世界十大教練機

本文章由 MAIGOO編(bian)輯(ji) 上傳提供 2023-09-16 ★★★ 0

T-7A紅鷹高級教練機(ji)

T-7A為美軍新一代超音速高級教練機，是F-22和F-35等先進戰機的訓練平臺，用來替換服役多年的T-38高級教練機。T-7A教練機由波音和薩博聯合研制，波音表示，將會在全球范圍內銷售2700架各種型號的T-7A教練機。美國空軍共訂購了351 架T-7A，第一架于2022年4月正式交付。T-7A采用開放式架構，可提供靈活性升級，以滿足未來的任務需求。

教-10高級教練機(ji)

教-10的首次亮相是在2021年第十三屆中國航展上，這是中國空軍裝備的最新型教練機，有著先進的氣動外形與航電、火控設備。出口型號為“L-15獵鷹教練機”。作為中國最先進的教練機之一，媒體“東方網-演兵場”對其是這樣評價的：教-10教練機不僅能快速對接三代機，并可適當前瞻第四代戰斗機的訓練需要，這也是其被稱為殲-20孵化器的原因。

L-39NG戰(zhan)斗教練機(ji)

2018年10月，捷克展示了L-39NG戰斗教練機的首架原型機，該機是L-39的最新升級版。L-39是捷克生產的最經典教練機，是冷戰時期華約組織及親蘇聯國家使用最多的教練機，有“華約教練機之王”之稱。作為老款型號的升級版，L-39NG的性能也自然更加先進，配備了更新的航空電子設備，采用FJ44-4M發動機，截至2022年前后已被越南、匈牙利等國家采購。

雅克-130高級(ji)教練(lian)機

雅克-130是俄羅斯現階段最先進的高級教練機之一，以優異性能和良好設計受到了俄羅斯空軍和國外用戶的青睞，并且在參考了其設計之后歐洲和東亞的一些國家研制了他們各自版本的雅克-130。雅克-130最大起飛重量為9噸，最高飛行速度為每小時1060公里，航程1850千米，轉場航程3330千米。作為世界最強教練機之一，中國軍視網評價其為“金牌教練”“性價比最高的外貿明星”。

T-38教練機

截止2022年，T-38教練機已在美國空軍服役60多年。T-38是全球首款超音速教練機，首架原型機首飛于1959年，到今天已經有63年。從1961年開始，T-38總共生產了1146架，這在噴氣式教練機歷史上是一個非常高的數字。正因為性能出眾，T-38不僅在軍隊服役，也被美國宇航局所使用，用來訓練航天員。其他國家如土耳其等，也使用過T38。

M-346高級教練(lian)機

M-346是意大利阿萊尼亞·馬基公司研制的新一代戰斗教練機，據說具有超越世界上其他同級別高級教練機的優越性能：氣動外形設計優秀，最大可控迎角可達40度，完全可以模擬最新型第五代戰斗機的跨音速飛行特性和大迎角飛行特性；全機推重比高，空戰推重比接近1；人機界面十分友好，座艙人機接口技術向第五代戰斗機看齊。阿萊尼亞·馬基公司相關人員表示，M-346可以為F-35等先進的第五代戰斗機訓練飛行員。

T-50金鷹(ying)高教機

韓國最強教練機之一，由韓國航太工業公司與美國洛克希德馬丁公司共同研制出來，2002年首飛，2005年裝備韓國空軍，結構簡單且成熟。有媒體認為，T50其實沒有什么特殊的地方，是這個級別的主流水平飛機，雖然綜合性能不差，但也沒有明顯優勢，不過韓國武器有一個先天性優點，那就是出口價格非常低廉，因此T-50也被視為是具有一定性價比的機型。

鷹式教練機

20世紀60年代，英國霍克·西德利公司應英國皇家空軍需求，研發了這款噴氣式的鷹式教練機。鷹式于1976年正式服役，之后成為英國皇家空軍教學訓練的重要機型，同時得益于超前的設計和較好的作戰性能，又在國際軍火市場快速走俏，出口至澳大利亞、美國、加拿大、印度等多個國家。在CNPP小編看來，鷹式教練機開創了現代高級教練機的先河，為英國皇家空軍高級教練機轉型奠定了基礎。

L-39教(jiao)練機

L-39教練機是捷克生產的最經典教練機，最好的教練機之一，是冷戰時期華約組織及親蘇聯國家使用最多的教練機，有“華約教練機之王”之稱。L-39教練機首飛于1968年11月，系列生產于1999年終止，曾被銷往包括蘇聯在內的各大洲的數十個國家，其中一些國家至今仍在使用，包括孟加拉國、越南等。越南在2016年還墜毀了一架，導致一名飛行員犧牲。

勇(yong)鷹教(jiao)練(lian)機

世界十大教練機排名榜中的勇鷹教練機，是中國臺灣省現役最好的教練機之一，2019年正式出廠，2020年首飛，自2021年11月起陸續交付給臺空軍，在臺東志航基地、岡山空軍官校等地服役。據《觀察者網》報道：勇鷹高級教練機屬于現役IDF戰斗機機種的延伸型，機體采用大量復合材料，零部件本地制造率達55%左右，還配備了最新的航電設備，整體性能超越AT-3教練機。

教練-9高級教練機(ji)

教練-9，綽號“神鷹”，又名高教9、FTC-2000 山鷹，是由貴州航空工業集團為中國人民解放軍空軍研發的一款雙座噴氣式高級教練機。該高教機能彌補目前中國部隊使用訓練的J7L和其改型的JJL7A高級教練機的一些突出缺陷、并能滿足中華人民共和國第三代戰斗機的訓練需求，可承擔殲7、殲8等國產戰斗機的改型改裝訓練和戰斗訓練要求，同時兼有一定的作戰能力，還具備了改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力。

K-8教(jiao)練機(ji)

K-8教練機，曾用代號“教-8”、“L-8”，故又名教練-8，是中國航空工業洪都飛機工業公司研制的亞音速渦扇發動機噴氣式教練機。而教-8的出口版則全部稱作K-8。K-8教練機于1987年7月開始設計，1989年1月開始制造原型機，1992年實現量產。教練-8/K-8有著良好的飛行機動性，其機動性已和三代機相似，除了不能作超音速飛行外，能作出三代戰斗機的各種空戰動作，其機翼和機身下總共有5個掛架，最多可掛載950公斤各種彈藥而機身掛架可掛機炮吊艙，故教練-8/K-8也可執行對地攻擊。

F.1300NGT教練機

F.1300NGT噴氣鯊教練機是意大利阿維艾通用航空制造公司設計的全程噴氣教練機，由普羅麻維亞公司制造并具有世界范圍內的銷售權，可承擔從初教至部分高教的訓練科目。“噴氣鯊”采用并列雙座，翼下有四個掛點，分別可掛150千克載荷，可選掛多種武器或副油箱，可用來進行武器訓練和執行輕型戰術任務。該機于1986年8月完成第一架原型機，1986年10月進行首次試飛。

川崎T-4教練機

T-4教練機，又稱川崎T-4，是日本川崎重工業公司為日本航空自衛隊研制的中級教練機，用以取代T-33A、T-1A/B中級教練機。T-4采用串列雙座布局，機身主結構使用鋁合金和部分鈦合金，垂尾，減速板，各活動翼面使用復合材料；機體比較堅固，飛行中瞬時過載可達7.3G，設計飛行壽命達到7500小時。由于T-4具有較好的飛行性能和較強的結構強度，使其可在緊急情況下作為格斗機使用。空自飛官對此機的昵稱為海豚；平時擔任中級教練機，在T-2教練機退役之后也開始負擔高級教練機的訓練任務。

世(shi)界十大(da)(da)(da)教(jiao)練機排名(ming)榜單是參考互(hu)聯網資料(liao)，同時依據(ju)各機型(xing)的(de)(de)知名(ming)度(du)、氣動(dong)(dong)布局、動(dong)(dong)力裝置、飛行性(xing)能（最大(da)(da)(da)速(su)度(du)/最大(da)(da)(da)高度(du)/最大(da)(da)(da)航程/機動(dong)(dong)性(xing)）、掛(gua)載武(wu)器、結構設計(ji)、維護保(bao)養(yang)等多(duo)項指標綜合(he)總結得出。該榜單僅限(xian)于軍(jun)事(shi)領域的(de)(de)學習(xi)交流，不代表任何政(zheng)治立場，亦不具有絕對性(xing)，CNPP小(xiao)編歡迎大(da)(da)(da)家在評論區留言補充。

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