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最受歡迎十大私人飛機品牌排行榜

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1、加拿大龐巴迪（Bombardier）

龐巴迪（Bombardier）是一家總部位于加拿(na)大魁北(bei)克(ke)省蒙特利爾的國際性交通運輸設(she)備(bei)制造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車(che)、城市軌道交通設(she)備(bei)等。

1907年(nian)，Joseph-Armand Bombardier出(chu)生于魁北(bei)克瓦(wa)爾(er)庫(ku)爾(er)。他是(shi)個(ge)害(hai)羞而又堅定的機械師，一直(zhi)就想制造一部(bu)可以(yi)“浮”在雪(xue)地上的車(che)輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店里(li)制造(zao)了第一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司(si)，大量生產適(shi)用(yong)于積雪覆蓋的(de)(de)(de)地形中的(de)(de)(de)交通運輸需要的(de)(de)(de)履帶式(shi)車輛。

1967年，公司改(gai)為Bombardier Limited。

1969年，龐巴(ba)迪公司股票(piao)在蒙特利(li)爾和多倫多股票(piao)交(jiao)易所上市。

1970年代，購(gou)買了奧(ao)地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的(de)Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利爾地鐵系(xi)統車輛的(de)合同，開(kai)始擴展其生產方向。

1986年，以12億(yi)美元的價格購買了(le)Canadair，領軍加拿(na)大航(hang)空(kong)制造業。

1987年(nian)，與英法合資的GEC Alsthom公司簽(qian)訂(ding)合同，為TGV生(sheng)產車(che)輛(liang)。

2、比奇飛機公司（Hawker Beechcraft Corporation）

在1932年，比奇(qi)夫(fu)婦成立了比奇(qi)飛(fei)(fei)機(ji)公司(si)，他們生產的第(di)一架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)是比奇(qi)17雙(shuang)翼機(ji)，為商務旅客(ke)特別設(she)計。這種飛(fei)機(ji)經證明比同時(shi)代(dai)的(de)軍用飛(fei)機(ji)速度還快(kuai)，在無(wu)數次空中賽跑較量(liang)中奪魁(kui)。

1974年，比奇(qi)交(jiao)付了第一架(jia)比奇(qi)空中(zhong)國王200型飛機，為公務(wu)飛機的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新(xin)標準。至今，比奇(qi)公司總共交付了近2000架(jia)軍(jun)用(yong)和(he)民用(yong)型空(kong)中(zhong)國(guo)王200飛機。1975年(nian)，比奇公(gong)司(si)為(wei)美國空軍交(jiao)付了第一架C-12型飛機(ji)，即(ji)比(bi)奇超級空(kong)中國王200的軍用改型(xing)飛機(ji)。今天(tian)，C-12有(you)各種結構(gou)改型，在(zai)美國(guo)軍隊(dui)的全部(bu)四個組成(cheng)部(bu)分(fen)-陸軍(jun)、海(hai)軍(jun)、空(kong)軍(jun)和(he)海(hai)軍(jun)陸戰隊(dui)中服(fu)役(yi)。海(hai)軍(jun)還把比奇T-34C渦輪螺旋槳飛機用作訓練(lian)機進行(xing)初級(ji)飛行(xing)訓練(lian)。

1980年(nian)2月8日(ri)，比奇飛機公(gong)司(si)(si)成為雷(lei)神公(gong)司(si)(si)的(de)子(zi)公(gong)司(si)(si)，雷(lei)神公(gong)司(si)(si)座(zuo)落(luo)在馬薩(sa)諸塞州的(de)萊克星頓，是一家經營各種電子(zi)和技術產(chan)品的(de)公(gong)司(si)(si)。早在1984年，比奇(qi)就交付了其(qi)第一架加壓(ya)座艙支線客(ke)機1900型。今(jin)天，這種19座的渦輪(lun)螺旋槳飛機(ji)在世界范圍內已經交付(fu)了500多架。

2001年3月23日(ri)，公務航空的未來(lai)展現在(zai)人們(men)面前。雷神飛機公司在(zai)這一天舉行儀式(shi)慶祝新的首相一號(hao)公務機獲得(de)美國聯邦(bang)航空局FAA認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)。首相一號是(shi)第(di)一架通(tong)過認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)的(de)全復合(he)材料機身噴氣公務機，第(di)一架從(cong)一張白(bai)紙開(kai)始設計得到雷神飛機公司認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)的(de)公務噴氣機，和十年內第(di)一架獲雷神飛機公司認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)的(de)新(xin)飛機。目前有300架的定貨(huo)，單價大約530萬美元。4月17日(ri)，雷神公(gong)司舉行儀(yi)式慶祝其第二種復合材料機身公(gong)務噴(pen)氣機首架出廠，這就是(shi)超中(zhong)型(xing)豪客(ke)地平線公(gong)務機，具有跨際航(hang)程，可以容納13名乘(cheng)客。

3、賽斯納飛機公司（Cessna Aircraft Company）

賽斯納飛機公司成立于1927年，是世界上設計與制造輕型、中型商務飛(fei)機(ji)(ji)、渦(wo)輪螺旋槳飛(fei)機(ji)(ji)，以及單發(fa)活塞式發(fa)動機(ji)(ji)飛(fei)機(ji)(ji)的主要廠商。目(mu)前，賽斯(si)納公(gong)司已經生產了188，000多架飛(fei)機，這(zhe)一(yi)數字大大超(chao)過了世界上(shang)任一(yi)其他(ta)國家生產的通用航空飛(fei)機的總(zong)量。賽斯(si)(si)納公司總(zong)部設在美國堪(kan)薩斯(si)(si)州的Wichita，全球有12000多名(ming)雇員。

1985年，賽斯納公司被通用動力(li)收購，第二年停止制造活(huo)塞發動機飛機。1992年德事隆收購了賽斯(si)納公(gong)司并重新(xin)開始制造小型(xing)飛機。

面向最廣泛的客戶；產品應市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售后服務，這是Cessna飛(fei)機公司的一貫準(zhun)則。憑此，Cessna在世界通(tong)用航(hang)空市場鑄造出優秀信(xin)譽，經(jing)歷(li)若干次(ci)經(jing)濟蕭條的歷(li)史沖擊依舊巍(wei)然(ran)屹(yi)立，青春不老(lao)。

4、西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）

西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）于1984年(nian)在(zai)美國成立，致力(li)于設(she)計生(sheng)產(chan)操(cao)縱性更(geng)強、更(geng)舒適和(he)更(geng)安全的私(si)人飛機。

今天，西銳已經(jing)成(cheng)為全球活塞單發私人飛(fei)機的領導(dao)者，在北美(mei)有(you)廣泛、成(cheng)熟直銷(xiao)(xiao)渠道，國(guo)際銷(xiao)(xiao)售中心(xin)遍布歐洲(zhou)，南(nan)美(mei)，澳大利亞，南(nan)非(fei)，墨西哥，加勒比海(hai)，俄羅斯和中國(guo)等地(di)區。

成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30，帶給了西銳開發更高性能飛機的靈(ling)感。

1994年，西(xi)銳(rui)將公司(si)總(zong)部遷(qian)往(wang)明尼(ni)蘇(su)達州的德魯斯市，并開始(shi)設計開發一款四座、單發、復合材料的飛(fei)機——SR20。在1995年，西(xi)銳與以色列航空簽訂合同，設計制造渦輪螺旋(xuan)槳(jiang)飛機ST50的概念機型。一年(nian)以(yi)后，西(xi)銳為美國國防部的戰術無人飛行器（TUAV）生(sheng)產了機身、機翼和(he)機尾，這三(san)個部(bu)分都使用了復(fu)合材料技術。

擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機，在1998年獲得了(le)美國FAA的(de)型號許可(ke)證。它蘊含了平面儀表板、多功(gong)能顯示技術和極為出眾的(de)安全(quan)性革(ge)新，其中包括(kuo)終(zhong)極的(de)保(bao)護(hu)手段——西銳(rui)機(ji)身降(jiang)落傘系統（CAPS）。

在SR20強大(da)飛行(xing)品質的基(ji)礎上，西銳(rui)繼續提高飛機的飛行(xing)速度和性能(neng)，創造了西銳(rui)的第二代機型——SR22。相比與SR20，SR22的(de)機翼和(he)燃(ran)油容(rong)量(liang)更大，馬力(li)也更為(wei)強勁，達到310馬力。該(gai)機型在2000年獲得FAA的(de)型號(hao)許可(ke)證，一直以來都是(shi)全球最(zui)為暢銷的(de)單發(fa)4座飛機。

2007年4月，SR22的第(di)三代(dai)機型(xing)（SR22-G3）面世，它(ta)一(yi)共進行(xing)了接近700項革新(xin)和系統改進(jin)，也代(dai)表了(le)西(xi)銳成立以來，在(zai)飛機的設計研發(fa)和工程制造的最高水平(ping)。

西銳設計公司主要飛機型號：

（1）單發飛機(ji)——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

（2）噴(pen)氣飛機(ji)——視野SJ50等。

5、達索飛機制造公司（Dassault Aviation）

達索飛機制造公司（Dassault Aviation）總部位(wei)于法國巴黎(li)，是法國第二大飛機(ji)制(zhi)造公司，在1967年，由法(fa)國的兩(liang)家主要(yao)軍用飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)商——馬塞爾(er)。達(da)索(suo)飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)公(gong)司(si)(si)與(yu)布雷蓋(gai)飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)公(gong)司(si)(si)合并(bing)而成(cheng)。原(yuan)名為馬塞爾(er)。達(da)索(suo)。布雷蓋(gai)飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)公(gong)司(si)(si)（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改(gai)為達索(suo)飛機制造公司，隸屬于法(fa)國達索(suo)工業集團（Dassault Industries）。

達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造，其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年代以后(hou)，才開始在高(gao)級公務機領域(yu)發展，在世界(jie)高(gao)端公務機市(shi)場(chang)占有(you)較大市(shi)場(chang)份(fen)額的(de)“隼(sun)”（Falcon）公務機產(chan)品(pin)(pin)系列，是達索公司目前的主要收(shou)入來源和支柱產(chan)品(pin)(pin)。

達索飛機主要飛機型號：

“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼”900EX、“隼”900DX、“隼”2000EX、“隼”2000DX、50EX、“隼”Efficiency。

6、鉆石飛機工業公司（Diamond Aircraft）

鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商，創立于1981年，業(ye)務遍(bian)布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁(yong)有員(yuan)工1200人，并(bing)已生產了3500多架小型飛(fei)機。

鉆石飛機公司在全球有三處地點：一是設在奧地利維也納的公司總部，主要負責飛機的研究和開發業務，共有22000平方米(mi)生產面積和580名員工；另(ling)一(yi)處設在(zai)加拿大安大略省(sheng)，由(you)北美(mei)銷售公司和一(yi)處飛機組(zu)裝(zhuang)廠構(gou)成；第(di)三個(ge)地點位于(yu)中國(guo)山(shan)東(dong)省(sheng)的(de)濱州市(shi)，是一(yi)個(ge)中奧合資(zi)廠，于(yu)2006年揭幕，生產的(de)飛機主要供應亞洲(zhou)市場。

鉆石飛機具有操(cao)作簡易、飛行安全和經濟適用(yong)等諸多優(you)點，他們自(zi)己研制開發的(de)(de)碳纖維合(he)成材料，使(shi)得機身(shen)更加堅固、輕(qing)盈，幾(ji)乎不需要(yao)什么維護，有很強的(de)(de)耐腐蝕性。飛機的(de)(de)空氣動力性能表(biao)現也(ye)很優(you)異。

鉆石公司主要飛機型號：

（1）螺旋槳飛機——DA20、DA40、DA42（雙發）、DA50。

（2）噴氣公務機——D-Jet。

7、灣流宇航公司（Gulfstream Aerospace）

灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司完(wan)全收購(gou)，其主要產品為“灣流(liu)”系列飛(fei)機(ji)。

1958年，灣(wan)流公司(si)的前(qian)身——格(ge)魯曼飛機(ji)公司(si)，推出專為商務(wu)應(ying)用設計(ji)的第一架公務(wu)機(ji)“灣(wan)流I”；1966年出廠的“灣流II”創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫。E.保爾森以200萬(wan)美元(yuan)從格(ge)魯(lu)曼公(gong)司購(gou)買了灣流(liu)飛(fei)機(ji)的(de)生產線并接管了灣流(liu)各項計劃，灣流(liu)公(gong)司誕(dan)生了。隨后灣流(liu)公(gong)司先后研(yan)制生產了“灣流(liu)III、IV、V”型公務機，目前僅生產“灣流(liu)IV-SP”、“灣(wan)流(liu)V”系列。

2001年(nian)6月(yue)，通用動力公司控股銀河宇航(hang)公司（以色(se)列飛機(ji)(ji)工業公司）后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務機(ji)(ji)加入灣(wan)流系列并重新命名為灣(wan)流100/200，加大灣流公務機(ji)的規模。

到目前為止灣流公司已生產了1300多(duo)架飛機，廣泛應(ying)用于民用、商(shang)業、政府機構(gou)、私(si)人(ren)、軍用各個領域。其中處(chu)于美(mei)國(guo)《財富》雜(za)志500家最(zui)大(da)企業(ye)中有超過1/4的公司使(shi)用“灣流”公務機(ji)。

8、美國雷神公司（Raytheon Company）

Raytheon（雷神）公司(si)于(yu)1922年在美(mei)國(guo)馬(ma)薩諸塞州的劍(jian)橋成(cheng)立，當(dang)時稱為“美(mei)國(guo)器械公(gong)司”，由Laurence K.Marshall和他(ta)的大學(xue)同學(xue)Vannevar Bush以及年輕的科學家(jia)Charles G.Smith共同組建(jian)。

Ray來自(zi)法語是“一束光”的(de)意思(si)；theon來自(zi)希臘語，是(shi)“來自(zi)上帝(di)”的意思(si)。所(suo)以Raytheon是“來自上(shang)帝的(de)光(guang)束(shu)”之意，中文有“雷(lei)(lei)神”、“雷(lei)(lei)聲(sheng)”、“雷(lei)(lei)錫恩”等(deng)譯法(fa)。經過80多(duo)年的發展和創新，雷神公司已成為(wei)軍工技術(shu)、政府與商業電子技術(shu)、公務飛(fei)(fei)機和特(te)殊任務飛(fei)(fei)機等行業的龍頭老大(da)。近些年來，雷神公司先后兼購(gou)了(le)E-系統公司，德州儀器公司的國防系統部門(men)，休斯飛(fei)機公司。通(tong)過戰略性的兼購，雷(lei)神(shen)公司大大增強(qiang)了其為客戶(hu)服務的能力。

雷神公司成立70多年來，共(gong)生產和銷售(shou)了6萬(wan)多架(jia)飛機(ji)。產品種類(lei)包括(kuo)噴(pen)(pen)氣(qi)公(gong)務(wu)機(ji)、渦(wo)槳(jiang)飛機(ji)和(he)活塞飛機(ji)等。公(gong)務(wu)噴(pen)(pen)氣(qi)機(ji)系(xi)列包括(kuo)豪客地平線超中(zhong)型公(gong)務(wu)機(ji)、豪客800XP中(zhong)型公務機、比奇400A輕型公務機(ji)和首相一號超(chao)輕型公務機(ji)。渦輪螺旋(xuan)槳(jiang)系列有比奇空中國王350、B200、C90B以及(ji)比奇1900D客機。活(huo)塞(sai)飛機包括比(bi)奇男爵(jue)58，比(bi)奇富豪B36和A36型(xing)。雷神飛機(ji)公(gong)司(si)的飛機(ji)早至1987年就開始進入中(zhong)國(guo)市場(chang)。至今，已有多架飛機在(zai)國(guo)內執(zhi)行(xing)跑道(dao)校驗、空中(zhong)攝影、巡邏及(ji)測(ce)繪、公務飛行(xing)等任務。

9、貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）

貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）是(shi)世界上(shang)最大的直(zhi)升(sheng)機(ji)制(zhi)造商，公(gong)司(si)總部(bu)位于美(mei)國南部(bu)德(de)克薩斯(si)(si)州的沃(wo)斯(si)(si)堡，屬(shu)于德(de)事隆集團。貝(bei)爾直(zhi)升(sheng)機(ji)德(de)事隆公(gong)司(si)，主要生產(chan)民(min)用(yong)和軍用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)以及(ji)傾轉旋(xuan)翼機(ji)。

貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年的貝爾飛(fei)行(xing)器公司(si)，當時主要從事(shi)戰斗機的設計制造。1941年，貝爾正式進入直升(sheng)機領域，成功推出(chu)了其第一架直升(sheng)機——貝爾30。

貝爾公司生(sheng)產(chan)的民用直升(sheng)機，可乘坐多達十(shi)五人，廣泛用于空中(zhong)運輸、醫療救護(hu)及(ji)搜索(suo)救援等活動。貝爾還(huan)與阿古(gu)斯特。韋斯特蘭(lan)公司合作，進行直升(sheng)機制造以(yi)及(ji)直升(sheng)機維修(xiu)等服務。

貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chan)軍用直升機和(he)傾轉旋翼機，而民用的直升機則集中在加拿大魁(kui)北克省的米拉貝爾生產(chan)。

貝爾直升機公司產品：

（1.）民用直(zhi)升機——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。

（2）民用傾轉旋(xuan)翼(yi)機——BA609。

10、歐洲直升機公司（Eurocopter SA）

歐洲直升機公司（Eurocopter SA）是歐(ou)洲(zhou)最大的直升機制造(zao)商，隸屬于歐(ou)洲(zhou)宇航(hang)防務集團（EADS）。公司主(zhu)要(yao)從事(shi)民(min)用和軍用直升機的(de)研制生產以及直升機的(de)維修、大(da)修服務。

1992年1月，法國宇航(hang)公司與德國MBB公(gong)司(si)進(jin)行聯合，成立了歐洲(zhou)直升機股份有限公(gong)司(si)。其(qi)中法國(guo)宇航公(gong)司(si)擁有70%的股份(fen)，德國MBB公司擁有30%的股份，目前該公司在法國和德國均有研發(fa)、生(sheng)產(chan)基地。

歐洲直升機法國公司有三處設施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機場附近的(de)旋翼試(shi)驗中心，三處共有雇員(yuan)約6000名。歐(ou)洲(zhou)直(zhi)升機(ji)法國(guo)公司目前開發和生產的主(zhu)要產品有：松樹/小狐（Ecureuil/Fennec）單發與雙發直升機、海豚(tun)/黑豹（Dauplin/Panther）、超級(ji)美(mei)洲獅(shi)/美洲獅（Super Puma/Puma）、虎/大隼（Tiger/Gerfaut）、NH90、EC120和EC135，總(zong)計七個(ge)系(xi)(xi)列的產品(pin)，其中(zhong)后(hou)四個(ge)系(xi)(xi)列為(wei)國際合作產品(pin)。

歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方：總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和另一地點——Donauworth。德國公(gong)司負(fu)責直升(sheng)機的研發、生產、飛行試驗以及售后服務，主(zhu)要(yao)直升(sheng)機產品有BO105和BO108。

歐洲直升機公司的實力強大，在民用直升機領域的研發水平和銷售量，基本與貝爾直升機公司相當，軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機，覆蓋了80%左(zuo)右的應用范(fan)圍。截止2005年(nian)，民用直升機的全球市場占有(you)率，達(da)到了50%左(zuo)右，2006年全年共銷售了250多架旋(xuan)翼機，占到了全球銷(xiao)量的32%。

歐洲直升機公司產品：

民用直升機——AS332超級山貓、AS350/AS355/EC130松(song)鼠、AS365/SA365海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。