什么是汽車半軸

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驅動(dong)橋是位(wei)于傳動(dong)系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動(dong)輪的機構。

車驅(qu)動(dong)橋(qiao)輪(lun)(lun)組包括輪(lun)(lun)邊減速器(qi)(qi)、制動(dong)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)、輪(lun)(lun)轂(gu)總成(cheng)(cheng)、轉向(xiang)節、支(zhi)承(cheng)軸(zhou)總成(cheng)(cheng)、輪(lun)(lun)邊傳動(dong)軸(zhou)、上擺(bai)臂(bei)聯結(jie)總成(cheng)(cheng)、下擺(bai)臂(bei)聯結(jie)總成(cheng)(cheng)。支(zhi)承(cheng)軸(zhou)總成(cheng)(cheng)為一空心軸(zhou)，輪(lun)(lun)邊傳動(dong)軸(zhou)貫通(tong)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)總成(cheng)(cheng)的內部(bu)，并接(jie)至輪(lun)(lun)邊減速器(qi)(qi)，輪(lun)(lun)轂(gu)總成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在支(zhi)承(cheng)軸(zhou)總成(cheng)(cheng)上。

汽車半軸尺寸對照表

全浮式半軸

工(gong)作時(shi)僅承(cheng)(cheng)受(shou)轉矩，它的兩端不承(cheng)(cheng)受(shou)任何力和彎矩的半(ban)(ban)軸稱全浮式(shi)半(ban)(ban)軸。半(ban)(ban)軸的外端凸(tu)緣用(yong)螺栓緊固(gu)到輪轂上，輪轂又通過兩個相距較遠的軸承(cheng)(cheng)裝在半(ban)(ban)軸套(tao)管上。結構上全浮式(shi)半(ban)(ban)軸的內端做有花(hua)鍵，外端做有凸(tu)緣，凸(tu)緣上有若干孔。因工(gong)作可靠廣泛應用(yong)在商(shang)用(yong)車(che)上。

3/4浮式半軸

除(chu)承(cheng)(cheng)受(shou)全部轉矩(ju)(ju)外(wai)，還要承(cheng)(cheng)受(shou)一部分(fen)彎矩(ju)(ju)。3/4浮(fu)式半(ban)軸(zhou)(zhou)最突出的(de)(de)結構特(te)點(dian)是半(ban)軸(zhou)(zhou)外(wai)端(duan)僅(jin)有一個(ge)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)支(zhi)承(cheng)(cheng)著車輪輪轂。由于一個(ge)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)支(zhi)承(cheng)(cheng)剛度較(jiao)差，因(yin)此，這種半(ban)軸(zhou)(zhou)除(chu)承(cheng)(cheng)受(shou)轉矩(ju)(ju)外(wai)，還要承(cheng)(cheng)受(shou)因(yin)車輪與路面間的(de)(de)垂直力(li)(li)、驅動力(li)(li)和側向力(li)(li)所引發的(de)(de)彎矩(ju)(ju)作(zuo)用。3/4浮(fu)式半(ban)軸(zhou)(zhou)在汽車上應(ying)用很少。

半浮式半軸

半(ban)(ban)浮(fu)式半(ban)(ban)軸(zhou)以靠(kao)近外(wai)端的(de)軸(zhou)頸直(zhi)(zhi)接(jie)支承(cheng)在位于橋(qiao)殼外(wai)端內孔中的(de)軸(zhou)承(cheng)上，半(ban)(ban)軸(zhou)端部(bu)(bu)以具有錐面(mian)的(de)軸(zhou)頸及(ji)鍵與(yu)輪(lun)轂固定連(lian)接(jie)，或用凸緣直(zhi)(zhi)接(jie)與(yu)車(che)輪(lun)輪(lun)盤(pan)及(ji)制動轂相連(lian)接(jie)。因(yin)此(ci)，除傳遞轉矩外(wai)，還要承(cheng)受車(che)輪(lun)傳來的(de)垂直(zhi)(zhi)力、驅動力和(he)側向力引起的(de)彎矩。半(ban)(ban)浮(fu)式半(ban)(ban)軸(zhou)因(yin)結(jie)構簡單、質量小、造價低，應用于乘用車(che)和(he)部(bu)(bu)分同用車(che)上。

汽車半軸故障

汽車半軸壞了什么癥狀

1、顛簸路段發(fa)出異響、車子不穩定、左右擺、剎車跑偏、方(fang)向失靈；

2、半(ban)軸曠量過大，在受到沖擊載荷時容(rong)易斷裂。

車輛高速行駛(shi)中可能會導致(zhi)車輪脫落(luo)的情況(kuang)，輪轂(gu)失圓(yuan)會導致(zhi)動平衡不準，其表現為高速方向盤(pan)抖動。若是前驅車后(hou)面(mian)輪的半軸壞了，只會有金(jin)屬(shu)摩擦聲(sheng)音或是金(jin)屬(shu)硬碰的聲(sheng)音。

汽車半軸壞了有什么影響

1、行駛過(guo)程(cheng)中有異音，如后橋(差速器承載殼體(ti))發出"鐺(dang)鐺(dang)"聲響(xiang)，當(dang)退至空擋(dang)時有可能此異響(xiang)消失，這種現象(xiang)有可能是齒(chi)輪被打壞或連接螺(luo)栓斷裂等(deng)，應停車聯系救援檢查，更換(huan)相關被打壞部件后才可繼續上路行駛。

2、行駛中出現(xian)如飛機股轟鳴聲(sheng)響時(shi)，特別在丟油后(hou)的1-2秒內出現(xian)較為嚴重，這(zhe)種(zhong)現(xian)象多為主(zhu)、被(bei)齒磨損(sun)導(dao)致。需及(ji)時(shi)進行維修，以防問題擴大，此種(zhong)現(xian)象一般更換(huan)主(zhu)、被(bei)齒即可(ke)。

3、行駛中出現有節奏的“敲擊(ji)”聲，特別是(shi)(shi)在忽然提(ti)速或(huo)是(shi)(shi)急加速時(shi)比較嚴重，多為內(nei)部(bu)齒輪(lun)間隙過(guo)(guo)大導致，此(ci)時(shi)應放低車(che)速，送至售后進行檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)。此(ci)現象多為部(bu)分齒輪(lun)間隙磨損(sun)過(guo)(guo)大，通過(guo)(guo)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)對(dui)磨損(sun)過(guo)(guo)大的部(bu)件進行更換后即可(ke)。

汽車半軸油封滲油后果

1、使驅動橋內潤滑油量減少，影響正常潤滑，加劇機(ji)件的磨損(sun)而導致早期損(sun)壞。

2、潤滑油(you)流入問輪(lun)(lun)邊減(jian)速器內，造成輪(lun)(lun)邊減(jian)速器油(you)位(wei)升高，沖壞(huai)油(you)封，流到(dao)制動鼓內，引起制動不好(hao)，危(wei)及(ji)安全行車。

汽車半軸更換

汽車換個半軸多少錢

這需要看具體(ti)車型才能(neng)決定(ding)，不(bu)同車型之間半軸(zhou)價(jia)格(ge)差異很大不(bu)能(neng)一(yi)概而論。原廠半軸(zhou)價(jia)格(ge)較貴，在(zai)1600左(zuo)右(you)，副廠價(jia)格(ge)相(xiang)對便宜一(yi)些，在(zai)800元左(zuo)右(you)。

什么情況更換半軸總成

1、汽車(che)的半軸變(bian)形(xing)跑起來輕則異(yi)響，顛簸(bo)，重則不能行駛(shi)，出現車(che)子跑偏、劇烈(lie)抖動的現象(xiang)。

2、汽車的半軸(zhou)變形，時間長(chang)了使輪胎磨偏。

汽車半軸更換了有沒有影響

更換對車沒什么影響，但裝時(shi)要找個(ge)技術(shu)過(guo)硬的汽修(xiu)師傅(fu)。

汽車半軸怎么拆

1、舉升(sheng)汽車前部，并用舉升(sheng)器支撐(cheng)；然(ran)后拆下(xia)車輪(lun)及輪(lun)胎總(zong)成(cheng)；

2、拆下制動鉗總成；

3、從驅動橋(qiao)拆下開口(kou)銷。

4、用一桿件防止車輪轉動(dong)，松(song)開(kai)輪轂螺母；

5、用(yong)拆卸工具(ju)HT2520000或相應工具(ju)，從轉(zhuan)向(xiang)節處拆下轉(zhuan)向(xiang)橫拉桿球頭銷；

6、拆下控制臂與(yu)轉向節、球頭銷(xiao)的固定螺母，并使(shi)球頭銷(xiao)與(yu)控制臂分離；

7、排(pai)放驅(qu)動(dong)橋潤(run)滑油(you)；

8、拉動(dong)輪轂/轉向節總(zong)成，使(shi)之與(yu)汽車分離，以便使(shi)傳動(dong)軸(zhou)與(yu)驅(qu)動(dong)橋(qiao)分離；

注意(yi)：將(jiang)傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)從驅(qu)動橋(qiao)(qiao)上拆下(xia)時(shi)，不要(yao)拉傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)；傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)應在(zai)滑動花鍵接頭處分離（為此要(yao)損壞(huai)防(fang)塵罩）；用(yong)撬杠將(jiang)傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)從驅(qu)動橋(qiao)(qiao)拆下(xia)；一定(ding)要(yao)更(geng)換(huan)驅(qu)動橋(qiao)(qiao)上的油封；在(zai)將(jiang)傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)從驅(qu)動橋(qiao)(qiao)上拆下(xia)后時(shi)，一定(ding)要(yao)用(yong)固定(ding)工具固定(ding)半軸(zhou)齒輪(lun)，同時(shi)將(jiang)軸(zhou)拆下(xia)。

9、恰當(dang)地支承發動機且如(ru)有(you)支架，將(jiang)其拆下(xia)；

10、使用車(che)輪拆卸器將(jiang)傳動軸(zhou)壓出輪轂/轉向節總成；

11、在傳動軸上(shang)換(huan)上(shang)新(xin)彈性卡圈，并將新(xin)油(you)封裝到驅動橋；

12、安裝傳(chuan)動(半軸)總成，并連接下控制(zhi)臂與球頭(tou)銷(xiao)；

注意(yi)：安裝傳動軸至驅(qu)動橋內時，用油(you)封防(fang)護工(gong)具(ju)KV38106700或相應工(gong)具(ju)，以保護油(you)封不被損(sun)壞。完成安裝后，拆(chai)下此工(gong)具(ju)。

13、以(yi)40-47lbf·ft（54-64N·m）的(de)力(li)矩擰緊控制(zhi)臂一球頭(tou)銷，并以(yi)25-36lbf·ft（34-49N·m）的(de)力(li)矩擰緊下球頭(tou)銷螺柱螺母；

14、安裝(zhuang)轉向橫拉桿至(zhi)轉向節上(shang)時，并以(yi)22-36lbf·ft（30-49N·m）的力矩擰緊(jin)轉向橫拉桿螺(luo)栓和螺(luo)母(mu)；

15、安(an)裝輪轂(gu)螺母，并(bing)以87-145lbf·ft（114-197N·m）的力矩擰(ning)緊；

16、在傳動軸上(shang)安裝新開口銷，并(bing)安裝制動鉗總成；

17、安裝車輪(lun)及輪(lun)胎(tai)總成；

18、路試(shi)汽車運(yun)行(xing)狀況(kuang)是否良好。