懸航門的工作原理是什么

無(wu)軌懸航門(men)(men)(men)(men)是(shi)運用(yong)杠桿(gan)平衡(heng)原理，經過兩(liang)組(zu)“導向(xiang)托輪”支撐著門(men)(men)(men)(men)片(pian)(pian)下梁，使整(zheng)個門(men)(men)(men)(men)片(pian)(pian)脫(tuo)離地(di)上，再經過龍門(men)(men)(men)(men)架保證門(men)(men)(men)(men)片(pian)(pian)的(de)直立性，以此抵達開(kai)、關(guan)(guan)門(men)(men)(men)(men)的(de)功(gong)用(yong)。當關(guan)(guan)門(men)(men)(men)(men)時，即門(men)(men)(men)(men)片(pian)(pian)向(xiang)前(qian)移動，托輪起往(wang)上支撐的(de)效果，托輪把門(men)(men)(men)(men)片(pian)(pian)往(wang)下拉。

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起(qi)(qi)壓住(zhu)效(xiao)(xiao)果(guo)，保證(zheng)(zheng)前端(duan)(duan)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)前移(yi)(yi)(yi)(yi)無軌(gui)懸航門(men)(men)(men)時(shi)不(bu)(bu)下(xia)(xia)垂(chui)(chui)，后(hou)(hou)端(duan)(duan)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)不(bu)(bu)往(wang)上翹(qiao)。當開(kai)門(men)(men)(men)時(shi)，即(ji)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)向后(hou)(hou)移(yi)(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)，托(tuo)(tuo)輪(lun)起(qi)(qi)往(wang)上支撐(cheng)的(de)效(xiao)(xiao)果(guo)，托(tuo)(tuo)輪(lun)把門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)往(wang)下(xia)(xia)拉(la)，起(qi)(qi)壓住(zhu)效(xiao)(xiao)果(guo)，保證(zheng)(zheng)后(hou)(hou)端(duan)(duan)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)后(hou)(hou)移(yi)(yi)(yi)(yi)時(shi)不(bu)(bu)下(xia)(xia)垂(chui)(chui)，前端(duan)(duan)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)不(bu)(bu)往(wang)上翹(qiao)在(zai)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)前后(hou)(hou)移(yi)(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)時(shi)，這兩組托(tuo)(tuo)架(jia)替換(huan)變換(huan)功用。從(cong)而保證(zheng)(zheng)平移(yi)(yi)(yi)(yi)門(men)(men)(men)在(zai)無輪(lun)無軌(gui)的(de)條(tiao)無軌(gui)懸航門(men)(men)(men)件下(xia)(xia)平穩(wen)作業，在(zai)門(men)(men)(men)片(pian)(pian)(pian)前后(hou)(hou)移(yi)(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)時(shi)，這兩組托(tuo)(tuo)架(jia)替換(huan)變換(huan)功用。在(zai)電動(dong)(dong)伸縮門(men)(men)(men)這個“小眾(zhong)商場”，可謂隱形冠軍(jun)。

無軌懸航門的性能特點

1、門身全程無輪無軌懸浮行走，不被通路途況(kuang)（如：鐵路、冰雪堆積、地(di)(di)下(xia)線纜、地(di)(di)下(xia)排(pai)(pai)水(shui)井、斜(xie)坡等）所局限，避免了(le)路面需要常(chang)常(chang)安(an)排(pai)(pai)專人(ren)每(mei)日清(qing)算的問題。

2、不(bu)用(yong)軌道，永不(bu)生銹，新一代平移(yi)懸航門的生產材質更(geng)具多樣(yang)化可選鋁合(he)金、鍍鋅(xin)鋼(gang)、304#不(bu)銹鋼(gang)，徹底擺脫老式鐵藝平移(yi)門容易生銹，運行噪音大(da)，需要開(kai)槽(cao)安裝(zhuang)軌道、車(che)輛進出碾壓容易變形需要常(chang)常(chang)改換的現象(xiang)。

3、門身分(fen)體構造(zao)，部件分(fen)開包(bao)裝，包(bao)裝簡(jian)便，利于(yu)運輸(shu)，便于(yu)裝配，無需(xu)叉車裝卸，從而有效浪(lang)費(fei)運輸(shu)本錢降低產品(pin)造(zao)價。

4、電機主控傳感系統具(ju)有超強抗(kang)攪擾才(cai)能，牢靠(kao)的穩定性(xing)能被普遍(bian)運用在旋轉門(men)、伸縮門(men)控制(zhi)器(qi)上。

5、門身(shen)體積更大，牽引力更長，更壯闊(kuo)，從而有(you)(you)效增加懸航(hang)門的運行穩定性和抗風受阻才能，打(da)破老(lao)式(shi)平移(yi)門壽限最高只有(you)(you)45年的“魔(mo)咒”

6、懸(xuan)航門的(de)(de)(de)造型(xing)的(de)(de)(de)整(zheng)體觀感給(gei)人(ren)一種庸俗(su)、大氣、高品質(zhi)、高層(ceng)次(ci)、氣度，給(gei)使(shi)用者(zhe)的(de)(de)(de)客戶來廠考察(cha)時一種直觀性、有效性的(de)(de)(de)增添企業(ye)形象，加深客戶對(dui)企業(ye)的(de)(de)(de)良好的(de)(de)(de)體現公司規模、實力、品質(zhi)印象，促進(jin)項目(mu)訂單的(de)(de)(de)成功率。并且懸(xuan)航門的(de)(de)(de)造型(xing)可塑(su)性極(ji)高，完全可以按使(shi)用者(zhe)要(yao)求與周圍修建作風搭(da)配(pei)生產。