一、什么是實心輪胎

實(shi)心(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎是與充氣輪(lun)(lun)胎（空心(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎）對應的一種輪(lun)(lun)胎。

實(shi)心(xin)(xin)輪胎(tai)胎(tai)體是實(shi)心(xin)(xin)的(de)(de)。不用簾線作骨架，不必充氣，故(gu)不需內胎(tai)或(huo)氣密(mi)層。最早的(de)(de)輪胎(tai)就(jiu)是實(shi)心(xin)(xin)輪胎(tai)。實(shi)心(xin)(xin)輪胎(tai)目(mu)前僅用于低速行駛的(de)(de)高負荷車輛或(huo)機械，也(ye)用于固定(ding)位置的(de)(de)機械。

二、實心輪胎優點和缺點

1、實心輪胎優點

實心(xin)輪(lun)胎高(gao)彈(dan)性、散熱(re)強(qiang)、耐(nai)磨性好，更好的(de)穩定性能，（光面(mian)）接觸地面(mian)的(de)面(mian)積更大，抓(zhua)地能力強(qiang)。

（1）優良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因(yin)實(shi)心(xin)(xin)輪(lun)胎(tai)胎(tai)體(ti)為全橡膠構成(cheng)，最(zui)大限度地保證(zheng)了(le)輪(lun)胎(tai)的(de)耐(nai)(nai)刺(ci)穿性，從根本上消除了(le)工(gong)業車輛在(zai)(zai)承載運行(xing)(xing)過程中及在(zai)(zai)惡(e)劣的(de)作業環(huan)境中的(de)輪(lun)胎(tai)刺(ci)穿隱患(huan)。實(shi)心(xin)(xin)輪(lun)胎(tai)的(de)負荷形變量小、運行(xing)(xing)穩定性好，因(yin)其耐(nai)(nai)刺(ci)耐(nai)(nai)撕，無(wu)需(xu)充氣，避免了(le)頻繁(fan)補胎(tai)換(huan)胎(tai)的(de)繁(fan)重(zhong)勞動(dong)，可(ke)(ke)提高(gao)車輛的(de)使用(yong)率和工(gong)作效率，在(zai)(zai)低速、高(gao)效運行(xing)(xing)車輛中，實(shi)心(xin)(xin)輪(lun)胎(tai)完全可(ke)(ke)以替代(dai)充氣輪(lun)胎(tai)。

（2）合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

高(gao)(gao)剛性(xing)、高(gao)(gao)強度的(de)(de)(de)(de)基部膠(jiao)及鋼(gang)環支撐，既保(bao)證了輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)挺性(xing)，又確保(bao)輪(lun)(lun)胎與輪(lun)(lun)輞的(de)(de)(de)(de)緊(jin)固性(xing)，根本上消除了實心(xin)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)滑圈(quan)問題(ti)。高(gao)(gao)彈(dan)性(xing)的(de)(de)(de)(de)中間膠(jiao)，有效地吸(xi)納了車輛(liang)運行時產(chan)生的(de)(de)(de)(de)震動，具有舒適的(de)(de)(de)(de)駕(jia)乘性(xing)，同時避免了對車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)損壞(huai)。加厚的(de)(de)(de)(de)胎面膠(jiao)層，保(bao)證了輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)耐(nai)撕耐(nai)磨(mo)性(xing)能，提高(gao)(gao)了實心(xin)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命。加寬的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎斷面，提高(gao)(gao)了車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)運行穩定性(xing)。

（3）先進的技術和配方設計

先進的(de)技術(shu)和配(pei)方(fang)設(she)計又降(jiang)低了輪胎的(de)滾(gun)動阻力。

2、實心輪胎缺點

（1）不(bu)能承壓，越用越松，接觸地面(mian)的面(mian)積大，重量(liang)大，速度上不(bu)去(qu)不(bu)舒服，成本太高。

（2）實心輪胎適(shi)應(ying)路(lu)面能力(li)較差，不平的(de)路(lu)面比較顛，減(jian)震能力(li)差，輪胎自(zi)重很(hen)重不僅增加(jia)了車輛重量也非常耗(hao)油(you)。