造車(che)的(de)初(chu)衷(zhong)，源于“愛”，雖(sui)有(you)些煽情(qing)，對于梁林(lin)河而言，卻是(shi)夢想的(de)萌芽(ya)。“小的(de)時候，我(wo)媽(ma)媽(ma)就是(shi)開(kai)(kai)卡車(che)供我(wo)們吃和住(zhu)。”梁林(lin)河6歲的(de)時候，他的(de)母親成為了湖南省(sheng)漣源市第一(yi)個學(xue)駕駛證(zheng)的(de)女(nv)司機，開(kai)(kai)始開(kai)(kai)卡車(che)。長大后，他就一(yi)直想做卡車(che)，“我(wo)就想造一(yi)輛(liang)卡車(che)，將(jiang)來(lai)讓我(wo)65歲的(de)媽(ma)媽(ma)再(zai)開(kai)(kai)一(yi)開(kai)(kai)，自己(ji)兒子造出來(lai)的(de)卡車(che)”。

為了(le)讓這個夢想落地，梁林河成為了(le)三一重卡的產品經(jing)理。從收集意見到挑選部件再到改善產品細節，他無不親自參(can)與。

每(mei)天梁林河都(dou)泡在卡(ka)車之家論壇上，凌晨(chen)兩(liang)三點還能看到他與(yu)“卡(ka)友”們互動。然而(er)，比起肯定，質(zhi)疑來得更早(zao)一些。

不少人都認為(wei)這一定是(shi)秘書或者槍手(shou)在(zai)回復，畢竟(jing)在(zai)大眾(zhong)的印象(xiang)里，沒(mei)有哪個董事長凌晨兩三點鐘還在(zai)和卡車(che)司機在(zai)聊天。

“不(bu)管(guan)你們(men)信(xin)(xin)不(bu)信(xin)(xin)，你們(men)發(fa)的每個帖子，我都(dou)是(shi)一(yi)個字一(yi)個字回復。”梁林河說(shuo)，如果不(bu)和(he)卡車司(si)機互動，不(bu)了(le)解卡車司(si)機的辛苦(ku)，就不(bu)能將他(ta)們(men)的需求“抓到底”。

在回答“造什(shen)么車(che)(che)”這個問(wen)題時，梁林(lin)河(he)的(de)答案(an)很簡單(dan)：“造好車(che)(che)。”而能(neng)夠滿足用(yong)戶需求，正是“好車(che)(che)”的(de)標準之(zhi)一。

面對頗有誠意(yi)的梁(liang)林(lin)河，卡車司(si)機也一股腦地說出了自己(ji)的想法。三大件、電(dian)氣(qi)、線路……一項項“不滿意(yi)”都被梁(liang)林(lin)河記錄在自己(ji)的備忘(wang)錄中(zhong)，第二天就落實改進下去。

這也(ye)使得三一(yi)重(zhong)卡(ka)的產品(pin)迭代頻率非常(chang)高，其他卡(ka)車制(zhi)造商(shang)每年(nian)改一(yi)次產品(pin)，而三一(yi)重(zhong)卡(ka)半年(nian)內就(jiu)改了3次。在廠房(fang)里，可以清(qing)晰地(di)看到第一(yi)、二、三代樣車之間(jian)的差別。梁(liang)林河說(shuo)，第三代樣車應該能滿(man)足大部分司機的要求了。

有識之士結成的紅色聯盟

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與(yu)三一一貫走的全產業鏈不同，三一重卡走的是“輕(qing)資產”的路(lu)子。

在(zai)造車前，梁林河在(zai)全中國找造卡車獨立供(gong)應商，像(xiang)濰柴發動機(ji)、法(fa)士特變速箱、漢德車橋、齊星駕駛室(shi)等。

上百家供(gong)應商(shang)，梁林(lin)河都是(shi)挨家挨戶去拜訪，去說(shuo)自己(ji)的故事、理念(nian)和模式。他(ta)還(huan)承諾(nuo)，在2020年之前，每年要(yao)銷(xiao)售(shou)10萬臺卡車，而且保證只采用他(ta)們的貨品(pin)。但(dan)是(shi)，他(ta)還(huan)有一個條件：必(bi)須拿最低價(jia)。

對(dui)于“每年10萬臺(tai)”的(de)目標，以及(ji)成本價“不(bu)(bu)賺(zhuan)錢(qian)”的(de)生(sheng)意，前者，供應商們不(bu)(bu)相(xiang)信，后者，供應商們不(bu)(bu)高興。

梁林(lin)河(he)最終用三個條件換(huan)來了他們的(de)支持。

第一(yi)個條件(jian)是(shi)，雖然三一(yi)有(you)完整的制造體系(xi)，但是(shi)三一(yi)重卡保證只用供應(ying)商(shang)的貨，解決制造商(shang)淡季(ji)(ji)旺季(ji)(ji)落差問題。

第二個條(tiao)件是，賣到10萬臺(tai)之前，不(bu)會更換供應(ying)商(shang)。

第三個條件是，賣(mai)到(dao)10萬臺之前，不會再談價。

“供應商將(jiang)價(jia)格(ge)降到我們能接受的范圍，就(jiu)將(jiang)他(ta)納入(ru)紅色聯盟成員之內。”與之對應的就(jiu)是(shi)，梁林河的三個承諾。

對于批量生產的(de)制造企業來說，每年10萬(wan)臺的(de)保量采(cai)購是一個巨(ju)大的(de)誘惑，而10萬(wan)臺之后(hou)的(de)盈利空間也讓(rang)他們(men)心動不已。

“當真(zhen)正做到10萬臺的時候，我(wo)們就算賣到31萬，還是比別人便宜五六萬，我(wo)們也能(neng)賺1萬塊。”梁(liang)林河說(shuo)。

從完全不相信，到半(ban)信半(ban)疑，再到開始(shi)相信，越(yue)來越(yue)多想做(zuo)好中國卡車(che)的有識之士相繼加入聯盟(meng)。最先被打動的是生(sheng)產駕駛(shi)室的齊(qi)星集團。

齊星集(ji)團(tuan)董事長徐德對三一重卡(ka)的(de)理念(nian)十(shi)分認可，2017年10月，沒有要求任何(he)預付款，齊星集(ji)團(tuan)先后投入3個多(duo)億啟動相關項(xiang)目(mu)。

但(dan)也有人擔心，如果人家供貨“卡脖子”怎么辦(ban)。

梁林河顯然有(you)備而(er)來，他強調(diao)，作為一(yi)個從三一(yi)內部(bu)孵化出來的(de)項目(mu)，背后(hou)擁有(you)三一(yi)完(wan)整、成(cheng)熟的(de)制(zhi)造體系，萬(wan)不得(de)已完(wan)全可以(yi)頂上，沒(mei)有(you)后(hou)顧(gu)之憂(you)。

53秒的搶購奇跡

該圖片由注冊用戶"佛系少女"提供，版權聲明反饋

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對于三一重卡來說(shuo)，車子(zi)銷售出去，還(huan)只是(shi)第(di)一步。車子(zi)在路上(shang)跑得好不好，卡車司機(ji)在路上(shang)的日子(zi)過得是(shi)否舒心，后續服務(wu)如何(he)跟(gen)上(shang)，是(shi)一個更(geng)大的布局(ju)。

在三(san)一，有句話(hua)叫做(zuo)，以偏(pian)執的態度，把服務(wu)做(zuo)到無(wu)以復加的地步。三(san)一重卡也將“好的服務(wu)”視之(zhi)為“好車”的又(you)一標準。

三(san)一重(zhong)卡(ka)從全國精選(xuan)的(de)1000多家優秀服(fu)(fu)務(wu)商(shang)。這(zhe)些廣泛(fan)分布在高(gao)速路口、物(wu)流(liu)園區、港(gang)口碼(ma)頭等交通(tong)便利地區的(de)服(fu)(fu)務(wu)站，能為卡(ka)車(che)司(si)機(ji)便捷提供零距離服(fu)(fu)務(wu)。而通(tong)過(guo)卡(ka)車(che)上的(de)車(che)載大屏，司(si)機(ji)們可查詢(xun)到最近(jin)的(de)服(fu)(fu)務(wu)網點(dian)、評級及(ji)實時配件價格(ge)，從而選(xuan)擇(ze)最佳服(fu)(fu)務(wu)站進(jin)行(xing)維修保養(yang)。三(san)一重(zhong)卡(ka)全國42家中心倉庫，也能及(ji)時有(you)效地將配件送達需求(qiu)點(dian)。

在(zai)服(fu)務商的管理上，三一(yi)實(shi)行星級管理，真正將“話語權(quan)”交給客戶。客戶可以像網(wang)絡購物一(yi)樣(yang)，通過“三一(yi)卡車”APP對自(zi)己體驗過的服(fu)務站進行評分。配件、服(fu)務態(tai)度、維修技術都將成(cheng)為評分項(xiang)。

如果一家服務(wu)(wu)商持續收到“差評”，就將(jiang)失去三一重卡服務(wu)(wu)商的資(zi)格(ge)。而如果服務(wu)(wu)十分到位，評分較高，則可得到相(xiang)當(dang)實惠的獎勵。

“我(wo)寧可讓(rang)利，也請(qing)大家照(zhao)顧好我(wo)的(de)卡車，為客(ke)戶提供最(zui)好的(de)服務。”在(zai)4月(yue)份的(de)全(quan)國服務商(shang)大會上，這些(xie)服務代理商(shang)齊(qi)聚(ju)長沙，梁林河在(zai)現(xian)場一再拜(bai)托。

最終理想是打造卡車司機生態圈

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而三一(yi)重卡(ka)最終的理想，是打造(zao)卡(ka)車司機生態圈。

“中國(guo)大多數卡車司機都是悶著頭，往前跑。為了生計要么住20塊(kuai)錢的(de)旅館，要么宿在狹窄的(de)駕駛室，每天晚上(shang)起來還要防油耗子(zi)，遭到不公平對待時，勢(shi)單力薄。”梁林(lin)河(he)說，“我們可(ke)以成為卡車司機的(de)代言(yan)人(ren)，肩負起這種責任，幫助大家爭取利益。”

在(zai)梁林河的描述中，未(wei)來，三(san)一(yi)重(zhong)卡將推出一(yi)個免費互助平臺，為貨主就近找車(che)，為車(che)主找到更(geng)多活，同時進一(yi)步解決貨運平臺信息流通和傭(yong)金(jin)及時支付的問(wen)題(ti)。

更遠的(de)未(wei)來，還將希望建卡車驛站，承(cheng)擔(dan)司(si)機(ji)停車、加(jia)油、生活、住(zhu)宿、洗漱、休息等(deng)一系列路途服務項目，讓卡車司(si)機(ji)“在路上(shang)”更舒心。

全國卡車(che)(che)司機聯盟的(de)成立計劃早(zao)早(zao)地(di)列入到了公(gong)司的(de)規劃當中。一方面最(zui)大程(cheng)度上代表(biao)全國卡車(che)(che)司機的(de)利(li)益，聚眾之力維護司機公(gong)正公(gong)平的(de)待(dai)遇；另一方面在(zai)卡車(che)(che)司機之間形成互利(li)互助(zhu)的(de)機制，營造和諧(xie)卡車(che)(che)“朋友圈”。

“這(zhe)都將是我們(men)致力于(yu)去做的(de)事(shi)情(qing)”。梁林河說(shuo)，三一重(zhong)卡(ka)(ka)的(de)使命是“用(yong)卡(ka)(ka)車傳(chuan)遞(di)愛”，這(zhe)種樸素的(de)情(qing)感，始于(yu)對母親的(de)感恩，同時也將傳(chuan)遞(di)到了每(mei)一位卡(ka)(ka)車司機的(de)身上。

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