柴油機(ji)(ji)消(xiao)防(fang)泵組(zu)(zu)如為自動控制消(xiao)防(fang)泵組(zu)(zu)，在熱交管路上增加一(yi)電(dian)磁(ci)閥(fa)與球閥(fa)并聯(lian)。一(yi)般情況下(xia)，電(dian)磁(ci)閥(fa)是關(guan)閉的，冷卻(que)(que)水(shui)(shui)可(ke)以(yi)通過閘閥(fa)滿足發(fa)動機(ji)(ji)的冷卻(que)(que)要(yao)求。當發(fa)動機(ji)(ji)冷卻(que)(que)水(shui)(shui)溫度超(chao)過95℃時(shi)，柴油機(ji)(ji)消(xiao)防(fang)泵將(jiang)自動開啟，增加冷卻(que)(que)水(shui)(shui)流量，降低發(fa)動機(ji)(ji)冷卻(que)(que)水(shui)(shui)的水(shui)(shui)溫。例如，20秒(miao)后(hou)，柴油機(ji)(ji)消(xiao)防(fang)泵的水(shui)(shui)溫仍將(jiang)超(chao)過95℃，自動控制系統將(jiang)發(fa)出聲光報警。打電(dian)話給員工(gong)，當場查(cha)(cha)查(cha)(cha)原(yuan)因。

柴油機消防泵溫度高的原因如下：

1、柴油機負(fu)荷過(guo)重。為此，在柴油機消防泵(beng)作業(ye)(ye)中要力避(bi)柴油機高(gao)速超負(fu)荷作業(ye)(ye);

2、柴油機(ji)(ji)消防泵機(ji)(ji)油散(san)熱(re)器堵塞，造成(cheng)散(san)熱(re)不良(liang);

3、油溫(wen)調節開關位置不當，夏季(ji)時機油沒有經過散熱器(qi)散熱;

4、氣缸漏氣，高溫(wen)氣體竄入油底(di)殼，加熱了油底(di)殼的機油;

5、風冷(leng)(leng)機(ji)的冷(leng)(leng)卻風扇轉速太低造成冷(leng)(leng)卻強(qiang)度降低，使柴(chai)油機(ji)的機(ji)體溫(wen)度增高。

為了保證柴油機消防(fang)泵(beng)整個控制系統的(de)(de)可靠性，完(wan)善(shan)的(de)(de)日常管(guan)理(li)(li)是分(fen)不開的(de)(de)。雖然柴油機消防(fang)泵(beng)具有高度的(de)(de)自動化功能，但(dan)人為的(de)(de)損(sun)壞因(yin)素(su)使(shi)其經(jing)常發生功能損(sun)失(shi)，部件損(sun)壞或(huo)損(sun)失(shi)，時間繼電(dian)器和充電(dian)器參數被錯(cuo)誤修改(gai)，因(yin)此柴油機消防(fang)泵(beng)房的(de)(de)鑰匙應由專(zhuan)門的(de)(de)人員(yuan)管(guan)理(li)(li)，定期檢查設(she)備部件是否被其他(ta)因(yin)素(su)丟(diu)失(shi)或(huo)損(sun)壞，以及每個部件的(de)(de)參數是否科學合理(li)(li)。