二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電動車電池的利用率，防止電動車電池出(chu)現(xian)過充電和過放(fang)電，延長電池(chi)的(de)使用壽命(ming)，監控電池(chi)的(de)狀態。隨著(zhu)電池(chi)管理系統的(de)發展，也會增添其(qi)它的(de)功能。

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電動汽車電池管理系統的工作原理

電(dian)池(chi)管理(li)系統(tong)（BMS）是通過檢測動力(li)(li)電(dian)池(chi)組中各單體電(dian)池(chi)的(de)狀(zhuang)態來確定整個電(dian)池(chi)系統(tong)的(de)狀(zhuang)態，并(bing)根據它們的(de)狀(zhuang)態對(dui)動力(li)(li)電(dian)池(chi)系統(tong)進行對(dui)應的(de)控制調整和策(ce)略實施，實現對(dui)動力(li)(li)電(dian)池(chi)系統(tong)及各單體的(de)充放(fang)電(dian)管理(li)以保證動力(li)(li)電(dian)池(chi)系統(tong)安(an)全穩定地運行。

典型電池管理(li)系統拓撲圖結構(gou)(gou)主要分為主控模(mo)塊(kuai)和(he)從控模(mo)塊(kuai)兩(liang)大塊(kuai)。具(ju)體來說，由中(zhong)央處(chu)理(li)單元（主控模(mo)塊(kuai)）、數據采集模(mo)塊(kuai)、數據檢測模(mo)塊(kuai)、顯示(shi)單元模(mo)塊(kuai)、控制部件（熔斷裝置、繼(ji)電器(qi)）等(deng)構(gou)(gou)成。一(yi)般(ban)通過采用(yong)內(nei)部CAN總線(xian)技術實現(xian)模(mo)塊(kuai)之(zhi)間的數據信息通訊(xun)。

基于各個模塊的功能，BMS能實時檢測動力電池的電壓、電流、溫度等參數，實現對動力電池進行熱管理、均衡管理、高壓及絕緣檢測等，并且能夠計算電動車電池剩余容量、充(chong)放電功率以及SOC&SOH狀態。

在汽車應用中，一般情(qing)況(kuang)下總共會有100個(ge)以上的電池(chi)測(ce)量點(dian)，而(er)且系(xi)統的模塊化將決定(ding)一個(ge)給(gei)定(ding)的電路系(xi)統測(ce)量多少(shao)個(ge)電池(chi)。最常見(jian)的情(qing)況(kuang)是，以安全(quan)斷(duan)接“維修插頭”方式(shi)，將所有電池(chi)分成至少(shao)兩(liang)個(ge)子組。

通過在故(gu)障情況下(xia)保持電(dian)壓低于(yu)200V，這(zhe)種方(fang)法最大限度地降(jiang)低了(le)維修(xiu)人員可能遇到的(de)觸電(dian)危險。外形尺寸較大的(de)電(dian)池組(zu)意味著，要采(cai)用(yong)兩套(tao)隔離的(de)數據采(cai)集系統，每套(tao)也(ye)許支(zhi)持50個電(dian)池分接(jie)頭。在有些(xie)情況下(xia)，所(suo)有電(dian)子(zi)組(zu)件都(dou)在一個經濟實(shi)惠的(de)印刷電(dian)路(lu)板上，但是這(zhe)需要大量互連，或者電(dian)子(zi)組(zu)件也(ye)可以分散放(fang)置，更加(jia)緊密地集成在電(dian)池模(mo)塊中(zhong)，但是這(zhe)需要采(cai)用(yong)遙測(ce)鏈(lian)接(jie)方(fang)法。為了(le)實(shi)現(xian)可靠的(de)數據完整性(xing)，內置于(yu)汽車(che)線束中(zhong)的(de)遠(yuan)端測(ce)量功能電(dian)路(lu)必須(xu)采(cai)用(yong)一種堅固型協議，例如廣泛使用(yong)的(de)CAN總(zong)線。

盡管(guan)(guan)真(zhen)正的(de)(de)CAN總線接口涉(she)及幾個(ge)網(wang)絡(luo)層，但(dan)是可(ke)以(yi)很(hen)方便地(di)采用PHY層構(gou)成BMS LAN結構(gou)，以(yi)高效率地(di)進行(xing)模塊內(nei)的(de)(de)通(tong)信(xin)(xin)。該(gai)拓(tuo)撲允許在(zai)幾個(ge)小(xiao)型(xing)處理(li)器(qi)之(zhi)間(jian)分配計算(suan)工作量，從而(er)降低所需(xu)的(de)(de)數據傳輸(shu)速率，并減輕LAN方法(fa)可(ke)能(neng)引(yin)起的(de)(de)EMI問(wen)題。最終的(de)(de)BMS應用接口很(hen)可(ke)能(neng)是至(zhi)一個(ge)主系統管(guan)(guan)理(li)處理(li)器(qi)的(de)(de)CAN總線接線，而(er)且將需(xu)要定(ding)(ding)義 （或在(zai)一開始(shi)規(gui)定(ding)(ding)） 特定(ding)(ding)的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)事(shi)務處理(li)。

電池管理系統的功能有哪些

1、電壓量測（必備）

2、通訊

3、SoC估算

4、SoH估算

5、異常警告

6、異常保護

7、均(jun)衡(heng)（被(bei)動(dong)均(jun)衡(heng)或主動(dong)均(jun)衡(heng)）

8、其他管控電(dian)路（如(ru)電(dian)池(chi)回(hui)路繼(ji)電(dian)器控制）

9、溫度測量

10、電流測量

11、故障診斷