【輪式推土(tu)機(ji)】輪式推土(tu)機(ji)有什(shen)么(me)特點 輪式推土(tu)機(ji)簡介(jie)

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以下簡稱輪推）是以普通裝(zhuang)載機(ji)(ji)底(di)盤(pan)為基礎而(er)(er)改(gai)制(zhi)(zhi)成(cheng)的(de)(de)一種具(ju)有很強(qiang)工(gong)(gong)況適應性的(de)(de)施工(gong)(gong)機(ji)(ji)械。與履帶(dai)式推土機(ji)(ji)相比，它(ta)可以更(geng)(geng)快(kuai)的(de)(de)速度、更(geng)(geng)高的(de)(de)效率來完成(cheng)推挖、平整、回填等土石方作業；同時它(ta)具(ju)有十分強(qiang)的(de)(de)機(ji)(ji)動靈活性，工(gong)(gong)地(di)轉移相當方便，因(yin)而(er)(er)被(bei)廣泛地(di)用于民用建(jian)筑、修建(jian)道路、機(ji)(ji)場、堤壩、礦山開采、港口(kou)碼頭、農田改(gai)造及國防(fang)工(gong)(gong)程建(jian)設中。與裝(zhuang)載機(ji)(ji)相比，其結構(gou)和制(zhi)(zhi)造工(gong)(gong)藝(yi)相對簡單(dan)，最大(da)區別(bie)是工(gong)(gong)作裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)結構(gou)和原理不同。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推工(gong)作裝置與(yu)裝載機(ji)工(gong)作裝置一樣為前置式，因其(qi)結構外形和連(lian)接方式變化較(jiao)大，故(gu)輪推的前車架需(xu)重新設計。

從(cong)(cong)上圖(tu)可(ke)看(kan)出：輪推工(gong)作(zuo)裝置由(you)推鏟總(zong)成、兩個推鏟連接(jie)(jie)(jie)支(zhi)架、兩個大臂、左(zuo)右(you)可(ke)調節的(de)水(shui)平推桿(gan)總(zong)成、豎(shu)直(zhi)支(zhi)撐桿(gan)、提升(sheng)油缸(gang)和側(ce)傾(qing)油缸(gang)等零(ling)部件組成。其中(zhong)推鏟總(zong)成通(tong)(tong)過大臂和提升(sheng)油缸(gang)與(yu)前車架鉸接(jie)(jie)(jie)；通(tong)(tong)過左(zuo)右(you)水(shui)平推桿(gan)總(zong)成、豎(shu)直(zhi)支(zhi)撐桿(gan)、側(ce)傾(qing)油缸(gang)與(yu)大臂固定連接(jie)(jie)(jie)，從(cong)(cong)而將各零(ling)部件連接(jie)(jie)(jie)成一個有機整體，能實現推鏟的(de)升(sheng)降和左(zuo)右(you)側(ce)傾(qing)兩種功能。

2、結構特點：

（1）推(tui)鏟(chan)焊(han)合(he)件采用(yong)直鏟(chan)封閉式(shi)結構設計(ji)，大大加強(qiang)了推(tui)鏟(chan)的整體強(qiang)度(du)和剛度(du)，牢固可靠、經(jing)久耐用(yong)，最適合(he)于原生(sheng)土層的剝(bo)離(li)作業工況。

（2）推(tui)鏟(chan)總成與五(wu)塊耐(nai)磨(mo)(mo)鏟(chan)刀(dao)之間采用埋頭螺栓緊(jin)固，便于鏟(chan)刀(dao)磨(mo)(mo)損(sun)后的(de)(de)更換(huan)；同時鏟(chan)刀(dao)選用抗低溫(wen)冷脆的(de)(de)特種耐(nai)磨(mo)(mo)材料制造，適合于寒冷地帶的(de)(de)巖石類作業環境，有效延長了(le)推(tui)鏟(chan)總成的(de)(de)使用壽命。

（3）左右大臂設計為箱型(xing)結構形式，重量(liang)輕，強度(du)大，剛(gang)性(xing)好，能(neng)很(hen)好地滿足作業要(yao)求(qiu)。

（4）采用可調節的(de)水平推(tui)桿總成和豎直支撐桿，以改變鏟刀的(de)俯視角和側(ce)傾角。保(bao)證鏟刀維持一定的(de)切削角度和一定的(de)空間位置，使輪推(tui)推(tui)鏟在(zai)不(bu)同的(de)土(tu)質和場地(di)下(xia)均能正常作業(ye)。

（5）推鏟總成與左右大臂之間采用“ＴＴ”形的(de)拼裝(zhuang)結構形式，使(shi)推鏟的(de)受(shou)力(li)更均(jun)勻，有利(li)于保護推鏟；同時更易(yi)于實現鏟刀的(de)切土角度。

（6）整個工作裝(zhuang)置經過ＣＡＤ技術(shu)(shu)優化設(she)計(ji)，結構件設(she)計(ji)合理，各(ge)部位受力狀(zhuang)況良好，各(ge)項技術(shu)(shu)參數及性(xing)能指標先進，推鏟(chan)的(de)上升，下(xia)降及斜鏟(chan)靈活、平(ping)穩(wen)可靠，作業效率高，達到國內同類工作裝(zhuang)置的(de)一(yi)流(liu)水平(ping)。

輪式推土機的工作原理

工作裝置液壓系(xi)統由系(xi)統油(you)(you)(you)箱、工作油(you)(you)(you)泵、多路(lu)(lu)換向操縱(zong)閥(fa)（分配閥(fa)）、推(tui)鏟(chan)升降油(you)(you)(you)缸(gang)、推(tui)鏟(chan)側(ce)傾油(you)(you)(you)缸(gang)、油(you)(you)(you)管接頭等元件組成。推(tui)鏟(chan)作業時(shi)，工作油(you)(you)(you)泵從油(you)(you)(you)箱吸油(you)(you)(you)，然后通(tong)過多路(lu)(lu)換向操縱(zong)閥(fa)改變油(you)(you)(you)液流動方(fang)向，從而實現控(kong)制升降油(you)(you)(you)缸(gang)和側(ce)傾油(you)(you)(you)缸(gang)的運動方(fang)向，以滿足(zu)各種作業動作的要求。

當駕駛室內的提(ti)升(sheng)操縱桿和側傾操縱桿均位(wei)于中位(wei)時，多路操縱閥(fa)(fa)的升(sheng)降(jiang)滑(hua)閥(fa)(fa)、側傾滑(hua)閥(fa)(fa)均處于封閉(bi)位(wei)置，來自(zi)工(gong)作(zuo)油(you)(you)泵的油(you)(you)經多路閥(fa)(fa)直接回油(you)(you)箱，此時為(wei)不工(gong)作(zuo)狀態(tai)。

當操(cao)縱提(ti)升(sheng)操(cao)縱桿于提(ti)升(sheng)（下降(jiang)）位置(zhi)時，軟軸(zhou)控制升(sheng)降(jiang)滑(hua)閥(fa)(fa)向右（左）移動到(dao)工作(zuo)位置(zhi)，油(you)泵的(de)(de)油(you)頂開(kai)單向閥(fa)(fa)經(jing)多路閥(fa)(fa)進油(you)口進入提(ti)升(sheng)油(you)缸(gang)的(de)(de)小(xiao)腔(qiang)(qiang)（大腔(qiang)(qiang)），從而推(tui)動活塞桿的(de)(de)往(wang)復運動，實現推(tui)鏟的(de)(de)提(ti)升(sheng)或下降(jiang)，最后液壓油(you)從提(ti)升(sheng)油(you)缸(gang)的(de)(de)大腔(qiang)(qiang)（小(xiao)腔(qiang)(qiang)）經(jing)多路閥(fa)(fa)回油(you)口流(liu)回油(you)箱。

當提升操縱桿位于浮(fu)動位置(zhi)時，升降滑閥(fa)處于操縱閥(fa)最左端，此時進油口(kou)腔與回油口(kou)腔相通，從而提升缸的大小(xiao)腔連(lian)通，并處于低壓狀態，油缸受工(gong)作裝置(zhi)的重(zhong)量和地面作用力處于自由浮(fu)動狀況。

同理：當(dang)操作側(ce)傾操縱桿到左（右）傾位(wei)置時，側(ce)傾滑(hua)閥(fa)往(wang)左（右）移動，液(ye)壓(ya)油(you)(you)頂開單向(xiang)閥(fa)經多路閥(fa)進油(you)(you)口(kou)進入側(ce)傾油(you)(you)缸(gang)的(de)大腔（小(xiao)(xiao)腔），推動活(huo)塞桿的(de)伸縮，從(cong)而實現推鏟的(de)左（右）傾，最后液(ye)壓(ya)油(you)(you)從(cong)側(ce)傾油(you)(you)缸(gang)的(de)小(xiao)(xiao)腔（大腔）經多路閥(fa)回油(you)(you)口(kou)流回油(you)(you)箱。

推鏟(chan)的升降靠(kao)提升油缸的伸縮來(lai)實現，過程很(hen)明了(le)。

當操作(zuo)(zuo)側(ce)傾操縱桿(gan)時，在(zai)液壓油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用下(xia)側(ce)傾油(you)(you)(you)缸的(de)(de)(de)(de)(de)活塞桿(gan)就(jiu)會(hui)伸縮，此時油(you)(you)(you)缸作(zuo)(zuo)用于推(tui)鏟(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)力(li)(li)(li)(li)為Ｆａ，因推(tui)鏟(chan)鉸接于大(da)臂(bei)上(shang)，故(gu)其水平(ping)分力(li)(li)(li)(li)Ｆａｘ不會(hui)引起推(tui)鏟(chan)前后方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)移動，而(er)垂(chui)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)分力(li)(li)(li)(li)Ｆａｙ是推(tui)鏟(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)升(sheng)力(li)(li)(li)(li)之一，同時油(you)(you)(you)缸作(zuo)(zuo)用于大(da)臂(bei)支座的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)力(li)(li)(li)(li)Ｆｂ使大(da)臂(bei)ＣＤ的(de)(de)(de)(de)(de)ＢＤ段受(shou)壓，其垂(chui)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)力(li)(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引起大(da)臂(bei)下(xia)沉(chen)的(de)(de)(de)(de)(de)趨勢，根據大(da)臂(bei)繞(rao)Ｄ點的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)矩(ju)平(ping)衡方程可(ke)知(zhi)：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又由作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)與(yu)反作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)原理可(ke)知(zhi)：在(zai)ｃ點作(zuo)(zuo)用于推(tui)鏟(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)豎(shu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)方向(xiang)力(li)(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方向(xiang)為垂(chui)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)向(xiang)下(xia)。于是推(tui)鏟(chan)就(jiu)在(zai)垂(chui)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)力(li)(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)力(li)(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)用下(xia)，在(zai)垂(chui)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)于輪推(tui)縱軸的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)面內旋轉(zhuan)一定的(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)，形(xing)成側(ce)傾角度(du)，使推(tui)鏟(chan)作(zuo)(zuo)側(ce)傾運動。

由側傾(qing)油缸的(de)(de)反復伸(shen)縮，即可(ke)成(cheng)功(gong)實(shi)現推鏟在垂(chui)直面內繞輪推縱軸順時(shi)(shi)針或逆時(shi)(shi)針側傾(qing)的(de)(de)運動過程。