中國(guo)第39次南極考(kao)察隊完成(cheng)(cheng)任(ren)務(wu)返回國(guo)內。這(zhe)是自然資源部組織的第三次“雙龍探(tan)極”行動(dong)，圓滿完成(cheng)(cheng)任(ren)務(wu)，取得了一(yi)批(pi)重要的科研成(cheng)(cheng)果。

“本次(ci)考(kao)察是一次(ci)全(quan)口徑南極考(kao)察活動，科研項目數量(liang)(liang)較上一年度增加了(le)20%，考(kao)察作(zuo)業站(zhan)點和區(qu)域數量(liang)(liang)創(chuang)(chuang)歷次(ci)之(zhi)最，全(quan)體(ti)考(kao)察隊員發揚‘愛國(guo)、求實、創(chuang)(chuang)新、拼搏’的南極精神，在科學(xue)考(kao)察、觀測監測、后勤(qin)保障等多方面取(qu)得了(le)一系(xi)列創(chuang)(chuang)新成果。”中國(guo)第39次(ci)南極考(kao)察隊領隊、首席科學(xue)家張體(ti)軍(jun)表示。

索邦管作為中(zhong)國南(nan)北(bei)極(ji)考(kao)察選用產品，一同見證了這(zhe)次(ci)(ci)征程。在此(ci)熱烈祝(zhu)賀(he)中(zhong)國第39次(ci)(ci)南(nan)極(ji)科(ke)考(kao)取得豐碩成(cheng)果。

“雙龍探極”

后勤保障堅實有力

我國南(nan)(nan)極中山(shan)站(zhan)(zhan)位(wei)于南(nan)(nan)極普利茲灣的協和半島，考(kao)(kao)察(cha)隊(dui)向(xiang)中山(shan)站(zhan)(zhan)和內陸出(chu)發基(ji)地運輸人員和物(wu)資，向(xiang)來是我國南(nan)(nan)極考(kao)(kao)察(cha)的重要環節。然而，越(yue)靠(kao)近(jin)中山(shan)站(zhan)(zhan)，海(hai)上浮(fu)冰越(yue)密(mi)集，尤(you)其中山(shan)站(zhan)(zhan)外(wai)圍的陸緣(yuan)冰（固定冰）是與(yu)南(nan)(nan)極大陸相連的一種最為堅硬的海(hai)冰。面對這些(xie)“攔路虎(hu)”，考(kao)(kao)察(cha)隊(dui)每年(nian)前往中山(shan)站(zhan)(zhan)的破冰之路都尤(you)為艱難。

“本次中山站(zhan)卸貨是由‘雙龍(long)(long)’協作完成，‘雪(xue)龍(long)(long)2’號主要(yao)負責為‘雪(xue)龍(long)(long)’號在浮(fu)冰區破(po)(po)冰引航及中山站(zhan)陸緣(yuan)冰開辟(pi)航道。”“雪(xue)龍(long)(long)2”號船長肖志民告訴記(ji)者，本次中山站(zhan)外(wai)圍陸緣(yuan)冰冰雪(xue)較(jiao)厚且距站(zhan)約25海里，平(ping)均冰厚接近兩(liang)米，不(bu)但遠(yuan)超出“雪(xue)龍(long)(long)”號破(po)(po)冰能力(li)，也超過了(le)“雪(xue)龍(long)(long)2”號設計(ji)的(de)1.5米的(de)破(po)(po)冰水平(ping)，給“雙龍(long)(long)”破(po)(po)冰帶來了(le)較(jiao)大挑戰。

面(mian)對密(mi)集浮冰和(he)陸(lu)緣(yuan)冰，“雪龍2”號利用船載直(zhi)升機和(he)無人(ren)機開(kai)展多(duo)次探冰勘查(cha)，精(jing)準(zhun)制(zhi)定(ding)破(po)冰航(hang)道方案(an)，通過(guo)艏(shou)艉雙向(xiang)連(lian)續破(po)冰、艏(shou)向(xiang)沖撞破(po)冰的方式，僅兩天時間就開(kai)辟了一條長(chang)度約(yue)16.5海(hai)里的陸(lu)緣(yuan)冰區航(hang)道，最(zui)終于當(dang)地時間2022年11月(yue)24日到(dao)達距離中山站14.5公里的預定(ding)卸(xie)貨點，并(bing)將“雪龍”號引航(hang)至此。

“在向中山站破冰期間，因(yin)為冰雪(xue)太(tai)厚，‘雪(xue)龍(long)2’號(hao)開辟的(de)(de)航(hang)(hang)道碎冰雪(xue)堆積嚴重，‘雪(xue)龍(long)’號(hao)跟隨航(hang)(hang)行(xing)比較艱難，出現多次(ci)被碎冰阻礙不能前(qian)進的(de)(de)情況。”肖(xiao)志(zhi)民說(shuo)，“雪(xue)龍(long)2”號(hao)多次(ci)發揮(hui)機動破冰優勢返回幫助“雪(xue)龍(long)”號(hao)脫困，積累了(le)南極冰區引(yin)航(hang)(hang)的(de)(de)寶(bao)貴經驗。

當地時間2022年11月27日(ri)晚，中(zhong)山站海冰卸(xie)貨全面展(zhan)開。經過6天連續奮戰，考察(cha)隊卸(xie)運物資(zi)總重(zhong)量約(yue)1120噸，回(hui)運物資(zi)90噸，為中(zhong)山站度夏及越(yue)冬(dong)考察(cha)、內陸考察(cha)、“雪鷹(ying)601”固定翼飛機運行(xing)等任務(wu)的順利(li)實(shi)施奠定了堅實(shi)基礎。

此后，“雪龍”號(hao)于(yu)當(dang)地(di)時間2022年(nian)(nian)(nian)12月21日抵達羅斯海新(xin)站(zhan)(zhan)海域，并利用黃河艇卸(xie)(xie)貨(huo)，至12月26日凌晨，順利完(wan)成新(xin)站(zhan)(zhan)約1400噸(dun)的物(wu)(wu)資(zi)(zi)卸(xie)(xie)運任(ren)務；“雪龍2”號(hao)于(yu)2022年(nian)(nian)(nian)12月30日~2023年(nian)(nian)(nian)1月4日開展長(chang)城站(zhan)(zhan)物(wu)(wu)資(zi)(zi)卸(xie)(xie)運，完(wan)成210噸(dun)物(wu)(wu)資(zi)(zi)和(he)172噸(dun)站(zhan)(zhan)用燃油的卸(xie)(xie)運工作，回(hui)運物(wu)(wu)資(zi)(zi)約65噸(dun)。

我國考(kao)察站站區建(jian)設也取得(de)較大進(jin)展。其中(zhong)，中(zhong)山(shan)站新增發電機組、油(you)(you)罐(guan)基礎、室外(wai)橋(qiao)架等設施(shi)，使中(zhong)山(shan)站電力供(gong)應(ying)、燃油(you)(you)存儲等保(bao)障能力得(de)到了明(ming)顯提升；長城(cheng)站開展電氣(qi)升級改造(zao)項目，目前已完成場地和鋼結構施(shi)工、部分線(xian)纜管線(xian)的敷設安裝工作，以及老(lao)科研(yan)棟的拆除(chu)，并對建(jian)筑垃圾進(jin)行(xing)了集中(zhong)回收存放，進(jin)一步(bu)改善了站區環(huan)境。

考察隊員開展大洋作業

綜合調查

掌握南極海洋環境現狀

南(nan)極(ji)海(hai)域是(shi)世界上最原始(shi)的(de)海(hai)洋(yang)生態系統(tong)之一(yi)，是(shi)全球重要的(de)生物多樣(yang)性熱點(dian)之一(yi)。在南(nan)極(ji)海(hai)域開展海(hai)洋(yang)生態調(diao)查，有助于進一(yi)步提(ti)升(sheng)人們(men)對南(nan)極(ji)海(hai)洋(yang)生態系統(tong)的(de)認知(zhi)。

首席科(ke)學(xue)家助理羅光富介紹，本次考察隊以生(sheng)態(tai)(tai)系(xi)(xi)統(tong)調(diao)查為(wei)重(zhong)(zhong)點(dian)，全(quan)面開(kai)展了宇航(hang)員(yuan)(yuan)海(hai)和阿蒙森海(hai)生(sheng)態(tai)(tai)系(xi)(xi)統(tong)調(diao)查，為(wei)探明南(nan)極海(hai)洋生(sheng)態(tai)(tai)系(xi)(xi)統(tong)現狀，評估全(quan)球(qiu)氣候變(bian)化及人類活動(dong)對南(nan)極重(zhong)(zhong)點(dian)海(hai)域特殊生(sheng)境的關鍵物種、關鍵生(sheng)態(tai)(tai)過程(cheng)的影響提供科(ke)學(xue)支撐。其(qi)中，“雪龍(long)(long)”號(hao)在(zai)(zai)阿蒙森海(hai)作(zuo)(zuo)業(ye)31天，“雪龍(long)(long)2”號(hao)在(zai)(zai)宇航(hang)員(yuan)(yuan)海(hai)作(zuo)(zuo)業(ye)27天，累計完(wan)成海(hai)洋站位(wei)80個(ge)；陸地(di)企鵝觀測(ce)6站、地(di)籠作(zuo)(zuo)業(ye)4站、潛(qian)標布放8套和回收6套、浮(fu)標布放21套；采(cai)集海(hai)水及濾膜樣品1.6萬余份、磷蝦約13.7萬尾、魚(yu)類約3700尾。

此(ci)外，圍(wei)繞氣候變化等全球熱點(dian)問題，考察(cha)隊在普里(li)茲(zi)灣(wan)、羅斯海和(he)南(nan)極半島鄰(lin)近海域(yu)開展業(ye)務(wu)化調(diao)(diao)查(cha)，積累了南(nan)極海洋環境(jing)長期監(jian)測數據(ju)。通過17天的累計(ji)作(zuo)業(ye)，考察(cha)隊完成(cheng)了36個海洋站位(wei)調(diao)(diao)查(cha)，潛標回收3套、布(bu)放(fang)兩套，采集(ji)各類海水及濾膜樣品4830余(yu)份、磷蝦等生物樣品約(yue)9590尾。

此外，考察(cha)隊依托兩船(chuan)開展環南極走航監測(ce)，獲(huo)取(qu)了97站(zhan)的(de)水體、大(da)氣、污染物等樣品，采(cai)集船(chuan)載科考設備自動觀(guan)測(ce)數(shu)據(ju)6.7TB。獲(huo)取(qu)的(de)珍貴數(shu)據(ju)和(he)樣品對(dui)我國全面掌握南極海洋環境現狀具有(you)重(zhong)要意(yi)義(yi)。

“本(ben)次考察使用(yong)(yong)無人(ren)機完成(cheng)了(le)(le)4套潛(qian)/浮標(biao)(biao)(biao)回(hui)收任務，成(cheng)功(gong)將無人(ren)機技術(shu)應(ying)用(yong)(yong)到(dao)極(ji)地海(hai)域生(sheng)態潛(qian)標(biao)(biao)(biao)和延繩(sheng)釣(diao)的(de)(de)回(hui)收工作中，極(ji)大地提(ti)高了(le)(le)我(wo)國在極(ji)地極(ji)端條(tiao)件(jian)下的(de)(de)作業能(neng)力。”羅光富介紹，與以(yi)往的(de)(de)大船(chuan)慢速靠近(jin)，再由3人(ren)駕駛小艇進(jin)行抵近(jin)回(hui)收相比，無人(ren)機回(hui)收有(you)效避免了(le)(le)潛(qian)標(biao)(biao)(biao)纜繩(sheng)纏繞吊艙(cang)的(de)(de)風險(xian)，同時(shi)降低了(le)(le)小艇對作業海(hai)況要求(qiu)較高的(de)(de)限(xian)制(zhi)，作業時(shi)間(jian)(jian)大幅縮減，具有(you)時(shi)間(jian)(jian)短(duan)、安(an)全性高和經濟損耗低的(de)(de)優(you)勢。

羅(luo)光(guang)富說，除了應(ying)(ying)用無人機回收潛/浮標(biao)，考察(cha)隊還布(bu)放了自(zi)主(zhu)研發(fa)的高精度海(hai)底(di)觀測(ce)(ce)系(xi)統(tong)，實現了南極近岸海(hai)底(di)生態圖像與(yu)環境參數實時觀測(ce)(ce)。這是我國(guo)自(zi)主(zhu)研制的海(hai)底(di)觀測(ce)(ce)裝備在極地(di)海(hai)洋中的成功應(ying)(ying)用，其配備的高清視頻(pin)觀測(ce)(ce)等(deng)主(zhu)要(yao)模塊由(you)浙(zhe)江大學自(zi)主(zhu)研制，僅少量溫鹽傳感器為國(guo)外品牌。

厚積薄發

我國首個南極冰雪機場建成

2015年，“雪(xue)鷹601”作為(wei)我國(guo)南極(ji)第一(yi)(yi)架固定翼(yi)飛(fei)(fei)機入(ru)列極(ji)地(di)考(kao)察(cha)，我國(guo)正式(shi)邁(mai)入(ru)極(ji)地(di)考(kao)察(cha)“航空時代(dai)”。固定翼(yi)飛(fei)(fei)機隊隊長祝標說：“由于起步較晚，我們一(yi)(yi)直沒有自己(ji)的南極(ji)機場，‘雪(xue)鷹601’入(ru)列以來(lai)，一(yi)(yi)直使(shi)用俄(e)羅斯進(jin)步站(zhan)冰雪(xue)機場作為(wei)其大本(ben)營(ying)運(yun)行。”

“沒(mei)有自(zi)主機(ji)場(chang)，獨立自(zi)主的(de)極(ji)(ji)地(di)航(hang)空(kong)(kong)保(bao)障(zhang)體系就無從談(tan)起，航(hang)空(kong)(kong)任(ren)務的(de)開展也時(shi)常(chang)受制(zhi)于(yu)人，嚴重影響(xiang)了我國(guo)極(ji)(ji)地(di)航(hang)空(kong)(kong)事業的(de)發展。”祝(zhu)標告訴(su)記者，自(zi)“雪(xue)鷹601”投入運行以來，面對國(guo)內(nei)技術空(kong)(kong)白(bai)、建(jian)設(she)(she)經(jing)驗(yan)缺乏等重重困難，我國(guo)迅速(su)開展自(zi)主機(ji)場(chang)的(de)建(jian)設(she)(she)工作。其(qi)中(zhong)，中(zhong)國(guo)第(di)32、33、34次(ci)(ci)南極(ji)(ji)考(kao)(kao)察(cha)隊組織力量(liang)進行冰雪(xue)機(ji)場(chang)選址，第(di)35次(ci)(ci)、36次(ci)(ci)南極(ji)(ji)考(kao)(kao)察(cha)隊組織人員裝備開展試驗(yan)性建(jian)設(she)(she)，為(wei)機(ji)場(chang)的(de)建(jian)成和運行打下了較好基礎。

中山冰(bing)雪機場(chang)建(jian)設(she)(she)人員于(yu)當地時間2022年11月3日(ri)抵(di)達臨(lin)時營地，11月4日(ri)正式(shi)開(kai)始(shi)施工作業，先后開(kai)展了 GPS定(ding)位、平整和壓緊跑道(dao)、24小時環境溫度燒結等工作，最終于(yu)2022年11月6日(ri)將機場(chang)跑道(dao)初(chu)步建(jian)設(she)(she)完成。經現(xian)場(chang)檢測，新機場(chang)基本(ben)達到“雪鷹(ying)601”安全起降條件。

“中山冰(bing)雪機場是我國首個南極(ji)冰(bing)雪機場，代(dai)表著我國有能力在南極(ji)冰(bing)蓋環(huan)境建設并運行雪橇(qiao)式固定(ding)翼飛(fei)機起降機場，使我國極(ji)地(di)航空事業進(jin)入機場自主時代(dai)，也為后續極(ji)地(di)航空事業的發展打下了良好基(ji)礎。”祝標說。

此外，本次(ci)考察(cha)期間，我(wo)國首次(ci)自主(zhu)開展航空氣象觀測(ce)與(yu)預報(bao)，并建立(li)了一套行(xing)之有效的(de)(de)預報(bao)保障流(liu)程和方案，開發了適用(yong)航路的(de)(de)綜合(he)預報(bao)產品，為“雪鷹601”的(de)(de)安全飛行(xing)提供(gong)了堅實(shi)保障。

挺進內陸

獲取多項考察成果

我國南極(ji)昆(kun)侖站所在的(de)冰穹(qiong) A地(di)區(qu)，是(shi)南極(ji)內陸冰蓋上海(hai)拔(ba)最(zui)高的(de)區(qu)域(yu)，也是(shi)國際公認的(de)南極(ji)冰蓋最(zui)理(li)想的(de)深冰芯(xin)鉆取(qu)地(di)點(dian)，以及開展大氣環境監測和天文(wen)學(xue)觀測的(de)極(ji)佳地(di)點(dian)。

當地時間2022年12月12日，一(yi)支(zhi)由16名(ming)勇士組成的(de)內(nei)陸隊(dui)從內(nei)陸出發(fa)基地起程，向南極冰蓋之巔進發(fa)。“本(ben)次內(nei)陸考察是我國首次采用(yong)一(yi)支(zhi)隊(dui)伍執行昆(kun)侖站(zhan)、泰山(shan)站(zhan)和格羅夫山(shan)3個區域的(de)考察任務(wu)，完成了(le)業務(wu)化、科研和后勤等11項調查(cha)項目，涵(han)蓋冰川、氣象、測繪、天文、空間物(wu)理等學科。”內(nei)陸隊(dui)隊(dui)長姚旭說(shuo)。

在昆侖站(zhan)(zhan)區域(yu)，考(kao)察隊(dui)員完(wan)成了(le)冰(bing)雪(xue)樣品采集和(he)雪(xue)剖面(mian)物理性(xing)能(neng)監測(ce)(ce)、氣象(xiang)站(zhan)(zhan)標校和(he)大氣環境樣品采集、測(ce)(ce)高衛星地面(mian)驗(yan)證(zheng)、精密 GPS基站(zhan)(zhan)觀測(ce)(ce)、無人機航拍、天文(wen)設備(bei)的恢(hui)復、無人值守能(neng)源(yuan)艙的安(an)(an)裝調試設備(bei)安(an)(an)裝及觀測(ce)(ce)實驗(yan)等任務；在泰(tai)山站(zhan)(zhan)區域(yu)，考(kao)察隊(dui)員完(wan)成了(le)觀測(ce)(ce)設備(bei)運行、無人值守能(neng)源(yuan)艙的恢(hui)復等任務；在格羅夫山區域(yu)，考(kao)察隊(dui)員完(wan)成了(le)藍(lan)冰(bing)取(qu)芯、表面(mian)地形觀測(ce)(ce)、無人機航拍、冰(bing)雷達內(nei)部層(ceng)探測(ce)(ce)、冰(bing)流(liu)速監測(ce)(ce)、冰(bing)川自(zi)動觀測(ce)(ce)站(zhan)(zhan)架設、哈(ha)丁山保(bao)護區調查等任務。

“本次南極內陸(lu)考(kao)察(cha)(cha)(cha)期間，考(kao)察(cha)(cha)(cha)隊(dui)首次實(shi)現我(wo)國自主研制太赫(he)(he)(he)茲(zi)探測(ce)設(she)備(bei)在南極內陸(lu)極端環境下(xia)的(de)成功運行。”姚旭告訴記者，在該設(she)備(bei)成功運行的(de)基礎上，考(kao)察(cha)(cha)(cha)隊(dui)員精確(que)測(ce)定(ding)了冰穹 A地區0.5太赫(he)(he)(he)茲(zi)觀測(ce)窗(chuang)口大氣(qi)透(tou)過率，證實(shi)了冰穹 A是地面(mian)上最佳(jia)的(de)太赫(he)(he)(he)茲(zi)觀測(ce)臺址(zhi)和開展(zhan)下(xia)一代黑洞(dong)成像等前沿(yan)科學的(de)重要臺址(zhi)，對(dui)我(wo)國未來的(de)太赫(he)(he)(he)茲(zi)天文觀測(ce)，以及下(xia)一代通信技術(shu)的(de)發展(zhan)都有指(zhi)導意義。

“本次考察(cha)時間緊、任(ren)務重(zhong)，考察(cha)隊員克(ke)服了各(ge)種(zhong)困難和挑戰，圓滿完成了‘兩船五(wu)海四站兩野外’的綜合調查(cha)任(ren)務，展示了新時代中(zhong)國極地(di)科考工作(zuo)者的精神風貌。”張體軍說，“相信隨著(zhu)‘雙龍(long)探(tan)極’的持續開展，未(wei)來我(wo)國的南(nan)(nan)極科考事業會取得更大(da)進步，為我(wo)們更好認識南(nan)(nan)極、保護(hu)南(nan)(nan)極、利用南(nan)(nan)極作(zuo)出新貢獻。”

索引生活 邦通天下

索(suo)邦共有10大系列 3000多(duo)種產品