法(fa)(fa)拉利(li)(li)F8 Tributo車型(xing)(xing)(xing)采用了(le)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)氣動力學(xue)設計，沿襲了(le)躍馬品(pin)牌在GT賽(sai)事和(he)法(fa)(fa)拉利(li)(li)挑戰賽(sai)中(zhong)(zhong)所(suo)積累的(de)(de)(de)豐(feng)富經驗(yan)，并采用了(le)法(fa)(fa)拉利(li)(li)為這些賽(sai)事特別開發(fa)的(de)(de)(de)創新(xin)技術。得(de)益于先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)氣動力學(xue)解決方案，這款(kuan)采用中(zhong)(zhong)后(hou)置發(fa)動機布局的(de)(de)(de)量產Berlinetta車型(xing)(xing)(xing)實現了(le)前(qian)所(suo)未(wei)有的(de)(de)(de)巔峰性(xing)能(neng)。為了(le)讓(rang)更多躍馬車主輕松體(ti)驗(yan)法(fa)(fa)拉利(li)(li)F8 Tributo車型(xing)(xing)(xing)卓爾(er)不凡的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)表現，法(fa)(fa)拉利(li)(li)工程(cheng)師(shi)除了(le)優化車型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)發(fa)動機表現和(he)空(kong)氣動力學(xue)性(xing)能(neng)外(wai)，還為其配(pei)備(bei)了(le)最新(xin)車輛動態控制系(xi)統(tong)。另外(wai)，車輛側滑控制系(xi)統(tong)（SSC）得(de)到進(jin)一步升(sheng)級，可(ke)在極限駕駛過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)增強駕駛員對車輛的(de)(de)(de)控制，打造更加酣暢淋(lin)漓的(de)(de)(de)駕駛體(ti)驗(yan)。升(sheng)級版系(xi)統(tong)（SSC 6.1）集成了(le)可(ke)在RACE模(mo)式下激活的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉利(li)(li)動態強化系(xi)統(tong)升(sheng)級版(FDE+)。