【壓(ya)(ya)縮(suo)機維(wei)修】壓(ya)(ya)縮(suo)機常(chang)見(jian)故障分(fen)析 空氣(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)機維(wei)修方法

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

排氣量不足

排氣(qi)量不足是(shi)壓(ya)縮機最(zui)容易出現的故(gu)障(zhang)之一，它(ta)的出現主要是(shi)由下述幾個原因導致：

1．進氣(qi)(qi)濾(lv)清(qing)器的故障：積垢堵(du)塞(sai)，使排氣(qi)(qi)量減少；吸(xi)氣(qi)(qi)管太長，管徑(jing)太小，致(zhi)使吸(xi)氣(qi)(qi)阻(zu)力增(zeng)大(da)影(ying)響(xiang)了氣(qi)(qi)量，要定期清(qing)洗濾(lv)清(qing)器。

2．壓(ya)縮(suo)機(ji)轉速(su)降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)使排氣(qi)(qi)量降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)：空氣(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)使用不當(dang)，因空氣(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)的(de)排氣(qi)(qi)量是按一定(ding)的(de)海拔高度(du)、吸(xi)氣(qi)(qi)溫度(du)和(he)濕(shi)度(du)設計(ji)的(de)，當(dang)把它使用在超過上述(shu)標準的(de)高原上時(shi)，吸(xi)氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)等，排氣(qi)(qi)量必(bi)然降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)。

3．氣(qi)缸、活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)環磨損(sun)嚴重、超(chao)差、使有關間隙(xi)增大(da)(da)，泄漏量增大(da)(da)，影響到了排氣(qi)量。屬于(yu)(yu)(yu)正常磨損(sun)時(shi)(shi)，需及時(shi)(shi)更(geng)換易損(sun)件，如(ru)活(huo)(huo)塞(sai)環等。屬于(yu)(yu)(yu)安裝不正確，間隙(xi)留得不合(he)適(shi)時(shi)(shi)，應按(an)圖紙給予糾正，如(ru)無圖紙時(shi)(shi)，可取經驗資料(liao)，對于(yu)(yu)(yu)活(huo)(huo)塞(sai)與氣(qi)缸之間沿(yan)圓(yuan)周的(de)間隙(xi)，如(ru)為鑄鐵活(huo)(huo)塞(sai)時(shi)(shi)，間隙(xi)值為氣(qi)缸直(zhi)徑的(de)0.06/100～0.09/100；對于(yu)(yu)(yu)鋁合(he)金(jin)活(huo)(huo)塞(sai)，間隙(xi)為氣(qi)徑直(zhi)徑的(de)0.12/100～0.18/100；鋼活(huo)(huo)塞(sai)可取鋁合(he)金(jin)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)較小值。

4．填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密(mi)封、冷卻的作用。

5．壓縮機吸、排氣閥的故障(zhang)對(dui)排氣量(liang)的影響。氣閥的閥座(zuo)與(yu)閥片間(jian)掉入金屬碎片或其(qi)它(ta)雜物，導(dao)致(zhi)關閉不嚴，形成漏氣。這不僅(jin)影響排氣量(liang)，而且還影響間(jian)級(ji)壓力和溫度的變化；這種(zhong)問題(ti)的出現可能是(shi)由于(yu)(yu)一(yi)是(shi)制造質量(liang)問題(ti)，如閥片翹曲等，第二是(shi)由于(yu)(yu)閥座(zuo)與(yu)閥片磨損(sun)嚴重而形成漏氣。

6．氣(qi)閥彈(dan)簧(huang)力與氣(qi)體力匹配的不好。彈(dan)力過強則使閥片開啟遲緩，彈(dan)力太(tai)弱則閥片關(guan)閉(bi)不及時，這些不僅影響(xiang)(xiang)(xiang)了氣(qi)量(liang)，而且會影響(xiang)(xiang)(xiang)到功率的增加，以及氣(qi)閥閥片、彈(dan)簧(huang)的壽命。同時，也會影響(xiang)(xiang)(xiang)到氣(qi)體壓力和溫(wen)度(du)的變化。

7．壓(ya)(ya)緊氣(qi)閥(fa)(fa)的壓(ya)(ya)緊力不(bu)當。壓(ya)(ya)緊力小，則要漏氣(qi)，當然(ran)太緊也不(bu)行，會使閥(fa)(fa)罩變形、損(sun)壞(huai)，一般壓(ya)(ya)緊力可用下式計算(suan)：p=kπ/4 D2P2，D為閥(fa)(fa)腔直徑(jing)，P2為最大(da)(da)氣(qi)體壓(ya)(ya)力，K為大(da)(da)于1的值，一般取(qu)1.5～2.5，低壓(ya)(ya)時K=1.5～2.0，高(gao)壓(ya)(ya)時K=1.5～2.5.這樣取(qu)K，實踐證明是好的。氣(qi)閥(fa)(fa)有了故(gu)障，閥(fa)(fa)蓋必然(ran)發熱，同時壓(ya)(ya)力也不(bu)正常。

溫度不正常

排(pai)氣溫(wen)(wen)度(du)不正常(chang)(chang)是指其(qi)高(gao)(gao)于設計值(zhi)。從理論上(shang)進，影(ying)響排(pai)氣溫(wen)(wen)度(du)增(zeng)高(gao)(gao)的(de)因(yin)素(su)有：進氣溫(wen)(wen)度(du)、壓(ya)力比、以及壓(ya)縮(suo)指數（對(dui)于空氣壓(ya)縮(suo)指數K=1.4）。實際情況影(ying)響到(dao)吸(xi)氣溫(wen)(wen)度(du)高(gao)(gao)的(de)因(yin)素(su)如：中間(jian)冷卻效(xiao)率低，或者中冷器(qi)內水(shui)(shui)垢結多影(ying)響到(dao)換(huan)熱，則后面級的(de)吸(xi)氣溫(wen)(wen)度(du)必然要高(gao)(gao)，排(pai)氣溫(wen)(wen)度(du)也會(hui)高(gao)(gao)。另外，氣閥(fa)漏氣，活塞環(huan)漏氣，不僅影(ying)響到(dao)排(pai)氣溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)(gao)，而且也會(hui)使(shi)(shi)級間(jian)壓(ya)力變化，只要壓(ya)力比高(gao)(gao)于正常(chang)(chang)值(zhi)就(jiu)會(hui)使(shi)(shi)排(pai)氣溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)(gao)。此外，水(shui)(shui)冷式機器(qi)，缺水(shui)(shui)或水(shui)(shui)量不足均(jun)會(hui)使(shi)(shi)排(pai)氣溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)(gao)。

壓力不正常

壓縮機排出的(de)氣(qi)(qi)量在額(e)定壓(ya)力(li)下不能滿(man)足使用者(zhe)的(de)流(liu)量要求(qiu)，則排氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)必然要降低。此(ci)時，只好另換一臺排氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)相同，而排氣(qi)(qi)量大的(de)機器。影響級間壓(ya)力(li)不正常的(de)主(zhu)要原因是氣(qi)(qi)閥(fa)漏(lou)氣(qi)(qi)或活塞環磨損后漏(lou)氣(qi)(qi)，故(gu)應從這些方面去(qu)找原因和采取措施(shi)。

不正常響聲

壓(ya)縮機若某些部件發(fa)(fa)生故障(zhang)時，將(jiang)會發(fa)(fa)出(chu)(chu)(chu)異(yi)常的響聲(sheng)，一般(ban)來講(jiang)，操作人員是可(ke)以判別出(chu)(chu)(chu)異(yi)常的響聲(sheng)的。活(huo)塞與缸蓋間(jian)隙(xi)過小(xiao)，直接撞擊(ji)；活(huo)塞桿(gan)與活(huo)塞連接螺(luo)(luo)帽松(song)動或(huo)脫扣；活(huo)塞端面(mian)絲堵(du)檜(gui)，活(huo)塞向上串(chuan)動碰撞氣缸蓋；氣缸中(zhong)掉(diao)入金屬(shu)碎片以及氣缸中(zhong)積(ji)聚水份等(deng)均(jun)可(ke)在氣缸內(nei)發(fa)(fa)出(chu)(chu)(chu)敲擊(ji)聲(sheng)。曲(qu)軸箱內(nei)曲(qu)軸瓦螺(luo)(luo)栓(shuan)、螺(luo)(luo)帽、連桿(gan)螺(luo)(luo)栓(shuan)、十(shi)字(zi)頭螺(luo)(luo)栓(shuan)松(song)動、脫扣、折斷(duan)等(deng)，軸徑磨損嚴(yan)重(zhong)間(jian)隙(xi)增(zeng)大，十(shi)字(zi)頭銷與襯套(tao)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)過大或(huo)磨損嚴(yan)重(zhong)等(deng)等(deng)均(jun)可(ke)在曲(qu)軸箱內(nei)發(fa)(fa)出(chu)(chu)(chu)撞擊(ji)聲(sheng)。排氣閥(fa)片折斷(duan)，閥(fa)彈(dan)簧(huang)松(song)軟或(huo)損壞(huai)，負(fu)荷調(diao)節(jie)器調(diao)得不當等(deng)等(deng)均(jun)可(ke)在閥(fa)腔內(nei)發(fa)(fa)出(chu)(chu)(chu)敲擊(ji)聲(sheng)。由(you)此去找(zhao)故障(zhang)和(he)采取措施。

過熱的故障

在曲軸(zhou)(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)(zhou)承、十字頭與滑(hua)板、填(tian)料與活(huo)塞桿等摩擦(ca)處，溫度(du)超過(guo)(guo)規定的(de)(de)數值(zhi)稱之為(wei)過(guo)(guo)熱(re)(re)。過(guo)(guo)熱(re)(re)所帶(dai)來的(de)(de)后果：一(yi)個是加快磨(mo)擦(ca)副間(jian)的(de)(de)磨(mo)損，二是過(guo)(guo)熱(re)(re)量的(de)(de)熱(re)(re)能不斷積聚(ju)直(zhi)致燒毀(hui)磨(mo)擦(ca)面而造成機(ji)器重大的(de)(de)事故。造成軸(zhou)(zhou)(zhou)承過(guo)(guo)熱(re)(re)的(de)(de)原因主要有(you)：軸(zhou)(zhou)(zhou)承與軸(zhou)(zhou)(zhou)頸貼(tie)合不均(jun)勻或接觸面積過(guo)(guo)小；軸(zhou)(zhou)(zhou)承偏斜曲軸(zhou)(zhou)(zhou)彎曲，潤滑(hua)油(you)(you)粘度(du)太小，油(you)(you)路堵塞，油(you)(you)泵(beng)有(you)故障造成斷油(you)(you)等；安裝時沒(mei)有(you)找(zhao)平(ping)，沒(mei)有(you)找(zhao)好間(jian)隙，主軸(zhou)(zhou)(zhou)與電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)沒(mei)有(you)找(zhao)正(zheng)，兩軸(zhou)(zhou)(zhou)有(you)傾斜等。

軸承部位磨損

壓縮(suo)機(ji)傳動部(bu)位(wei)磨(mo)損(sun)(sun)是普(pu)遍存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)問題(ti)，其(qi)中包括(kuo)軸承(cheng)位(wei)、軸承(cheng)座、軸承(cheng)室、鍵槽及螺紋等部(bu)位(wei)，傳統方法(fa)(fa)(fa)以補(bu)焊和刷鍍噴涂為主，但兩(liang)者均存(cun)在(zai)一定弊端(duan)：補(bu)焊高(gao)溫產生(sheng)的(de)(de)(de)熱應(ying)力無法(fa)(fa)(fa)完全(quan)消除(chu)，易造(zao)成材質損(sun)(sun)傷，導(dao)致部(bu)件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限(xian)制，容(rong)易剝落，且(qie)以上兩(liang)種方法(fa)(fa)(fa)都(dou)是用金屬(shu)(shu)修(xiu)復金屬(shu)(shu)，無法(fa)(fa)(fa)改變(bian)“硬對(dui)硬”的(de)(de)(de)配合關系(xi)，在(zai)各力綜合作(zuo)用下，仍會(hui)造(zao)成再次(ci)磨(mo)損(sun)(sun)。當代西方國(guo)家針對(dui)壓縮(suo)機(ji)傳動部(bu)位(wei)磨(mo)損(sun)(sun)類問題(ti)多使用高(gao)分(fen)子復合材料的(de)(de)(de)修(xiu)復方法(fa)(fa)(fa)，目前(qian)應(ying)用最為成熟的(de)(de)(de)是美國(guo)美嘉華技術(shu)體系(xi)，其(qi)具(ju)有(you)超強(qiang)的(de)(de)(de)粘著(zhu)力，優異的(de)(de)(de)抗壓強(qiang)度等綜合性能(neng)，可免(mian)拆卸(xie)免(mian)機(ji)加工，既(ji)無補(bu)焊熱應(ying)力影(ying)響，修(xiu)復厚度也不(bu)受限(xian)制。同時(shi)材料具(ju)有(you)金屬(shu)(shu)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)(de)(de)退(tui)讓性，可吸收設備(bei)的(de)(de)(de)沖擊震動，避(bi)免(mian)再次(ci)磨(mo)損(sun)(sun)的(de)(de)(de)可能(neng)。

腐蝕沖蝕種類

壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)腐(fu)蝕(shi)(shi)的(de)形態(tai)可分為全(quan)面(mian)（均(jun)勻(yun)）腐(fu)蝕(shi)(shi)和局(ju)部(bu)(bu)(bu)腐(fu)蝕(shi)(shi)兩大(da)類，前者(zhe)較均(jun)勻(yun)的(de)發生(sheng)在(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)全(quan)部(bu)(bu)(bu)表(biao)面(mian)，后者(zhe)只是發生(sheng)在(zai)局(ju)部(bu)(bu)(bu)，如孔蝕(shi)(shi)、縫隙腐(fu)蝕(shi)(shi)、晶間腐(fu)蝕(shi)(shi)、應力(li)腐(fu)蝕(shi)(shi)等。采用高分子復合材(cai)料(liao)對壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)實施表(biao)面(mian)有(you)機(ji)(ji)涂層是行之有(you)效的(de)防腐(fu)蝕(shi)(shi)措施之一，其具(ju)有(you)良好的(de)耐(nai)化學(xue)性(xing)(xing)能及優(you)異的(de)力(li)學(xue)性(xing)(xing)能和粘接性(xing)(xing)能，與傳統的(de)壓(ya)(ya)力(li)容器(qi)焊接修補相比(bi)，具(ju)有(you)施工簡便、成本(ben)低、修復效果好的(de)特點。

殼體裂紋破裂

壓縮機(ji)因鑄造、加工缺(que)陷，內應力及超負荷運(yun)(yun)行等(deng)原因經常導致部件出現裂(lie)紋(wen)或斷裂(lie)現象。常規(gui)的(de)修復方法是(shi)采用(yong)焊(han)接，但有(you)的(de)零件材(cai)質(zhi)是(shi)鑄鐵、鋁合(he)(he)金(jin)、鈦(tai)合(he)(he)金(jin)，難以做焊(han)接處(chu)理。還有(you)一些易(yi)于發生爆炸的(de)危險場合(he)(he)，更(geng)不(bu)易(yi)采用(yong)焊(han)接修復方法。新的(de)“冷焊(han)”技術，可以避免熱應力變形，同時材(cai)料良好(hao)的(de)附著力和抗(kang)壓、抗(kang)腐蝕等(deng)綜合(he)(he)性能，可以最(zui)大限(xian)度地滿足壓縮機(ji)的(de)使(shi)用(yong)要(yao)求，從(cong)而在最(zui)低(di)成本的(de)投入下有(you)效保證(zheng)運(yun)(yun)行。