芒果视频

基本介紹

法拉利F8是法拉利旗下跑(pao)車。

車型系列

2020款(kuan) Spider 3.9T V8

2019款 Tributo 3.9T V8

產品設計

外觀方面

法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)F8采(cai)用家(jia)族最(zui)新的設(she)計理念，與法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)旗下其它產(chan)品(pin)有很大不同，采(cai)用更多(duo)現(xian)代化的設(she)計元素(su)，給人感(gan)覺(jue)非常漂(piao)亮帥氣。法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)F8的前中網尺寸(cun)碩大，并且搭(da)配“法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)”標識(shi)，讓(rang)車輛的前臉顯得激進，大燈點亮后顯得很有精神氣。側面線條(tiao)依舊是法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)獨(du)到的外觀設(she)計，妖(yao)嬈的身段更是展現(xian)的淋(lin)漓盡致！有助于突出法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)F8的造型。在尾部的設(she)計上，這款車型塑造了運動的姿態，尾燈也具(ju)有一定(ding)的高級感(gan)。

內飾方面

內飾設(she)計上，法拉利F8更強(qiang)調科技感(gan)和人性化。方向(xiang)盤大(da)面(mian)積的(de)(de)皮(pi)質(zhi)覆(fu)蓋帶來(lai)了不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)(de)豪華感(gan)。T型中控臺仿皮(pi)質(zhi)包裹面(mian)積也(ye)(ye)不(bu)(bu)小，做(zuo)工非常細膩，前(qian)排還配備有(you)雙溫(wen)區自(zi)動空調控制系統，自(zi)由調試最舒(shu)適(shi)的(de)(de)空間氛圍。同時，新車(che)也(ye)(ye)提(ti)供(gong)了皮(pi)質(zhi)的(de)(de)座椅等(deng)，能帶來(lai)一定的(de)(de)舒(shu)適(shi)性。

長寬(kuan)(kuan)高分別為4611×1979×1206mm，軸(zhou)距也達(da)到了2650mm，在(zai)(zai)(zai)同級(ji)別的(de)(de)(de)車(che)型(xing)中(zhong)(zhong)，法拉利(li)F8的(de)(de)(de)軸(zhou)距排(pai)在(zai)(zai)(zai)12位。車(che)內(nei)空(kong)(kong)間(jian)(jian)在(zai)(zai)(zai)同級(ji)中(zhong)(zhong)來說是比(bi)(bi)較寬(kuan)(kuan)敞的(de)(de)(de)，車(che)內(nei)的(de)(de)(de)高度(du)和寬(kuan)(kuan)度(du)都很理想，后排(pai)腿部空(kong)(kong)間(jian)(jian)不會覺得局促，在(zai)(zai)(zai)同級(ji)中(zhong)(zhong)屬于中(zhong)(zhong)上等(deng)水平。在(zai)(zai)(zai)同價位同級(ji)別的(de)(de)(de)車(che)型(xing)中(zhong)(zhong)，法拉利(li)F8的(de)(de)(de)后備(bei)箱容積排(pai)在(zai)(zai)(zai)6位。車(che)內(nei)的(de)(de)(de)儲(chu)物空(kong)(kong)間(jian)(jian)中(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)矩(ju)，基本夠用(yong)。行李廂內(nei)部空(kong)(kong)間(jian)(jian)比(bi)(bi)較規整，有非常不錯(cuo)的(de)(de)(de)縱向(xiang)進深，也有很高的(de)(de)(de)擴(kuo)展性，空(kong)(kong)間(jian)(jian)表現總的(de)(de)(de)來講比(bi)(bi)較理想。

特色功能

法(fa)(fa)拉利(li)F8Spider3.9TV8采(cai)用3.9發(fa)動機，最大馬力721，峰值扭(niu)矩達到770，匹配(pei)濕式(shi)雙(shuang)離(li)合變速(su)箱。3.9發(fa)動機搭配(pei)在(zai)法(fa)(fa)拉利(li)F8上(shang)動力表現(xian)中(zhong)規中(zhong)矩，低扭(niu)較弱而且(qie)能(neng)感覺到遲滯。法(fa)(fa)拉利(li)F8的官方(fang)實測(ce)零百加速(su)成績(ji)為2.9S，在(zai)80萬以上(shang)跑車車型中(zhong)排在(zai)5位(wei)。

法拉利F8的(de)主(zhu)/被動安全配置很齊全，包括了(le)制(zhi)動力分(fen)配(EBD)、剎(cha)車防抱死(ABS)、胎壓監測、陡(dou)坡(po)緩降(jiang)、自動駐車、上坡(po)輔助、LED日間(jian)行車燈、前倒車雷(lei)達、后倒車雷(lei)達、剎(cha)車輔助(EBA/BAS等)、車身穩定控制(zhi)(ESP/DSC等)、牽引力控制(zhi)(ASR/TCS等)等配置。

其中，胎壓(ya)監測(ce)可以(yi)在輪(lun)胎出現危險征兆時(shi)及時(shi)報警，提(ti)醒駕駛(shi)員(yuan)采取相應措施，從而避(bi)免了(le)嚴重事故的發生。有了(le)胎壓(ya)監測(ce)系統，我們(men)就可以(yi)隨時(shi)讓輪(lun)胎都保持在規(gui)定的壓(ya)力、溫(wen)度(du)范(fan)圍內工作，從而減少車(che)(che)胎的損(sun)毀，延長輪(lun)胎使用壽命;LED日(ri)間行車(che)(che)燈在日(ri)間行車(che)(che)視(shi)線(xian)環境較差的情況(kuang)中提(ti)高(gao)車(che)(che)輛(liang)(liang)的被辨識性(xing)，提(ti)前(qian)預防(fang)事故，保障(zhang)行車(che)(che)安全(quan);前(qian)倒(dao)車(che)(che)雷達能以(yi)聲音或者更為直觀的顯示(shi)告知駕駛(shi)員(yuan)周圍障(zhang)礙物的情況(kuang)，解除了(le)駕駛(shi)員(yuan)泊車(che)(che)、倒(dao)車(che)(che)和(he)起(qi)動(dong)車(che)(che)輛(liang)(liang)時(shi)前(qian)后左右探視(shi)所引起(qi)的困擾，并幫助駕駛(shi)員(yuan)掃除了(le)視(shi)野死角和(he)視(shi)線(xian)模糊的缺陷，提(ti)高(gao)駕駛(shi)的安全(quan)性(xing)。

規格參數

廠商(shang)指(zhi)導價(jia)：298.8-341.8萬

廠商：法拉利

級別：跑車

油耗：3.1-4.0L

排量：3.9T

品牌介紹

法拉利是舉世聞名的賽車(che)和運動(dong)跑車(che)的生產(chan)廠家，總部位于意大利馬拉內羅（Maranello）。

由恩佐·法(fa)拉利（Enzo Ferrari）于1947年創辦，主(zhu)要制造一(yi)級方程式賽車(che)、賽車(che)及高性能跑車(che)。

2022年2月(yue)9日訊(xun)，高通技術公司宣布(bu)與法拉利達(da)成(cheng)戰略(lve)技術合(he)作。

1947年，當第一(yi)臺法拉(la)利從位于(yu)馬拉(la)內羅具有歷(li)史意義的工廠入口駛出時，從此法拉(la)利的故(gu)事正式拉(la)開(kai)了(le)序幕。

恩佐·法拉(la)利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德(de)納，于1988年8月14日逝世。他將(jiang)畢生獻給了賽車的(de)設計和制造(zao)事(shi)業(ye)，也獻給了賽道。

對恩佐·法拉利的一生來(lai)說(shuo)，1919年是特殊的一年，他在巴雷圖（Barceto）舉行的帕(pa)爾馬爬(pa)坡大賽(sai)（Parma-Poggio）中首(shou)次擔任(ren)賽(sai)車手，駕駛(shi)一臺4缸賽(sai)車獲得第四名。此后，他在塔格·佛羅(luo)熱(re)（Targa Florio）大獎賽(sai)駕駛(shi)一臺4缸阿爾法·羅(luo)密歐（Alfa Romeo）賽(sai)車榮膺亞(ya)軍。這一好成績也(ye)為恩佐與(yu)阿爾法·羅(luo)密歐公司(si)開(kai)啟(qi)了(le)長達20余年的合作之門。

1931年8月9日，恩(en)佐(zuo)·法(fa)拉(la)利駕(jia)駛一臺(tai)阿爾法(fa)·羅密(mi)歐賽(sai)車在三省環(huan)道賽(sai)（Circuito delle Tre Province）賽(sai)道上(shang)獲得亞軍。在兒子阿爾弗雷多（Alfredo）出(chu)生(sheng)后，恩(en)佐(zuo)決定放棄(qi)賽(sai)車，自此終止(zhi)了賽(sai)車手的生(sheng)涯，主攻車隊管理。

1937年(nian)，恩(en)佐(zuo)制造了著名的(de)阿(a)爾法(fa)·羅(luo)密歐(ou)158“Alfetta”賽車(che)，繼續(xu)稱霸國際(ji)賽場。同年(nian)年(nian)底，法(fa)拉利車(che)隊(dui)解散，恩(en)佐(zuo)·法(fa)拉利仍然(ran)擔任Alfa Corse車(che)隊(dui)隊(dui)長一(yi)(yi)職。1939年(nian)9月6日，恩(en)佐(zuo)決(jue)定離開(kai)(kai)阿(a)爾法(fa)·羅(luo)密歐(ou)并開(kai)(kai)創一(yi)(yi)家(jia)屬于自己的(de)企(qi)業。9月13日，恩(en)佐(zuo)在摩(mo)德納特(te)雷(lei)維索（VialeTrento Trieste）、即法(fa)拉利車(che)隊(dui)前(qian)總(zong)部(bu)創辦了Auto Avio Costruzioni公司。

然(ran)而，由(you)于(yu)第二次(ci)世界(jie)大戰爆發(fa)，所(suo)有賽(sai)(sai)車活動被迫終止。1943年末，Auto Avio Costruzioni從摩德納遷至馬拉(la)內(nei)羅(luo)。戰爭結(jie)束時，法拉(la)利設計制造(zao)了(le)12缸車型125S，并于(yu)1947年5月(yue)11日，由(you)Franco Cortese駕駛在皮亞(ya)琴察(cha)賽(sai)(sai)道上演了(le)比賽(sai)(sai)首秀。

同月(yue)25號，此款車型在卡拉(la)卡拉(la)大(da)賽（Terme di CaracallaCircuit）中(zhong)贏得了(le)羅馬大(da)獎賽冠軍。從那個(ge)決(jue)定命運的時刻到現在，法拉(la)利已在全世界(jie)的各項賽事上(shang)斬獲了(le)5,000多(duo)場勝利，由此成為了(le)跑車界(jie)傳奇(qi)。

為了(le)滿足不斷(duan)增長的市場需求，1969年恩(en)佐(zuo)·法拉利出售公(gong)司50%的股份(fen)給菲(fei)亞特集(ji)團（Fiat Group），1988年該比例增加到(dao)90%。

法拉利(li)的(de)股份資本分(fen)割如下：菲亞特集團占股90%，皮(pi)耶(ye)羅·法拉利(li)（Piero Ferrari）占股10%。20世(shi)紀(ji)80年(nian)代末，創始人辭世(shi)之后，股東們決定使陷(xian)入困境的(de)公司重振雄風，并(bing)(bing)于1991年(nian)任命盧(lu)卡(ka)·迪·蒙(meng)特澤莫羅（Luca di Montezemolo）為董事長，并(bing)(bing)于2014年(nian)10月13日正(zheng)式(shi)辭去該職(zhi)務(wu)。