軍營說。

在(zai)工(gong)地上過年(nian)，對于他們夫妻已經習(xi)慣。唯一放(fang)不下的(de)，是(shi)留在(zai)河北(bei)涿州老家三歲半(ban)的(de)兒子。當年(nian)孩(hai)子媽媽懷孕8個(ge)月(yue)才從(cong)黃山工(gong)地上回(hui)到(dao)老家生產。孩(hai)子長到(dao)10個(ge)月(yue)大，一斷奶就又回(hui)到(dao)工(gong)地。

春節期間(jian)，最痛苦的就是想(xiang)家，想(xiang)老人，尤其是想(xiang)孩子(zi)。最讓他們難忘的，是孩子(zi)過周歲生日時，因為工作(zuo)忙(mang)不(bu)能回家，聽(ting)著兒(er)子(zi)在電話里(li)牙(ya)牙(ya)學語時，忍(ren)不(bu)住潸然淚下。

中南通道工程投資超過1000億元(yuan)，全(quan)長1026公里，西起山西省呂(lv)梁瓦塘站(zhan)，東至山東省日照港，是晉煤外運的重要通道之一，計(ji)劃2014年建(jian)成投產。

太(tai)行山隧道為雙(shuang)洞單線(xian)隧道，左、右兩線(xian)各長18公里，是整個中南(nan)鐵路(lu)通(tong)道建設的(de)控制性工程之一(yi)。由于太(tai)行山脈山壑(he)縱(zong)橫，地質復雜，給(gei)施工帶來了(le)不(bu)小的(de)難度。

太(tai)行山隧(sui)道工(gong)程二分(fen)部總工(gong)程師常治平，對于太(tai)行山隧(sui)道建設(she)的(de)方方面面了如指掌(zhang)。隧(sui)道開工(gong)以來(lai)，作(zuo)為一名52歲(sui)的(de)老同志，他堅持和其他年輕同志一樣熬夜(ye)值班。每天幾(ji)乎要在工(gong)地(di)(di)奮戰十多個(ge)小時。即使是(shi)在少有的(de)閑暇時間，也(ye)要認真(zhen)深(shen)入地(di)(di)研究圖紙、方案，攻堅技術難題。

“我們采取長隧短打的方法，科學組織，合理安排，克服了(le)設備(bei)原(yuan)材料進場困難(nan)、施工作業(ye)空間狹小、地質(zhi)條件復雜等困難(nan)，施工進度實現(xian)了(le)質(zhi)的飛躍。”常治(zhi)平說。

如今，常(chang)治平的兒子常(chang)建凱，畢業后也(ye)加入到父親(qin)的隊伍(wu)，與父親(qin)一道為(wei)按期打通隧道貢獻一份力量。春節，父子倆可以在工地上團聚了。

在施工(gong)人(ren)員的(de)(de)共(gong)同努力(li)下，12月(yue)，太行山隧(sui)道完成(cheng)單線開挖(wa)1220米(mi)，連續2個(ge)月(yue)實(shi)現千米(mi)成(cheng)洞。隧(sui)道累計(ji)開挖(wa)突(tu)破萬(wan)米(mi)大關，為(wei)這條重(zhong)載鐵(tie)路大動(dong)脈的(de)(de)按期建成(cheng)奠定了堅實(shi)的(de)(de)基礎。

春節期間，由(you)駐津中鐵十(shi)八(ba)局集團承(cheng)建的中南部鐵路通道項目(mu)—太行山隧(sui)道，總長(chang)度突破萬米大(da)關(guan)……