環境(jing)保護(hu)部、國家(jia)質檢總局在2016年12月23日聯合(he)發布《輕型(xing)(xing)汽車污染物排(pai)(pai)放(fang)限值及(ji)測量方法(中國第六階段(duan))》，即輕型(xing)(xing)車“國六”標(biao)準。國六標(biao)準是目前世界上最嚴(yan)格的排(pai)(pai)放(fang)標(biao)準之(zhi)一(yi)。

1、“國六”標準限值得要求更加嚴格(ge)

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油車采用相(xiang)同的限(xian)值要求(qiu)。

碳氫(qing)化(hua)合(he)物總量（THC，又名烴(jing)類）從100mg/km提高標準達(da)到了(le)50mg/km；非甲(jia)(jia)烷烴(jing)（NMHC，除(chu)甲(jia)(jia)烷之外的(de)所有碳氫(qing)化(hua)合(he)物）的(de)排放(fang)(fang)量從68mg/km降到了(le)35mg/km；氮氧化(hua)物（NOx）從60mg/km降到了(le)30mg/km；顆粒物質量（PM）從4.5mg/km降到了(le)3.0mg/km。即一氧化(hua)碳排放(fang)(fang)量、總碳氫(qing)化(hua)合(he)物、非甲(jia)(jia)烷總烴(jing)排放(fang)(fang)都(dou)要在(zai)原有的(de)基礎上再(zai)降低(di)50%以上。

2、新增實(shi)(shi)際(ji)道(dao)路排放(fang)實(shi)(shi)驗，第一次把測試(shi)的(de)場地從實(shi)(shi)驗室挪到(dao)了實(shi)(shi)際(ji)道(dao)路。

3、“國六標準”增加排(pai)(pai)放(fang)質保(bao)期(qi)的(de)(de)要求，要求在3年或6萬(wan)公(gong)里內，如果車輛的(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)相(xiang)關出(chu)現故障和損壞，導致排(pai)(pai)放(fang)超標，由(you)汽車生產(chan)企業(ye)承擔相(xiang)應的(de)(de)維修和更換零部(bu)件(jian)的(de)(de)所有費用，保(bao)障車主權益。

4、僅從(cong)限(xian)(xian)值水平(ping)來看(kan)，國(guo)6a階段限(xian)(xian)值略嚴于(yu)歐洲第六階段排放標(biao)(biao)準(zhun)限(xian)(xian)值水平(ping)，比美國(guo)Tier3排放標(biao)(biao)準(zhun)限(xian)(xian)值要(yao)求(qiu)寬松(song)；國(guo)6b階段限(xian)(xian)值基本相當于(yu)美國(guo)Tier3排放標(biao)(biao)準(zhun)中規(gui)定的2020年車的平(ping)均限(xian)(xian)值。

5、“國六”實施計劃

國家為了給汽車行業一定的緩(huan)沖時間，“國(guo)六(liu)”標準的實施將采用了兩步走計劃，把國(guo)六(liu)分為”“國(guo)六(liu)A”、“國(guo)六(liu)B”兩個(ge)階(jie)(jie)段(duan)。也(ye)就是說“國(guo)六(liu)A”相當于“國(guo)五(wu)”與“國(guo)六(liu)”的過渡階(jie)(jie)段(duan)，“國(guo)六(liu)B”才是真(zhen)正(zheng)的“國(guo)六(liu)”標準。

▲國六(liu)排放(fang)標準(zhun)實施第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽(qi)車都必須(xu)符合國六A標準。

國六排放標準實施第(di)二階(jie)段(duan)，從2023年(nian)7月1日(ri)起(qi)，所有銷(xiao)售和(he)注冊登記的汽車都必須(xu)符合(he)國(guo)六B標準。

國(guo)六A階(jie)段為標準實施(shi)過(guo)渡期，預計會(hui)同(tong)乙醇汽油全國普及同(tong)步。

▲2018年(nian)3月29日(ri)，深(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)人居環境委員(yuan)會(hui)發布征求意見稿，規定從2018年(nian)7月1日(ri)起，深(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)銷售(shou)、注(zhu)(zhu)冊和轉入(ru)的輕(qing)型柴油汽(qi)車應(ying)(ying)當符合國六(liu)標準，2019年(nian)1月1日(ri)起，深(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)銷售(shou)、注(zhu)(zhu)冊和轉入(ru)的輕(qing)型汽(qi)油汽(qi)車應(ying)(ying)當符合國六(liu)標準；

▲2018年5月(yue)7日，廣州環境保護局發出(chu)征求意見(jian)稿，擬定于2019年1月(yue)1日對輕型汽(qi)車執(zhi)行國六排(pai)放標準；

▲2018年6月25日，海(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)生態環境保護廳發出《海(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)提(ti)前實施國(guo)(guo)家第六階段機動車(che)(che)(che)排放標(biao)準(zhun)工作方案（征(zheng)求意見稿）》，提(ti)出2018年9月1日起，全(quan)省(sheng)(sheng)各銷售企業停止新進非“國(guo)(guo)六標(biao)準(zhun)”輕(qing)型(xing)汽(qi)車(che)(che)(che)，2018年11月1日起，海(hai)南(nan)進口、銷售、注冊登記的輕(qing)型(xing)汽(qi)車(che)(che)(che)須符合“國(guo)(guo)六標(biao)準(zhun)”要(yao)求；

▲2018年7月(yue)24日生(sheng)態環境部印發了《京津冀(ji)及周(zhou)邊地區2018-2019年秋冬季(ji)大氣(qi)污染綜合治(zhi)理攻(gong)堅行動方(fang)案》(征求(qiu)意見稿)，方(fang)案中明確(que)提(ti)出：自(zi)2019年1月(yue)1日起，北京、天(tian)津、河(he)北、山(shan)東、河(he)南省（市）提(ti)前實施輕(qing)型汽車國(guo)六排(pai)放標準。

▲2018年8月(yue)初，杭州市(shi)環(huan)境保(bao)(bao)護局起(qi)(qi)草了《杭州市(shi)打贏“藍天(tian)保(bao)(bao)衛戰(zhan)”行動(dong)計劃》（送審稿(gao)），指出(chu)2019年1月(yue)1日起(qi)(qi)，在(zai)新能(neng)源貨車(che)通行權(quan)保(bao)(bao)障下，力爭小型柴(chai)油(you)車(che)和(he)汽油(you)車(che)提(ti)前實(shi)施(shi)國六排(pai)(pai)放標(biao)準，2019年7月(yue)1日起(qi)(qi)，提(ti)前實(shi)施(shi)國六排(pai)(pai)放標(biao)準，推(tui)廣(guang)使用達到國六排(pai)(pai)放標(biao)準的燃氣車(che)輛。

▲同時，廣東、北京、天津、河北、山東、山西、河南、海南等省市陸續供應(ying)滿(man)足國六標準的汽柴油，未來將(jiang)有越來越多(duo)的地區開始提供國六油。

1、國五車型能買嗎？

在回答(da)這個問題之(zhi)前，消費者首先(xian)要了(le)解(jie)的(de)是，國(guo)五(wu)車(che)型等到(dao)國(guo)六標準正式實施(shi)后，在二(er)手車(che)交易市場的(de)價格將會(hui)大打(da)折扣，保(bao)值率會(hui)出現明顯下降，尤其是保(bao)值率本就低的(de)車(che)型。如果你(ni)(ni)能(neng)接(jie)受這一點，那(nei)么國(guo)五(wu)車(che)型可以購(gou)買。兩者相衡取其輕，早日(ri)用車(che)和車(che)輛貶(bian)值之(zhi)間(jian)選擇你(ni)(ni)最能(neng)接(jie)受的(de)。

2、國六實施，國五車型能開嗎

新標準的推(tui)出(chu)主要還是約束(shu)汽(qi)車制造廠商(shang)，讓出(chu)售的車輛必(bi)須達到“國六(liu)”標準要求。

國六”標(biao)準(zhun)實施后，“國五”車還是(shi)可以放心(xin)大膽(dan)開(kai)，但保值率(lv)方面肯定會急劇下(xia)降(jiang)。

至于“國四車”，部分地(di)區(qu)不(bu)允(yun)許上牌，而“國三車”，受限制的范圍將更廣。

3、國五排放的車未來能升級嗎

可(ke)以的(de)(de)。通過(guo)升(sheng)級三元催化(hua)器，發動機(ji)ECU邏輯等配件確實可(ke)以提(ti)高整車的(de)(de)排放(fang)標(biao)準。但(dan)是，并不建議(yi)這(zhe)樣做，這(zhe)涉(she)及到發動機(ji)的(de)(de)原廠(chang)(chang)標(biao)定問題(ti)，未經(jing)嚴格測試的(de)(de)修改(gai)很難保(bao)證不出現別(bie)的(de)(de)問題(ti)，同時(shi)，每輛車出廠(chang)(chang)時(shi)的(de)(de)新車合格證就已(yi)經(jing)備案了(le)你這(zhe)款車的(de)(de)排放(fang)標(biao)準，就算你能(neng)通過(guo)改(gai)裝(zhuang)提(ti)升(sheng)標(biao)準，但(dan)你改(gai)變不了(le)車管(guan)所本身的(de)(de)備案。但(dan)是，優化(hua)排氣標(biao)準會使得老車在年檢(jian)時(shi)過(guo)的(de)(de)更(geng)加輕松，尾氣排放(fang)不合格，不管(guan)你新車老車，最終都無法(fa)(fa)上路。但(dan)如(ru)果“政(zheng)策報廢(fei)”的(de)(de)那一天到來(lai)，老車還是沒辦(ban)法(fa)(fa)。

一、最(zui)簡單直(zhi)接的(de)就(jiu)是看車(che)輛的(de)環保標志，標志的(de)后面都有明顯的(de)標記。

二、登陸(lu)機動車排氣污染監督管(guan)理中(zhong)心網站(zhan)()查詢。

進(jin)入機車環(huan)保網新車(che)(che)認(ren)證→輸(shu)入(ru)發機號廠家名→搜索車(che)(che)認(ren)證公(gong)告，公(gong)告上有明確(que)表明車(che)(che)輛排放(fang)標準。

三、拿著(zhu)機(ji)動車登記證(原件(jian)或復(fu)印件(jian)兼(jian)可)到車管所(suo)查詢

四、是新(xin)車的(de)(de)話，可以找車輛(liang)出廠(chang)合格(ge)證，在里(li)面找找看。但是一般的(de)(de)車的(de)(de)合格(ge)證都(dou)在車管(guan)所(suo)放著。所(suo)以在買新(xin)車的(de)(de)時(shi)候，建議復制一份留著用。

五、根(gen)據車子上(shang)牌的(de)年份(fen)進行粗略(lve)的(de)區(qu)分(fen)。

2017年(nian)之后的車大(da)部分是國五；

2008年(nian)之后的車(che)大部(bu)分是國四；

2007年(nian)上牌的車，有(you)的是國(guo)三，有(you)的是國(guo)四(si)；

2007年之前的車基本都是國四以下，也(ye)就是國三、國二車；

2005年(nian)之前的車基(ji)本(ben)都(dou)是(shi)國二(er)車；

掌握了(le)(le)這個(ge)規律就可以大概判斷(duan)自(zi)己的車是什么排放標(biao)準了(le)(le)。

注意：通過汽(qi)車(che)上牌年份判(pan)斷(duan)汽(qi)車(che)排(pai)放標準(zhun)的辦法僅適用于大概判(pan)斷(duan)，并(bing)不能(neng)精(jing)準(zhun)認定(ding)，所以如(ru)有需要還請通過前幾種方法進(jin)行查詢。

參考當年國(guo)五標(biao)準實施時，國(guo)一車型和國(guo)二車型受(shou)到的(de)限(xian)制，可以(yi)預測升(sheng)級到國(guo)六(liu)排(pai)放標(biao)準后，國(guo)三、國(guo)四的(de)車主也要注意了。

1、國三車可能被強制報廢

首先國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)型一(yi)般指的(de)(de)是在2007年(nian)-2011年(nian)間生產的(de)(de)車(che)型，預計國(guo)(guo)(guo)六排放標準實(shi)施后，國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)可能面臨(lin)強制(zhi)報(bao)廢，其實(shi)目前(qian)很多地區已經開(kai)始(shi)對(dui)國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)限(xian)行了，而(er)國(guo)(guo)(guo)二車(che)已經被全面強制(zhi)報(bao)廢，在“國(guo)(guo)(guo)六”標準正(zheng)式實(shi)施以后，國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)應(ying)該(gai)也會跟(gen)國(guo)(guo)(guo)二車(che)一(yi)樣(yang)，走向報(bao)廢的(de)(de)命運。不(bu)過，也不(bu)排除部分車(che)型的(de)(de)車(che)況依舊(jiu)保(bao)持的(de)(de)不(bu)錯，如(ru)果不(bu)忍(ren)心報(bao)廢，還(huan)可以趁早到二手車(che)市場(chang)賣(mai)掉(diao)，或者是通過4S店置換新(xin)車(che)，降(jiang)低(di)換車(che)的(de)(de)損失。

2、國四車慢慢不允許上牌

國(guo)(guo)四車(che)型(xing)相(xiang)對國(guo)(guo)三車(che)型(xing)來說會好一點，但也(ye)難逃(tao)上牌難、限行的命運。目(mu)前已經有部分(fen)省市(shi)不允許(xu)國(guo)(guo)四車(che)型(xing)上牌，如果不打算(suan)(suan)賣掉還可以多開幾(ji)年，如果打算(suan)(suan)賣掉手上的國(guo)(guo)四車(che)型(xing)，同樣(yang)要(yao)面臨車(che)輛貶值的不良(liang)后果。

3、國五新車可能貶值加快

國(guo)(guo)五及以(yi)下汽車保值率大大的降(jiang)低，受(shou)到“國(guo)(guo)六”標(biao)準(zhun)的限制(zhi)，國(guo)(guo)四估計上(shang)牌照都(dou)難，而國(guo)(guo)五車價格下降(jiang)也成定局。

截至2018年10月14日，共有35家企業455個車型（635個信息公開編號）185812輛車進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業25家、329個車型、166370輛，國外生產企業10家、126個車型、19442輛；輕型汽油車企業24家、428個車型、184548輛，輕型混合動力車企業11家、27個車型、1264輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外），具體車型請參考【詳細>>】

1、國五車型價格實惠、未來保值率降低

由于“國六”標準(zhun)(zhun)來的有(you)些(xie)倉促，目前大部(bu)分車(che)企(qi)還未正式(shi)推出符(fu)合(he)新排(pai)放標準(zhun)(zhun)的車(che)型(xing)(xing)。就算市場上有(you)“國六”車(che)型(xing)(xing)，價(jia)格也較老排(pai)放車(che)型(xing)(xing)高出一截。而受新政策影響，加上汽車(che)廠(chang)商加速回籠資金(jin)，“國五”車(che)型(xing)(xing)可能會有(you)一波降價(jia)潮。

2、國六車型成本高、保值率樂觀

如果當地還未實行“國六”標準，自己也有購車需求，那么可以選擇“國五”車。如果當地已實行新排放標準，自己資金充足同時急需一輛代步汽車，可以直接(jie)購(gou)買“國(guo)六(liu)”車(che)型(xing)。倘若資(zi)金不夠(gou)寬裕，則建議可以暫緩(huan)購(gou)車(che)計劃，待明年(nian)大量“國(guo)六(liu)”車(che)型(xing)上市后，再購(gou)買符合自己(ji)需求(qiu)的車(che)型(xing)。

3、總結

其實對于車主(zhu)來說，不管是“國五”車還(huan)是“國六(liu)”車，只要(yao)符合當地排(pai)放政策和自己的需(xu)求，就(jiu)是一輛好車。所以(yi)大家也(ye)不必過于糾結保(bao)值之類的問題(ti)，根據自身經濟情(qing)況(kuang)來進(jin)行(xing)選(xuan)擇(ze)。

1、讓我們生活環境更美好

采用(yong)了更高的(de)(de)(de)排(pai)放標準，汽(qi)車(che)排(pai)放的(de)(de)(de)尾氣(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)污(wu)染(ran)物(wu)自(zi)然(ran)就減少了，隨之(zhi)而來的(de)(de)(de)是空氣(qi)(qi)質量的(de)(de)(de)提升，霧霾也會相應(ying)減少，藍天白(bai)云(yun)將在(zai)我們的(de)(de)(de)生(sheng)活(huo)中(zhong)越來越常見。

2、促進新能源車走向新高

在“國六”實施過程中，車(che)企為了應對新的(de)(de)排放標準，會(hui)有許多(duo)的(de)(de)技術更新和改造，這部分研發成本和材料費(fei)用(yong)，肯定(ding)會(hui)有一(yi)部分會(hui)轉嫁到(dao)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)身(shen)上(shang)，從而參加消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)買燃(ran)油(you)車(che)的(de)(de)成本，加上(shang)很多(duo)城(cheng)市對燃(ran)油(you)車(che)的(de)(de)限(xian)牌、限(xian)購(gou)，可能會(hui)有越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)在購(gou)買城(cheng)市代步車(che)時，會(hui)更傾(qing)向于新能源車(che)。

如果(guo)說禁售燃(ran)油車是(shi)我國政(zheng)府在不久(jiu)的(de)將來(lai)要實(shi)現(xian)的(de)目標，那么這個(ge)最嚴(yan)的(de)“國(guo)六”標準將會對這個政策起到推波助(zhu)瀾(lan)的(de)作用。隨著新(xin)(xin)能源車(che)的(de)日(ri)趨(qu)成熟，配套設施的(de)日(ri)益完善，新(xin)(xin)能源車(che)普及的(de)日(ri)子應(ying)該離我(wo)們(men)不會太遠了。

3、二手車貶值加快，換車頻率變低

每次(ci)新(xin)標準(zhun)實施，二手(shou)車價(jia)的(de)下跌是肯定不可避免的(de)，對將要賣車的(de)朋(peng)友，保值率會(hui)降低，售車價(jia)格會(hui)受到影響(xiang)。 “國五”的車輛雖然(ran)可(ke)以正常使用，但二手車只能在(zai)同城交易或者(zhe)賣(mai)到偏遠地區，跨城市、跨省過(guo)戶的難度較大，收(shou)購通(tong)道及流通(tong)渠(qu)道明(ming)顯收(shou)窄。價格暴跌，二手車商(shang)拒收(shou)，想要賣(mai)掉自己(ji)的車，有(you)可(ke)能并不劃算(suan)，這些都(dou)會(hui)導致消費者(zhe)換車的積極性變低(di)。

4、新車生產、研發成本增加，可能導致車價上漲

對(dui)于(yu)(yu)一(yi)(yi)輛車來說(shuo)，降(jiang)低排放的同時(shi)也會影響油耗和動力表現。而對(dui)于(yu)(yu)一(yi)(yi)個車企來說(shuo)，標準一(yi)(yi)次(ci)次(ci)升(sheng)級，對(dui)于(yu)(yu)排放處理也會變(bian)得越來越復雜，研發成本(ben)上漲不可避免。

車企(qi)為了適應“國六”標準(zhun)，在車(che)輛排放(fang)環節的(de)研發成本(ben)便會(hui)投入更多，俗話說“羊毛出在羊身(shen)上”，最終成本(ben)的(de)增加或許還是會(hui)反饋到(dao)車(che)價上。而一輛車(che)型要通過“國六”認證也(ye)需(xu)要花費(fei)一筆不小的(de)費(fei)用，也(ye)會(hui)提高車(che)輛購置成本(ben)。

5、自主品牌再次面臨技術挑戰

“國六(liu)”的(de)排放標(biao)準是(shi)針對(dui)汽車廠商(shang)的(de)，他們生產的(de)汽車必須符合這個排放標(biao)準。但是(shi)， 短(duan)短(duan)兩(liang)年研發周(zhou)期對(dui)于技術(shu)力(li)量相(xiang)對(dui)薄弱的(de)自主品牌似乎(hu)有些過(guo)短(duan)了(le)。

過密且頻繁地制定和更改標(biao)準，很(hen)多企(qi)業難以(yi)跟上(shang)步伐，尤其是整車(che)技術研(yan)發(fa)實力相對薄(bo)弱的自主品牌車(che)企(qi)。即使(shi)個別大企(qi)業能夠預測新的排放標(biao)準會和國際接軌，并且提前對發(fa)動(dong)機進行研(yan)發(fa)，但是到產品研(yan)發(fa)出來也(ye)可能已經是2020年(nian)，到時(shi)就算產品已經出來，也只能裝配在(zai)個別(bie)車型(xing)上(shang)，無(wu)法全線展開。

6、油品需要相應提升

排放標(biao)準(zhun)的提高(gao)是好(hao)事，但業內希望相(xiang)關(guan)部門(men)能(neng)優先完成(cheng)油品質量(liang)的提高(gao)。因為(wei)“國四”排(pai)放的轎(jiao)車的尾(wei)氣已相(xiang)對干凈，但“國四”以上的燃(ran)油(you)還未能供應(ying)全國。一些業界(jie)人士認(ren)為，即使(shi)再先進的發動(dong)機(ji)，如果(guo)加注了(le)非標準(zhun)質量的燃(ran)油(you)，排(pai)放效果(guo)也會大打折扣(kou)。