法拉利(li)F8 Tributo車(che)型采用(yong)了(le)(le)先進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)學設計，沿襲了(le)(le)躍(yue)馬品(pin)牌在(zai)GT賽事和(he)法拉利(li)挑戰賽中所(suo)積累的(de)(de)(de)豐富經驗(yan)，并(bing)采用(yong)了(le)(le)法拉利(li)為(wei)這(zhe)些賽事特(te)別(bie)開發的(de)(de)(de)創新技(ji)術。得(de)益于先進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)學解決方案，這(zhe)款(kuan)采用(yong)中后置發動(dong)(dong)機(ji)(ji)布局的(de)(de)(de)量產(chan)Berlinetta車(che)型實現(xian)了(le)(le)前所(suo)未(wei)有的(de)(de)(de)巔(dian)峰性能。為(wei)了(le)(le)讓更多(duo)躍(yue)馬車(che)主輕松體(ti)(ti)驗(yan)法拉利(li)F8 Tributo車(che)型卓爾不凡(fan)的(de)(de)(de)性能表(biao)現(xian)，法拉利(li)工程師除了(le)(le)優(you)化(hua)車(che)型的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)表(biao)現(xian)和(he)空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)學性能外，還為(wei)其配備了(le)(le)最(zui)新車(che)輛動(dong)(dong)態(tai)控制系統。另外，車(che)輛側滑控制系統（SSC）得(de)到進(jin)一步升(sheng)級，可(ke)在(zai)極限駕(jia)駛過程中增(zeng)強駕(jia)駛員對車(che)輛的(de)(de)(de)控制，打造更加酣暢淋漓的(de)(de)(de)駕(jia)駛體(ti)(ti)驗(yan)。升(sheng)級版系統（SSC 6.1）集(ji)成了(le)(le)可(ke)在(zai)RACE模式(shi)下激活的(de)(de)(de)法拉利(li)動(dong)(dong)態(tai)強化(hua)系統升(sheng)級版(FDE+)。