【輪(lun)式推(tui)土機(ji)】輪(lun)式推(tui)土機(ji)有什么(me)特點 輪(lun)式推(tui)土機(ji)簡介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以(yi)下(xia)簡稱輪推(tui)(tui)）是(shi)以(yi)普通裝(zhuang)載機(ji)(ji)底盤(pan)為基礎而改(gai)制成的(de)(de)一種具有(you)很(hen)強(qiang)(qiang)工(gong)況(kuang)適應性的(de)(de)施(shi)工(gong)機(ji)(ji)械(xie)。與(yu)履帶(dai)式推(tui)(tui)土機(ji)(ji)相(xiang)比，它(ta)可(ke)以(yi)更快的(de)(de)速度、更高的(de)(de)效率來完成推(tui)(tui)挖(wa)、平整(zheng)、回填(tian)等土石(shi)方作(zuo)業；同時它(ta)具有(you)十分強(qiang)(qiang)的(de)(de)機(ji)(ji)動靈活性，工(gong)地轉移相(xiang)當方便，因而被廣泛地用于民用建筑、修建道路、機(ji)(ji)場、堤(di)壩、礦山開采、港口碼頭(tou)、農田改(gai)造及國防工(gong)程建設中。與(yu)裝(zhuang)載機(ji)(ji)相(xiang)比，其結(jie)構和(he)制造工(gong)藝(yi)相(xiang)對(dui)簡單(dan)，最大區(qu)別是(shi)工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置的(de)(de)結(jie)構和(he)原理不(bu)同。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪(lun)(lun)推工(gong)作裝置(zhi)與裝載機工(gong)作裝置(zhi)一樣為(wei)前置(zhi)式(shi)，因其(qi)結構外形和連接方式(shi)變化(hua)較大，故輪(lun)(lun)推的前車架需重新設(she)計(ji)。

從上圖可看出：輪推(tui)(tui)工(gong)作裝置由推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)總成(cheng)(cheng)、兩(liang)個(ge)(ge)推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)連(lian)接支(zhi)(zhi)架、兩(liang)個(ge)(ge)大臂、左右可調節的水(shui)(shui)平推(tui)(tui)桿總成(cheng)(cheng)、豎(shu)直支(zhi)(zhi)撐(cheng)桿、提(ti)升油缸(gang)(gang)和側傾(qing)油缸(gang)(gang)等零部(bu)(bu)件組(zu)成(cheng)(cheng)。其中推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)總成(cheng)(cheng)通(tong)(tong)過大臂和提(ti)升油缸(gang)(gang)與前車架鉸接；通(tong)(tong)過左右水(shui)(shui)平推(tui)(tui)桿總成(cheng)(cheng)、豎(shu)直支(zhi)(zhi)撐(cheng)桿、側傾(qing)油缸(gang)(gang)與大臂固(gu)定連(lian)接，從而將各(ge)零部(bu)(bu)件連(lian)接成(cheng)(cheng)一個(ge)(ge)有機(ji)整體，能(neng)實現推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)(chan)的升降和左右側傾(qing)兩(liang)種功能(neng)。

2、結構特點：

（1）推鏟焊合件采用直鏟封閉式結構(gou)設(she)計，大(da)大(da)加強了推鏟的整體強度(du)和剛(gang)度(du)，牢固可靠、經久耐(nai)用，最適(shi)合于原生土層的剝離作(zuo)業工況。

（2）推鏟總(zong)成與五(wu)塊耐(nai)磨(mo)鏟刀之間采用(yong)埋頭螺栓(shuan)緊固，便于鏟刀磨(mo)損后(hou)的更換(huan)；同時(shi)鏟刀選(xuan)用(yong)抗低(di)溫冷(leng)脆的特種耐(nai)磨(mo)材(cai)料(liao)制造，適合于寒冷(leng)地帶的巖石類作(zuo)業環境，有(you)效延長(chang)了推鏟總(zong)成的使用(yong)壽命。

（3）左(zuo)右大(da)臂設(she)計為箱型結(jie)構形式(shi)，重量輕，強(qiang)度大(da)，剛性好，能很好地滿足作業(ye)要求。

（4）采(cai)用可調節的(de)(de)水平推(tui)桿(gan)總成和(he)豎直(zhi)支撐桿(gan)，以改變鏟刀(dao)的(de)(de)俯(fu)視(shi)角和(he)側傾角。保證鏟刀(dao)維持一定的(de)(de)切削角度(du)和(he)一定的(de)(de)空間位置，使輪推(tui)推(tui)鏟在不同(tong)的(de)(de)土質和(he)場地下均能(neng)正常(chang)作業。

（5）推鏟(chan)(chan)總成與左右大臂之間采用“ＴＴ”形的(de)(de)拼(pin)裝結構形式，使推鏟(chan)(chan)的(de)(de)受力更(geng)均勻，有利于(yu)保護推鏟(chan)(chan)；同時更(geng)易于(yu)實現鏟(chan)(chan)刀的(de)(de)切土角度。

（6）整個工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置經過ＣＡＤ技術(shu)優化設計，結構件設計合理，各(ge)部位受力狀況良好，各(ge)項技術(shu)參數(shu)及性(xing)能指標先進，推鏟的上升，下降(jiang)及斜鏟靈活(huo)、平穩(wen)可(ke)靠，作(zuo)(zuo)業(ye)效率高(gao)，達到國內同類工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置的一流水(shui)平。

輪式推土機的工作原理

工作(zuo)裝置液壓系統(tong)由系統(tong)油(you)(you)(you)箱、工作(zuo)油(you)(you)(you)泵(beng)、多(duo)路換向操縱閥（分配閥）、推鏟(chan)升(sheng)降(jiang)油(you)(you)(you)缸、推鏟(chan)側(ce)傾油(you)(you)(you)缸、油(you)(you)(you)管接頭等(deng)元件組成。推鏟(chan)作(zuo)業(ye)時，工作(zuo)油(you)(you)(you)泵(beng)從油(you)(you)(you)箱吸油(you)(you)(you)，然后(hou)通(tong)過多(duo)路換向操縱閥改變油(you)(you)(you)液流動方向，從而(er)實現控制(zhi)升(sheng)降(jiang)油(you)(you)(you)缸和側(ce)傾油(you)(you)(you)缸的運動方向，以(yi)滿足各種作(zuo)業(ye)動作(zuo)的要求。

當(dang)駕駛室(shi)內的提升操(cao)縱桿和側傾操(cao)縱桿均(jun)位于(yu)(yu)中位時，多路(lu)操(cao)縱閥(fa)(fa)的升降滑閥(fa)(fa)、側傾滑閥(fa)(fa)均(jun)處于(yu)(yu)封閉(bi)位置，來(lai)自工作油泵的油經多路(lu)閥(fa)(fa)直接回(hui)油箱，此時為不工作狀態。

當操縱(zong)提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)操縱(zong)桿(gan)于提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)（下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)）位置時，軟軸(zhou)控(kong)制升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)滑閥向右（左）移動(dong)到工(gong)作位置，油(you)泵的油(you)頂開單(dan)向閥經(jing)多路閥進油(you)口進入提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)油(you)缸(gang)的小(xiao)腔(qiang)(qiang)(qiang)（大(da)腔(qiang)(qiang)(qiang)），從而推(tui)動(dong)活塞桿(gan)的往復運(yun)動(dong)，實現(xian)推(tui)鏟(chan)的提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)或下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)，最(zui)后液(ye)壓油(you)從提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)油(you)缸(gang)的大(da)腔(qiang)(qiang)(qiang)（小(xiao)腔(qiang)(qiang)(qiang)）經(jing)多路閥回油(you)口流回油(you)箱。

當提(ti)升操縱(zong)桿位(wei)于浮動位(wei)置時(shi)，升降滑閥處(chu)于操縱(zong)閥最(zui)左端，此時(shi)進油口腔(qiang)(qiang)與回油口腔(qiang)(qiang)相(xiang)通，從(cong)而提(ti)升缸的(de)大小腔(qiang)(qiang)連通，并處(chu)于低壓狀(zhuang)態，油缸受工作裝置的(de)重量和地面作用力處(chu)于自由浮動狀(zhuang)況。

同理：當操(cao)作側傾操(cao)縱桿到左(zuo)（右(you)(you)）傾位置時(shi)，側傾滑閥(fa)往左(zuo)（右(you)(you)）移動，液(ye)(ye)壓油頂(ding)開單向(xiang)閥(fa)經多(duo)路閥(fa)進油口進入側傾油缸(gang)的(de)大腔(qiang)(qiang)（小腔(qiang)(qiang)），推(tui)動活塞桿的(de)伸縮，從而實現推(tui)鏟的(de)左(zuo)（右(you)(you)）傾，最后液(ye)(ye)壓油從側傾油缸(gang)的(de)小腔(qiang)(qiang)（大腔(qiang)(qiang)）經多(duo)路閥(fa)回油口流回油箱。

推鏟的(de)升降靠提升油缸(gang)的(de)伸縮來實現，過程很(hen)明了(le)。

當操作(zuo)(zuo)(zuo)側(ce)傾操縱(zong)桿(gan)時(shi)，在液壓油的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用下(xia)側(ce)傾油缸的(de)活(huo)塞桿(gan)就會伸縮，此時(shi)油缸作(zuo)(zuo)(zuo)用于(yu)推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)合力(li)為(wei)Ｆａ，因推(tui)鏟(chan)(chan)鉸(jiao)接于(yu)大(da)(da)臂(bei)上(shang)，故其水(shui)平(ping)分(fen)力(li)Ｆａｘ不會引(yin)起推(tui)鏟(chan)(chan)前后(hou)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)移動，而垂(chui)(chui)直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)分(fen)力(li)Ｆａｙ是推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)上(shang)升(sheng)力(li)之一，同時(shi)油缸作(zuo)(zuo)(zuo)用于(yu)大(da)(da)臂(bei)支(zhi)座的(de)合力(li)Ｆｂ使大(da)(da)臂(bei)ＣＤ的(de)ＢＤ段受壓，其垂(chui)(chui)直(zhi)力(li)Ｆｂｙ有引(yin)起大(da)(da)臂(bei)下(xia)沉(chen)的(de)趨勢，根據大(da)(da)臂(bei)繞(rao)Ｄ點的(de)力(li)矩平(ping)衡方(fang)程可知(zhi)：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又由(you)作(zuo)(zuo)(zuo)用力(li)與反作(zuo)(zuo)(zuo)用力(li)原(yuan)理(li)可知(zhi)：在ｃ點作(zuo)(zuo)(zuo)用于(yu)推(tui)鏟(chan)(chan)的(de)豎(shu)直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)力(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)向(xiang)(xiang)為(wei)垂(chui)(chui)直(zhi)向(xiang)(xiang)下(xia)。于(yu)是推(tui)鏟(chan)(chan)就在垂(chui)(chui)直(zhi)力(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)合力(li)作(zuo)(zuo)(zuo)用下(xia)，在垂(chui)(chui)直(zhi)于(yu)輪(lun)推(tui)縱(zong)軸(zhou)的(de)平(ping)面內旋(xuan)轉一定的(de)角度，形成側(ce)傾角度，使推(tui)鏟(chan)(chan)作(zuo)(zuo)(zuo)側(ce)傾運動。

由側(ce)傾油缸(gang)的反復伸縮，即(ji)可(ke)成功實現推鏟在垂直面內(nei)繞輪(lun)推縱軸順時針或逆時針側(ce)傾的運動過程(cheng)。