液(ye)壓油缸

液壓(ya)油缸(gang)輸出力和活(huo)塞(sai)有效面積(ji)及其(qi)兩邊的(de)壓(ya)差成正比(bi)；液壓(ya)缸(gang)基(ji)本上由缸(gang)筒和缸(gang)蓋、活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)、密封裝置(zhi)(zhi)、緩沖裝置(zhi)(zhi)與排氣裝置(zhi)(zhi)組成。緩沖裝置(zhi)(zhi)與排氣裝置(zhi)(zhi)視具體(ti)應用場合而定，其(qi)他裝置(zhi)(zhi)則(ze)必不可少(shao)。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液作(zuo)為(wei)工作(zuo)介質，通過(guo)密封容積的(de)變化來(lai)傳(chuan)遞運動，通過(guo)油液內部的(de)壓力來(lai)傳(chuan)遞動力。

1、動力部分－將原動機的機械(xie)能轉換為油液(ye)的壓力能（液(ye)壓能）。例如：液(ye)壓泵(beng)。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)制部分－用來(lai)控(kong)制和調節油液的壓力、流(liu)量和流(liu)動方向(xiang)。例如(ru)：壓力控(kong)制閥、流(liu)量控(kong)制閥和方向(xiang)控(kong)制閥。

4、輔助部分－將前面三部分連(lian)接在一起，組成一個系統，起貯(zhu)油、過濾、測量和密封(feng)(feng)等作用(yong)。例如(ru)：管路和接頭(tou)、油箱、過濾器、蓄能(neng)器、密封(feng)(feng)件和控制儀表等。

在一定(ding)體(ti)(ti)積的液體(ti)(ti)上的任(ren)意一點施加的壓(ya)力，能(neng)夠大(da)小相等(deng)地向各個方向傳遞。這意味著當使用多個液壓(ya)缸時，每個液壓(ya)缸將按(an)各自(zi)的速(su)度拉(la)或推(tui)，而這些速(su)度取(qu)決于移動負載(zai)所需的壓(ya)力。

在液壓缸(gang)承載(zai)能力范圍相同的(de)情(qing)況下(xia)，承載(zai)最(zui)小載(zai)荷(he)的(de)液壓缸(gang)會(hui)首先移動(dong)，承載(zai)最(zui)大載(zai)荷(he)的(de)液壓缸(gang)最(zui)后(hou)移動(dong)。

為使液壓缸(gang)同步(bu)運動，以達(da)到載(zai)荷(he)在任一(yi)(yi)點以同一(yi)(yi)速度被頂(ding)(ding)升，一(yi)(yi)定要在系(xi)統中使用(yong)控制閥(fa)或同步(bu)頂(ding)(ding)升系(xi)統元件(jian)。

液壓缸的種類

根(gen)據常用(yong)液(ye)壓缸(gang)的結(jie)構形式(shi)(shi)，可(ke)將(jiang)其(qi)分為(wei)三種類型：環(huan)衛垃圾(ji)車的液(ye)壓缸(gang)的結(jie)構形式(shi)(shi)多(duo)種多(duo)樣，其(qi)分類方法也有多(duo)種：按(an)運動(dong)方式(shi)(shi)可(ke)分為(wei)直線往復運動(dong)式(shi)(shi)和(he)回轉(zhuan)擺(bai)動(dong)式(shi)(shi)；按(an)受(shou)液(ye)壓力作(zuo)用(yong)情(qing)況可(ke)分為(wei)單(dan)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)、雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)；按(an)結(jie)構形式(shi)(shi)可(ke)分為(wei)活塞式(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)、多(duo)級伸縮(suo)套筒式(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)等；按(an)安裝形式(shi)(shi)可(ke)分為(wei)拉桿、耳環(huan)、底腳、鉸(jiao)軸等；按(an)壓力等級可(ke)分為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式

單活塞桿液(ye)壓缸只有一端有活塞桿，其兩端進出口(kou)油口(kou)A和B都可(ke)通(tong)壓力油或回油，以實現雙向運(yun)動，故稱(cheng)為雙作用缸。

活塞僅(jin)能(neng)單向(xiang)運(yun)動(dong)，其(qi)反方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)需由外(wai)力(li)來完成(cheng)。但其(qi)行程一般較(jiao)活塞式液壓缸大。

活塞式液壓缸的工作原理

活(huo)塞(sai)式(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸可分為單(dan)(dan)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)和雙桿(gan)(gan)式(shi)(shi)兩(liang)種結構，其固定方(fang)(fang)式(shi)(shi)由缸體固定和活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)固定兩(liang)種，按液(ye)壓(ya)(ya)(ya)力的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)情況有單(dan)(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)和雙作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)。在單(dan)(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸中，壓(ya)(ya)(ya)力油只供液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸的(de)一腔(qiang)，靠液(ye)壓(ya)(ya)(ya)力使(shi)缸實現單(dan)(dan)方(fang)(fang)向運動，反(fan)方(fang)(fang)向運動則靠外(wai)(wai)力（如彈(dan)簧(huang)力、自(zi)重(zhong)或(huo)外(wai)(wai)部(bu)載荷等）來實現；而雙作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸活(huo)塞(sai)兩(liang)個方(fang)(fang)向的(de)運動則通過兩(liang)腔(qiang)交替進油，靠液(ye)壓(ya)(ya)(ya)力的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)來完成。

它只在活塞的(de)(de)一側(ce)設有活塞桿，因而兩腔(qiang)的(de)(de)有效作(zuo)用面積不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)。在供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)相(xiang)同(tong)(tong)時，不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)腔(qiang)進油(you)(you)(you)，活塞的(de)(de)運動速度不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)；在需克(ke)服的(de)(de)負載力(li)相(xiang)同(tong)(tong)時，不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)腔(qiang)進油(you)(you)(you)，所需要的(de)(de)供(gong)油(you)(you)(you)壓力(li)不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)，或者說在系(xi)統壓力(li)調定后，環(huan)衛垃圾車液壓缸兩個(ge)方向運動所能克(ke)服的(de)(de)負載力(li)不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)。

柱塞式

（1）柱塞式(shi)液(ye)壓缸(gang)是一種單作用式(shi)液(ye)壓缸(gang)，靠(kao)液(ye)壓力只(zhi)能實現一個方向的(de)運動(dong)，柱塞回(hui)程要靠(kao)其它(ta)外力或柱塞的(de)自重；

（2）柱塞只(zhi)靠缸套(tao)支(zhi)承而不(bu)與(yu)缸套(tao)接觸，這樣缸套(tao)極易加(jia)工，故適于(yu)做長行程液壓缸；

（3）工作時柱(zhu)塞總受壓，因而(er)它必須有足夠的剛度；

（4）柱塞重量往往較(jiao)大(da)，水平放(fang)置時 容易因(yin)自重而下垂，造成密封件和導向單(dan)邊磨損，故其垂直使用更有(you)利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。有多個一次運動(dong)的(de)(de)活塞(sai)，各活塞(sai)逐次運動(dong)時，其(qi)輸(shu)(shu)出速(su)度和輸(shu)(shu)出力均是變化(hua)的(de)(de)。

擺動式

擺動(dong)(dong)(dong)式液(ye)壓缸是(shi)輸出扭矩并(bing)實現往復運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的執行元件(jian)，有單葉片(pian)、雙葉片(pian)、螺(luo)(luo)旋擺動(dong)(dong)(dong)等幾種形(xing)式。葉片(pian)式式：定(ding)子(zi)(zi)塊固定(ding)在(zai)(zai)缸體上，而葉片(pian)和(he)轉(zhuan)子(zi)(zi)連接在(zai)(zai)一(yi)起(qi)。根據進(jin)油方向，葉片(pian)將帶動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)(zi)作往復擺動(dong)(dong)(dong)。螺(luo)(luo)旋擺動(dong)(dong)(dong)式又(you)分單螺(luo)(luo)旋擺動(dong)(dong)(dong)和(he)雙螺(luo)(luo)旋兩種，現在(zai)(zai)雙螺(luo)(luo)旋比(bi)較常用，靠兩個螺(luo)(luo)旋副(fu)降液(ye)壓缸內活(huo)塞(sai)的直線運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)變為直線運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)與(yu)自轉(zhuan)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的復合運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，從而實現擺動(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知設備或裝置液(ye)壓(ya)系統控制回路供給液(ye)壓(ya)缸的油壓(ya)P、流量Q及其工況需要液(ye)壓(ya)缸對負載(zai)輸出(chu)力(li)(li)的作用方式（推(tui)、拉(la)、既(ji)推(tui)又拉(la)）和相(xiang)應(ying)力(li)(li)（推(tui)力(li)(li)F1、拉(la)力(li)(li)F2、推(tui)力(li)(li)F1和拉(la)力(li)(li)F2）的大小（應(ying)考慮(lv)負載(zai)可能存(cun)在的額外阻力(li)(li)）。針對負載(zai)輸出(chu)力(li)(li)的三種不同作用方式，其缸徑/桿徑的初選方法(fa)如下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初(chu)定缸徑D：由條件給定的系(xi)統油壓P（注(zhu)意系(xi)統的流道壓力損失），滿足(zu)推力F1的要求對缸徑D進(jin)行(xing)理論(lun)計算，參選標(biao)準缸徑系(xi)列圓整(zheng)后初(chu)定缸徑D；

初定(ding)桿(gan)徑(jing)(jing)d：由條件給定(ding)的輸出力(li)(li)的作(zuo)用(yong)方式為推力(li)(li)F1的工況，選(xuan)擇(ze)原(yuan)則要求桿(gan)徑(jing)(jing)在速(su)比(bi)(bi)(bi)1.46~2（速(su)比(bi)(bi)(bi)：液(ye)壓(ya)缸活(huo)塞(sai)腔有(you)效(xiao)作(zuo)用(yong)面積與(yu)活(huo)塞(sai)桿(gan)腔有(you)效(xiao)作(zuo)用(yong)面積之比(bi)(bi)(bi)）之間，具體需結合液(ye)壓(ya)缸回油背壓(ya)、活(huo)塞(sai)桿(gan)的受壓(ya)穩定(ding)性(xing)等因素，參照(zhao)相應(ying)的液(ye)壓(ya)缸系列(lie)速(su)比(bi)(bi)(bi)標準進行桿(gan)徑(jing)(jing)d的選(xuan)擇(ze)。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定(ding)(ding)缸徑(jing)(jing)D，由(you)條件給定(ding)(ding)的系統油壓(ya)P（注意系統的沿程壓(ya)力(li)損失），滿足(zu)拉力(li)F2的要(yao)求對(dui)桿徑(jing)(jing)d進行理論(lun)計算，參選標準桿徑(jing)(jing)系列后初定(ding)(ding)桿徑(jing)(jing)d，再(zai)對(dui)初定(ding)(ding)桿徑(jing)(jing)d進行相關強度(du)校驗(yan)后確定(ding)(ding)。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照(zhao)以(yi)上（1）、（2）兩種(zhong)方式(shi)對缸徑D和桿徑d進行比較計(ji)算，并參照(zhao)液(ye)壓缸缸徑、桿徑標準系列進行選擇。

條件二：已知(zhi)設備(bei)(bei)或裝(zhuang)置需(xu)要(yao)液壓(ya)缸對負載輸出(chu)力(li)(li)(li)的(de)作用(yong)方(fang)式（推(tui)、拉(la)、既推(tui)又拉(la)）和相應力(li)(li)(li)（推(tui)力(li)(li)(li)F1、拉(la)力(li)(li)(li)F2、推(tui)力(li)(li)(li)F1和拉(la)力(li)(li)(li)F2）大小（應考慮負載可能存(cun)在(zai)的(de)額(e)外阻力(li)(li)(li)）。但(dan)其設備(bei)(bei)或裝(zhuang)置液壓(ya)系統控(kong)制回路供給(gei)液壓(ya)缸的(de)油壓(ya)P、流量(liang)Q等參數未知(zhi)，針(zhen)對負載輸出(chu)力(li)(li)(li)的(de)三種不同作用(yong)方(fang)式，其缸徑/桿徑的(de)初選方(fang)法如(ru)下(xia)：

（1）根據本設(she)備(bei)或裝(zhuang)置的行業(ye)規范或特點(dian)，確定(ding)液壓(ya)(ya)系統的額(e)(e)定(ding)壓(ya)(ya)力P；專用設(she)備(bei)或裝(zhuang)置液壓(ya)(ya)系統的額(e)(e)定(ding)壓(ya)(ya)力由具(ju)體工況(kuang)定(ding)，一般建議在中(zhong)低(di)壓(ya)(ya)或中(zhong)高(gao)壓(ya)(ya)中(zhong)進行選擇。

（2）根據本(ben)設備(bei)或裝置(zhi)的作(zuo)業(ye)特(te)點，明確液壓缸的工作(zuo)速度要求。

（3）參照“條件(jian)一”缸徑(jing)/桿徑(jing)的(de)初選(xuan)方法進行選(xuan)擇。

注：缸徑(jing)(jing)D、桿徑(jing)(jing)d可根據已(yi)知的(de)推（拉）力、壓力等級等條(tiao)件由(you)下(xia)表進行初步查取。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設備或裝置系(xi)統總體設計的要求，確定(ding)安裝方(fang)式和行程S，具體確定(ding)原則如下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合于液壓缸(gang)工作(zuo)過程中(zhong)固定式安(an)裝，其作(zuo)用(yong)力與(yu)支(zhi)承中(zhong)心處于同一軸(zhou)線(xian)的(de)工況；其安(an)裝方(fang)式選(xuan)擇位置有端(duan)(duan)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或(huo)(huo)尾(wei)部(bu)(bu)三(san)種，如(ru)何(he)選(xuan)擇取(qu)決作(zuo)用(yong)于負(fu)載的(de)主要作(zuo)用(yong)力對活塞桿造成壓縮(suo)（推(tui)）應(ying)力、還是拉(la)伸（拉(la)）應(ying)力，一般壓縮(suo)（推(tui)）應(ying)力采(cai)用(yong)尾(wei)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法(fa)蘭(lan)安(an)裝，拉(la)伸（拉(la)）應(ying)力采(cai)用(yong)端(duan)(duan)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法(fa)蘭(lan)安(an)裝，確定采(cai)用(yong)端(duan)(duan)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或(huo)(huo)尾(wei)部(bu)(bu)法(fa)蘭(lan)安(an)裝需(xu)同時(shi)結合系統總體(ti)結構設(she)計要求(qiu)和(he)長行程壓縮(suo)（推(tui)）力工況的(de)液壓缸(gang)彎曲穩定性(xing)確定。

（2）鉸支安裝

分為尾(wei)部單（雙）耳(er)環(huan)安(an)裝(zhuang)和(he)端(duan)部、中(zhong)部或尾(wei)部耳(er)軸安(an)裝(zhuang)，適合于液(ye)壓(ya)缸工(gong)作(zuo)過(guo)程中(zhong)其作(zuo)用力使(shi)在其中(zhong)被移動的(de)機器(qi)構件沿同一運(yun)動平(ping)面呈曲線運(yun)動路(lu)徑的(de)工(gong)況；當帶動機器(qi)構件進行角(jiao)度作(zuo)業時，其實現轉動力矩的(de)作(zuo)用力和(he)機器(qi)連桿機構的(de)杠桿臂(bei)與(yu)鉸(jiao)支安(an)裝(zhuang)所產生的(de)力的(de)角(jiao)度成(cheng)比例。

a）尾(wei)部單（雙）耳環安裝

尾(wei)部(bu)單耳(er)環安(an)裝(zhuang)是(shi)鉸支安(an)裝(zhuang)工(gong)況中最(zui)常用的一種安(an)裝(zhuang)方(fang)式，適合于活塞桿端工(gong)作過程中沿同一運動平面(mian)(mian)呈曲線(xian)運動時，活塞桿將沿一個實際運動平面(mian)(mian)兩(liang)側不超(chao)過3°的路徑工(gong)況或結(jie)構(gou)設計需要(yao)的單耳(er)環安(an)裝(zhuang)工(gong)況；此(ci)時可以采用尾(wei)部(bu)和桿端球面(mian)(mian)軸承(cheng)安(an)裝(zhuang)，但應(ying)注(zhu)意球面(mian)(mian)軸承(cheng)安(an)裝(zhuang)允許承(cheng)受的壓力(li)載(zai)荷。

尾部雙耳環(huan)安(an)裝適合于活塞(sai)桿(gan)端(duan)工(gong)作(zuo)過程中沿同(tong)(tong)一(yi)運(yun)動(dong)(dong)平(ping)面呈曲(qu)線運(yun)動(dong)(dong)路徑的工(gong)況；它可以(yi)在同(tong)(tong)一(yi)運(yun)動(dong)(dong)平(ping)面任意角度使用(yong)，在長行程推力工(gong)況必須(xu)充(chong)分(fen)考(kao)慮活塞(sai)桿(gan)由于缸的“折力”作(zuo)用(yong)而引起的側(ce)向載(zai)荷導致縱彎。

b）端部(bu)、中部(bu)或尾(wei)部(bu)耳軸安(an)裝

中部(bu)(bu)固定耳(er)軸(zhou)(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)是耳(er)軸(zhou)(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)最(zui)(zui)常用的(de)安(an)(an)裝(zhuang)方式，耳(er)軸(zhou)(zhou)的(de)位置(zhi)(zhi)可以(yi)布置(zhi)(zhi)成使缸體的(de)重量平衡或在(zai)端部(bu)(bu)與尾部(bu)(bu)之間的(de)任意位置(zhi)(zhi)以(yi)適應多(duo)種用途的(de)需要。耳(er)軸(zhou)(zhou)銷僅(jin)針對剪切(qie)載荷設計而不應承(cheng)受彎曲應力(li)，應采(cai)用同耳(er)軸(zhou)(zhou)一樣長、帶有支承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)剛性(xing)安(an)(an)裝(zhuang)支承(cheng)座進(jin)行安(an)(an)裝(zhuang)，安(an)(an)裝(zhuang)時支承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)應盡可能靠近(jin)耳(er)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)肩(jian)端面，以(yi)便將彎曲應力(li)降至最(zui)(zui)小。

c）尾部耳軸安(an)裝與尾部雙耳環安(an)裝工(gong)況相近，選擇方法同上。

d）端(duan)部(bu)耳軸(zhou)安裝適(shi)合于比尾(wei)端(duan)或中部(bu)位置采用鉸(jiao)支(zhi)點的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)更小(xiao)桿徑(jing)的(de)(de)(de)(de)液壓缸(gang)(gang)，對(dui)長(chang)行程(cheng)端(duan)部(bu)耳軸(zhou)安裝的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)必須考慮液壓缸(gang)(gang)懸垂重量的(de)(de)(de)(de)影響。為保證支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)有效承(cheng)載，建議該種安裝的(de)(de)(de)(de)液壓缸(gang)(gang)行程(cheng)控(kong)制在缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)(de)5倍以內。

（3）腳架安裝

適合于(yu)液壓缸工作過程中固(gu)定(ding)式(shi)安(an)(an)(an)(an)裝，其(qi)安(an)(an)(an)(an)裝平面與(yu)(yu)缸的中心軸線不處于(yu)同一(yi)平面的工況，因此當液壓缸對(dui)(dui)負載(zai)施加(jia)作用力時，腳架安(an)(an)(an)(an)裝的缸將產生(sheng)一(yi)個翻轉力矩，如液壓缸沒有(you)(you)很(hen)好與(yu)(yu)它所安(an)(an)(an)(an)裝的構(gou)件固(gu)定(ding)或負載(zai)沒有(you)(you)進(jin)行(xing)合適的導向(xiang)(xiang)，則(ze)翻轉力矩將對(dui)(dui)活塞(sai)桿產生(sheng)較大的側向(xiang)(xiang)載(zai)荷，選(xuan)擇該類(lei)安(an)(an)(an)(an)裝時必須對(dui)(dui)所安(an)(an)(an)(an)裝的構(gou)件進(jin)行(xing)很(hen)好的定(ding)位(wei)、緊固(gu)和對(dui)(dui)負載(zai)進(jin)行(xing)合適的導向(xiang)(xiang)，其(qi)安(an)(an)(an)(an)裝方式(shi)選(xuan)擇位(wei)置(zhi)有(you)(you)端部和側面腳架安(an)(an)(an)(an)裝兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)程富裕△S=行(xing)程余(yu)(yu)(yu)量△S1+行(xing)程余(yu)(yu)(yu)量△S2+行(xing)程余(yu)(yu)(yu)量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一(yi)般條件下應綜合考慮：系統結構安(an)裝尺寸的(de)(de)制造誤差需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)行(xing)程余(yu)量(liang)△S1、液壓缸實際工作時(shi)在行(xing)程始點可(ke)(ke)能需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)行(xing)程余(yu)量(liang)△S2和(he)終點可(ke)(ke)能需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)行(xing)程余(yu)量(liang)△S3（注意液壓缸有緩沖功(gong)能要(yao)(yao)求時(shi)：行(xing)程富(fu)裕(yu)量(liang)△S的(de)(de)大小對緩沖功(gong)能將(jiang)會產生直接的(de)(de)影(ying)響，建議盡可(ke)(ke)能減(jian)小行(xing)程富(fu)裕(yu)量(liang)△S）；

（3）對長行(xing)(xing)程（超(chao)出(chu)本(ben)產(chan)品樣本(ben)各(ge)系列允許的最長行(xing)(xing)程）或特定工況的液(ye)壓缸(gang)需針(zhen)對其具體工況（負載(zai)特性(xing)、安裝方式等）進(jin)行(xing)(xing)液(ye)壓缸(gang)穩定性(xing)的校(xiao)核。（必要時請與產(chan)品公司技(ji)術部(bu)垂(chui)詢）；

（4）對超短行(xing)(xing)程（超出(chu)本(ben)產品樣(yang)本(ben)各系列(lie)某些安裝方式(shi)許可的最短行(xing)(xing)程）的液壓缸(gang)必要(yao)時請與產品品牌公司技術部垂詢。

3、端位緩沖的選擇

下列工況應考(kao)慮選擇兩端位緩沖或一端緩沖：

（1）液壓缸活(huo)塞全行程運行，其往返動行速度大于100mm/s的工況，應選擇(ze)兩端緩沖。

（2）液壓缸活塞(sai)單向往（返）速度大(da)于100mm/s且運行(xing)至行(xing)程端位的工(gong)況，應選擇一端或(huo)兩端緩(huan)沖。

（3）其(qi)他(ta)特定工況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油(you)口類(lei)型：

內(nei)螺紋式(shi)、法蘭式(shi)及其他特殊型式(shi)，其選(xuan)擇由系統中(zhong)連接管路的接管方(fang)式(shi)確定(ding)。

（2）油口通徑選(xuan)擇原則：

在(zai)系統(tong)與液(ye)壓(ya)缸的連(lian)接管路(lu)中介質流量已知條(tiao)件下，通過油口的介質流速(su)一(yi)般不大于5mm/s，同時注意速(su)比(bi)的因素，確定油口通徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介質(zhi)為礦(kuang)物油(you)，其(qi)他介質(zhi)必須注意(yi)其(qi)對密封(feng)系統、各(ge)部件材料特(te)性等(deng)條件的影響。

（2）環境或介質溫度：正常工(gong)作介質溫(wen)(wen)度為-20℃至+80℃，超出該工(gong)作溫(wen)(wen)度必須注意其對密封系(xi)統、各部件材料特(te)性及冷卻系(xi)統設置等條件的影響。

（3）高運行精度：對伺服(fu)或(huo)其(qi)他如中(zhong)高壓(ya)以上具有低啟動壓(ya)力要求的液(ye)壓(ya)缸，必須注意(yi)其(qi)對密封(feng)系統、各部件材料(liao)特性及細節設計等(deng)條件的影(ying)響。

（4）零泄漏：對具(ju)有特定保壓要(yao)求的(de)液壓缸，必須(xu)注意(yi)其對密封系統(tong)、各(ge)部件(jian)材(cai)料特性等條件(jian)的(de)影響。

（5）工(gong)作的壓(ya)力、速度，工(gong)況如：

a）中(zhong)低壓系統、活塞往返(fan)速度≥70~80mm/s

b）中(zhong)高壓、高壓系統、活塞往返速度(du)≥100~120mm/s

必須注(zhu)意對(dui)密封(feng)系統、各部件材料特(te)性、聯結(jie)結(jie)構(gou)及配(pei)合精度等條件的(de)影響。

（6）高頻振動的工作環境：必須注意其對各部件材料特性(xing)、聯結結構及細節(jie)設計等(deng)因素的影響。

（7）低溫結冰或污染的工作環(huan)境(jing)，工況如(ru)：

1）高粉塵等環境；

2）水淋(lin)、酸霧或鹽霧等環(huan)境。

必須(xu)注(zhu)意其對(dui)密封系統、各部件(jian)材料特性(xing)、活(huo)塞桿(gan)的表面處理及產品的防護等條件(jian)的影(ying)響。

6、密封件品質的選擇

情況一、無特定工況、特定品(pin)質要求，依(yi)產品(pin)公司標準密封系統采用，必要詳(xiang)情可與產品(pin)公司技(ji)術部垂詢。

情況(kuang)二、有如前所(suo)述的(de)特定(ding)工況(kuang)、無(wu)指定(ding)品質要求，依產品公司特定(ding)密封系統(tong)采用，必要詳情可與產品公司技術部垂詢。

情況(kuang)三、有(you)如(ru)前所述的特定(ding)(ding)工況(kuang)、有(you)指定(ding)(ding)品質要求，建議密封系統由產(chan)品公司專業工程(cheng)師推薦采用(yong)。

情(qing)況(kuang)四、液壓缸的密封系統失效(xiao)后果嚴重（如影響安全(quan)、不易更(geng)換、經濟損失大等），建議密封系統由產品公司專業(ye)工程師(shi)推薦。

情況五(wu)、對配套出口的(de)液(ye)壓(ya)缸密封(feng)系統(tong)，建議由(you)產品公司專(zhuan)業工(gong)程師依據工(gong)況推薦采(cai)(cai)用互換(huan)性好、易采(cai)(cai)購的(de)知名密封(feng)品質(zhi)。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根據液壓缸的工作位置(zhi)(zhi)狀(zhuang)態，其正常設(she)置(zhi)(zhi)在兩腔端(duan)部(bu)腔內(nei)空(kong)氣(qi)最終淤積(ji)的最高點位置(zhi)(zhi)，空(kong)氣(qi)排盡后可防止爬(pa)行、保(bao)護密封(feng)，同時可減(jian)緩油液的變(bian)質。

（2）泄漏油口：在(zai)嚴禁(jin)油液(ye)(ye)外泄(xie)的工(gong)作(zuo)環(huan)境中，由于液(ye)(ye)壓缸行(xing)程長(chang)或某些工(gong)況，致(zhi)使其往返工(gong)作(zuo)過程中油液(ye)(ye)在(zai)防塵(chen)圈背后淤(yu)積(ji)，防止長(chang)時(shi)間工(gong)作(zuo)后外泄(xie)，而必須在(zai)油液(ye)(ye)淤(yu)積(ji)的位置設(she)置泄(xie)漏(lou)口。