液壓(ya)油缸(gang)

液壓油缸輸出力(li)和(he)活塞有效面積及其(qi)兩邊的壓差成(cheng)正比；液壓缸基本上(shang)由缸筒和(he)缸蓋、活塞和(he)活塞桿、密封裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)組成(cheng)。緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)視(shi)具體應用場(chang)合而定，其(qi)他裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)則必(bi)不可少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油(you)液作(zuo)為工作(zuo)介質，通(tong)過密(mi)封容積(ji)的(de)變(bian)化來傳(chuan)遞(di)運(yun)動，通(tong)過油(you)液內部(bu)的(de)壓力來傳(chuan)遞(di)動力。

1、動力部(bu)分－將原(yuan)動機(ji)的(de)機(ji)械能轉換為油液(ye)(ye)的(de)壓力能（液(ye)(ye)壓能）。例(li)如：液(ye)(ye)壓泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)(kong)制(zhi)部分－用(yong)來(lai)控(kong)(kong)制(zhi)和(he)調節油液的壓力、流(liu)量(liang)和(he)流(liu)動方向(xiang)。例如：壓力控(kong)(kong)制(zhi)閥、流(liu)量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)閥和(he)方向(xiang)控(kong)(kong)制(zhi)閥。

4、輔助部分(fen)－將前(qian)面三部分(fen)連接在(zai)一(yi)起(qi)(qi)，組成一(yi)個系統，起(qi)(qi)貯(zhu)油(you)、過(guo)濾(lv)、測量和(he)(he)密封(feng)等作用。例如(ru)：管路和(he)(he)接頭、油(you)箱、過(guo)濾(lv)器、蓄(xu)能器、密封(feng)件和(he)(he)控制儀(yi)表等。

在(zai)一定體積的(de)液體上的(de)任意一點(dian)施加(jia)的(de)壓(ya)力，能(neng)夠(gou)大小相等地向(xiang)各個(ge)方向(xiang)傳(chuan)遞。這意味著當(dang)使用多個(ge)液壓(ya)缸時，每個(ge)液壓(ya)缸將按各自的(de)速(su)度拉(la)或(huo)推，而這些速(su)度取決于移動負載(zai)所需的(de)壓(ya)力。

在液(ye)壓缸(gang)(gang)承載能力范圍相(xiang)同(tong)的(de)情況下，承載最(zui)小載荷的(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)會首先移(yi)(yi)動，承載最(zui)大載荷的(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)最(zui)后移(yi)(yi)動。

為使液(ye)壓缸同步運(yun)動，以(yi)達到(dao)載荷在任一點以(yi)同一速度被頂(ding)升，一定要在系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)使用控制閥或同步頂(ding)升系(xi)(xi)統(tong)元件。

液壓缸的種類

根據常用(yong)液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)結構(gou)形式(shi)(shi)(shi)，可(ke)將其(qi)分(fen)(fen)為(wei)三種(zhong)類(lei)型：環(huan)衛(wei)垃圾車(che)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)結構(gou)形式(shi)(shi)(shi)多種(zhong)多樣，其(qi)分(fen)(fen)類(lei)方(fang)法(fa)也有(you)多種(zhong)：按(an)運動方(fang)式(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)直(zhi)線往復(fu)運動式(shi)(shi)(shi)和回轉擺動式(shi)(shi)(shi)；按(an)受液(ye)壓(ya)(ya)力作(zuo)用(yong)情況(kuang)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)單作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)、雙作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)；按(an)結構(gou)形式(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)活(huo)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)(shi)、多級(ji)伸縮(suo)套筒式(shi)(shi)(shi)，齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)(shi)(shi)等(deng)(deng)；按(an)安裝形式(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)拉桿、耳環(huan)、底腳、鉸軸等(deng)(deng)；按(an)壓(ya)(ya)力等(deng)(deng)級(ji)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)(deng)。

活塞式

單活塞桿液壓缸只(zhi)有一端有活塞桿，其兩端進出口油(you)口A和B都(dou)可(ke)通壓力油(you)或回(hui)油(you)，以(yi)實現雙向(xiang)運(yun)動，故稱為雙作用缸。

活(huo)塞(sai)(sai)僅(jin)能單(dan)向(xiang)運動(dong)，其(qi)反方向(xiang)運動(dong)需由外力來完成。但其(qi)行程一般較活(huo)塞(sai)(sai)式液壓缸大(da)。

活塞式液壓缸的工作原理

活塞式(shi)液壓(ya)(ya)缸可分(fen)為單(dan)桿(gan)式(shi)和雙(shuang)(shuang)桿(gan)式(shi)兩(liang)種結構，其固定(ding)方(fang)(fang)式(shi)由缸體固定(ding)和活塞桿(gan)固定(ding)兩(liang)種，按液壓(ya)(ya)力的作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)情況(kuang)有(you)單(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)和雙(shuang)(shuang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)。在單(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)液壓(ya)(ya)缸中，壓(ya)(ya)力油只(zhi)供液壓(ya)(ya)缸的一腔，靠(kao)(kao)液壓(ya)(ya)力使缸實現(xian)單(dan)方(fang)(fang)向運(yun)動，反方(fang)(fang)向運(yun)動則(ze)靠(kao)(kao)外力（如彈簧力、自重或外部載(zai)荷等）來實現(xian)；而(er)雙(shuang)(shuang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)液壓(ya)(ya)缸活塞兩(liang)個方(fang)(fang)向的運(yun)動則(ze)通(tong)過(guo)兩(liang)腔交替進(jin)油，靠(kao)(kao)液壓(ya)(ya)力的作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)來完成。

它(ta)只(zhi)在(zai)(zai)活(huo)塞(sai)的(de)(de)一側設有(you)活(huo)塞(sai)桿，因而兩(liang)腔的(de)(de)有(you)效作用(yong)面積不(bu)同。在(zai)(zai)供(gong)油量(liang)相同時，不(bu)同腔進(jin)油，活(huo)塞(sai)的(de)(de)運(yun)動(dong)速度不(bu)同；在(zai)(zai)需克(ke)服的(de)(de)負載力(li)相同時，不(bu)同腔進(jin)油，所需要(yao)的(de)(de)供(gong)油壓力(li)不(bu)同，或者說在(zai)(zai)系統壓力(li)調定(ding)后，環(huan)衛(wei)垃(la)圾車液壓缸兩(liang)個(ge)方向運(yun)動(dong)所能克(ke)服的(de)(de)負載力(li)不(bu)同。

柱塞式

（1）柱(zhu)塞式液壓(ya)缸(gang)是一種(zhong)單作用式液壓(ya)缸(gang)，靠液壓(ya)力只能(neng)實現一個方向的(de)運(yun)動，柱(zhu)塞回程(cheng)要靠其它(ta)外力或柱(zhu)塞的(de)自重；

（2）柱塞只靠缸(gang)套(tao)支承(cheng)而不與缸(gang)套(tao)接觸，這樣缸(gang)套(tao)極易加工，故適于做長行程液壓缸(gang)；

（3）工(gong)作時柱塞總受壓，因而它必須(xu)有足(zu)夠的剛度；

（4）柱(zhu)塞重(zhong)量(liang)往往較大，水平放置時 容(rong)易(yi)因自重(zhong)而下(xia)垂，造成密封件和導向單邊磨損，故(gu)其(qi)垂直使用更有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械(xie)上。有多個一次(ci)運動(dong)的(de)活塞，各活塞逐(zhu)次(ci)運動(dong)時，其(qi)輸出速度和輸出力均是變化的(de)。

擺動式

擺動(dong)式液壓缸(gang)是輸出扭矩并(bing)實(shi)現(xian)往復(fu)運(yun)動(dong)的執(zhi)行元件，有單葉(xie)片(pian)(pian)、雙(shuang)(shuang)葉(xie)片(pian)(pian)、螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)等幾種(zhong)形式。葉(xie)片(pian)(pian)式式：定子塊固定在(zai)缸(gang)體(ti)上，而葉(xie)片(pian)(pian)和轉子連接在(zai)一起。根據進油方向(xiang)，葉(xie)片(pian)(pian)將帶動(dong)轉子作往復(fu)擺動(dong)。螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)式又分單螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)和雙(shuang)(shuang)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)兩種(zhong)，現(xian)在(zai)雙(shuang)(shuang)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)比較常用，靠兩個螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)副降液壓缸(gang)內活塞的直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)轉變(bian)為直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)與(yu)自轉運(yun)動(dong)的復(fu)合運(yun)動(dong)，從而實(shi)現(xian)擺動(dong)運(yun)動(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知設備或裝置(zhi)液(ye)壓(ya)(ya)系統控(kong)制回(hui)路供給液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)油壓(ya)(ya)P、流量(liang)Q及其(qi)工況(kuang)需要液(ye)壓(ya)(ya)缸對負載(zai)輸(shu)出(chu)力(li)的(de)作用方(fang)式(shi)（推、拉、既(ji)推又拉）和(he)相應(ying)力(li)（推力(li)F1、拉力(li)F2、推力(li)F1和(he)拉力(li)F2）的(de)大小（應(ying)考慮負載(zai)可(ke)能存在(zai)的(de)額(e)外阻(zu)力(li)）。針(zhen)對負載(zai)輸(shu)出(chu)力(li)的(de)三種不同作用方(fang)式(shi)，其(qi)缸徑/桿徑的(de)初選(xuan)方(fang)法如下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初定缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)D：由條件給定的(de)(de)(de)系統(tong)油壓P（注(zhu)意(yi)系統(tong)的(de)(de)(de)流道壓力損(sun)失），滿足推力F1的(de)(de)(de)要求(qiu)對(dui)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)D進行理(li)論計算，參選(xuan)標準缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)系列圓整后初定缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)D；

初定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)徑(jing)d：由(you)條(tiao)件給定(ding)(ding)(ding)的(de)輸出力(li)的(de)作用(yong)方式為推力(li)F1的(de)工況，選擇(ze)原(yuan)則(ze)要(yao)求桿(gan)(gan)徑(jing)在速比(bi)1.46~2（速比(bi)：液壓(ya)缸活塞腔有效作用(yong)面積與活塞桿(gan)(gan)腔有效作用(yong)面積之比(bi)）之間，具體(ti)需結合(he)液壓(ya)缸回油背壓(ya)、活塞桿(gan)(gan)的(de)受壓(ya)穩定(ding)(ding)(ding)性等(deng)因素(su)，參照相應的(de)液壓(ya)缸系列速比(bi)標準(zhun)進行桿(gan)(gan)徑(jing)d的(de)選擇(ze)。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假(jia)定(ding)(ding)缸徑(jing)(jing)D，由條件(jian)給定(ding)(ding)的系(xi)統(tong)油壓P（注意系(xi)統(tong)的沿程壓力損(sun)失），滿足拉力F2的要求對(dui)桿(gan)徑(jing)(jing)d進行理論計算，參(can)選(xuan)標準桿(gan)徑(jing)(jing)系(xi)列后初定(ding)(ding)桿(gan)徑(jing)(jing)d，再對(dui)初定(ding)(ding)桿(gan)徑(jing)(jing)d進行相(xiang)關強度校(xiao)驗后確定(ding)(ding)。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參(can)照以上（1）、（2）兩種方式對缸徑D和桿徑d進行(xing)比較計算，并參(can)照液壓缸缸徑、桿徑標(biao)準系(xi)列(lie)進行(xing)選擇。

條件二：已(yi)知設(she)(she)備或裝(zhuang)置(zhi)(zhi)需(xu)要液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)對(dui)負載(zai)(zai)輸(shu)出力(li)(li)的作用方(fang)(fang)式（推(tui)、拉、既推(tui)又拉）和相應力(li)(li)（推(tui)力(li)(li)F1、拉力(li)(li)F2、推(tui)力(li)(li)F1和拉力(li)(li)F2）大(da)小（應考(kao)慮(lv)負載(zai)(zai)可能存在的額(e)外(wai)阻力(li)(li)）。但其設(she)(she)備或裝(zhuang)置(zhi)(zhi)液(ye)(ye)壓(ya)系統控制回路(lu)供給液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的油壓(ya)P、流(liu)量Q等(deng)參數未知，針對(dui)負載(zai)(zai)輸(shu)出力(li)(li)的三種不同作用方(fang)(fang)式，其缸(gang)徑(jing)/桿(gan)徑(jing)的初選方(fang)(fang)法如(ru)下：

（1）根據本設備或(huo)裝置(zhi)的(de)行(xing)(xing)業規范(fan)或(huo)特點，確(que)定(ding)(ding)液壓(ya)(ya)系統的(de)額(e)定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力P；專用設備或(huo)裝置(zhi)液壓(ya)(ya)系統的(de)額(e)定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力由(you)具體工(gong)況定(ding)(ding)，一般(ban)建(jian)議在中(zhong)低壓(ya)(ya)或(huo)中(zhong)高壓(ya)(ya)中(zhong)進(jin)行(xing)(xing)選擇。

（2）根(gen)據(ju)本設備或裝(zhuang)置的(de)作(zuo)業特點(dian)，明(ming)確液壓缸的(de)工作(zuo)速度要求。

（3）參照“條件一”缸徑(jing)(jing)/桿徑(jing)(jing)的初(chu)選方法(fa)進行(xing)選擇(ze)。

注：缸徑(jing)D、桿徑(jing)d可根據已知的推(tui)（拉）力、壓力等(deng)級等(deng)條件由下(xia)表(biao)進行初步(bu)查取(qu)。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設備(bei)或裝置(zhi)系統總體設計的要求，確定(ding)安裝方式和(he)行程S，具體確定(ding)原則如下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合(he)于液(ye)壓(ya)缸(gang)工作(zuo)過程中固定(ding)式安裝(zhuang)，其(qi)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)與支(zhi)承(cheng)中心處于同(tong)一軸線的(de)工況；其(qi)安裝(zhuang)方式選(xuan)擇位(wei)置(zhi)有(you)端(duan)部(bu)、中部(bu)或尾部(bu)三(san)種，如何(he)選(xuan)擇取(qu)決(jue)作(zuo)用(yong)(yong)于負(fu)載的(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)對活塞桿造成壓(ya)縮（推）應力(li)(li)、還是(shi)拉伸(shen)（拉）應力(li)(li)，一般壓(ya)縮（推）應力(li)(li)采用(yong)(yong)尾部(bu)、中部(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)，拉伸(shen)（拉）應力(li)(li)采用(yong)(yong)端(duan)部(bu)、中部(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)，確定(ding)采用(yong)(yong)端(duan)部(bu)、中部(bu)或尾部(bu)法(fa)蘭安裝(zhuang)需(xu)同(tong)時結(jie)合(he)系統總體結(jie)構設(she)計要(yao)求和(he)長行程壓(ya)縮（推）力(li)(li)工況的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)彎曲穩定(ding)性(xing)確定(ding)。

（2）鉸支安裝

分為(wei)尾(wei)部(bu)(bu)單（雙）耳環安(an)裝和端(duan)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或尾(wei)部(bu)(bu)耳軸安(an)裝，適(shi)合于液(ye)壓缸工作(zuo)(zuo)過(guo)程中(zhong)其作(zuo)(zuo)用力使在其中(zhong)被移動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)機器構件沿(yan)同一(yi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)平面呈曲線運動(dong)(dong)(dong)(dong)路徑的(de)工況(kuang)；當帶動(dong)(dong)(dong)(dong)機器構件進行角度作(zuo)(zuo)業時，其實現轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)力矩的(de)作(zuo)(zuo)用力和機器連桿機構的(de)杠桿臂與鉸支安(an)裝所(suo)產生的(de)力的(de)角度成比例。

a）尾部單（雙）耳(er)環安裝

尾部(bu)單耳(er)環(huan)安(an)(an)裝是鉸(jiao)支安(an)(an)裝工況(kuang)中(zhong)最常(chang)用(yong)的一(yi)種安(an)(an)裝方(fang)式，適合于活(huo)塞(sai)桿(gan)端(duan)工作過(guo)程中(zhong)沿(yan)同一(yi)運(yun)動平(ping)(ping)面(mian)呈曲(qu)線運(yun)動時，活(huo)塞(sai)桿(gan)將沿(yan)一(yi)個實(shi)際(ji)運(yun)動平(ping)(ping)面(mian)兩側不(bu)超(chao)過(guo)3°的路徑工況(kuang)或結構(gou)設(she)計需要的單耳(er)環(huan)安(an)(an)裝工況(kuang)；此時可以采用(yong)尾部(bu)和(he)桿(gan)端(duan)球(qiu)面(mian)軸承(cheng)安(an)(an)裝，但應注(zhu)意(yi)球(qiu)面(mian)軸承(cheng)安(an)(an)裝允(yun)許(xu)承(cheng)受的壓力(li)載荷。

尾(wei)部雙耳環(huan)安裝(zhuang)適(shi)合于活塞桿(gan)(gan)端工(gong)作(zuo)過程(cheng)中沿同一(yi)運動平面(mian)呈(cheng)曲線(xian)運動路徑的工(gong)況；它可(ke)以在(zai)同一(yi)運動平面(mian)任意角(jiao)度使用(yong)，在(zai)長行程(cheng)推力(li)工(gong)況必須充分考慮活塞桿(gan)(gan)由于缸的“折力(li)”作(zuo)用(yong)而引起(qi)的側向載荷導致縱彎。

b）端部、中部或尾部耳軸安(an)裝

中(zhong)部(bu)(bu)固定耳(er)軸安裝(zhuang)(zhuang)是耳(er)軸安裝(zhuang)(zhuang)最(zui)(zui)常用的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)方式，耳(er)軸的(de)(de)位置可以布置成使(shi)缸(gang)體的(de)(de)重量平衡或在端(duan)部(bu)(bu)與(yu)尾部(bu)(bu)之間的(de)(de)任意位置以適應(ying)多種(zhong)用途(tu)的(de)(de)需要。耳(er)軸銷僅針對(dui)剪切(qie)載荷設計而不應(ying)承(cheng)受彎曲(qu)應(ying)力，應(ying)采用同耳(er)軸一(yi)樣長、帶有支承(cheng)軸承(cheng)的(de)(de)剛性安裝(zhuang)(zhuang)支承(cheng)座(zuo)進行(xing)安裝(zhuang)(zhuang)，安裝(zhuang)(zhuang)時支承(cheng)軸承(cheng)應(ying)盡可能靠近耳(er)軸軸肩端(duan)面，以便(bian)將(jiang)彎曲(qu)應(ying)力降至(zhi)最(zui)(zui)小。

c）尾部耳軸(zhou)安裝與尾部雙耳環安裝工況(kuang)相近，選(xuan)擇方法同上(shang)。

d）端(duan)部耳軸(zhou)(zhou)安(an)裝適(shi)合(he)于比尾端(duan)或中部位(wei)置采(cai)用鉸支點的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)更小(xiao)桿(gan)徑的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)，對長行(xing)(xing)程(cheng)端(duan)部耳軸(zhou)(zhou)安(an)裝的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)必須(xu)考(kao)慮(lv)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)懸垂重(zhong)量的(de)(de)(de)影(ying)響。為保(bao)證(zheng)支承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)有效承(cheng)載(zai)，建議該種安(an)裝的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)行(xing)(xing)程(cheng)控制(zhi)在缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)5倍(bei)以內。

（3）腳架安裝

適(shi)(shi)合(he)于液壓缸(gang)工作過程中(zhong)固定(ding)式安(an)裝(zhuang)(zhuang)，其(qi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)平面與缸(gang)的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)軸(zhou)線(xian)不處于同一平面的(de)(de)(de)工況，因此當液壓缸(gang)對負載施加作用(yong)力時(shi)，腳(jiao)架(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)缸(gang)將產生一個(ge)翻轉力矩，如液壓缸(gang)沒有(you)很(hen)好與它所安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)構件固定(ding)或負載沒有(you)進行(xing)合(he)適(shi)(shi)的(de)(de)(de)導(dao)向(xiang)，則翻轉力矩將對活塞桿產生較大的(de)(de)(de)側向(xiang)載荷(he)，選擇該類安(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)必(bi)須對所安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)構件進行(xing)很(hen)好的(de)(de)(de)定(ding)位、緊固和(he)對負載進行(xing)合(he)適(shi)(shi)的(de)(de)(de)導(dao)向(xiang)，其(qi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式選擇位置有(you)端部和(he)側面腳(jiao)架(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行程(cheng)(cheng)富(fu)裕(yu)△S=行程(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)△S1+行程(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)△S2+行程(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一般(ban)條件下(xia)應(ying)綜合考慮：系統結構(gou)安裝尺寸的(de)制造誤差需要(yao)的(de)行程(cheng)余量(liang)(liang)△S1、液(ye)壓缸(gang)實(shi)際(ji)工(gong)作時(shi)在行程(cheng)始點可能需要(yao)的(de)行程(cheng)余量(liang)(liang)△S2和終點可能需要(yao)的(de)行程(cheng)余量(liang)(liang)△S3（注意(yi)液(ye)壓缸(gang)有緩沖(chong)功(gong)能要(yao)求(qiu)時(shi)：行程(cheng)富裕量(liang)(liang)△S的(de)大(da)小(xiao)對(dui)緩沖(chong)功(gong)能將會產生直接的(de)影響，建(jian)議盡可能減小(xiao)行程(cheng)富裕量(liang)(liang)△S）；

（3）對長(chang)行(xing)程（超出本產品樣(yang)本各系(xi)列允(yun)許的(de)最長(chang)行(xing)程）或特(te)定工況(kuang)(kuang)的(de)液壓(ya)缸需(xu)針對其具體工況(kuang)(kuang)（負(fu)載特(te)性、安裝(zhuang)方式等(deng)）進行(xing)液壓(ya)缸穩定性的(de)校核(he)。（必要時請與產品公司技術(shu)部垂詢）；

（4）對超(chao)(chao)短行(xing)(xing)程（超(chao)(chao)出本(ben)產(chan)(chan)品(pin)(pin)樣本(ben)各系列(lie)某些安裝方式許可(ke)的(de)最短行(xing)(xing)程）的(de)液壓缸必要(yao)時請與產(chan)(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌公司技術部垂(chui)詢。

3、端位緩沖的選擇

下列工況應考慮(lv)選(xuan)擇兩端位緩(huan)沖(chong)或(huo)一端緩(huan)沖(chong)：

（1）液壓(ya)缸活(huo)塞全行(xing)程(cheng)運行(xing)，其往返動行(xing)速(su)度大于(yu)100mm/s的(de)工(gong)況(kuang)，應選擇兩端(duan)緩沖。

（2）液壓缸活塞單向往（返）速度大于100mm/s且運行(xing)至行(xing)程(cheng)端(duan)(duan)位(wei)的工況，應選擇一端(duan)(duan)或兩端(duan)(duan)緩沖。

（3）其(qi)他特定工況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口類型：

內(nei)螺紋式(shi)、法蘭式(shi)及其(qi)他特殊型式(shi)，其(qi)選擇由系統中連接管(guan)路的接管(guan)方式(shi)確定。

（2）油(you)口(kou)通(tong)徑(jing)選擇原則：

在系統與液壓缸的連(lian)接管路中(zhong)介質(zhi)流量已知條件下，通過油口(kou)的介質(zhi)流速一般不(bu)大于5mm/s，同時注意(yi)速比的因素，確定油口(kou)通徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介質為(wei)礦(kuang)物油，其他介質必須注意其對密(mi)封系(xi)統、各部件材料(liao)特性等條件的影響(xiang)。

（2）環境或介質溫度：正常(chang)工作介質溫(wen)度(du)為-20℃至+80℃，超出(chu)該工作溫(wen)度(du)必須(xu)注(zhu)意其對密封系統(tong)、各部(bu)件(jian)(jian)材料(liao)特性(xing)及冷卻系統(tong)設置等(deng)條件(jian)(jian)的影響。

（3）高運行精度：對伺(si)服或其他如中高壓(ya)以(yi)上具有低啟(qi)動壓(ya)力要(yao)求(qiu)的液壓(ya)缸(gang)，必(bi)須注意其對密封系(xi)統、各部件材料特性及(ji)細節設計等條件的影響。

（4）零泄漏：對(dui)具有特(te)定(ding)保壓(ya)要求的液壓(ya)缸，必(bi)須注意其對(dui)密(mi)封系統、各部(bu)件(jian)材料(liao)特(te)性等條件(jian)的影(ying)響。

（5）工作的(de)壓力、速度，工況如(ru)：

a）中低壓系統、活塞(sai)往(wang)返速度≥70~80mm/s

b）中高壓、高壓系統、活塞往返速度≥100~120mm/s

必須注意(yi)對密封(feng)系統、各部(bu)件(jian)材(cai)料(liao)特性、聯結結構及配(pei)合精度等條件(jian)的影響。

（6）高頻(pin)振動的工作環(huan)境：必須注意其對(dui)各部件材料特性、聯(lian)結結構及細節(jie)設計(ji)等因素的影(ying)響。

（7）低溫結冰或污染的工(gong)作環境，工(gong)況如：

1）高粉塵等環境；

2）水淋、酸霧或(huo)鹽霧等環境。

必須(xu)注(zhu)意其對密(mi)封(feng)系統(tong)、各(ge)部件(jian)材料(liao)特性、活塞桿(gan)的(de)表面處理及產(chan)品(pin)的(de)防護等(deng)條件(jian)的(de)影響。

6、密封件品質的選擇

情況(kuang)一、無(wu)特(te)定工況(kuang)、特(te)定品質(zhi)要(yao)求(qiu)，依產品公司(si)標準密封系(xi)統采用，必要(yao)詳情可與產品公司(si)技術部(bu)垂詢。

情況(kuang)二、有(you)如前所述的特(te)定(ding)工況(kuang)、無指(zhi)定(ding)品(pin)質要求，依產品(pin)公(gong)司特(te)定(ding)密(mi)封(feng)系統采(cai)用，必(bi)要詳情可與產品(pin)公(gong)司技(ji)術部垂(chui)詢。

情況(kuang)三、有如(ru)前所述的(de)特定(ding)工況(kuang)、有指定(ding)品質要(yao)求(qiu)，建議密封系統(tong)由產品公司專業工程師推(tui)薦(jian)采用。

情況四、液壓(ya)缸的(de)密封(feng)系(xi)統失效(xiao)后(hou)果嚴(yan)重（如影(ying)響安(an)全、不易更(geng)換、經濟損失大(da)等），建議密封(feng)系(xi)統由產品公司專業工程師推薦。

情況五、對配套出(chu)口(kou)的(de)液壓缸密(mi)封系(xi)統，建議由產品(pin)(pin)公司(si)專(zhuan)業工程(cheng)師依據工況推薦采用互換(huan)性好、易(yi)采購的(de)知(zhi)名密(mi)封品(pin)(pin)質。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根(gen)據(ju)液(ye)壓缸的(de)工作(zuo)位置(zhi)狀(zhuang)態，其正常設置(zhi)在兩腔(qiang)端(duan)部(bu)腔(qiang)內空氣最(zui)終淤(yu)積(ji)的(de)最(zui)高(gao)點(dian)位置(zhi)，空氣排(pai)盡后可防止爬(pa)行、保護密(mi)封，同時可減(jian)緩油(you)液(ye)的(de)變質。

（2）泄漏油口：在(zai)嚴禁油液外(wai)泄的工作環境(jing)中，由(you)于液壓缸行程長(chang)或某些工況，致使其往返工作過程中油液在(zai)防塵圈(quan)背(bei)后淤積，防止長(chang)時間工作后外(wai)泄，而必須(xu)在(zai)油液淤積的位置設置泄漏(lou)口(kou)。