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離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的主(zhu)動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)借接(jie)觸面間的摩擦作(zuo)用(yong)，或(huo)是用(yong)液體(ti)作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)介(jie)質(液力(li)偶合(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)（電磁離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)）來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)，使兩者(zhe)之間可以(yi)暫(zan)時分(fen)離(li)，又可逐(zhu)漸接(jie)合(he)，在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)過程中又允許兩部分(fen)相互轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)。
目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧(huang)壓緊的摩擦(ca)離(li)(li)合器（簡稱為摩擦(ca)離(li)(li)合器）。
發(fa)動機(ji)發(fa)出(chu)的轉矩(ju)，通過(guo)飛輪及壓(ya)盤與從(cong)(cong)動盤接觸面的摩(mo)擦作用，傳(chuan)給從(cong)(cong)動盤。當駕駛員踩下離合器踏板(ban)時，通過(guo)機(ji)件的傳(chuan)遞，使(shi)膜片彈簧(huang)大端帶動壓(ya)盤后移，此時從(cong)(cong)動部分與主(zhu)動部分分離。
起步前(qian)(qian)汽(qi)車(che)(che)處于靜止狀(zhuang)態，如果發(fa)動(dong)機(ji)與變速箱是剛性連(lian)接的，一旦掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)由(you)于突然接上(shang)動(dong)力(li)突然前(qian)(qian)沖，不但(dan)會造成機(ji)件的損(sun)傷，而(er)且(qie)驅動(dong)力(li)也不足以(yi)克(ke)服汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)沖產(chan)生的巨大(da)慣性，使發(fa)動(dong)機(ji)轉速急(ji)劇下(xia)降而(er)熄火。如果在起步時利用離(li)(li)合(he)器暫時將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)和(he)變速箱分離(li)(li)，然后離(li)(li)合(he)器逐漸(jian)接合(he)，由(you)于離(li)(li)合(he)器的主動(dong)部分與從動(dong)部分之間存在著滑磨的現(xian)象，可以(yi)使離(li)(li)合(he)器傳(chuan)出的扭矩由(you)零逐漸(jian)增(zeng)大(da)，而(er)汽(qi)車(che)(che)的驅動(dong)力(li)也逐漸(jian)增(zeng)大(da)，從而(er)讓汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)地起步。
汽車行駛(shi)過程中(zhong)，經常換(huan)用(yong)(yong)(yong)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)檔(dang)位，以適(shi)應不(bu)斷(duan)變(bian)(bian)(bian)(bian)化的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)條件。如(ru)果沒(mei)有(you)離合(he)(he)器(qi)將發動機(ji)與變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)暫時分(fen)離，那(nei)么變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)中(zhong)嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)傳力齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)會因載(zai)荷(he)沒(mei)有(you)卸除，其嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)面間的(de)(de)(de)(de)壓力很大而難于分(fen)開(kai)。另一對(dui)待(dai)(dai)嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)會因二者圓周速(su)度不(bu)等而難于嚙(nie)合(he)(he)。即使強行進(jin)(jin)入嚙(nie)合(he)(he)也(ye)會產(chan)生很大的(de)(de)(de)(de)齒(chi)端沖(chong)擊(ji)，容易(yi)損壞(huai)機(ji)件。利(li)用(yong)(yong)(yong)離合(he)(he)器(qi)使發動機(ji)和變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)暫時分(fen)離后進(jin)(jin)行換(huan)檔(dang)，則(ze)原來嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)一對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)因載(zai)荷(he)卸除，嚙(nie)合(he)(he)面間的(de)(de)(de)(de)壓力大大減小(xiao)，就(jiu)(jiu)容易(yi)分(fen)開(kai)。而待(dai)(dai)嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)另一對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)，由于主動齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)與發動機(ji)分(fen)開(kai)后轉動慣量很小(xiao)，采用(yong)(yong)(yong)合(he)(he)適(shi)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)動作就(jiu)(jiu)能(neng)使待(dai)(dai)嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)圓周速(su)度相等或接近(jin)相等，從而避免(mian)或減輕齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)間的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。
汽(qi)車(che)緊急(ji)制動時，車(che)輪突然急(ji)劇(ju)降速，而與(yu)發動機相連的(de)(de)傳(chuan)動系由于(yu)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)慣性，仍保持原有轉(zhuan)(zhuan)速，這往(wang)往(wang)會在傳(chuan)動系統(tong)中產(chan)生遠大于(yu)發動機轉(zhuan)(zhuan)矩的(de)(de)慣性矩，使傳(chuan)動系的(de)(de)零(ling)件(jian)容易損(sun)壞(huai)。由于(yu)離(li)合(he)器(qi)是靠(kao)摩擦力來傳(chuan)遞(di)轉(zhuan)(zhuan)矩的(de)(de)，所以當傳(chuan)動系內載荷超(chao)過(guo)摩擦力所能(neng)傳(chuan)遞(di)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩時，離(li)合(he)器(qi)的(de)(de)主(zhu)、從動部分(fen)就會自動打滑，因而起到了防止(zhi)傳(chuan)動系過(guo)載的(de)(de)作(zuo)用。
汽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)工(gong)作原理(li)決定了其(qi)輸出扭矩(ju)的(de)不(bu)平穩。在做功沖(chong)程，燃燒室氣(qi)體爆炸(zha)產(chan)生極(ji)大沖(chong)擊(ji)扭矩(ju)，而(er)在其(qi)他(ta)沖(chong)程，卻(que)是靠慣性反拖發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機。雖然(ran)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機本身轉動(dong)(dong)系具有的(de)慣性可降低扭振，但剩余的(de)沖(chong)擊(ji)力仍然(ran)對后續的(de)變速(su)箱、傳動(dong)(dong)軸產(chan)生不(bu)利影響。而(er)離合器(qi)中的(de)減振彈簧(huang)（切(qie)向分(fen)布），可顯著降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機帶來的(de)扭振沖(chong)擊(ji)，延長變速(su)齒(chi)輪壽命(ming)。
1、將(jiang)車停到舉升(sheng)機下，手剎(cha)松開；找(zhao)到底(di)盤頂(ding)(ding)柱(zhu)的(de)位置，將(jiang)舉升(sheng)機腳升(sheng)到底(di)盤頂(ding)(ding)柱(zhu)的(de)位置；
2、將車輛舉升起來，找到離合(he)器的地方，離合(he)器旁邊就會出現(xian)離合(he)器拉(la)線；
3、用(yong)扳(ban)手將(jiang)螺(luo)絲(si)松開一邊(bian)(bian)，離合(he)(he)器低了(le)就松開左邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)，將(jiang)右(you)邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)拉(la)緊；離合(he)(he)器高了(le)將(jiang)右(you)邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)松了(le)，左邊(bian)(bian)螺(luo)絲(si)往右(you)邊(bian)(bian)上緊。
1、熄火(huo)、拉手(shou)剎、空擋(dang)；
2、趴在駕駛員腳下的(de)(de)位置拆掉帶燈的(de)(de)一(yi)塊塑(su)料板(ban)，拆除(chu)過程中用力向(xiang)車(che)頭方向(xiang)推，然(ran)后反方向(xiang)的(de)(de)會(hui)跟(gen)車(che)脫(tuo)離，向(xiang)下一(yi)拉就可以，小(xiao)心(xin)力度，不要拉斷(duan)里面調情燈的(de)(de)燈線；
3、找個(ge)開口扳手，逆時(shi)針擰松(song)，然后(hou)就可以調(diao)高調(diao)低(di)(di)，順時(shi)針是調(diao)低(di)(di)，逆時(shi)針是調(diao)高；
4、調好(hao)以(yi)后試車，自己(ji)感覺(jue)不錯就(jiu)順時針扳手(shou)固定好(hao)螺(luo)絲(si)，將(jiang)那塊塑料板裝好(hao)就(jiu)行。
5、注意事項：離(li)合(he)分(fen)有(you)機械式(shi)和油壓(ya)式(shi)之(zhi)分(fen)，機械式(shi)的可調，油壓(ya)式(shi)的不(bu)可調。
1、在(zai)踏板抬起開始時(shi)快抬，當離合器出現(xian)半聯動時(shi)，踏板抬起的速度稍慢；
2、由聯動到(dao)完全結(jie)合的過程，將踏板慢慢抬(tai)起；
3、在離合器(qi)踏板抬起的同時，根據發動(dong)機阻力大小逐漸踩下油(you)門踏板，使汽車(che)平穩起步(bu)；
4、離合器踏(ta)(ta)板應使用(yong)前腳(jiao)(jiao)掌(zhang)控制(zhi)，在踩踏(ta)(ta)離合器踏(ta)(ta)板時，用(yong)腳(jiao)(jiao)掌(zhang)踏(ta)(ta)在離合器踏(ta)(ta)板上，腳(jiao)(jiao)跟要貼著地(di)面(mian)，當離合器踩到最低點(dian)時，膝蓋要保持微曲。
5、切勿用腳尖踩踏板(ban)或腳跟離地，避免力量不(bu)夠(gou)或下滑(hua)。
現象：汽(qi)車(che)離(li)合器(qi)分離(li)或接合時(shi)發出不(bu)正常(chang)的響聲
原(yuan)因：分(fen)(fen)離(li)(li)(li)軸(zhou)承(cheng)缺(que)少潤滑(hua)劑，造成干摩或軸(zhou)承(cheng)損壞(huai)；分(fen)(fen)離(li)(li)(li)軸(zhou)承(cheng)與(yu)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)杠桿(gan)內端(duan)之間(jian)無間(jian)隙；分(fen)(fen)離(li)(li)(li)軸(zhou)承(cheng)套筒與(yu)導(dao)管之間(jian)油污塵膩嚴重或分(fen)(fen)離(li)(li)(li)軸(zhou)承(cheng)回(hui)位彈簧(huang)與(yu)踏板(ban)回(hui)位彈簧(huang)疲(pi)勞(lao)，折(zhe)斷，脫落(luo)，使分(fen)(fen)離(li)(li)(li)軸(zhou)承(cheng)回(hui)位不佳；從(cong)(cong)動(dong)盤(pan)花鍵孔(kong)與(yu)其(qi)花鍵軸(zhou)配合(he)松曠(kuang)；從(cong)(cong)動(dong)盤(pan)減(jian)震彈簧(huang)退火疲(pi)勞(lao)或折(zhe)斷；從(cong)(cong)動(dong)盤(pan)摩擦片鉚釘松動(dong)或鉚釘松動(dong)或鉚釘頭外露(lu)；雙片離(li)(li)(li)合(he)器(qi)傳動(dong)銷(xiao)(xiao)與(yu)中間(jian)壓盤(pan)和壓盤(pan)的銷(xiao)(xiao)孔(kong)磨(mo)損空曠(kuang)。
診斷與(yu)排除：稍(shao)稍(shao)踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)(ban)使分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)與(yu)分(fen)離(li)(li)杠(gang)桿接(jie)觸，如果有“沙沙”的響(xiang)聲(sheng)則為軸(zhou)承(cheng)(cheng)異(yi)響(xiang)，如果加油后(hou)仍異(yi)響(xiang)，說(shuo)明(ming)(ming)軸(zhou)承(cheng)(cheng)磨損過度，松曠損壞，應更(geng)換(huan)；踩(cai)下抬起(qi)離(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)(ban)，如果出現間斷的碰撞聲(sheng)，說(shuo)明(ming)(ming)分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)前后(hou)有竄動(dong)，應更(geng)換(huan)分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)回位彈簧；連踩(cai)踏板(ban)(ban)，如果離(li)(li)合(he)(he)器剛(gang)接(jie)合(he)(he)或剛(gang)分(fen)離(li)(li)時(shi)有響(xiang)聲(sheng)，說(shuo)明(ming)(ming)從動(dong)盤鉚釘松動(dong)或外(wai)露，應更(geng)換(huan)從動(dong)盤。
現(xian)象：發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛(gua)擋有齒(chi)輪撞擊聲且難(nan)以掛(gua)入，如果勉強掛(gua)上(shang)，則在(zai)離合器踏板尚未完全放松時發動機完全熄火。
原因：離(li)(li)(li)(li)合器(qi)(qi)踏板自由(you)行程(cheng)過大；分離(li)(li)(li)(li)杠(gang)(gang)桿彎曲(qu)變形，支座(zuo)松動(dong)(dong)，支座(zuo)軸(zhou)銷(xiao)脫出(chu)，使分離(li)(li)(li)(li)杠(gang)(gang)桿內(nei)(nei)端(duan)高(gao)度(du)難以調整；分離(li)(li)(li)(li)杠(gang)(gang)桿調整不(bu)當，使其內(nei)(nei)端(duan)不(bu)在(zai)同一(yi)平面內(nei)(nei)或(huo)內(nei)(nei)端(duan)高(gao)度(du)太低；雙片(pian)離(li)(li)(li)(li)合器(qi)(qi)中(zhong)間壓盤(pan)(pan)限位螺釘(ding)調整不(bu)當，個別分離(li)(li)(li)(li)彈簧疲(pi)勞，高(gao)度(du)不(bu)足或(huo)折(zhe)斷，中(zhong)間壓盤(pan)(pan)在(zai)傳動(dong)(dong)銷(xiao)上或(huo)在(zai)離(li)(li)(li)(li)合器(qi)(qi)驅動(dong)(dong)窗口內(nei)(nei)軸(zhou)向移動(dong)(dong)不(bu)靈活(huo)；從動(dong)(dong)盤(pan)(pan)鋼片(pian)翹曲(qu)，摩擦片(pian)破(po)裂或(huo)鉚釘(ding)松動(dong)(dong)；新(xin)換(huan)的摩擦片(pian)太厚或(huo)從動(dong)(dong)盤(pan)(pan)正反裝錯；從動(dong)(dong)盤(pan)(pan)花鍵孔與變速(su)器(qi)(qi)第一(yi)軸(zhou)花鍵軸(zhou)卡帶；離(li)(li)(li)(li)合器(qi)(qi)液壓操(cao)縱(zong)機構漏油，有空氣或(huo)油量不(bu)足；膜片(pian)彈簧彈力減弱；發動(dong)(dong)機支承磨(mo)損(sun)或(huo)損(sun)壞發動(dong)(dong)機曲(qu)軸(zhou)與變速(su)器(qi)(qi)輸入(ru)軸(zhou)不(bu)同軸(zhou)。
診(zhen)斷與排除(chu)：檢查(cha)汽車離合器踏板自(zi)(zi)由行(xing)程，如果自(zi)(zi)由行(xing)程過大則(ze)進行(xing)調整，對于液壓操縱機構檢查(cha)是否(fou)貯液罐油(you)量(liang)不足或(huo)管路中有空氣并(bing)進行(xing)必(bi)要的排除(chu)；檢查(cha)分離杠桿(gan)內端高度，如果分離杠桿(gan)太低或(huo)不在同一平面，則(ze)進行(xing)調整，否(fou)則(ze)檢查(cha)從(cong)(cong)動盤裝反，如果都沒問題則(ze)繼續檢查(cha)；檢查(cha)從(cong)(cong)動盤是否(fou)翹曲變形(xing)鉚釘脫(tuo)落，從(cong)(cong)動盤是否(fou)軸向運動卡帶如果是則(ze)進行(xing)更換(huan)或(huo)修理。
當離合器(qi)出(chu)現(xian)故障(zhang)導致(zhi)從(cong)動(dong)(dong)部分的(de)摩擦(ca)能(neng)力下降時，或者(zhe)離合器(qi)長時間處于起步時半(ban)聯動(dong)(dong)狀態，容易導致(zhi)過早出(chu)現(xian)打滑現(xian)象，發動(dong)(dong)機(ji)無(wu)法(fa)通過離合器(qi)輸出(chu)大轉矩(ju)傳(chuan)(chuan)給傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)，從(cong)而導致(zhi)汽(qi)車傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)無(wu)法(fa)得到大的(de)驅動(dong)(dong)力，嚴(yan)重時會導致(zhi)汽(qi)車無(wu)法(fa)起步。
當離合器(qi)出現問題時(shi)，會導致離合器(qi)不(bu)能在需要(yao)的時(shi)候徹底(di)分離，此時(shi)駕駛車輛會有(you)(you)掛擋(dang)困難;若(ruo)強行(xing)掛上擋(dang)，起步時(shi)還沒有(you)(you)抬起離合器(qi)踏板，車輛就出現移動或直接導致發(fa)動機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離(li)合(he)片都是在10萬公里左右的時候需要(yao)進行更(geng)換(huan)。但(dan)是由于每個駕駛員的駕駛習慣不同，因(yin)此離(li)合(he)片的更(geng)換(huan)主要(yao)還(huan)是依據磨損(sun)程度來判斷。
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