一、充氣摩托艇是什么原理

從(cong)某種意義上說，充氣 摩托艇在(zai)水上(shang)穿行的(de)方式(shi)與火箭在(zai)空氣(qi)中飛行的(de)方式(shi)一樣。不過(guo)與火箭不同(tong)的(de)是(shi)，充氣(qi)摩托(tuo)艇不是(shi)使用高壓氣(qi)體產生(sheng)推力(li)，而是(shi)用噴(pen)射驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)來產生(sheng)一股強大(da)水流(liu)。通過(guo)噴(pen)射驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)，艇底大(da)量的(de)水在(zai)葉輪的(de)推動下，通過(guo)轉(zhuan)向導流(liu)管噴(pen)到艇后(hou)。

葉輪是(shi)一種類(lei)似轉(zhuan)子的裝置，安裝在艇體中(zhong)的筒形通道內。發動機通過傳動軸(zhou)帶動葉輪旋轉(zhuan)。葉輪的曲線形葉片飛速旋轉(zhuan)，帶動水流(liu)通過筒形通道和(he)轉(zhuan)向導流(liu)管噴出。根(gen)據牛(niu)頓的第三運動定律，每個(ge)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)都有一個(ge)大(da)小相等、方向(xiang)相反(fan)(fan)的反(fan)(fan)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)，因此上述(shu)方式可以(yi)讓(rang)船前進。對充氣(qi)摩托艇來(lai)說，作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)就是(shi)轉向(xiang)導流管(guan)噴出的水流，反(fan)(fan)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)就是(shi)艇向(xiang)相反(fan)(fan)方向(xiang)的推動力(li)(li)。

在(zai)操縱充(chong)氣(qi)摩(mo)托(tuo)時，有一條(tiao)線(xian)纜(lan)與把手相(xiang)(xiang)連，這條(tiao)線(xian)纜(lan)可操控摩(mo)托(tuo)艇后部的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)導(dao)流(liu)管轉(zhuan)動。通過這種方式，可改變(bian)與水(shui)(shui)流(liu)噴射(she)力“大小相(xiang)(xiang)等，方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反(fan)”的反(fan)作(zuo)用力的方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。如果轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)導(dao)流(liu)管將水(shui)(shui)流(liu)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)艇體右側，則艇后部向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)左側偏(pian)移。這就(jiu)促使艇體前(qian)部向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)右側偏(pian)移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇(ting)構造與(yu)割草機(ji)(ji)、汽(qi)車(che)類(lei)似，摩托艇(ting)也使(shi)用(yong)二沖(chong)程或四(si)(si)沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。二沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)(ji)有兩個或三個汽(qi)缸(gang)，而四(si)(si)沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)(ji)則通常有四(si)(si)個汽(qi)缸(gang)。

船(chuan)用發動(dong)(dong)(dong)機(ji)與(yu)汽車(che)(che)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)最明顯的區別在于冷卻系統(tong)。船(chuan)用發動(dong)(dong)(dong)機(ji)沒有散(san)熱器，而是用周圍的水來控制溫(wen)度(du)。水流直接流過發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，或者流過一個(ge)含有化學冷卻劑的封閉系統(tong)。船(chuan)用發動(dong)(dong)(dong)機(ji)與(yu)汽車(che)(che)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的啟動(dong)(dong)(dong)方式相同。點(dian)火按鈕一般(ban)位于把手上，它將(jiang)點(dian)火信號(hao)傳送給起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電機(ji)。起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電機(ji)帶動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉動(dong)(dong)(dong)，起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。然(ran)后，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)開始為船(chuan)提供(gong)動(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一(yi)(yi)把插(cha)(cha)銷或鑰(yao)匙(chi)，可(ke)插(cha)(cha)入點火(huo)裝置附近(jin)的一(yi)(yi)個插(cha)(cha)孔。插(cha)(cha)銷的另一(yi)(yi)端通過系索與駕駛(shi)員的救生衣相(xiang)連或戴在(zai)駕駛(shi)員的手腕上。如(ru)(ru)果(guo)插(cha)(cha)銷沒有插(cha)(cha)入，水上摩(mo)(mo)托就(jiu)不(bu)會(hui)啟動。如(ru)(ru)果(guo)駕駛(shi)員不(bu)慎落水，系索會(hui)將插(cha)(cha)銷帶(dai)出(chu)，水上摩(mo)(mo)托滑行一(yi)(yi)段距離后就(jiu)會(hui)停(ting)下。這(zhe)樣，水上摩(mo)(mo)托艇就(jiu)不(bu)會(hui)駛(shi)出(chu)很遠(yuan)，同(tong)時也降低了碰撞(zhuang)的可(ke)能性。

另外(wai)，摩(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)很特別，音(yin)(yin)(yin)調很高，在某(mou)些人看來，這種聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)會干擾周(zhou)圍的(de)(de)居民、野生動(dong)(dong)物和其(qi)他船上人員。最近(jin)，由于技(ji)術進(jin)步，水上摩(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)大大降低。其(qi)中包括：在艇(ting)殼和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)之間安(an)裝吸音(yin)(yin)(yin)泡(pao)沫材料。安(an)裝噪(zao)音(yin)(yin)(yin)發(fa)(fa)生器（例(li)如管道），用它(ta)產(chan)生的(de)(de)聲(sheng)波(bo)來抵消發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)。安(an)裝輔助(zhu)消聲(sheng)器，它(ta)通(tong)過七扭八拐的(de)(de)曲線而(er)不是直線將空氣(qi)送入發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，從(cong)而(er)讓聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)發(fa)(fa)散。

水上摩托艇的轉向(xiang)系統非常簡單。把(ba)手與操控纜(lan)相(xiang)連。當駕(jia)駛員轉動把(ba)手時，操控纜(lan)帶(dai)動轉向(xiang)導(dao)流(liu)管轉動，從(cong)而(er)改變水流(liu)的噴射方向(xiang)。有些水上摩托艇在(zai)設計上允(yun)許駕(jia)駛員傾斜進入(ru)彎道，就像在(zai)普(pu)通摩托車上一樣。

把(ba)手(shou)上(shang)有一(yi)個(ge)觸發裝置(zhi)，可(ke)以控制(zhi)油(you)門，允許(xu)駕(jia)駛(shi)員加速。不過，無論對于操縱方向(xiang)還是加速，油(you)門都很(hen)重要。如(ru)果(guo)轉向(xiang)導(dao)流(liu)管沒有水(shui)(shui)流(liu)，艇(ting)(ting)就(jiu)不可(ke)能改變方向(xiang)。為(wei)避免發生事(shi)故(gu)而本能地減速，這樣做(zuo)很(hen)危險，可(ke)能造會(hui)成(cheng)轉向(xiang)力完全喪失。當發生這種情況時，艇(ting)(ting)會(hui)沿直線飄移(yi)，直到最終周(zhou)圍水(shui)(shui)流(liu)的摩(mo)擦力讓它(ta)停(ting)下。新型水(shui)(shui)上(shang)摩(mo)托艇(ting)(ting)使(shi)用了計(ji)算(suan)機，如(ru)果(guo)駕(jia)駛(shi)員在(zai)松開油(you)門的同(tong)時一(yi)直朝(chao)一(yi)個(ge)方向(xiang)轉動(dong)(dong)把(ba)手(shou)，計(ji)算(suan)機會(hui)重新啟動(dong)(dong)噴射驅動(dong)(dong)裝置(zhi)。

某(mou)些型號的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)上摩托還可以倒車，它們采用(yong)了(le)一(yi)個(ge)簡單的(de)(de)護(hu)罩，這個(ge)護(hu)罩可以降低到轉向(xiang)導流(liu)管上方(fang)(fang)(fang)(fang)。在護(hu)罩的(de)(de)作用(yong)下(xia)，水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)做(zuo)了(le)一(yi)個(ge)180度的(de)(de)轉彎，流(liu)向(xiang)艇體(ti)下(xia)方(fang)(fang)(fang)(fang)而不是后(hou)方(fang)(fang)(fang)(fang)。由于(yu)艇體(ti)后(hou)部(bu)的(de)(de)移動方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)總是與水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)的(de)(de)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)相反(fan)，因此艇開(kai)始向(xiang)后(hou)移動。這一(yi)功能可以方(fang)(fang)(fang)(fang)便(bian)水(shui)(shui)(shui)(shui)上摩托進出水(shui)(shui)(shui)(shui)面，或(huo)離(li)開(kai)狹窄的(de)(de)位置。不過，在設計(ji)上，該功能并不是為(wei)了(le)讓高(gao)速(su)行(xing)進的(de)(de)艇減速(su)或(huo)停下(xia)。