【車(che)載(zai)定位監控系統(tong)】車(che)載(zai)定位監控系統(tong)怎么(me)樣 車(che)載(zai)定位監控系統(tong)構成(cheng)

車載定位監控系統怎么樣

通過車載GPS 監控定位系統，客運企業及相關監管部門可以在超速報警、精準定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。

車載定位監控系統構成

一、監控前端：

即在各輛營運(yun)車(che)輛上，安(an)裝視頻監(jian)(jian)控及衛星定位導航設備，主(zhu)要(yao)包括車(che)內攝像(xiang)頭和車(che)載監(jian)(jian)控主(zhu)機兩部分。

車(che)內(nei)攝(she)像頭(tou)：根據長途客運車(che)的結構特(te)點，一(yi)般在車(che)上安(an)裝4個(ge)攝像(xiang)頭，主要位置為(wei)車(che)(che)(che)前(qian)路況區域(yu)(yu)、司機駕駛(shi)區域(yu)(yu)、上車(che)(che)(che)門區域(yu)(yu)、下(xia)車(che)(che)(che)門區域(yu)(yu)或車(che)(che)(che)內通(tong)道區域(yu)(yu)，這樣可以覆蓋包括駕駛(shi)員在內的整個(ge)車(che)(che)(che)廂以及(ji)行車(che)(che)(che)路況環境，采用的攝像(xiang)頭為(wei)紅(hong)外半球(qiu)攝像(xiang)機，既不(bu)影響車(che)(che)(che)內整體美觀，也可以做到白(bai)天和晚上的整體監(jian)控。

車載(zai)監控主機是整個車載(zai)3G監控(kong)定(ding)位系(xi)統的(de)(de)前端核心部分，主要實現以(yi)下功能：視(shi)(shi)音頻(pin)信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)壓縮及無線(xian)網(wang)絡傳輸、視(shi)(shi)音頻(pin)信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)本地監視(shi)(shi)觀看、衛星定(ding)位導航信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)傳輸、錄像文件的(de)(de)存儲、調度信(xin)(xin)息功能、分路段提示、故障(zhang)分析、斷(duan)點續傳、報(bao)警設備(bei)的(de)(de)接入等。

車載定位監控系統(tong)構成(cheng)

二、網絡傳送系統：

該系(xi)統將各個(ge)監(jian)(jian)(jian)控前端設(she)備(bei)所采集到的數據通(tong)過(guo)無線(xian)(xian)網絡傳(chuan)輸(shu)至(zhi)監(jian)(jian)(jian)控管理(li)中心。結合長(chang)途客(ke)運(yun)(yun)車(che)(che)的實際情況，對長(chang)途客(ke)運(yun)(yun)車(che)(che)監(jian)(jian)(jian)控，無線(xian)(xian)監(jian)(jian)(jian)控是(shi)最好的選擇(ze)。由于長(chang)途客(ke)運(yun)(yun)車(che)(che)具(ju)移動性(xing)，視頻信號(hao)的傳(chuan)輸(shu)必須(xu)是(shi)無線(xian)(xian)的，而在(zai)現用的無線(xian)(xian)傳(chuan)輸(shu)方式(shi)中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規模，衛星、微波通信成本(ben)太高，因(yin)此，基于(yu)WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的(de)3G無(wu)線網絡是目前最(zui)適合的(de)方(fang)式。

首先，WCDMA或(huo)EVDO目(mu)前基本(ben)覆蓋(gai)到主要城區與城際道路，較好地解(jie)決了盲點問題；其次(ci)，資費尚可，在(zai)所(suo)有(you)無線傳輸中，他們由于網絡是現(xian)成的，無需(xu)二次(ci)建設，投資成本(ben)最(zui)低；此外，WCDMA或EVDO網(wang)絡經過多年升(sheng)級(ji)，已可(ke)以滿足數(shu)M的傳(chuan)(chuan)輸速度，具備傳(chuan)(chuan)輸實時視(shi)頻信(xin)號的能力。

車(che)載定位監(jian)控系統構成

三、指揮調度中心：

它是集計算機網絡、通信(xin)(xin)網絡以及智(zhi)能(neng)化管理系(xi)統(tong)為一體的綜合信(xin)(xin)息化平臺(tai)，通過建立車輛(liang)監控管理系(xi)統(tong)平臺(tai)，實現(xian)前(qian)端(duan)設備和后(hou)臺(tai)監控的集中(zhong)管理控制，是實現(xian)客(ke)運監控、指(zhi)揮(hui)調度和科學(xue)管理的基礎(chu)設施(shi)。指(zhi)揮(hui)調度中(zhong)心(xin)(xin)由呼叫中(zhong)心(xin)(xin)、接單席(xi)(xi)、調度席(xi)(xi)、GIS工作站、投訴查(cha)詢平臺、班長席(xi)、數(shu)據(ju)庫服務(wu)器(qi)、交(jiao)換機、路由器(qi)、業務(wu)網管監測平臺、領導查(cha)詢臺及UPS設備等組成(cheng)，通過實(shi)時動態監(jian)控、記錄查詢、網(wang)絡(luo)傳輸、分級控制、授權訪問、資源共享等方式，實(shi)現對監(jian)控區域、地(di)點、重要目標的實(shi)時監(jian)控和調度指(zhi)揮(hui)。而車載 GPS 監控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平臺進行統一管理、存儲、顯示。

如何提高GPS車載定位監控系統的穩定性

1、主觀認識(shi)一定要(yao)提(ti)高

從前面的論述可(ke)以看出，無論如何強調GPS車載定位監控的可靠性都不算過分，可以說“穩定壓倒一切”，整(zheng)個行(xing)業面(mian)臨的困境已經證明了不解決產品穩定問題，GPS行業就無法發展。

必須樹立“GPS車載定位監控系統(tong)是出不起問(wen)題的”思想(xiang)，充(chong)分(fen)理解GPS車載系統設(she)計、制造的(de)難度：它不同于(yu)家(jia)電(dian)、手機、電(dian)腦(nao)，市(shi)場無情(qing)，僥幸是過不了關的(de)。

2、總體設計(ji)

“好的開端等(deng)于成功了一半”，品質(zhi)管理中一個基本的原則是(shi)：品質(zhi)是(shi)設計(ji)(ji)出(chu)來的，而不(bu)是(shi)生(sheng)產(chan)出(chu)來的。提高產(chan)品可靠性應(ying)從設計(ji)(ji)源(yuan)頭開始做起。

3、硬件方面

硬件設(she)計(ji)決定了車載系統所能提供功(gong)能的(de)上限，也決定了最終(zhong)產品的(de)成本(ben)，硬件設(she)計(ji)方面與可靠(kao)性(xing)有(you)關的(de)主要(yao)有(you)兩方面因素(su)：選用好的(de)方案(an)和好的(de)原材料。

4、軟件(jian)方(fang)面

我(wo)們在設計gps車載定位監控系統的時候最重要的一部分(fen)是gps定位(wei)平臺，因為(wei)這(zhe)個(ge)平臺都(dou)是采用JAVA程序設計的，而JAVA程序(xu)最主(zhu)要的問題就(jiu)是代碼安全(quan)的問題，這個方法(fa)很好(hao)解決，我們在(zai)設(she)計gps定位平(ping)臺的時候一定進行防反編譯技術，只有在讀取的USB KEY信息正確才被解(jie)密。