【拖拉機(ji)和汽(qi)車的區別】拖拉機(ji)和汽(qi)車有什么區別 影響(xiang)拖拉機(ji)行(xing)駛速度的原因(yin)

拖拉機和汽車有什么區別

拖拉機用于牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。拖拉機由于行駛地形原因(yin)，底盤剛度(du)要求高(gao)，采用箱體(ti)(ti)鉚接成(cheng)(cheng)一體(ti)(ti)，抗變形能力強，同時車速較低，為提高(gao)轉(zhuan)彎性能，故(gu)設計的前后輪(lun)軸距較小，而汽車由車架來支撐整個車體(ti)(ti)，一般由兩(liang)根(gen)縱梁和幾根(gen)橫(heng)梁組成(cheng)(cheng)（乘(cheng)用車無大(da)梁），經(jing)由懸掛(gua)裝(zhuang)置、前橋、后橋支承在車輪(lun)上(shang)。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

輪(lun)式(shi)拖拉機前橋(qiao)長度可(ke)調節，同時行駛時的(de)寬度還可(ke)通(tong)過改變車(che)(che)輪(lun)內(nei)外朝向來調節。前、后橋(qiao)與底盤(pan)(pan)之間無懸掛系(xi)統，但前橋(qiao)可(ke)繞底盤(pan)(pan)作一定的(de)旋轉。前輪(lun)較小，主(zhu)要起轉向作用，承重較少；后輪(lun)大而厚(hou)(hou)，起承重和推進作用。同時，大而厚(hou)(hou)的(de)車(che)(che)輪(lun)可(ke)以在復雜的(de)環境下更具適應(ying)性。

汽車(che)(che)(che)是指(zhi)由動(dong)力(li)驅動(dong)，具有4個(ge)或(huo)4個(ge)以上車(che)(che)(che)輪的(de)非軌(gui)道承載(zai)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)，主要用(yong)于載(zai)運(yun)人(ren)員和(he)貨(huo)物，牽(qian)引載(zai)運(yun)人(ren)員和(he)(或(huo))貨(huo)物的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)。貨(huo)車(che)(che)(che)和(he)越野(ye)車(che)(che)(che)采用(yong)大(da)(da)(da)梁(liang)車(che)(che)(che)架，貨(huo)車(che)(che)(che)的(de)大(da)(da)(da)梁(liang)一般中間厚，兩端薄，具有較好剛度和(he)強度，因(yin)為(wei)其中部應力(li)最(zui)大(da)(da)(da)。越野(ye)車(che)(che)(che)為(wei)降低車(che)(che)(che)的(de)重(zhong)心(xin)，多在乘(cheng)坐部位的(de)大(da)(da)(da)梁(liang)有向下凹的(de)弧(hu)度。乘(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)采用(yong)無大(da)(da)(da)梁(liang)車(che)(che)(che)架承載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身(shen)具有質量小、高度低，裝配(pei)容易，高速行(xing)駛穩(wen)定性好等優點(dian)，但裝得輕，通過性差。

影響拖拉機行駛速度的原因

1、滾動阻力

拖拉機的滾動阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的(de)(de)(de)(de)重量(liang)作用下，輪(lun)(lun)胎(tai)被壓扁、土(tu)(tu)壤(rang)被壓實(shi)。車輪(lun)(lun)在滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)過(guo)程中、輪(lun)(lun)胎(tai)沿圓周(zhou)圍(wei)方(fang)向(xiang)(xiang)與地(di)(di)面相接觸(chu)的(de)(de)(de)(de)各(ge)個部(bu)上(shang)(shang)(shang)繼被壓扁變形，且把車輪(lun)(lun)前面高出的(de)(de)(de)(de)土(tu)(tu)壤(rang)壓下去(qu)使土(tu)(tu)壤(rang)變形而形成輪(lun)(lun)轍，即產生了阻(zu)(zu)礙車輪(lun)(lun)向(xiang)(xiang)前滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)。影響滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)的(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)很多，主要與地(di)(di)面的(de)(de)(de)(de)堅實(shi)和(he)(he)(he)潮濕程度(du)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)垂(chui)直載荷的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小等因(yin)素(su)有關(guan)。對(dui)同(tong)(tong)一臺拖拉機(ji)(ji)(ji)來(lai)說(shuo)，若(ruo)地(di)(di)面條(tiao)件(jian)不同(tong)(tong)，其滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)也不同(tong)(tong)，如在瀝青和(he)(he)(he)水泥(ni)或(huo)干硬(ying)地(di)(di)面上(shang)(shang)(shang)行駛滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)小，拖拉機(ji)(ji)(ji)牽引力(li)就大(da)(da)，在同(tong)(tong)樣(yang)使用條(tiao)件(jian)下，若(ruo)加(jia)在輪(lun)(lun)胎(tai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)重量(liang)越(yue)(yue)大(da)(da)，土(tu)(tu)壤(rang)在垂(chui)直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)變形越(yue)(yue)大(da)(da)，滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)也就越(yue)(yue)大(da)(da)。一般(ban)說(shuo)來(lai)，減(jian)少輪(lun)(lun)胎(tai)本身的(de)(de)(de)(de)變形和(he)(he)(he)土(tu)(tu)壤(rang)垂(chui)直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)變形，有利于減(jian)少滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)。若(ruo)拖拉機(ji)(ji)(ji)在松(song)軟(ruan)地(di)(di)面上(shang)(shang)(shang)行駛，采用低壓輪(lun)(lun)胎(tai)，加(jia)大(da)(da)輪(lun)(lun)胎(tai)支承面積(ji)，則可(ke)減(jian)小土(tu)(tu)壤(rang)在垂(chui)直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)變形，降低滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)，從(cong)而提高牽引力(li)。由(you)于拖拉機(ji)(ji)(ji)主要用于田間作業，多在松(song)軟(ruan)地(di)(di)面上(shang)(shang)(shang)行駛，為(wei)減(jian)小土(tu)(tu)壤(rang)在垂(chui)直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)變形，因(yin)此拖拉機(ji)(ji)(ji)一般(ban)采用的(de)(de)(de)(de)最(zui)低壓輪(lun)(lun)胎(tai)，采用加(jia)寬輪(lun)(lun)胎(tai)也是(shi)同(tong)(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)道理。在我(wo)們經營中應注(zhu)意低壓輪(lun)(lun)胎(tai)、加(jia)寬輪(lun)(lun)胎(tai)和(he)(he)(he)高壓輪(lun)(lun)胎(tai)在使用上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)區別。

2、牽引阻力

牽引阻(zu)力(li)(li)是拖拉機(ji)帶動農機(ji)具進行作業(ye)所要克服(fu)的阻(zu)力(li)(li)，它等于(yu)拖拉機(ji)通過連接(jie)裝(zhuang)置傳給農機(ji)具的牽引力(li)(li)。由于(yu)牽引力(li)(li)等于(yu)驅動減(jian)去滾動阻(zu)力(li)(li)，因此，增(zeng)加驅動力(li)(li)和減(jian)少滾動阻(zu)力(li)(li)是提高牽引力(li)(li)的有效(xiao)措施。

3、驅動力

它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的(de)(de)驅動力Pk也(ye)越大。但(dan)由于Mk是由內燃(ran)機(ji)的(de)(de)功率(lv)決定(ding)的(de)(de)，因(yin)此Pk也(ye)受(shou)(shou)到(dao)內燃(ran)機(ji)功率(lv)的(de)(de)限(xian)制(zhi)。同時Pk又受(shou)(shou)土(tu)壤(rang)條件的(de)(de)限(xian)制(zhi)，不(bu)能無(wu)限(xian)增加(jia)(jia)，因(yin)為當土(tu)壤(rang)的(de)(de)反作(zuo)用力即(ji)驅動力Pk增加(jia)(jia)到(dao)一定(ding)程度時同，土(tu)壤(rang)被破(po)壞，驅動輪(lun)嚴重打滑，驅動力Pk不(bu)能再增加(jia)(jia)了。我們把土(tu)壤(rang)對驅動輪(lun)所(suo)能產(chan)生的(de)(de)最(zui)大反作(zuo)用力叫做“附著力”。由此可見，驅動力Pk的(de)(de)最(zui)大值除了受(shou)(shou)內燃(ran)機(ji)率(lv)限(xian)制(zhi)外(wai)，還受(shou)(shou)土(tu)壤(rang)附著力的(de)(de)限(xian)制(zhi)，而不(bu)能無(wu)限(xian)增加(jia)(jia)。