北京圖森(sen)未(wei)來(lai)科(ke)技(ji)有限公司是一家專注于商用(yong)車自(zi)動(dong)駕駛技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)與應(ying)用(yong)的(de)人(ren)工智能創(chuang)業企業。公司成立于2015年9月(yue)，在中(zhong)國(guo)北京和美國(guo)圣迭戈均(jun)設有研(yan)發(fa)中(zhong)心，核(he)心技(ji)術(shu)團隊來(lai)自(zi)加州理工學(xue)院(yuan)、卡內基梅隆大(da)(da)學(xue)、南洋理工大(da)(da)學(xue)、早稻田大(da)(da)學(xue)、香港科(ke)技(ji)大(da)(da)學(xue)等全球理工院(yuan)校(xiao)以(yi)及豐田、通用(yong)等世界車企，博士占比60%。

公安(an)部交管局統計(ji)數據(ju)顯示(shi)，2016年全(quan)國(guo)共發(fa)生5.04萬(wan)起貨車(che)責任道路交通事(shi)故(gu)(gu)，造成2.5萬(wan)人死亡(wang)，4.68萬(wan)人受傷。違規(gui)駕駛、疲勞駕駛是貨車(che)交通事(shi)故(gu)(gu)頻發(fa)的主因。由(you)于電(dian)商產業的高速發(fa)展和人口老齡化進程(cheng)的加劇，中國(guo)長(chang)(chang)途(tu)貨運(yun)行(xing)業面臨(lin)巨大的卡車(che)司機(ji)人員缺口，司機(ji)長(chang)(chang)時(shi)間連續駕駛、睡眠不(bu)足，存在巨大的安(an)全(quan)隱患。

近年來，自(zi)(zi)動化被視為用工荒的有力(li)應對之策。借助人工智能和Road Train技術，圖森自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)系統打破了(le)傳統安(an)全貨運所需(xu)的雙司機或三司機制，能夠做到僅需(xu)一(yi)名司機即可(ke)(ke)帶領整個車(che)隊完成全程運輸。在高速公(gong)路(lu)路(lu)段，司機可(ke)(ke)以放心睡覺(jue)，改由自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)系統開(kai)車(che)。充分(fen)休息的司機和規范行(xing)駛(shi)的自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)系統輪(lun)流(liu)開(kai)車(che)，將能夠減少75%的交通事故(gu)。

圖森自主研發(fa)的(de)(de)深度(du)學習感(gan)知算法，能(neng)夠(gou)做到(dao)讓攝(she)像(xiang)頭像(xiang)人(ren)眼一(yi)樣實(shi)時(shi)感(gan)知行車(che)周邊環境，檢測(ce)和跟蹤視(shi)野中(zhong)的(de)(de)各種物體，能(neng)夠(gou)對可(ke)視(shi)場(chang)景進行像(xiang)素級的(de)(de)解讀。憑借(jie)自創的(de)(de)視(shi)覺高精度(du)定位和多傳(chuan)感(gan)器融合技術，即使在隧道(dao)中(zhong)，也能(neng)做到(dao)分米級別(bie)的(de)(de)定位精度(du)。圖森自主研發(fa)的(de)(de)智能(neng)決(jue)策系統能(neng)夠(gou)指導車(che)輛根據地形和實(shi)際路況選擇安全省(sheng)油的(de)(de)路線。

圖(tu)(tu)森(sen)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛系統深(shen)受卡車(che)整車(che)廠和物流企業的歡迎。目前圖(tu)(tu)森(sen)已與一汽(qi)、陜汽(qi)等國內重卡車(che)廠達成(cheng)深(shen)度合作(zuo)，聯合研發自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛卡車(che)。

圖(tu)森的科技創(chuang)新獲得政府部(bu)門鼓勵和(he)支持。2016年底，經中關村管委會牽線搭橋，圖(tu)森與河北省唐(tang)山(shan)市曹(cao)妃甸工(gong)業園區(qu)(qu)管理委員會簽(qian)訂戰略(lve)合作(zuo)協議，共同打(da)造曹(cao)妃甸自動(dong)(dong)駕(jia)駛卡(ka)車試驗基(ji)地、自動(dong)(dong)化物流運輸商業化運營(ying)基(ji)地、自動(dong)(dong)化物流示(shi)范區(qu)(qu)和(he)自動(dong)(dong)駕(jia)駛卡(ka)車產業鏈聚集地。根據該協議，圖(tu)森作(zuo)為示(shi)范企(qi)業將(jiang)和(he)政府緊(jin)密合作(zuo)，共同推動(dong)(dong)中國自動(dong)(dong)駕(jia)駛法規政策的發展。

采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)是一家(jia)全球(qiu)性技術公司(si)，專注(zhu)于為(wei)乘(cheng)用(yong)(yong)車、商(shang)用(yong)(yong)車和工業技術領域提(ti)(ti)(ti)供下(xia)一代移動性系統(tong)(tong)產品(pin)。采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)能(neng)(neng)使車輛進行自主(zhu)(zhu)觀察(cha)、思考和行動。在車輛運(yun)動控(kong)制、集成式(shi)安全系統(tong)(tong)、自主(zhu)(zhu)駕駛以(yi)及電驅(qu)動四大技術領域，采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)能(neng)(neng)為(wei)現有的(de)汽車制造商(shang)以(yi)及初創出行服務供應商(shang)提(ti)(ti)(ti)供廣泛(fan)的(de)解(jie)(jie)決方(fang)案(an)。采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)能(neng)(neng)為(wei)各種車型提(ti)(ti)(ti)供電驅(qu)動解(jie)(jie)決方(fang)案(an)。憑借其產品(pin)組(zu)合(he)，采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)始終致力于推動節能(neng)(neng)減排、環境保(bao)護(hu)以(yi)及出行的(de)安全性。

自(zi)1981年進入中國(guo)以(yi)來，采埃(ai)(ai)孚在(zai)中國(guo)取得(de)了(le)穩固、長足的發(fa)展。目前，采埃(ai)(ai)孚集團在(zai)上(shang)海設置亞太地(di)區總部，并(bing)有兩個(ge)(ge)研發(fa)中心。采埃(ai)(ai)孚在(zai)上(shang)海、北(bei)京、天津、重慶(qing)、杭州(zhou)、蘇州(zhou)、南京、長春(chun)、沈(shen)陽(yang)、成都(dou)、西安、武漢(han)等多個(ge)(ge)中國(guo)主要城市，布局近40家制造工廠，3家售(shou)后公(gong)司(si)，以(yi)及近240個(ge)(ge)售(shou)后服務網(wang)點，更將(jiang)所有采埃(ai)(ai)孚的全(quan)球專業技術都(dou)引入了(le)中國(guo)。

采(cai)埃孚(fu)（中國）投資有限(xian)公司(si)(si)作為控股公司(si)(si)負(fu)責采(cai)埃孚(fu)股份(fen)公司(si)(si)（ZF Friedrichshafen AG）在(zai)中國的投資業(ye)務。除代表德(de)國總部行使(shi)管(guan)理職能外，也向采(cai)埃孚(fu)在(zai)中國的工廠提供市(shi)場(chang)、業(ye)務開發(fa)、人(ren)力資源、財務、信(xin)息(xi)技術(shu)、研發(fa)、供應(ying)鏈管(guan)理方面的服務和信(xin)息(xi)，同時也為采(cai)埃孚(fu)在(zai)亞太區(qu)的一些業(ye)務領(ling)域提供服務和信(xin)息(xi)。

采埃孚亞(ya)太集團有限公(gong)司主要負責采埃孚主動和被動安全技術事(shi)業(ye)部在亞(ya)太區(qu)的業(ye)務開發和工(gong)廠(chang)的綜合管理。